Las lesiones por tráfico son un importante problema de salud pública en España. En 2004, el gobierno español estableció la seguridad vial como una prioridad política, y creó el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008, que propone una serie de medidas dirigidas a disminuir el impacto de las lesiones por tráfico en España. Los objetivos de la tesis son revisar las intervenciones de seguridad vial que se han demostrado efectivas en reducir las lesiones y mortalidad por tráfico y evaluar el impacto en morbilidad y mortalidad por tráfico del conjunto de medidas implementadas en España a partir del año 2004 y de algunas de las medidas implementadas, concretamente el permiso por puntos, la reforma del Código Penal y los radares. El diseño de todos los estudios de evaluación consistió en estudios de series temporales interrumpidas. Las poblaciones de estudio fueron el número de colisiones, conductores involucrados en colisiones con lesionados y personas lesionadas por tráfico en España entre los años 2000 y 2008. Las fuentes de información fueron bases de datos de policía y hospitalarias. Se ajustaron modelos de regresión Quasi-Poisson, controlando la tendencia temporal y la estacionalidad. Los estudios incluidos en la tesis sugieren que la priorización de la seguridad vial en el año 2004 supuso un cambio en la tendencia de las lesiones por tráfico en España, y fue especialmente efectiva en reducir el número de lesionados graves. Entre las intervenciones incluidas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008, se evaluó la efectividad de los radares, el permiso por puntos y la criminalización de una serie de comportamientos de tráfico – mediante la reforma del Código Penal –, medidas que redujeron el impacto de las lesiones por tráfico en España. Sin embargo, la revisión de la literatura incluida en la tesis identificó diversas medidas efectivas de seguridad vial, como el permiso de conducir gradual, que todavía no han sido implementadas y que podrían reducir todavía más el número de personas lesionadas en las carreteras españolas. Será necesario realizar esfuerzos importantes y adjudicar suficientes recursos para mantener el nivel de seguridad vial alcanzado. Además, se deberán implementar más medidas efectivas de seguridad vial para reducir el todavía inaceptablemente elevado número de personas lesionadas o muertas en las carreteras españolas cada día. / Road traffic injuries are an important public health problem in Spain. In 2004, the Spanish government established road safety as a political priority, and created the Road Safety Strategic Programme 2005-2008, which proposes a series of actions aimed to reduce the burden of traffic injuries in Spain. The objectives of the present thesis are to review the road safety interventions which have proven to be effective in reducing road traffic deaths and injuries, and to assess the impact on traffic morbidity and mortality of overall road safety interventions implemented in Spain from the year 2004 on and of specific road safety interventions implemented, specifically the penalty points system, the reform of the Penal Code and speed cameras. The design of all the intervention evaluation studies consisted in interrupted time-series studies. The number of injury crashes, drivers involved in injury collisions, and people injured in traffic collisions in Spain between the years 2000-2008 were the study populations. Police and hospital registries were used as sources of information. Quasi-Poisson regression models were adjusted, controlling for time trend and seasonal patterns. The studies included in the present thesis suggest that the prioritisation of road safety in the year 2004 changed the trend of road traffic injuries in Spain, being especially effective in reducing the number of seriously injured people. Among the interventions included in the Road Safety Strategic Programme 2005-2008, speed cameras, the penalty points system, and the criminalisation of a set of road behaviours - by means of reforming the Penal Code – were assessed for effectiveness and were observed to reduce the burden of traffic injuries in Spain. Nevertheless, the literature review included in the thesis identified several effective road safety interventions, such as the graduated licensing system, that have not been implemented as yet, and which could further reduce the number of people injured on the Spanish roads. Important efforts and enough resources will be needed to maintain the level of road safety achieved. Furthermore, additional effective road safety measures should be implemented to reduce the still unacceptably high number of people injured or killed on the Spanish roads every day.

In recent years, the incidence of non-state actors and social control have been configured as a public policy problem. fte present article is framed inside of the public policy analysis and for it is used the frame explanatory of the design of the policy through the analysis of the instruments of NATO typology. fte work is structured based on an analysis of congruence that allows to generate a logical coherence of a historical narrative of the countries analyzed. fte case study is the free and informed consultation in the hydrocarbons policies of Peru and Ecuador. fte main argument is that the objectives assumed by the government for the hydrocarbons sector become in the implementation of policies that affecting positively or negatively the social control in the sector. Within a comparative analysis, it is studied how these objectives come to consolidate and to generate a normative and institutional change within the analyzed sector, causing the indigenous participation to be affected in a way that generates a deficit of social control in the Ecuadorian case; and strengthening it for the Peruvian case. / En los últimos años, la incidencia de los actores no estatales y el control social se ha configurado como un problema de política pública. El presente artículo se enmarca dentro del análisis de las políticas públicas y para ello se utiliza el marco explicativo del diseño de la política mediante el análisis de los instrumentos de la tipología NATO. El trabajo se estructura sobre la base de un análisis de congruencia, el cual permite generar una coherencia lógica de una narrativa histórica de los países analizados. El caso de estudio es la consulta previa, libre e informada en las políticas hidrocarburíferas de Perú y Ecuador. El argumento principal es que los objetivos asumidos por el Gobierno para el sector hidrocarburífero devienen en la implementación de políticas, las cuales afectan positiva o negativamente el control social en el sector. Dentro de un análisis comparativo, se estudia cómo estos objetivos llegan a consolidarse y a generar un cambio normativo e institucional dentro del sector analizado, lo que determina que la participación indígena se vea afectada de manera que se genera un déficit de control social en el caso ecuatoriano; y el fortalecimiento del mismo para el caso peruano.

Identificar los factores que influyen (o afectan) en el proceso de diseño de una política pública permite un análisis más certero de cómo es la política y cuáles serán sus tendencias en las siguientes fases del ciclo de política. Así encontramos que, en el caso peruano, los factores influyen de modo tal que las políticas públicas responden más a la posibilidad de acción de las instituciones del Estado que a la demanda de una acción pública. A través del análisis de la fase de diseño de la Política de Adaptación al Cambio Climático en el Perú podemos reconocer la naturaleza del proceso de toma de decisiones del Ministerio del Ambiente sobre la base de las alternativas propuestas (o impuestas) por actores dentro del sistema político peruano. Estos actores (sociales, institucionales e internacionales) configuran un espacio donde las prio- ridades (aparentemente estables) del ministerio se van restableciendo para hacerse viables a las demandas recibidas por el sistema a costa de la calidad de la propia política pública.

One of the principal objectives of equal opportunity plans for women and men is the reduction of gender gaps in accordance with the constitutional mandate of the right to equality and non-discrimination by sex. However, based on an analysis of seventeen regional plans between 2006 and 2010 we came to realize that the majority of such plans do not include elements that ensure their implementation in their design, and are therefore not actually capable of facilitating the reduction of gender gaps at the regional level. / Uno de los principales objetivos de los planes de igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres es la reducción de las brechas de género, ello de conformidad con el mandato constitucional del derecho a la igualdad y el principio de no discriminación por sexo. No obstante, del análisis realizado a diecisiete planes regionales de igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres en el Perú, en el período 2006-2010, se puede identificar que, en su mayoría, no cuentan con elementos en su diseño que garanticen su implementación, y que en consecuencia no han contribuido a la reducción de las brechas de género en el ámbito regional.