Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Programa de Pós-Graduação em Economia, Mestrado Profissional em Gestão Econômica de Finanças Públicas, 2015. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2015-11-06T12:52:58Z No. of bitstreams: 1 2015_LuanaCristinaMeloVargas.pdf: 271132 bytes, checksum: ece05edf328d1baa70196c8f4e564254 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2016-01-26T11:35:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_LuanaCristinaMeloVargas.pdf: 271132 bytes, checksum: ece05edf328d1baa70196c8f4e564254 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-01-26T11:35:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_LuanaCristinaMeloVargas.pdf: 271132 bytes, checksum: ece05edf328d1baa70196c8f4e564254 (MD5) / O objetivo do presente estudo é realizar uma revisão literária sobre a Nova Economia Institucional, em especial a Teoria dos Custos de Transação, introduzida por Coase em 1937 e desenvolvida por Williamson a partir da década de 1970. Foram explicitados os principais conceitos, como racionalidade limitada, oportunismo, estruturas de governança e direitos de propriedade. Além disso, foi apresentada a legislação que rege as políticas antitruste no Brasil, bem como estudos sobre os custos de transação no setor público brasileiro. Como contraponto, foram expostas visões de diversos autores sobre as limitações destas teorias. O conteúdo abordado foca-se nas instituições econômicas e em estratégias para reduzir custos de transação, que prejudicam a performance das organizações ao direcionar recursos para atividades que não constituem seu objetivo principal. Os resultados indicam que a Nova Economia Institucional busca, sobretudo, estudar os custos de transação, que dão origem a diferentes modos de organização, os quais assumem variadas formas de estruturas de governança e influenciam na eficiência do sistema econômico. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The objective of this study is to carry out a literature review on the New Institutional Economics, especially regarding the Theory of Transaction Costs, which was introduced by Coase in 1937 and developed by Williamson from the 1970’s. Key concepts were explained, such as bounded rationality, opportunism, governance structures and property rights. In addition, it was presented the legislation that rules the antirust policies in Brazil, as well as studies of transaction costs in the Brazilian public sector. As a counterpoint, visions of several authors about the limitations of these theories were exposed. The content covered here focuses on economic institutions and on strategies to reduce transaction costs, which impair the performance of organizations by directing resources to activities which are not their main goal. Results indicate that the New Institutional Economics seeks above all to study the transaction costs, giving rise to different ways of organization, which assume various forms of governance structures, and influence on the economic system efficiency.

Com o objetivo de avaliar se a utilização de medidas de risco financeiro que vêm sendo propostas recentemente, como o Value at Risk - VaR, contribui para reduzir custos de transação associados à racionalidade limitada e ao oportunismo em empresas agroindustriais, mais especificamente nas tradings e processadoras de café e soja, foram realizados: levantamento de riscos envolvidos na atividade produtiva, caracterização formal do processo de cálculo do VaR utilizado pelo mercado e identificação de procedimentos de decisão financeira nas organizações envolvidas e suas necessidades quanto ao gerenciamento de risco. Além disto, a revisão bibliográfica foi desenvolvida sempre apresentando exemplos e situações práticas do ambiente econômico. A formulação da medida VaR baseou-se na literatura e em derivações das equações e dos conceitos envolvidos. A parte empírica da pesquisa envolveu levantamento qualitativo de informação, através de dados primários coletados a partir de entrevistas com profissionais ligados, direta ou indiretamente, aos processos de tomada de decisão financeira nos setores de processamento e de trading de café e soja. As empresas foram tipificadas, por motivos didáticos, em duas categorias, procurando, de forma geral, modelos representativos de propriedade e de administração dos negócios: (a) empresas familiares com gestão financeira pelos donos (EFGFD); e (b) empresas com gestão financeira por profissionais contratados (EGFPC). Desta forma, possibilitou-se aproximar as exportadoras de café às EFGFD e as processadoras de soja às EGFPC. Os resultados obtidos sugerem que as EFGFD estão mais expostas a custos de transação associados à racionalidade limitada, pois as decisões quanto às operações financeiras, muitas vezes, independem de embasamento formal, sendo realizadas pelos próprios donos. Há pouco interesse pela utilização de medidas formais de quantificação do risco nas EFGFD. Já, as EGFPC, por possuírem a direção separada dos operadores, estão mais expostas aos custos de transação associados ao oportunismo, além dos custos relacionados à racionalidade limitada. As EGFPC procuram combater esses problemas aprimorando o gerenciamento dos riscos envolvidos. Dessa forma, a utilização de medidas, como o VaR pode servir, apesar das limitações existentes, como instrumento adicional no gerenciamento dos riscos incorridos por essas empresas, além de permitir acompanhamentos mais acurados das operações e dos subordinados. A pesquisa realizada constatou, de fato, um maior interesse das EGFPC pelos mecanismos de monitoramento de risco, em muitos casos envolvendo o VaR. Isso pode sugerir que a importância relativa dos custos de transação associados ao oportunismo, no ambiente em que as transações são realizadas, pode ser percebido como maior para as empresas que os associados à racionalidade limitada / not available

Com o objetivo de avaliar se a utilização de medidas de risco financeiro que vêm sendo propostas recentemente, como o Value at Risk - VaR, contribui para reduzir custos de transação associados à racionalidade limitada e ao oportunismo em empresas agroindustriais, mais especificamente nas tradings e processadoras de café e soja, foram realizados: levantamento de riscos envolvidos na atividade produtiva, caracterização formal do processo de cálculo do VaR utilizado pelo mercado e identificação de procedimentos de decisão financeira nas organizações envolvidas e suas necessidades quanto ao gerenciamento de risco. Além disto, a revisão bibliográfica foi desenvolvida sempre apresentando exemplos e situações práticas do ambiente econômico. A formulação da medida VaR baseou-se na literatura e em derivações das equações e dos conceitos envolvidos. A parte empírica da pesquisa envolveu levantamento qualitativo de informação, através de dados primários coletados a partir de entrevistas com profissionais ligados, direta ou indiretamente, aos processos de tomada de decisão financeira nos setores de processamento e de trading de café e soja. As empresas foram tipificadas, por motivos didáticos, em duas categorias, procurando, de forma geral, modelos representativos de propriedade e de administração dos negócios: (a) empresas familiares com gestão financeira pelos donos (EFGFD); e (b) empresas com gestão financeira por profissionais contratados (EGFPC). Desta forma, possibilitou-se aproximar as exportadoras de café às EFGFD e as processadoras de soja às EGFPC. Os resultados obtidos sugerem que as EFGFD estão mais expostas a custos de transação associados à racionalidade limitada, pois as decisões quanto às operações financeiras, muitas vezes, independem de embasamento formal, sendo realizadas pelos próprios donos. Há pouco interesse pela utilização de medidas formais de quantificação do risco nas EFGFD. Já, as EGFPC, por possuírem a direção separada dos operadores, estão mais expostas aos custos de transação associados ao oportunismo, além dos custos relacionados à racionalidade limitada. As EGFPC procuram combater esses problemas aprimorando o gerenciamento dos riscos envolvidos. Dessa forma, a utilização de medidas, como o VaR pode servir, apesar das limitações existentes, como instrumento adicional no gerenciamento dos riscos incorridos por essas empresas, além de permitir acompanhamentos mais acurados das operações e dos subordinados. A pesquisa realizada constatou, de fato, um maior interesse das EGFPC pelos mecanismos de monitoramento de risco, em muitos casos envolvendo o VaR. Isso pode sugerir que a importância relativa dos custos de transação associados ao oportunismo, no ambiente em que as transações são realizadas, pode ser percebido como maior para as empresas que os associados à racionalidade limitada / not available

O segmento de refeições coletivas é representado por empresas envolvidas com o fornecimento de refeições para uma clientela definida, posicionando-se como prestadoras de serviços. Esta relação de terceirização constitui-se em uma estrutura híbrida de governança que tem o contrato como garantia para a realização das atividades entre dois atores, correspondendo à corporificação da transação. Este trabalho se propôs a estudar como os contratos de fornecimento de alimentação são negociados, estruturados e geridos, a partir de um referencial fundamentado na Economia dos Custos de Transação. Para tanto, buscou identificar os elementos transacionais e comportamentais envolvidos na relação entre uma empresa de refeições coletivas (Regional-Sul do Brasil da empresa líder mundial do setor) e suas contratantes. No estudo de caso realizaram-se entrevistas semi-estruturadas com os 7 gestores dos contratos. Também analisaram-se os 92 contratos firmados entre a empresa e seus contratantes. Uma análise qualitativa foi realizada utilizando-se o conteúdo das entrevistas. Os contratos originaram uma série de dados dicotômicos, à medida que certas cláusulas se faziam presentes ou não nos contratos. Desta forma, foi possível investigar a presença de correlações entre as variáveis através de análises estatísticas. Os resultados demonstraram que os ativos específicos representam pequenos custos ex-ante e ex-post ao passo que são de responsabilidade apenas da parte contratante e são salvaguardados no contrato. Já no que se refere à incerteza ambiental e ao padrão dos serviços contratados esses são responsáveis por freqüentes renegociações, demandando os maiores esforços para a manutenção da relação O oportunismo não é comum nas relações estudadas, decorrente de cláusulas que protegem os atores de comportamentos de má-fé e da própria reputação dos agentes. Os contratos aceitam situações imprevisíveis e contemplam a possibilidade de renegociações, corroborando a racionalidade limitada dos atores. De forma geral, notou-se um esforço ex-ante para serem minimizados os custos de transação ex-post à medida que são formulados contratos incompletos e ao mesmo tempo flexíveis, garantindo a manutenção da relação entre os atores.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T05:26:49Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2007. / Submitted by Luis Felipe Souza (luis_felas@globo.com) on 2008-11-17T17:30:43Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao_2007_AndreOliveiraNunes.pdf: 2075776 bytes, checksum: b6b4118786c12b9b3736f8d06dbf98d7 (MD5) / Approved for entry into archive by Georgia Fernandes(georgia@bce.unb.br) on 2009-01-28T12:22:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao_2007_AndreOliveiraNunes.pdf: 2075776 bytes, checksum: b6b4118786c12b9b3736f8d06dbf98d7 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-01-28T12:22:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao_2007_AndreOliveiraNunes.pdf: 2075776 bytes, checksum: b6b4118786c12b9b3736f8d06dbf98d7 (MD5) / O Transporte Multimodal de Cargas é a realização da operação de transporte por meio de um único operador, o Operador de Transporte Multimodal - OTM, o qual se responsabiliza pela carga em todo seu trajeto, desde a origem até o seu destino final, utilizando apenas um único documento de transporte. Assim, a operação de transporte configura-se em uma cadeia hierarquizada a partir do OTM, diminuindo o número de recorrências ao mercado que um expedidor realiza para poder transportar sua carga, reduzindo assim os custos conseqüentes das negociações com o mercado, ou seja, os Custos de Transação. No Brasil, o mercado de operadores de transporte multimodal é formado basicamente por operadores dos sistemas aéreo, aquaviário, dutoviário, ferroviário e rodoviário, os quais se diferenciam, dentre outros fatores, pelo número de operadores habilitados. Segundo a Teoria dos Custos de Transação, o número de operadores habilitados na produção de um bem ou serviço implica na forma em que os mesmo agem em seus mercados, podendo levá-los a atitudes oportunistas nas negociações, as quais originam os Custos de Transação. Nesse trabalho objetivou-se identificar onde se localizam os operadores de transporte multimodal propícios a tomarem atitudes oportunistas agregando custos em suas transações. Para tal, identificou-se o universo de operadores de transporte multimodal, agregando-os em função dos modos de operação e da área de atuação, concluindo que operadores dos modos ferroviário e dutoviário, pelo fato de estarem inseridos em mercados mais restritos, se encontram em condições favoráveis para agregar custos oportunistas em suas transações. ________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The Multimodal Cargo Transportation is the achievement of operational transportation by only one operator, known as Multimodal Transport Operator – MTO. The MTO is responsible for the loading over the itinerary from the origin to final destination, in this case, using only one transportation document. Thus, the transport operation is characterized as a hierarchical chain with the starting point in MTO, reducing the search market that a dispatcher carries out to transport his cargo, what cause the reduction of costs derived from market negotiations, in other words, the transaction costs. In Brazil, the MTO market is constituted basically by operators of the following systems: airway, waterway, pipeway, railway, and highway transportation. The differences identified among this systems was regarding by the number of qualified operators. According to the Transaction Costs Theory, the number of qualified operators necessary to make a good or a service concerns to the way as the operators work in their markets; this situation may lead to opportunist negotiations which originate the transaction costs. The goal of this study is to identify the appropriated place for the MTO take opportunists’ behavior at the time of negotiations. In this case, the universe of MTO has been identified according to the operational way and performance area. As result it has achieved that the operators of railway and pipeway transportation system are in appropriated conditions to add opportunist costs in their transactions, because due they are inserted in a more restricted markets.

A grande magnitude mercadológica do agronegócio do café é caracterizada por um conjunto de atividades complexas e dinâmicas que têm passado por expressivas mudanças. Dentre elas se destaca o nível crescente de exigência dos consumidores, que valorizam cada vez mais os cafés que apresentam características físicas e organolépticas distintas, bem como aspectos sociais, culturais e ecológicos que configuram certo grau de particularidade aos grãos. Essas mudanças têm favorecido o crescimento do mercado de produtos especiais, impondo aos países produtores o desafio de uma constante reflexão sobre os elementos que podem afetar a conquista dessa nova fatia de mercado. Apesar de o Brasil ser o maior produtor e exportador de cafés commodities do mundo, ocupa uma parcela pequena no ranking dos especiais. Vale observar que o País tem vantagens, com relação aos outros produtores, por possuir um parque cafeeiro complexo e diverso, que produz uma grande variedade de tipos de bebidas. No entanto, não consegue mostrar nem levar para o consumidor esse produto. Nesse sentido, alguns autores, afirmam que o principal entrave competitivo para o ingresso do Brasil no mercado de cafés especiais é a adoção da estrutura de governança via mercado bem como a coordenação entre os segmentos desse agronegócio. Considerando isso é que se objetivou, com esta pesquisa, “verificar os efeitos da adoção de estruturas de governança na cadeia do café, mais especificamente o caso do Consórcio Agrícola de Fazendas Especializadas (C.A.F.E.), na melhor inserção da Exportadora Princesa do Sul nos mercados de cafés especiais”. Para isso, realizou-se um estudo de caso com o intuito de abranger as características mais importantes do tema que se pesquisou, bem como seu processo de desenvolvimento. O referencial teórico que deu suporte à pesquisa foi a Nova Economia Institucional (NEI), em especial a Economia dos Custos de Transação (ECT). Mediante a análise das variáveis abordadas pela ECT, concluiu-se que a governança do C.A.F.E. é do tipo híbrida, mais especificamente, bilateral, na qual a autonomia entre as partes é mantida, por ser a especificidade do ativo intermediária, não sendo muito elevada, para que necessite de integração vertical. E esta é a forma eficiente, ou seja, aquela que reduz os custos de transação, e além disso, contribui para o incentivo da produção regional de cafés especiais bem como para a ampliação da participação da Exportadora Princesa do Sul nesse segmento crescente de mercado, à medida que busca um relacionamento continuado com os produtores de café – consorciados. No entanto, isto não exime a governança da existência de falhas, as quais foram abordadas, durante a descrição das variáveis que compõe a ECT.

106f. / Submitted by Suelen Reis (suziy.ellen@gmail.com) on 2013-03-13T13:18:39Z No. of bitstreams: 1 Ricardo%20Fonsecaseg.pdf: 1621789 bytes, checksum: 161d3b6cee1f3e3ef85554c476fc6645 (MD5) / Approved for entry into archive by Vania Magalhaes(magal@ufba.br) on 2013-03-14T12:36:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Ricardo%20Fonsecaseg.pdf: 1621789 bytes, checksum: 161d3b6cee1f3e3ef85554c476fc6645 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-03-14T12:36:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Ricardo%20Fonsecaseg.pdf: 1621789 bytes, checksum: 161d3b6cee1f3e3ef85554c476fc6645 (MD5) Previous issue date: 2008 / Esta dissertação analisa o acordo Brasil-Bolívia para fornecimento de gás natural, privilegiando-se o exame das condições dinâmicas que propiciaram sua construção, crise e renegociação e o comportamento das partes em um ambiente marcado pela complexidade e incerteza. Utilizando-se a teoria dos custos de transação, foram analisadas as características da indústria de gás natural no Brasil e na Bolívia, a importância relativa do produto nas respectivas economias ao longo do tempo, e as conseqüências do acordo estabelecido. Constatou-se que devido a uma transformação fundamental na realidade econômica envolvendo o gás natural e seu uso nas duas economias, associado à incapacidade de se firmar contratos completos e que se auto-imponham e à inexistência de um mecanismo externo que estabelecesse seu cumprimento (falha institucional) houve uma significativa elevação da incerteza e uma mudança do comportamento estratégico dos países no acordo. / Salvador

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico, Programa de Pós-Graduação em Administração, Florianópolis, 2015 / Made available in DSpace on 2015-06-02T04:08:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 333799.pdf: 3013656 bytes, checksum: c23cede16dcce7f70aabeca875ca600b (MD5) Previous issue date: 2015 / O objetivo na presente investigação foi compreender como as estruturas de governança são formadas sob a consideração dos custos de transação, dos custos de mensuração e dos recursos estratégicos, nas relações envolvendo montadoras e seus fornecedores diretos de autopeças no Estado do Paraná. Enquanto categoria central na presente investigação, as estruturas de governança foram tratadas a partir da complementaridade de abordagens da Nova Economia Institucional (NEI), principalmente a Teoria dos Custos de Transação (TCT) e a Teoria dos Custos de Mensuração (TCM), com a Visão Baseada em Recursos (VBR). Para fazer a análise-teórico-empírica, algumas proposições e sub proposições foram elaboradas visando tratar da complementaridade da TCT, TCM e VBR na configuração das estruturas de governança. Nessa perspectiva, considerou-se que a formação dessas estruturas envolve a condição de especificidade (TCT), de mensuração (TCM) e estratégica (VBR) dos ativos transacionados. Para atingir o objetivo proposto, uma pesquisa teórico-empírica, de natureza qualitativa e do tipo descritiva foi traçada. A partir de um recorte transversal, com base no ano de 2013 e 2014, foram coletados dados primários e secundários. Os dados primários foram coletados por meio de entrevistas semiestruturadas com os gerentes de logística, de compras e de qualidade das montadoras, bem como com os gerentes de logísticas de empresas fornecedoras diretas. Os dados secundários foram coletados em instituições responsáveis pelo tratamento de dados envolvendo o setor, tais como a ANFAVEA, e de estudos que discutiram a sua dinâmica. O método de análise de conteúdo foi utilizado para o tratamento e análise dos dados, considerando-se suas etapas, notadamente, a identificação de categorias de análise e a interação entre elas. Em termos de resultados, identificou-se que as estruturas de governança encontradas nas montadoras investigadas tenderam à integração vertical, envolvendo o processo de design, a fabricação do motor e de partes da estamparia e, em algumas delas, a pintura e a produção do câmbio, sendo a contratação utilizada para a aquisição de todas as demais autopeças. Quanto à integração vertical, a proposição de complementaridade considerou que essa é decorrente da presença de ativos específicos, influenciada pela sua dificuldade de mensuração e condição de recurso estratégico. Essa proposição foiratificada na medida em que se constatou, no setor, que a integração vertical se dá pela presença de ativos específicos, tais como o design, a estamparia, o motor e o câmbio, que apresentam elevada dificuldade de mensuração (partes internas do motor, do câmbio, e aspectos de design, por exemplo) e que se constituem na identidade das montadoras, confirmando a condição estratégica desses itens. Quanto à contratação, a proposição de complementaridade indicou que ativos específicos e recursos estratégicos podem ser governados pela contratação, desde que não apresentem dificuldades de mensuração. Essa afirmação foi ratificada a partir da constatação de que a contratação ocorre, mesmo em se tratando de autopeças com elevado nível de especificidade, pois os entrevistados afirmam que a sua mensuração é viável. Ademais, devido as possibilidade de mensuração e controle, a contratação foi utilizada na aquisição de diversas inovações competitivas (bluetooth, o GPS integrado, com cartão SD, o sensor de ré, air bags), confirmando, também, a utilização dessa forma de governança para recursos estratégicos geradores de vantagens competitivas não sustentáveis. Com a presente investigação, busca-se abrir caminhos para explorar a complementaridade entre as concepções teórico-analíticas da TCT, TCM e VBR no propósito de construir um referencial com maior poder de compreensão das condições competitivas das firmas<br> / Abstract: The aim in this research was to understand how governance structures are formed under consideration of transaction costs, measurement costs and strategic resources in transactions involving automakers and their auto parts direct suppliers in the state of Paraná. The governance structures were treated from the complementary approaches of the New Institutional Economics (NIE), notably Transaction Costs Theory (TCT) and Measurement Costs Theory (TCM), with Resource-Based View (RBV). In this sense, some propositions and sub propositions were prepared in order to deal with the complementarity of TCT, TCM and VBR in setting up governance structures. From this perspective, it was considered that the formation of these structures involves the specific condition (TCT), measurement (TCM) and strategic (VBR) of the transacted assets. To achieve this objective, a qualitative and descriptive research was drawn. From a cross-cut, based on 2013 and 2014, were collected primary and secondary data. The primary data were collected through semi-structured interviews with logistics, purchasing and quality automakers managers, as well as logistics managers of their direct suppliers. Secondary data were collected through research in institutions responsible for data processing involving the sector, such as Anfavea, and studies that discussed its dynamics. Content analysis method was used to interpret the data, considering its stages, namely, the identification of categories of analysis and the interaction between them. In terms of results, the governance structures found in the manufacturers tended to vertical integration, involving the design process, the engine and stamping manufacture, the painting and the production of exchange, and hiring used for the acquisition of all other auto parts. In the case of vertical integration, complementarity proposition considered that the effect of specific assets on the integrate vertically decision is influenced by measurement difficulty and strategic resource condition. This proposal was ratified in the investigated automakers, since the vertical integration occurs by the presence of specific assets, such as design, printing, the engine and the exchange rate, which have high measurement difficulty (internal engine parts, exchange and design aspects, for example) and that constitute the identity of the automakers, confirming the strategic condition of these items. Regarding the hiring, the complementarity proposition indicatedthat specific assets and strategic resources may be governed by the contract, since they do not present measurement difficulties. This statement was ratified, since hiring occurs in automakers, even in the case of auto parts with high level of specificity, because the respondents argue that the measure is feasible. Moreover, due to measurement and control possibility, hiring was used in the acquisition of several competitive innovations (bluetooth, integrated GPS, SD card, the reverse sensor, air bags), confirming also the use of this form of governance for generating strategic resource not sustainable competitive advantages. With this research we seek to open new paths to explore the complementarity among TCT, TCM and RBV in order to build an framework with greater power of understanding of the firms competitive conditions.

ARAÚJO, Daniel Fernandes de. Análise dos custos transacionais no mercado de café orgânico no estado do Ceará. 2009. 113 f.: Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Ceará. Mestrado Acadêmico em economia Rural (MAER). Centro de Ciências Agrárias. Fortaleza-CE. 2009 / Submitted by Francisco Helder Macêdo Rangel (fhelder@ufc.br) on 2014-09-23T15:21:13Z No. of bitstreams: 1 2009_dis_dfdearaújo.pdf: 1595881 bytes, checksum: 185c2b9c453eab25e6a470ba044830d5 (MD5) / Approved for entry into archive by Margareth Mesquita(margaret@ufc.br) on 2014-10-02T15:14:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_dis_dfdearaújo.pdf: 1595881 bytes, checksum: 185c2b9c453eab25e6a470ba044830d5 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-10-02T15:14:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_dis_dfdearaújo.pdf: 1595881 bytes, checksum: 185c2b9c453eab25e6a470ba044830d5 (MD5) Previous issue date: 2009 / The present has like principal objective analyses the costs of transaction in the production of organic coffee produced in the region of the Mountain range of Baturité, Meruoca and Ibiapaba in the State of the Ceará (Brazil) including cities of Ibiapina, Guaraciaba do Norte, São Benedito, Meruoca, Aratuba, Baturité, Guaramirangea, Mulungu, Pacoti and Viçosa do Ceará. The work has like hypothesis: the contract of purchase and sale of the production of organica coffee established between the small producers in the State of the Ceará, and possible importers it implicates elevated costs of transaction owing to the intrinsic instability in the institutional environment for efetivation of commercial contracts. For effective analysis the productive state of affairs of organic coffee in the State of the Ceará and the edge of profit of income with the export of the organic coffee of the small producers in different sceneries of export to the international scenery. The results demonstrate that the principal problems faced by the small producers of organic coffee of the State of the Healthy Ceará: the absence of technical back-up; and lack of co-ordination of the productive chain of the product able to supply a certification of the product, credit and labour to activity. The intervention of the State, in last decades, dislocated the productive system and not updating of the process of certification and quality control of the product increased considerably the cost of transaction of this activity, as well as also the cost of production damaging to marketing of the product in national and international level. The producers have no acess to the infrastructure and to the technical support adapted for the productin of the product with the quallity demand by the national standards to compete in national level and, consequently, in international level. Besides, they lack for a techbnical and legal advisory body to the production and to the commercial activities, which allow the insertion of market that has high power of generation of job and income. / A presente pesquisa tem como objetivo principal analisar os custos de transação na produção de café orgânico produzido na região da Serra de Baturité, Meruoca e Ibiapaba no Estado do Ceará, incluindo os municípios de Ibiapina, Guaraciaba do Norte, São Benedito, Meruoca Aratuba, Baturité Guaramiranga, Mulungu, Pacoti e Viçosa do Ceará. O trabalho tem como hipótese: o contrato de compra e venda da produção de café orgânico estabelecido entre os pequenos produtores no estado do Ceará e possíveis importadores implica elevados custos de transação em virtude da intrínseca instabilidade no ambiente institucional para a efetivação de contratos comerciais. Para a efetiva análise, a conjuntura produtiva de café orgânico no Estado do Ceará e a margem de ganho de receita com a exportação do café orgânico dos pequenos produtores em cenários diversos de exportação para o cenário internacional. Os resultados demonstram que os principais problemas enfrentados pelos pequenos produtores de café orgânico do estado do Ceará são: ausência de assistência técnica: falta de coordenação da cadeia produtiva do produto capaz de fornecer uma certificação do produto, crédito e mão de obra à atividade. A intervenção do Estado, nas décadas passadas, desarticulou o sistema produtivo e a não atualização do processo de certificação e controle de qualidade do produto aumentou consideravelmente o custo de transação dessa atividade, assim como também o custo de produção, prejudicando a comercialização do produto em níveis nacional e internacional. Os produtores não têm acesso à infraestrutura e ao suporte técnico adequados para a produção do produto com a qualidade exigida pelos padrões nacionais para competir em nível nacional e consequentemente, em nível internacional. Além disso, carecem de uma assessoria técnica e jurídica na produção e nas atividades comerciais, que permita a inserção desse mercado, que tem alto poder de geração de emprego e renda.