Submitted by Mateus Coimbra (mateuscoimbra@globo.com) on 2015-03-26T21:07:42Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Mateus_VersãoFinal.pdf: 2669269 bytes, checksum: 48cd2040e644c14fa2026b9c1af6ab83 (MD5) / Approved for entry into archive by GILSON ROCHA MIRANDA (gilson.miranda@fgv.br) on 2015-04-15T14:54:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Mateus_VersãoFinal.pdf: 2669269 bytes, checksum: 48cd2040e644c14fa2026b9c1af6ab83 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2015-04-17T13:29:20Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação Mateus_VersãoFinal.pdf: 2669269 bytes, checksum: 48cd2040e644c14fa2026b9c1af6ab83 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-04-17T13:29:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Mateus_VersãoFinal.pdf: 2669269 bytes, checksum: 48cd2040e644c14fa2026b9c1af6ab83 (MD5) Previous issue date: 2015-03-02 / These work proposes a methodology to evaluate in discrete time the 'reequilibrium discount', a mechanism of balance between govern and business interests, in highways contracts, by using Classical Theory Concepts and Real Options Theory. The model developed permits to incorporate flexibilities related to uncertainties, like managerial decisions, biased behaviors, and risks associated to political decisions, commonly presents in highway concessions contracts in Brazil. / Este trabalho propõe um novo modelo para avaliação, em tempo discreto, do desconto de reequilíbrio em contratos de concessão rodoviária, a partir de conceitos da Teoria Clássica de Finanças e da Teoria de Opções Reais. O modelo desenvolvido permitiu incorporar flexibilidades decorrentes de incertezas nas situações reais, como decisões gerenciais, vieses de comportamento e componentes políticos, comumente presentes em contratos de concessões rodoviária. Os resultados obtidos, utilizando-se como estudo de caso a BR-262, sinalizaram que há espaço para uma melhor intervenção regulatória com relação ao mecanismo do desconto de reequilíbrio, no sentido de prover melhores incentivos aos concessionários.