Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Desportos, Programa de Pós-Graduação em Educação Física, Florianópolis, 2014. / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:18:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 330913.pdf: 6868883 bytes, checksum: 418599732a45216096778f4eca9d0bd9 (MD5) Previous issue date: 2014 / Os benefícios para a saúde devido à utilização regular da bicicleta no deslocamento ao trabalho e lazer, são evidentes. O principal benefício individual é que enquanto se desloca de bicicleta pela cidade o cidadão exerce uma atividade física que faz bem a sua saúde, proporcionado bem estar físico e psicológico. Nesse sentido, este estudo teve como objetivo avaliar a efetividade de uma intervenção educativa para promoção do uso da bicicleta no deslocamento para o trabalho. As análises foram realizadas utilizando-se o banco de dados do projeto  Deslocamento ativo dos trabalhadores, com uso da bicicleta, na indústria , o estudo foi realizado pelo SESI/SC e, financiado pelo SESI/SC/DN e CNPq, por meio do Edital SENAI/SESI de Inovação 2010.A amostra foi constituída de 932 trabalhadores, de uma empresa metal mecânica, situada no município de Joinville em Santa Catarina, Brasil. Foram sorteados aleatoriamente 464 indivíduos para compor o grupo intervenção (GI) e 468 para compor o grupo controle (GC).Os grupos intervenção e controle foram constituídos de trabalhadores que usavam e não usavam a bicicleta no deslocamento ao trabalho. Estes trabalhadores foram alocados aleatoriamente nos grupos intervenção e controle. O grupo de intervenção participou de 23 encontros durante 6 meses. A intervenção consistiu em estratégias baseadas no Modelo Transteórico de Mudança de Comportamento (MTMC). A intervenção constou de atividades educativas experienciais e lúdicas (palestras, vídeos, jogos). Os instrumentos de pesquisa foram compostos de questionário e protocolos validados. Foram coletados dados de variáveis sociodemográficas, comportamentais e antropométricas. As informações coletadas foram digitalizadas a partir da leitura ótica dos questionários (Software SPHYNX). As análises estatísticas foram realizadas no programa estatístico Stata 11.0 (Stata Corporation, College Station, Texas, USA). Foi utilizada a estatística descritiva, regressão logística, Qui-quadrado e McNemar com nível de confiança de 95%. Do total de 932 trabalhadores do início do estudo a perda amostral foi de 6,2%, totalizando 876 sujeitos ao final do estudo. A prevalência de uso da bicicleta no deslocamento ao trabalho foi de 44,1%. O uso da bicicleta foi associado com baixa renda e nível de escolaridade, assim como, com a distância da residência até o trabalho menor ou igual a 5 km e posse de bicicleta. Em relação à efetividade da intervenção educativa observou-se que não foram encontradas diferenças significativas entre os trabalhadores que utilizavam a bicicleta antes (p = 0,49) e depois da intervenção (p = 0,10) entre os grupos controle e intervenção. Foi observada diferença significativa pré e pós-intervenção (45,3% vs 47,5% p = 0,04) para o grupo intervenção com aumento de (2,2%) no uso da bicicleta. Conclusão: Nossos resultados evidenciaram que a intervenção para promoção do uso da bicicleta baseada no modelo transteórico foi considerada uma boa estratégia metodológica para aumentar o uso da bicicleta no deslocamento ao trabalho. Sugerimos levar em consideração estes achados em outros estudos para melhor compreender o papel da intervenção educativa sobre o deslocamento ativo de bicicleta.<br> / Abstract : The health benefits brought by the regular use of the bicycle while commuting to work or leisure are evident. The main individual benefit lies on the fact that while one commutes by bicycle, s/he engages in a healthy physical activity, which promotes physical and psychological well being. In this sense, this study had as its objective to evaluate the effectiveness of an educational intervention to promote the use of the bicycle while commuting to work. The analysis was conducted through the use of the database of a project entitled  Active commuting by bicycle of industry workers . The study was carried out by SESI/SC and it was financed by SESI/SC/DN and CNPq, through the official public notice SENAI/SESI of Innovation from 2010. The sample encompassed 932 workers of a metal mechanics enterprise located in the city of Joinville in Santa Catarina, Brazil. Through a raffle, 464 individuals were chosen to be part of the intervention group (GI) and 468 formed the control group (GC). Both groups were composed of workers that used and that did not make use of the bicycle to commute to work. These workers had their groups assigned randomly. The intervention group participated of 23 meetings during 6 months. The intervention consisted of strategies based on the Transtheoretical Model of Change and Behavior (TMCB). The intervention consisted of educational activities such as lectures, videos, and games. The research instruments were a questionnaire and validated protocols. Data of socio demographic, behavioral and anthropometric variables were collected. All the gathered information was scanned through the optical reading of the questionnaires (Software SPHYNX). The statistical analysis was conducted in the statistics software Stata 11.0 (Stata Corporation College Station, Texas, USA). The descriptive statistics was used, logistical regression, Chi-squared distribution and McNemar with trust level of 95%. From the total of 932 workers from the beginning of the study, 6,2% gave up, making up a total of 876 participants at the end of the study. The prevalence of the use of the bicycle while commuting to work was of 44,1%. The use of the bicycle was associated with low income and educational level as well as to a distance from home to work equal to or less than 5 km and to the possession of a bicycle. Regarding the effectiveness of the educational intervention, no significant differences could be observed between the workers who made use of the bicycle before (p = 0,49) and after the intervention (p = 0,10) in the control and intervention groups. A significant difference was observed while considering the pre and post-intervention stages (45,3% vs 47,5% p = 0,04) for the intervention group with an increase of 2,2% in the use of the bicycle. Our results showed that the intervention to promote bicycle commuting based on the transtheoretical model was considered an effective methodological strategy to increase the use of bicycle commuting to work. Therefore, it is possible to suggest that these findings should be taken into account in other studies so as to better understand the role of the educational intervention regarding the active commuting by bicycle.

Resumo

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-02-22T08:49:52Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Maria Aparecida Sanches Silva Jorge - 2015.pdf: 3655643 bytes, checksum: 0e69b670cbcd7112d5a349bdbb50a69b (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-02-22T08:51:25Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Maria Aparecida Sanches Silva Jorge - 2015.pdf: 3655643 bytes, checksum: 0e69b670cbcd7112d5a349bdbb50a69b (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-22T08:51:25Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Maria Aparecida Sanches Silva Jorge - 2015.pdf: 3655643 bytes, checksum: 0e69b670cbcd7112d5a349bdbb50a69b (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2015-05-08 / The search turns to women's work in construction, quarries functions, ceramist, tiler, rejuntadora. Focusing on the issues of women's work and the new format of the sexual division of labor, this study verifies and analyzes the women's movement of the reasons for this sector, the precariousness, intensification of domestic work delegation, the craftsmanship, polarization, education at the construction sites in Anapolis and Goiania. The research is focused on the search and verification of the new format of the sexual division of labor, to identify elements that show changes that break with inequalities or promote forms of exploitation of women's work. The objective of the study turns to the analysis of the behavior of the female labor force, on the issues of sexualization of occupations governing the sexual division of labor in the construction industry; Checks whether this shift providing further disqualification, insecurity and intensification of women's work or breaks the hierarchical system of gender in a traditionally male profession. The survey was conducted on construction sites, with interviews, observations and description of the female work everyday in the finishing sector. It was found that the displacement is promoted by male labor shortage, by professional training courses, the appeal of a formal contract, wages and these women are mostly out of domestic work and are inserted into the finishing sector, workplace exclusively manual, which "produce and clean" have the same dimension. The research revealed that work in the finishing sector has been a reclassification promoted by manual skills. Thus, it is possible to raise the presumption of likely feminization of construction finishing sector in the companies surveyed. / A pesquisa volta-se para o trabalho feminino na construção civil, nas funções de pedreira, ceramista, azulejista, rejuntadora. Com foco nas questões sobre trabalho feminino e os novos contornos da divisão sexual do trabalho, este estudo verifica e analisa os motivos do deslocamento das mulheres para este setor, a precarização, intensificação, delegação do trabalho doméstico, as habilidades manuais, a polarização, a escolaridade nos canteiros de obra em Anápolis e Goiânia. A pesquisa está orientada para a busca e verificação dos novos contornos da divisão sexual do trabalho, no sentido de identificar elementos que evidenciam mudanças que rompem com as desigualdades ou promovem formas de exploração do trabalho feminino. O objetivo do estudo volta-se para a análise do comportamento da força de trabalho feminina, diante das questões da sexualização das ocupações que regem a divisão sexual do trabalho, no setor da construção civil; Analisa, se este deslocamento estabelece uma maior desqualificação, precarização e intensificação do trabalho feminino ou rompe com o sistema hierárquico de gênero em uma profissão tradicionalmente masculina. A pesquisa foi realizada nos canteiros de obras, com entrevistas, observações e descrição do cotidiano do trabalho feminino no setor de acabamento. Verificou-se que o deslocamento é promovido pela escassez de mão de obra masculina, pelos cursos de qualificação profissional, pelo atrativo da carteira assinada, dos salários e estas mulheres estão saindo majoritariamente do trabalho doméstico e são inseridas no setor de acabamento, local de trabalho exclusivamente manual, onde “produzir e limpar” possuem a mesma dimensão. A pesquisa revelou que o trabalho no setor de acabamento passa por uma reclassificação promovida pelas habilidades manuais. Assim, é possível levantar o pressuposto da provável feminização do setor de acabamento da construção civil nas empresas pesquisadas.

Orientador: Daniel Joseph Hogan / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-10T17:17:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pereira_RafaelHenriqueMoraes_M.pdf: 1587007 bytes, checksum: 9692b2d68e4fe41be611d890315dc489 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: Algumas transformações vivenciadas no espaço urbano brasileiro nas últimas décadas vêm reforçando um padrão de urbanização disperso e fragmentado e, não obstante, mais integrado. Essas mudanças na estrutura urbana vêm implicando em novidades sobre a mobilidade espacial da população onde ganham destaque os deslocamentos pendulares. A partir dessas transformações na estrutura urbana dos principais aglomerados do país, o objetivo desta dissertação é estabelecer um quadro referencial de análise sobre os deslocamentos pendulares, apontando sua relação com os processos sócioespaciais que atuam na produção e reprodução social do espaço urbano no Brasil, mais precisamente, aqueles processos que condicionam a (re)localização de residências e postos de trabalho.Um compêndio da bibliografia especializada em estudos urbanos permite apontar quatro processos sócioespaciais que influem na estrutura urbana e que estariam ligados às causas dos deslocamentos pendulares: os processos de centralização e de desconcentração produtiva e os de periferização e suburbanização (ligados, respectivamente, a determinados padrões de localização espacial de atividades econômicas e da população). Ao manter e reforçar certo descompasso espacial entre residências e postos de trabalho, esses processos resumem os elementos que vão constituir a estrutura de incentivos/constrangimentos (CUNHA, 1994) que condicionam de maneira mais próxima os deslocamentos pendulares ¿ tanto em termos de seu padrão espacial quanto do perfil socioeconômico dos comutadores que realizam esses deslocamentos. Com dados censitários e da pesquisa Origem-Destino esta dissertação ilustra empiricamente como, a partir da década de 70, aqueles processos sócioespaciais se deram na Região Metropolitana de Campinas e apresenta o padrão espacial e qualitativo dos fluxos pendulares dessa região. Ao aprofundar essas análises sobre três municípios da RM (Hortolândia, Vinhedo e Campinas), a possibilidade de considerar algumas de suas particularidades históricas na dinâmica regional permitiu compreender com mais clareza, em situações distintas da pendularidade, a predominância de diferentes condicionantes de seus fluxos / Abstract: Recent changes in Brazil¿s urban agglomerations have promoted a more dispersed and fragmented ¿ but at the same time, more integrated ¿ urban pattern. Along with these changes, some specific types of population spatial mobility are stressed, such as commuting. This study aims to explore a new theoretical framework for the analysis of commuting, with attention to its relations with social processes which impact urban structure by affecting residence and job locations in urban space. These processes synthesize the elements of the structure of opportunities/constraints which affect commuting patterns and commuters¿ socioeconomic characteristics. Using mainly Brazilian census data, this study illustrates empirically these ongoing processes over the last four decades in the metropolitan area of Campinas, presenting spatial and qualitative patterns with special attention to three specific cities (Hortolândia, Vinhedo e Campinas). The possibility of considering some of these cities¿ historical particularities in regional dynamics leads us to a clearer understanding of the predominance of various commuting constraints on different situations / Mestrado / Demografia / Mestre em Demografia