Eniro 118 118 AB is Sweden's largest enlightenment company. The company provides numerous operator-based services in addition to their main service 118 118. For a service company like Eniro 118 118 AB, the telephone operators required to provide its services represents a significant proportion of the total expenses. It is therefore of great interest for the company to maintain these costs at lowest possible levels. The current business cycle along with competition from new companies and new technological possibilities for its customers has led to a situation where the importance of an efficient resource planning is becoming increasingly more significant. The dilemma lies in the complexity and versatility of the operating system. A large number of telephone operators with a unique set of core skills are working simultaneously in three different systems that interact with each other according to certain predetermined rules. To determine the number of telephone operators required at any given time for each service is very complicated.The purpose of this thesis is to provide the planning office in Sundsvall with a tool that facilitates the resource planning activities on a daily basis. This is to be done by constructing a simulation model that looks and behaves like the real system, combined with an easy-to-use user interface that allow planners to test various staffing scenarios in a safe environment.The first step was to accurately create an understanding of, and to record exactly how Eniro 118 118 AB´s telephone system is structured. A number of interviews were conducted with the supervisor at Eniro 118 118 AB, who also provided certain documentation and lots of statistics. Additional interviews with stakeholders in the planning office were made in order to clarify how the user interface was to be designed, what parameters to make adjustable, and the types of results to be presented. The simulation model has been developed in the Simul8 simulation package as requested by Eniro 118 118 AB. The model has been designed to handle all requirements defined by the company and offers a complete tool for testing different staffing scenarios in a safe environment that behaves just like the real system. The user of the simulation model specifies input data such as operator availability, phone call arrival rate, average operation time and setup time for each service. After being run, the model will present the following results; operator workload, level of service and average wait time. The simulation model communicates and is controlled by MS Excel, which means that users do not need to learn Simul8 in order to use the product. Considering Eniro 118 118 AB’s requirements for documentation, a manual has been prepared which in detail describes how the simulation has been constructed and how Simul8 operates. This is to facilitate a possible future scenario in which current conditions no longer apply and the simulation model needs to be modified. / Validerat; 20111011 (anonymous)

Detta examensarbete innehåller en kartläggning av Scanias arbete med digital dynamisk geometrisäkring samt ett förslag på hur arbetet kan utvecklas. Kartläggningen skapar en översiktlig bild av hur dagens arbete utförs och beskriver de ingående delmomenten. Observationer av hur arbetet utförs har gjorts och dokumenterats och samtal med berörda personer på Scania har skapat förståelse för behovet av ett bättre och mer utvecklat arbetssätt. Scania vill bli bättre på digital dynamisk geometrisäkring för att kunna minska den idag relativt stora verksamheten med fysisk provning av prototypartiklar och färdiga bilar. Ett förslag till ett nytt arbetssätt har tagits fram och förutsättningar för detta har undersökts på företaget. Förslaget bygger på ett ökat samarbete mellan grupper med olika ansvarsområden kopplade till vilka krav som ställs på lastbilen. Utöver den rent organisatoriska delen innefattar det även mer handgripliga förslag på fortsatt arbete som bland annat behöver ett underlag i form av trovärdiga simuleringsmodeller. En jämförelse mellan resultaten från dagens simulering och fysisk provning har genomförts och resultatet visar att vidare arbete med förbättring av de digitala modellerna krävs innan det nya arbetssättet kan anammas tillfullo. / This master thesis includes a mapping of Scania’s digital dynamic geometry assurance work and a suggestion on how to improve it. The mapping shows an overview of today’s working method and describes the included subsections. Observations of how today’s work is carried out have been done and documented and discussions with concerned people at Scania have built up understanding of the need of a better and more evolved working method. Scania want to get better at digital dynamic geometry assurance to be able to reduce the relatively big activity with physical testing of prototype articles and finished trucks. A suggestion for a new working method has been produced and the prerequisites for this method have been investigated at Scania. The suggestion is based on increased cooperation between groups with different responsibilities related to the demands placed on the truck. In addition to the purely organizational part, it also includes more hands-on suggestions for further work that among other things need a good foundation of trustworthy simulation models. A comparison of the results from today’s simulations and physical testing have showed that further work with improving the digital models is required to be able to adopt the new working method fully.

<p>Validerat; 20101217 (root)</p>

<p>Detta är ett examensarbete utfört på Intergraze i Linköping. Intergraze är en fabrik som främst tillverkar produkter för kroppsvård. Syftet har varit att utreda faktorer, främst orderstorlekar, som kan utgöra en mer ekonomisk produktion vid enheten. Studien berör dock hela Hardfordkoncernen, till vilken Intergraze är en producerande enhet.</p><p>Studien har genomförts med två metoder, genom klassisk produktionsekonomi, samt genom simulering av produktionen. Därför är nulägesbeskrivningen, den teoretiska referensramen samt resultaten uppdelade i två delar, en för respektive studie.</p><p>I första hand berör del 1 (produktionsekonomi) hela koncernen, medan del 2 (simulering) har för avsikt att ge en förståelse och vara ett verktyg i första hand till Intergraze. Resultaten från del 2 berör dock koncernen.</p><p>Med hjälp av dessa angreppssätt ska företaget och koncernen ges en möjlighet att se, men även i framtiden kunna utvärdera, vad som är mest ekonomiskt för dem.</p>

No description available.

Detta är ett examensarbete utfört på Intergraze i Linköping. Intergraze är en fabrik som främst tillverkar produkter för kroppsvård. Syftet har varit att utreda faktorer, främst orderstorlekar, som kan utgöra en mer ekonomisk produktion vid enheten. Studien berör dock hela Hardfordkoncernen, till vilken Intergraze är en producerande enhet. Studien har genomförts med två metoder, genom klassisk produktionsekonomi, samt genom simulering av produktionen. Därför är nulägesbeskrivningen, den teoretiska referensramen samt resultaten uppdelade i två delar, en för respektive studie. I första hand berör del 1 (produktionsekonomi) hela koncernen, medan del 2 (simulering) har för avsikt att ge en förståelse och vara ett verktyg i första hand till Intergraze. Resultaten från del 2 berör dock koncernen. Med hjälp av dessa angreppssätt ska företaget och koncernen ges en möjlighet att se, men även i framtiden kunna utvärdera, vad som är mest ekonomiskt för dem.

No description available.

Vågenergi är en nära helt oanvänd förnybar energiresurs med enorm potential och många fördelar jämfört med andra förnybara energikällor. Men havsmiljön är hård och krafterna kan bli mycket stora vilket ställer höga krav på vågkraftverkets konstruktion. Detta har förhindrat ett kommersiellt genombrott för vågkraften. Waves4Power har utvecklat ett vågkraftverk, WaveEL, som består av en flytboj och en vertikal cylinder med vattenkolv. Vattenpelaren i cylindern oscillerar i takt med vågorna och driver vattenkolven. Ett hydraulsystem bromsar vattenkolvens rörelser och utvinner energi ur vågorna. Mellanrummet mellan vattenkolv och cylindervägg kallas läckspalt och varierar i storlek över kolvens slaglängd. Hur kraftverkan på kolven ser ut vid olika flöden i cylinder och läckspalt är mindre känt. Om läckspalten är för stor förlorar kraftverket i effektivitet medan kraftverkan på kolven minskar. Är läckspalten istället för liten medför detta att geometrisk orundhet kan leda till skador. Det är också möjligt att kavitation uppstår runt kolven vilket innebär påfrestningar för konstruktionen. Simulering av kraftverkan genomfördes i COMSOL Multiphysics för att kartlägga kraftverkan och finna ett samband mellan kraftverkan på vattenkolven och andra variabler samt undersöka kavitationsrisken. Ett linjärt, dimensionslöst samband mellan kraftverkan på vattenkolven och en funktion beroende av flödeshastighet, kolvradie, periodtid och läckspaltens storlek togs fram. De områden som under vissa givna förutsättningar kan utsättas för kaviterande ångblåsor har sammanställts och resultatet visar hög risk för kavitation då kolven befinner sig i övre bypass-sektionen. / Wave energy is a nearly unused renewable energy resource with great potential and many advantages compared to other renewable energy sources. But the marine environment is harsh and the forces in the waves can be very large, which is very demanding to the wave energy converters construction. To this date, these factors has prevented a commercial breakthrough for wave power. Waves4Power has developed a wave energy converter, WaveEL, consisting of a buoy and a vertical cylinder with a water piston. The water column in the cylinder oscillates with the waves and drives the water piston. A hydraulic system brakes the water pistons movements and extract energy from the waves. The spacing between the water piston and cylinder wall is called leakage channel and varies in size over the piston stroke. How the forces on the water piston vary with the flow rate in the cylinder and the leakage gap is less known. If the leakage gap is too big the wave energy converter loses efficiency while the forces on the piston decreases. If the leakage gap is to small, this means that the lack of geometric roundness can lead to damage. It is also possible that cavitation occurs around the piston which could damage the construction. Simulation of the forces acting on the water piston was done in COMSOL Multiphysics. The objective was to map the forces acting on the water piston and ultimately to find a connection between the forces on the water piston and other variables. Lastly, the risk of cavitation was examined. A linear, dimensionless correlation between the forces on the water piston and a function dependent on flow rate, the piston radius, the wave period and the size of the leakage gap was developed. The areas that under certain given conditions can be exposed to cavitation have been compiled and the results show a high risk of cavitation when the piston is in the upper bypass section of the stroke.

In motorsports competition, safety reasons require that the vehicle is equipped with some form of protective roll cage. The roll cage should withstand the forces involved in a collision to protect the driver and the co-driver from the vehicle body deformation. The roll cage also works to protect the vehicle from excessive deformations to more easily make any repairs afterwards. For the roll cage to be certified and approved for motorsports competition, it requires that the cage is built after one of the recommended options. One of those options is to design the roll cage like a cross-construction at the driver and co-driver doors. This requires welding in the middle of the construction at the doorway, which can lead to embrittlement in this area. In case of a collision this can be a risk. A new structural design is tested and compared to the recommended solution. Finite element-simulations show that high stresses occur around the weld areas when the structure is exposed to forces. It’s also found that the new design solution can have negative effect on the surrounding roll cage, why an alternative solution is presented. This solution exhibits the lowest stresses and keeps the stresses in the surrounding roll cage on acceptable levels, why this construction is recommended. / Inom motorsporttävling krävs det vanligtvis av säkerhetsskäl att fordonet är utrustad med någon form av skyddsbur. Skyddsburens uppgift är att stå emot de krafter som uppstår vid kollision och på sätt skydda föraren och co-driver från fordonskarossens deformation. Delvis är också burens uppgift att skydda fordonet från alltför stora deformationer för att enklare kunna göra eventuella reparationer i efterhand. För att skyddsburen ska bli certifierad och godkänd för motorsporttävling krävs det att buren utformas enligt en viss standard. Ett av de alternativ som rekommenderas är en kryss-konstruktion vid förar- och passagerardörren. Detta kräver en svetsning mitt i dörröppningen vilket kan medföra risker vid en kollision eftersom materialet kan försprödas i svetsområdet. En ny konstruktionsutformning testas och jämförs med den rekommenderade lösningen. Finita element-simuleringar visar att det uppstår höga spänningar vid svetsområdet när konstruktionen utsätts för lastpåkänningar. Det visar sig också att den nya konstruktionslösning kan medföra negativa effekter på den omgivande burkonstruktionen, varför ytterligare en alternativ lösning presenteras. Denna lösning uppvisar lägst spänningar samt behåller spänningarna i omgivande skyddsbur på godkända nivåer, varför denna konstruktion rekommenderas.

A power system will inevitably be subjected to transient overvoltages, most often produced by switching operations and lightning strikes. These transient overvoltages may harm sensitive equipment without sufficient protection, but it is not an easy task to predict what transients may occur or how they affect the system. A fault occurred in a low voltage system at Forsmark 2012 and overvoltages from lightning were concluded as the probable cause. The three aims with this thesis are to develop and test a model of the power system at Forsmark 3, analyse the transient behaviour of the system when subjected to lightning surges and identify critical parameters, and lastly to provide a tool for investigating the protection of the system. The modelling and simulations were performed in the freely available simulation program LT Spice. Challenges and difficulties have been to obtain parameter values for components that are relevant for the high frequencies produced by the short rise time in lightning surges. The main conclusions are: the maximum current in the lightning discharge has the largest impact on the system voltages and surges in the external grid can produce standing waves in the system, causing significant overvoltages even in low voltage systems. The simulations produced larger overvoltages than would occur in a real system, which also would dampen the high frequency signals to a larger extent. Further work to obtain models better suited for high frequency simulation is suggested.