Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, CentroTecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-16T01:06:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T15:49:28Z : No. of bitstreams: 1 179376.pdf: 3035743 bytes, checksum: 27f0dd84d8f9fda2dfb0299e8d5fb29c (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 1987 / Made available in DSpace on 2012-10-16T01:17:42Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T17:10:15Z : No. of bitstreams: 1 83184.pdf: 3008293 bytes, checksum: 01eeec78953750228d4c39ec85669c07 (MD5) / A teoria de valor de Sraffa constitui o ponto de partida deste trabalho. No Brasil, até bem pouco tempo, o enfoque dado à teoria da produção se baseava na teoria marginalista dos neoclássicos. Sraffa, retomado a Teoria dos Clássicos consegue obter uma medida de comparação entre bens, uma medida padrão, e estabelecer um modelo de Sistema Padrão mediante o qual se pode estudar a relação entre o salário e taxas de lucro independentemente do valor dos bens em questão. O presente trabalho se propõe a estudar o modelo sraffiano e a fazer a extensão desse modelo à movimentação dos preços em relação à distribuição da renda e em relação à variação de um determinado preço. Procura ainda o trabalho fazer uma aplicação do Sistema Padrão de Sraffa à realidade brasileira, utilizando, para isso, uma matriz contendo vinte e seis setores da economia do país. O trabalho apresenta ainda conclusões provisórias e faz algumas recomendações.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 1988 / Made available in DSpace on 2012-10-16T01:48:05Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T17:10:49Z : No. of bitstreams: 1 79525.pdf: 2023333 bytes, checksum: 9f3c38e9cccf663e5fb94949cd602003 (MD5) / Existem várias técnicas para auxiliar o administrador na decisão sobre a substituição de equipamentos. Estas técnicas, baseadas na análise de investimentos, não consideram a infuência da variação dos preços relativos sobre o resultado da análise. A técnica proposta inclui no modelo MAPI modificado a influência das taxas de variação dos preços de cada ítem, propondo a utilização de formulários que facilitam sua aplicação. A aplicação prática do modelo mostra a importância da consideração das taxas específicas, o que é reafirmado pela análise de sensibilidade. Esta análise, ressalta também os perigos da não consideração dessas taxas e os cuidados que são necessários ao estimá-las.

Tese (doutarado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T05:16:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T18:34:30Z : No. of bitstreams: 1 93253.pdf: 3823689 bytes, checksum: 835b72d7a41ce9720b85799c458d5847 (MD5) / Com o objetivo de auxiliar à tomada de decisão no planejamento e gerênciamento da operação do transporte ferroviário de carga, é apresentado neste trabalho um sistema computacional de apoio a tomada de decisão, o qual trata os dados e informações de forma precisa e abrangente, considerando regras e modelos e considerando a intuição e visão subjetiva do tomador de decisão. Os procedimentos propostos enunciam uma série de etapas que permitem a caracterização do sistema e sua modelagem. Foram desenvolvidos os seguintes modelos: distribuição de vagões vazios, distribuição de vagões tanques, formação de trens, programação e distribuição de locomotivas. Neste planejamento é utilizado um sistema de informação em tempo real e um microcomputador acoplado, o qual a cessará e processará as informações sobre vagões e cargas a serem movimentados. Além de uma extensa pesquisa bibliográfica, foi feito um estudo bastante amplo sobre a operação do transporte de carga no sistema ferroviário brasileiro, assim como sobre todo o processo de tomada de decisão quanto ao planejamento e gerênciamento da operação. Foram realizadas aplicações que demonstram a aplicabilidade da metodologia proposta. Tem-se a convicção de que o sistema desenvolvido é uma ferramenta de indiscutível valor para o gerente como apoio na tomada de decisão.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T06:39:38Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T19:05:44Z : No. of bitstreams: 1 98101.pdf: 3145328 bytes, checksum: bbe80b9eff193ac247f1f41b278b8ef0 (MD5) / Proposta para a pradronização de um circuito operatório de galvanoplastia. Fazendo -se uma abordagem sobre os principais conceitos de padronização industrial a sua importância no desenvolvimento industrial, a sua relação com o controle de qualidade e suas principais vantagens e desvantagens. Galvanoplastia conceitos, montagem de curvas de eletrodeposição metálica, estudo do zinco, níquel e cromo. Proposta de um modelo para a padronização de sistemas de galvanoplastia e um posterior estudo de caso na empresa KAVO DO BRASIL S.A.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-16T07:04:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 96096.pdf: 1262656 bytes, checksum: 883900fb18bb9a689d1dbb954d8f5618 (MD5) / É fato bastante conhecido por todos que o escoamento da produção brasileira, o abastecimento das cidades, o transporte de matérias-primas, etc, estão calcados na modalidade rodoviária. Independentemente do mérito da questão modal, sabe-se que o Brasil é importador de petróleo, grande consumidor de óleo diesel e que a operação das empresas transportadoras está longe de atingir uma condição ótima ou pelo menos boa, em termos de eficiência operacional. Esta situação atinge a todos, direta ou indiretamente, pois implica aumento no preço final dos produtos, danificação da malha rodoviária, etc. É fundamental portanto, a busca da racionalidade deste sistema. Por outro lado, ao contrário do que ocorre com o transporte rodoviário de cargas fracionadas, o de cargas completas tem sido pouco estudado e apenas alguns autores, como Powell, Hughes e Sheffi tem investigado e publicado sobre o assunto. Tal situação pode ser decorrência, entre outras razões, da maior presença das cargas fracionadas no modo rodoviário, em países onde pesquisa-se mais sobre o assunto, como é o caso dos Estados Unidos. Porém, em nações como o Brasil, o transporte de cargas completas é bastante acentuado e o fato é que não se dispõe de eficientes métodos para o planejamento e programação destes serviços. O presente trabalho teve como principal objetivo desenvolver um sistema que permita auxiliar no planejamento e na racionalização dos serviços de fretes e na programação de frotas, para empresas que operam no transporte rodoviário de cargas completas. Este sistema é constituído por quatro componentes, conforme descritos a seguir: *sistema de programação periódica da frota e dos serviços de terceiros; *sistema de previsão da receita periódica dos serviços de transporte; *sistema de previsão de custos de operação da frota e referentes aos serviços de terceiros; *sistema de apoio a decisão sobre fretes e frotas. Para construí-lo, a nível de protótipo, foram desenvolvidos algoritmos, formulaçõe e heurísticas adequadas. Fez-se ainda o uso de eficientes técnicas de roteamento de veículos, minimização de custos em redes viárias (de modo a otimizar o uso de caminhões vazios), alocação de veículos e de análises de sensibilidade.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T07:17:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T19:15:54Z : No. of bitstreams: 1 98169.pdf: 3804800 bytes, checksum: 68360e8801b03e0581f6bc5de68951c7 (MD5)

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T07:18:43Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T18:41:43Z : No. of bitstreams: 1 98175.pdf: 6654549 bytes, checksum: 2c02ad911a1a35c426cb8ed8258d3934 (MD5) / Este trabalho objetiva porpor um modelo conceitual e operacional de orientação para organização de sistemas de planejamento e controle da produção. Compõe-se essencialmente de uma parte teórica (que revela conceitos, composição das áreas de PCP, tecnologias para condução do PCP e para solução de problemas, além das teorias de administração que lhe servem de suporte) e do modelo. O modelo está dividido em sete etapas básicas: o diagnóstico situacional, o processo decisório na concepção do sistema, a definição de subsistemas necessários, avaliação dos subsistemas e sua descrição, a concepção do sistema, a escolha de um software para o modelo concebido e a orientação para implantação. Adequa-se a guiar intervenções para conceber ou aperfeiçoar sistemas de PCP. Contempla as contingências através de procedimentos participativos balizados pela experiência e conhecimento da realidade de cada caso específico e pelas informações que o trabalho apresenta.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-16T07:51:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 261587.pdf: 1262656 bytes, checksum: 883900fb18bb9a689d1dbb954d8f5618 (MD5) / É fato bastante conhecido por todos que o escoamento da produção brasileira, o abastecimento das cidades, o transporte de matérias-primas, etc, estão calcados na modalidade rodoviária. Independentemente do mérito da questão modal, sabe-se que o Brasil é importador de petróleo, grande consumidor de óleo diesel e que a operação das empresas transportadoras está longe de atingir uma condição ótima ou pelo menos boa, em termos de eficiência operacional. Esta situação atinge a todos, direta ou indiretamente, pois implica aumento no preço final dos produtos, danificação da malha rodoviária, etc. É fundamental portanto, a busca da racionalidade deste sistema. Por outro lado, ao contrário do que ocorre com o transporte rodoviário de cargas fracionadas, o de cargas completas tem sido pouco estudado e apenas alguns autores, como Powell, Hughes e Sheffi tem investigado e publicado sobre o assunto. Tal situação pode ser decorrência, entre outras razões, da maior presença das cargas fracionadas no modo rodoviário, em países onde pesquisa-se mais sobre o assunto, como é o caso dos Estados Unidos. Porém, em nações como o Brasil, o transporte de cargas completas é bastante acentuado e o fato é que não se dispõe de eficientes métodos para o planejamento e programação destes serviços. O presente trabalho teve como principal objetivo desenvolver um sistema que permita auxiliar no planejamento e na racionalização dos serviços de fretes e na programação de frotas, para empresas que operam no transporte rodoviário de cargas completas. Este sistema é constituído por quatro componentes, conforme descritos a seguir: *sistema de programação periódica da frota e dos serviços de terceiros; *sistema de previsão da receita periódica dos serviços de transporte; *sistema de previsão de custos de operação da frota e referentes aos serviços de terceiros; *sistema de apoio a decisão sobre fretes e frotas. Para construí-lo, a nível de protótipo, foram desenvolvidos algoritmos, formulaçõe e heurísticas adequadas. Fez-se ainda o uso de eficientes técnicas de roteamento de veículos, minimização de custos em redes viárias (de modo a otimizar o uso de caminhões vazios), alocação de veículos e de análises de sensibilidade.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T08:09:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Estudo da aplicação da filosofia Just-in-Time no sistema de produção de empresas industriais, focalizando o sistema kanban de controle de produção. Análise de critérios e alternativas para a informatização do sistema, bem como, proposição de um guia para implementação de sistemas kanban informatizados (SKI). Apresentação de estudos de caso com análise das características dos SKIs implementados.