Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T20:24:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 108986.pdf: 8139848 bytes, checksum: 32e9b3d41b667016a91e428e32b0a0c2 (MD5) Previous issue date: 1996 / Descrição de um sistema automático para avaliação da atenuação de ruído de protetores auditivos pelo método subjetivo, implementado no Laboratório de Vibrações e Acústica da UFSC, de acordo com a norma ANSI S 12.6 de 1984. Inclui a qualificação de ambiente de testes (ruído de fundo, uniformidade e diretividade do campo sonoro em torno da posição da cabeça do ouvinte e tempo de reverberação); procedimentos de seleção de ouvintes, bem como características do sistema de ensaios (envelope do sinal gerado, passos de incremento de nível de pressão sonora, faixa dinâmica, distorção e linearidade). São apresentados também resultados de ensaios de atenuação de ruído de dois protetores auditivos, um do tipo concha e outro do tipo inserção.

Orientadora: Clarisse Odebrecht. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Tecnológicas, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-01-09T03:17:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348522.pdf: 7740797 bytes, checksum: 2e7aa82a643bf9ba928a8156bd1bf787 (MD5) Previous issue date: 2017 / O ruído emitido por um refrigerador doméstico é um fator importante. Níveis de ruído excessivos ou anômalos incomodam o usuário, gerando despesas com assistência técnica e substituição de produtos defeituosos. Dentre as diversas fontes de ruído em um refrigerador, destaca-se o ruído de expansão, originado no escoamento do fluido refrigerante através do tubo capilar. Este ruído apresenta uma natureza complexa, cujas características mudam de acordo com a variação das condições de operação do refrigerador. Objetivando ampliar a compreensão sobre o fenômeno, um estudo experimental com foco no aspecto vibro-acústico foi realizado em um refrigerador doméstico típico, empregando a medição direta do fenômeno-fonte, qual seja, a excitação acústica no escoamento de fluido refrigerante. O escoamento através do tubo capilar gera um jato bifásico turbulento, que se mostrou uma fonte importante de excitação acústica, com intensidade da ordem de 17 a 75 Pa, bastante dependente das condições de operação, e com forte oscilação, relacionada à característica oscilatória do escoamento. A excitação transmite-se para as tubulações, e daí para o gabinete, sendo capaz de gerar ruído audível. Este ruído varia em intensidade e distribuição espectral ao longo do ciclo de operação do sistema de refrigeração. Em qualquer escoamento em jato, a fonte primária de excitação acústica é a turbulência. Assim, sua intensidade está relacionada à velocidade do escoamento na descarga, que é diretamente proporcional à fração mássica de vapor neste ponto, e à razão de expansão no jato. Constatou-se que a intensidade da excitação gerada no jato bifásico é inferior à de um jato monofásico gasoso nas mesmas condições, o que é explicado pela redução da energia cinética turbulenta pela presença da fase dispersa (líquida), sendo esta redução proporcional à velocidade do jato. Mediante a visualização do escoamento, pôde-se constatar que, em uma ampla faixa de condições de operação, forma-se um vórtice na entrada do tubo capilar, que permite a este a ingestão de vapor misturado ao líquido, e esta condição resulta em menor geração acústica no jato, porém com maior oscilação. O vórtice pode ser contínuo ou intermitente, sendo que a última condição produz maior oscilação do escoamento e da excitação acústica. A presença de bolhas de vapor no escoamento no tubo capilar é capaz de gerar excitação acústica, devido ao efeito do resfriamento proporcionado pelo trocador de calor com a linha de sucção. Observou-se que esta excitação não consegue se propagar ao longo do escoamento, mas é forte o suficiente para ser transmitida localmente para a tubulação, propagando-se estruturalmente. O período inicial de funcionamento do ciclo de operação do sistema de refrigeração mostrou-se mais crítico em relação às excitações acústicas, devido à grande variação das grandezas físicas relacionadas ao fenômeno; o primeiro ciclo após uma operação de degelo mostrou-se ainda mais crítico. Níveis de excitação acústica anômalos, de intensidade muito superior aos níveis normais, foram observados em certas condições. As excitações são desproporcionais às grandezas termodinâmicas, indicando tratar-se de fenômenos de ressonância acústica. A excitação anômala denominada screech ocorre quando o tubo capilar ingere apenas fluido no estado líquido, e se combinam valores de velocidade e fração mássica de vapor elevados na descarga, condições que favorecem a probabilidade de ocorrência de choque no núcleo do jato. A excitação anômala denominada estouro (burst) ocorre quando se inicia a formação de vórtice, e a eficiência do trocador de calor é alta (baixa temperatura na saída do evaporador), indicando estar relacionada a uma maior excitação das bolhas de vapor presentes no escoamento; este tipo de excitação mostrou também maior probabilidade de gerar ruído audível. Medições de aceleração na tubulação na entrada do evaporador mostraram-se um indicador confiável da ocorrência de ambas as anomalias. Modelos matemáticos para a descrição dos fenômenos acústicos são propostos, permitindo o cálculo da potência acústica gerada pelo escoamento. Foi realizada uma análise da influência das condições de funcionamento, bem como das características dimensionais do trocador de calor tubo capilar - linha de sucção, sobre a excitação acústica. Observou-se que o aumento da temperatura de evaporação, a redução do diâmetro interno da linha de sucção ao longo do trocador de calor, e a redução do comprimento de entrada do tubo capilar mostram o potencial de reduzir a magnitude de todas as variáveis acústicas. / Abstract : Noise emitted by household refrigerators is a key factor. High noise levels annoy users, generating costs to manufacturers related to technical support and replacing products. Among the several sources of noise in a refrigerator, there is the expansion noise, related to the refrigerant fluid flow through the capillary tube. It has a complex nature, due to the transient character of the noise source, whose characteristics change according to the variation of the refrigerator operating conditions. With the aim at expanding the comprehension of the phenomena, an experimental study focused on the vibro-acoustic aspects was carried out in a typical household refrigerator, using a direct measurement of the source, that is, the acoustic excitation within the refrigerant fluid flow. The flow through the capillary tube generates a turbulent two-phase jet, which proved to be an important source of acoustic excitation, with average intensity of the order of 17 to 75 Pa, quite dependent on the operating conditions, and with strong oscillation, related to the oscillatory characteristic of the flow. The excitation is transmitted to the tubes, and from there to the cabinet, being able to generate audible noise. This noise varies in intensity and spectral distribution throughout the cycle of operation of the refrigeration system. In any jet flow, the primary source of acoustic excitation is turbulence. Thus, its intensity is related to the velocity of the discharge flow, which is directly proportional to the vapor mass fraction at this point, and to the jet expansion rate. It was found that the intensity of the excitation generated in the two-phase jet is lower than that of a single-phase gaseous jet under the same conditions, which is explained by the reduction of the turbulent kinetic energy by the presence of the dispersed (liquid) phase, this reduction being proportional to the velocity of the jet. By visualizing the flow, it could be seen that, over a wide range of operating conditions, a vortex is created at the entrance of the capillary tube, which allows the latter to ingest vapor mixed with the liquid, and this results in lower acoustic generation at the jet, but with greater oscillation. The vortex can be continuous or intermittent, the latter condition producing greater oscillation of the flow and acoustic excitation. The presence of vapor bubbles in the capillary tube flow is capable of generating acoustic excitation due to the effect of the cooling provided by the heat exchanger with the suction line. It has been observed that this excitation can not propagate along the flow, but is strong enough to be transmitted locally to the tube, propagating structurally. The initial period of the cooling system operating cycle was more critical in relation to the acoustic excitations, due to the great variation of the physical quantities related to the phenomenon; the first operation cycle after a defrosting operation was even more critical. Anomalous levels of acoustic excitation, of an intensity much higher than normal levels, were observed under certain conditions. The excitations are disproportionate to the thermodynamic quantities, indicating that they are due to acoustic phenomena. The anomalous excitation called screech occurs when the capillary tube ingests only liquid fluid, and high velocity and vapor mass fraction values are combined in the discharge, conditions that favor the probability of shock occurring in the jet core. The anomalous excitation called burst occurs when a vortex formation begins, and the the heat exchanger efficiency is high (low temperature at the evaporator outlet), indicating that it is related to a greater excitation of the vapor bubbles present in the flow; this type of excitation was also more likely to generate audible noise. Acceleration measurements in the tube at the evaporator inlet were a reliable indicator of the occurrence of both anomalies. Mathematical models for the description of the acoustic phenomena are proposed, allowing the calculation of the acoustic power generated by the flow. These models can be used in simulations for various purposes. An analysis was made of the influence of the operating conditions, as well as the dimensional characteristics of the heat exchanger capillary tube - suction line, on the acoustic excitation. It has been observed that increasing the evaporation temperature, reducing the internal diameter of the suction line along the heat exchanger, and reducing the inlet length of the capillary tube show the potential of reducing the magnitude of all acoustic variables.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2018-01-09T03:25:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348524.pdf: 3079082 bytes, checksum: 61141ece4dd95cda1c482fcc4fbbc130 (MD5) Previous issue date: 2017 / Os aeroportos são considerados modificadores urbanos do meio ambiente e da operação das aeronaves se verificam os principais impactos ambientais, tais como a emissão de gases dos motores e de ruídos aeronáuticos. O ruído aeronáutico, objeto do estudo, possui duas propriedades: uma acústica, medida com o uso de equipamentos, e uma não acústica ou subjetiva. Uma das propriedades subjetivas do ruído aeronáutico é o incômodo causado na população residente nas proximidades dos aeroportos. O objetivo deste trabalho foi elaborar e aplicar uma ferramenta de medida para quantificar o grau de incômodo associado às operações de pouso e decolagem de aeronaves comerciais do aeroporto internacional Hercílio Luz, em Florianópolis-SC. Para elaboração da escala grau de incômodo e calibração do instrumento de coleta de dados e análise dos itens (questões) foi utilizada a ferramenta de análise estatística Teoria de Resposta ao Item (TRI), empregada em análises subjetivas e psicométricas. O questionário final foi composto de 23 questões, distribuídas em seis facetas que abordam as características subjetivas percebidas do incômodo, como mudanças no comportamento cotidiano, nas atitudes sociais, no humor, no sono, na concentração e na sensibilidade. O questionário foi aplicado nos bairros Carianos, Ressacada e Campeche, para 300 pessoas, com o uso de duas modalidades de entrevistas: presencial e on-line. Dessa amostra, 56,4% da população foi classificada incomodada e 14,6% extremamente incomodada. A pesquisa permitiu identificar as facetas que mais interferem na percepção do grau do incômodo e, também, as localidades de maior sensibilidade e incômodo ao ruído aeronáutico, por meio da elaboração de curvas de contorno de ruído simuladas. O trabalho desenvolvido resultou na construção de uma escala de avaliação, fundamentada na TRI, subjetiva do grau de incômodo oriundo das operações aeronáuticas no entorno de um aeroporto. / Abstract : The aircraft noise constitutes the dominating factor of alteration in the lives of the population that lives in the surroundings of airports. It is known that the aircraft noise may be evaluated through acoustic measurements with specific equipment, or through social evaluation using questionnaires. This project presents an evaluation of the annoyance as a subjective measure of the aircraft noise that a population is exposed to by the operations of a civil airport in Florianópolis, SC. For the elaboration and calibration of the instrument of data collection and analysis of the items (questions), the statistical analysis tool used was the Item Response Theory (IRT), commonly used in subjective and psychometric analyzes. The final questionnaire, after done the calibration, was composed of 23 questions, distributed in six characteristics known as facets that address the perceived subjective properties of the noise annoyance, such as changes in daily behavior, social attitudes, mood, sleep, concentration and sensitivity. The questionnaire was applied to the Carianos, Ressacada and Campeche districts, for 300 people, through face-to-face and on-line methods. Of this sample, 56.4% of the population was classified as troubled and 14.6% extremely annoyed. The research allowed identify the facets that most interfere in the perception of the degree of annoyance and also the locations of greater sensitivity and annoyance to aircraft noise, through the elaboration of simulated of noise contour. The work developed resulted in the construction of an evaluation scale, based on IRT, of the degree of annoyance caused by the aircraft operations of a airport, in a nearby community.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-07-18T04:05:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 346016.pdf: 24914683 bytes, checksum: 1097320f3ba0340b06c08fe32095a357 (MD5) Previous issue date: 2016 / Desde 2000, o Brasil vem adotando a Norma ANSI S12.6 como norma de ensaio de atenuação de ruído de protetores auditivos. Essa norma de ensaio é baseada em um método subjetivo denominado Real Ear Attenuation at Threshold (REAT), que consiste na determinação dos limiares auditivos sem e com o protetor auditivo de sujeitos pré-selecionados (ouvintes) de acordo com sua acuidade auditiva. A diferença entre esses limiares é a atenuação de ruído do protetor auditivo. Os ensaios são realizados com diversos ouvintes e com alguns ciclos (repetições) de medições com cada ouvinte, obtendo-se assim uma média e desvio padrão de atenuação de ruído para cada protetor auditivo. O ensaio de atenuação de ruído de protetores auditivos, conforme o método REAT, é realizado utilizando-se um sistema de ensaio computadorizado, os ouvintes e uma sala de ensaio responsável por prover um ambiente acústico adequado. Não existem sistemas de ensaios perfeitos, desta forma é impossível medir sem cometer erros de medição. Esses erros, apesar de serem indesejados, não impedem que informações confiáveis sejam obtidas sobre o mensurando. A Norma ANSI S12.6 e as equivalentes ISO 4869-1 e ISO 4869-5 não trazem informações suficientes sobre a incerteza de atenuação do ensaio. Para avaliar essa incerteza pelo método REAT, é utilizada a metodologia apresentada no Guia para a Expressão de Incerteza de Medição (ISO-GUM), avaliando os equipamentos, os parâmetros de ensaio, campo acústico da sala de ensaio e a resposta dos ouvintes para determinar as incertezas dos limiares auditivos com e sem o protetor auditivo, da atenuação individual de cada ouvinte e da atenuação média do ensaio. A metodologia desenvolvida foi aplicada em ensaios de protetores auditivos tipo concha, concha acoplável ao capacete de segurança e plugue, estimando a incerteza expandida na faixa entre ± 3,5 dB e ± 6,5 dB dependendo do tipo de protetor auditivo e do número de ouvintes utilizados. As fontes de incerteza mais significativas são os ouvintes e o sistema de medição, além disso constatou-se que o número de ouvintes afeta de forma significativa a incerteza da atenuação do ensaio.<br> / Abstract : Since 2000, Brazil has adopted the standard ANSI S12.6 as a noise attenuation test standard for hearing protectors. This test standard is based on a subjective method called Real Ear Attenuation at Threshold (REAT), which consists of determining the thresholds of hearing without and with the hearing protector of pre-selected subjects according to their auditory acuity. The difference between these thresholds of hearing is the noise attenuation of the hearing protector. The tests are performed with several subjects and with some cycles (repetitions) of measurements with each subject, obtaining a mean and standard deviation of noise attenuation for each hearing protector. The noise attenuation test of hearing protectors according to subjective method is performed using a computerized test system, the subjects and a test room responsible for providing an adequate acoustic environment. There are no perfect test systems, so it is impossible to measure without making measurement errors. These errors, despite being undesired, do not prevent reliable information from being obtained on the measurand. ANSI S12.6 standard and the equivalents standards ISO 4869-1 and ISO 4869-5 do not provide sufficient information on the attenuation uncertainty of the test. In order to evaluate the attenuation uncertainty of the hearing protector test using the REAT method, the methodology presented in the Guide for Measurement Uncertainty Expression (ISO-GUM) is used, evaluating the equipment, the test parameters, the acoustic field of the test room and the response of the subjects to determine the uncertainty of the thresholds of hearing with and without the hearing protector, the individual attenuation of each subject and the average attenuation of the test. The developed methodology was applied in test of earmuffs, earmuffs attached to hard hat and plugs, estimating an expanded uncertainty in the range of ± 3,5 dB e ± 6,5 dB depending on the type of hearing protector and the number of subjects used. The most significant uncertainty sources are the subjects and the measurement system, in addition it was found that the number of subjects significantly affects the uncertainty of the attenuation test.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, Florianópolis, 2017. / Made available in DSpace on 2017-11-28T03:25:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 348184.pdf: 8542695 bytes, checksum: 00dbcf0646cad503237577f7ccf85fdb (MD5) Previous issue date: 2017 / Aparelhos auditivos binaurais consistem em um par de aparelhos que compartilham e processam os sinais sonoros que recebem em seus microfones. Decorrente disto, estes dispositivos podem explorar pistas binaurais de localização das fontes acústicas. Isto permite o desenvolvimento de técnicas de redução de ruído para processar os sinais recebidos com o intuito de criarem uma percepção mais verossímil do cenário acústico para o usuário de aparelhos auditivos. Neste sentido, uma técnica bastante utilizada em aparelhos binaurais é o filtro de Wiener multicanal (MWF ? Multichannel Wiener filter). Os coeficientes do MWF determinam um estimador linear para o sinal desejado de fala. Este estimador preserva as pistas binaurais de localização da fala e altera, contudo, as do ruído aditivo. Por esta razão, várias técnicas foram desenvolvidas com a finalidade de preservar as pistas binaurais do ruído. Algumas destas técnicas baseiam-se na extensão da função custo do erro quadrático médio através de um termo derivado a partir da definição matemática da pista de localização binaural denominada diferença de intensidade interaural (ILD ? Interaural leveld diference). Entretanto, a determinação dos coeficientes ótimos que minimizam estas funções custo requer o uso de técnicas de otimização numérica, o que pode acarretar em tempos de processamento e/ou recursos computacionais inadmissíveis em aplicações em tempo real. Diante disto, este trabalho propõe um algoritmo adaptativo para redução de ruído e preservação da ILD do sinal de ruído. O método proposto determina os coeficientes dos filtros lineares de forma iterativa, o que representa uma mudança de paradigma e uma redução de custo computacional em relação à técnicas anteriores. Para os cenários acústicos avaliados, o algoritmo desenvolvido diminui em 6,96 dB a métrica de preservação da ILD do ruído, tendo um aumento de apenas 0,98 dB na métrica de preservação da ILD da fala em relação ao MWF. As métricas de qualidade de fala, redução de ruído e inteligibilidade se mantém aproximadamente as mesmas no ouvido mais distante da fonte de ruído. Adicionalmente, resultados subjetivos mostram que o método proposto preserva a percepção da localização da fonte de ruído próximo de sua posição original. / Abstract : Binaural hearing aids are two devices which share and process the signals received in their microphones. Consequently, these devices can explore binaural localisation cues. This results in the development of noise reduction techniques which process the received signals to create a reliable perception of the acustic scenario for the hearing impaired person. In this sense, the techniques based on the multichannel Wiener filter (MWF) are extensivily used in applications of binaural hearing aids. The MWF coefficients produce a linear estimator of the desired speech component. This estimator preserves the speech binaural cues, and shifts the cues of the additive noise. Because of this, many techniques have been developed aiming to preserve the noise localisation cues. Some of that are based in the extension of the mean squared error cost function using a perceptualy motivated term based on the mathematical expresion of a binaural localization cue called interaurallevel difference (ILD). However, the technique uses numerical optimization approches to calculate the coefficients of linear noise reduction filters. Considering a real time application, this may result in unacceptable processing time and/or computational resources. For this reason, this work presents an adaptive algorithm for both noise reduction and preservation of noise ILDs. The proposed method calculates de linear filters using recursive equation which results in a reduction of the computacional cost with respect to the previews techniques. In the assessed acustic scenario, the method leads to a reduction of the noise ILD preservation measurement of up to 6.96 dB, and to an increase of just 0.98 dB in speech ILD preservation measurement, with respect to the MWF. The measures of speech quality, noise reduction and intelligibility are kept approximately the same in the ear in the opposite side of the noise source. In addition, subjective experiments show the proposed technique preserves the noise position perception near of the original noise source.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:47:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 81790.pdf: 2740115 bytes, checksum: b8aea4e267d4a863337aa1630cdb64a0 (MD5) Previous issue date: 1990 / O uso do protetor auditivo representa uma solução temporária para o problema do ruído industrial em razão das dificuldades da sua aceitação por parte dos trabalhadores. Porém, é a única solução, a curto prazo, para o grave problema dos elevados níveis de ruído em ambientes industriais. Este tipo de solução não deve ser considerado como definitivo, mas um paliativo, enquanto adequadas e econômicas medidas de control ede ruído sejam planejadas, desenvolvidas e ajustadas. Neste trabalho é realizada uma revisão das normas técnicas que abordam o tema atenuação de ruído através do uso de protetores auditivos utilizando-se o método objetivo. Destaca-se que a utilização deste método, implica no uso de uma cabeça artificial. Partindo-se das normas ANSI S.3.19 e ISO/DIS 6290, os parâmetros necessários para à medição da atenuação, após a realização de extenso trabalho experimental, são apresentados e discutidos. Com estes parâmetros devidamente ajustados, passa-se então à medição da atenuação propriamente dita. Além da atenuação sonora, são também medidas as forças exercidas contra as faces laterais da cabeca artificial pela haste de união das conchas do protetor. Posteriormente é realizado um estudo sobre os caminhos de vazamento sonoro que afetam o desempenho em atenuação dos protetores auditivos. Os caminhos aqui estudados são os seguintes: transmissão através do material protetor, transmissão do vazamento aéreo e vibração do protetor.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade UnB Gama, Faculdade de Tecnologia, Programa de Pós-graduação em Integridade de Materiais da Engenharia, 2015. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-11-04T19:28:17Z No. of bitstreams: 1 2015_JaimeRolandoRojasHuacanca.pdf: 3542147 bytes, checksum: 51213529240ebb31b1141a5b7c57562b (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2015-12-20T15:32:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_JaimeRolandoRojasHuacanca.pdf: 3542147 bytes, checksum: 51213529240ebb31b1141a5b7c57562b (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-20T15:32:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_JaimeRolandoRojasHuacanca.pdf: 3542147 bytes, checksum: 51213529240ebb31b1141a5b7c57562b (MD5) / O habitáculo de um veículo automotivo pode ser considerada à grosso modo como a cavidade acústica acoplada a sua estrutura flexível. A vibração transmitida pela estrutura, devido ao motor ou a trepidação da pista de rolagem, gera perturbações acústicas no interior desta cavidade responsável pelo desconforto sonoro dos passageiros. O problema de vibroacústica, relativamente complexo, pode ser simplificado em geometrias mais simples, a fim de aplicar mais facilmente técnicas de análise analítica, numérica e experimental. Este trabalho apresenta a solução analítica do sistema vibroacústico. A análise modal analítico deste sistema é desenvolvido utilizando os métodos separação de variáveis e resíduos ponderados (Ritz-Galerkin), gerando um problema de valores próprios não-lineares. Este problema é determinado utilizando a técnica matriz de iteração. Surgem limitações para a técnica matriz de iteração, já que é adaptado apenas para fluidos leves (ar). As comparações com o projeto CarAcous2 e outros da literatura são a validação de solução analítica do presente trabalho, verificando-se uma boa aproximação com os resultados. / The passenger compartment of an automotive vehicle can be roughly simplified as to a flexible structure coupled with an acoustic cavity. The vibration transmitted by the structure due to the engine or trepidation of the track, generates acoustical disturbances inside the cavity, being responsible for audible discomfort of passengers. This problem of vibroacoustic is relatively complex, its study can be simplified to simpler geometries in order to apply more easy techniques of analytical, numerical and experimental analysis. This paper shows the analytical solution of the vibroacoustic system. The analytical mode analysis of this system is developed using the separation of variables and weighted residuals (Ritz-Galerkin) methods, generating a problem of nonlinear eigenvalues. This problem is determined using the technique iteration matrix. Limitations arise for iteration matrix technical, since it is tailored only to light fluid (air). Comparisons with the project CarAcous2 and other literature are the analytical solution validation of this work, verifying a good approximation with the results.

Made available in DSpace on 2018-08-02T00:00:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_2871_DissertacaoMestradoMarceloSouzaFassarella.pdf: 4412674 bytes, checksum: b98757b8830dc327c5ca5578387c8eaa (MD5) Previous issue date: 2009-12-21 / Neste trabalho apresentamos as redes neurais e o problema envolvendo o dilema bias-variância. Propomos o método da Janela a ser inserido no treinamento de redes supervisionadas com conjuntos de dados ruidosos. O método possui uma característica intrínseca de função regularizadora, já que procura eliminar ruídos durante a etapa de treinamento, reduzindo a in uência destes no ajuste dos pesos da rede. Implementamos e analisamos o método nas redes lógicas adaptivas (ALN) e nas redes perceptrons de múltiplas camadas (MLP). Por último, testamos a rede em aplicações de aproximação de funções, ltragem adaptiva e previsão de séries temporais.

Orientador : Jose Roberto de França Arruda / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-03T00:41:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Donadon_LazaroValentim_D.pdf: 19736719 bytes, checksum: 756fe6ddaca218731867c24a7c8fea98 (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: Este trabalho descreve a aplicação de métodos de controle ativo de ruído utilizando uma abordagem de filtragem adaptativa na configuração avanço, onde o objetivo é a observação do comportamento energético do sistema controlado. Os métodos de controle ativo testados foram o Filtered-X LMS no domínio do tempo e da freqüência e o ASIC (método de controle de intensidade sonora ativa) desenvolvido e implementado no domínio da freqüência. Este trabalho esta dividido em duas partes principais. Na primeira parte, os métodos de controle ativo foram testados em um ambiente acústico unidimensional constituído por um duto na forma de "T" com duas fontes acústicas. O modelo teórico do guia de ondas unidimensional foi desenvolvido utilizando o método dos elementos espectrais para o caso acústico. Neste experimento foram testadas as técnicas de medidas de intensidade sonora, potência radiada e sensores de velocidade de partícula. Os resultados teóricos e experimentais mostraram que o método dos elementos espectrais pode ser utilizado com sucesso para prever os fenômenos acústicos, e que não ocorrem diferenças significativas entre os métodos de controle ativo mesmo quando foram alteradas as funções de custo (troca dos sensores de pressão por sensores de velocidade de partícula). Na segunda parte, o algo ritmo Filtered-X LMS no domínio do tempo foi implementado em um cilindro com o intuito de atenuar o ruído interno quando este é gerado pela casca cilíndrica ou por uma fonte sonora externa à cavidade. Os esquemas de controle ativo testados foram o controle de vibração (A VC) e o controle ativo de ruído via atuação estrutural (ASAC). Demonstrou-se experimentalmente que, se o ruído interno é gerado pela vibração da casca cilíndrica, o melhor desempenho é atingido pelo controle de vibração, enquanto que, se o ruído é gerado por uma fonte externa, o controle ativo de ruído via atuação estrutural é a melhor alternativa / Abstract: This work describes applications of the active noise control techniques using adaptive feed forward filtering theory, where the objective is to analyze energetic behavior of the controlled system. The active noise control methods employed are the normalized filtered-X LMS in the time and frequency domain and the Active Sound Intensity Controller (ASIC), which is developed and implemented in the frequency domain. This thesis is divided m two main parts. In the first part, the active noise control methods are applied in an one-dimensional waveguide constituted by a T-shaped duct with two acoustic sources. The one-dimensional waveguide was modeled by the Spectral Element Method (SEM). In this experiment, the measurements include the sound intensity, the radiated acoustic power, and the partic1e velocity. The theoretical and experimental results show that the spectral element method can be used successfully to predict the acoustic phenomena in one-dimensional waveguides. Besides, there is no significant difference when different active noise control strategies are implemented, even when the cost functions were changed (the change in the error sensor type means a change in the cost function). In the second part, the normalized filtered-X LMS in the time domain is applied to attenuate the interior noise m a cylindrical cavity. The adaptive control schemes implemented were the Active Control of Vibration (A VC) and the Active Structural Acoustic Control (ASAC). Result obtained when the primary noise is generated by mechanically exciting the cylindrical shell and by using an external acoustical source are compared. It is shown that if the interior noise is generated by shaking the cylindrical shell, it is better to apply the A VC scheme, while if the interior noise is generated by an external acoustical source it is better to apply the ASAC scheme / Doutorado / Projetos Mecanicos / Doutor em Engenharia Mecânica