Dissertação (Mestrado em Design)—Universidade de Brasília, Brasília, 2015. / Submitted by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2015-11-27T14:19:26Z No. of bitstreams: 1 2015_DanielaPereiraBarbosa.pdf: 11300997 bytes, checksum: 8be4a70b91a672dbc5781d02e6afa79c (MD5) / Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2015-12-01T20:41:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_DanielaPereiraBarbosa.pdf: 11300997 bytes, checksum: 8be4a70b91a672dbc5781d02e6afa79c (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-01T20:41:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_DanielaPereiraBarbosa.pdf: 11300997 bytes, checksum: 8be4a70b91a672dbc5781d02e6afa79c (MD5) / Vivemos atualmente a sociedade da informação, onde a internet está intimamente ligada às relações presentes no espaço urbano. A presente dissertação apresenta conceitos acerca da democracia de uso e acesso aos espaços da cidade de Brasília, analisando as relações sociais, econômicas, culturais e políticas existentes, além de considerar características únicas que a cidade apresenta. A partir da análise sobre os espaços em geral e questões sobre democracia e uso da tecnologia nos espaços urbanos, consolidamos estudos acerca de como a população de Brasília se relaciona com os espaços da cidade, e como a tecnologia se insere neste processo. Para realizar um comparativo, a partir da observação e envolvimento críticos no que tange à relação do cidadão com a cidade, selecionamos dois espaços públicos, o Complexo Cultural da República e o Pontão do Lago Sul para a realização de análises específicas acerca da democracia de acesso e de como a população de todo o Distrito Federal se apropria e se reconhece em ambos os lugares. Tal análise envolveu as variáveis “apropriação pela população”, “relação entre projeto e uso” e “internet envolvida” para avaliação dos espaços selecionados. Percebemos, a partir disso, como a democracia nos espaços urbanos é falha, e defendemos a importância de envolver a sociedade na transformação crítica de seu próprio espaço. Chegamos à conclusão de que a tecnologia não deve ser encarada como um modelo de ação transformador por si só e que, como aliada, tem a capacidade de diminuir as distâncias sociais entre a população de todo o Distrito Federal. _____________________________________________________________________________________ ABSTRACT / We live in an information society, with the internet strongly coupled to the relationships of urban areas. This dissertation presents a set of concepts regarding the democracy of using and accessing Brasilia urban areas while analyzing the existing social, economical, cultural and political relationships and exploring the unique features of this city. Building upon an analysis of urban areas in general, democracy and the use of technology in urban spaces, we consolidate studies regarding the relationships between Brasilia's population, its urban areas and the role of technology in this process. In order to build a comparative study through observation and a critical approach to the relationships between the city and its citizens we selected two public spaces, the "Complexo Cultural da República" and the "Pontão do Lago Sul" as case studies regarding the access democracy and the appropriation / recognition of those spaces by the population of the Federal District. This analysis involved the variables "appropriation by the population", "relationship between design and use" and "technology involved" for evaluation of selected areas. From that analysis we present a set of problems with democracy in urban areas, and advocate the importance of involving the society in the critical transformation of their own urban areas. Technology should not be seen as a transforming action model itself but, as an ally, has the ability to reduce social distances between the population of the Federal District.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2015. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2015-07-06T17:08:56Z No. of bitstreams: 1 2015_ViridianaGabrielGomes.pdf: 14795493 bytes, checksum: e831d961e8181303a60ebeedf7a38b6e (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-07-17T13:20:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_ViridianaGabrielGomes.pdf: 14795493 bytes, checksum: e831d961e8181303a60ebeedf7a38b6e (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-17T13:20:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_ViridianaGabrielGomes.pdf: 14795493 bytes, checksum: e831d961e8181303a60ebeedf7a38b6e (MD5) / A presente pesquisa trata do espaço de movimento do pedestre nas cidades contemporâneas, considerando ser este, fator determinante na definição das relações sociais das ruas e bairros. O trabalho relata a transformação ocorrida no papel desempenhado pela rua com a entrada dos veículos automotores no ambiente urbano, e o novo modelo de mobilidade associado a essa mudança, baseado na segregação entre modos de transporte; sua meta era a eficiência da mobilidade motorizada, que deveria dar-se por meio de uma rua desprovida de conteúdo social, ou seja, uma ―via‖ de uso restrito à circulação veicular. Ao mesmo tempo, o pedestre deveria movimentar-se em espaços protegidos do intenso fluxo de automóveis, dentro de quarteirões expandidos que deveriam absorver o conteúdo social extraído da rua. Diversas experiências sobre a aplicação desse modelo foram realizadas e seu uso mostrou certa rejeição por parte dos pedestres, que mantiveram padrões de deslocamento baseados no uso compartilhado do espaço, estabelecidos previamente à estratégia de segregação. Os conflitos persistiram sobre as ruas e instalou-se uma divergência entre os planos urbanísticos e a real apropriação do espaço viário. O planejamento voltado a temas da grande escala das cidades, levou à desconsideração de demandas relativas à escala local, gerando um notável processo de desintegração dos elementos componentes do espaço destinado à movimentação do pedestre. A reação de retomada do papel social da rua, traz como argumento-chave uma mudança de cultura no sentido de enriquecer o ambiente urbano a partir da escala local, tendo como fim a priorização do pedestre e a redução do impacto do tráfego motorizado. Considerando que, em cidades contemporâneas, o espaço do pedestre encontra-se ameaçado, como no caso de Brasília, o estudo parte da hipótese de que o processo de desqualificação das calçadas deve-se a falhas no processo de planejamento e a um desenho orientado ao domínio do automóvel; e sugere analisar a interferência da configuração espacial das ocupações, seu padrão de implantação e seu impacto sobre o uso da rua. Para isso propõe um método de análise baseado em suas dimensões morfológica, funcional e social, que permitirá avaliar em que medida a rua apresenta-se como um espaço inclusivo ao pedestre; devendo a mesma ser avaliada em função da presença de determinados atributos característicos de espaços inclusivos: permeabilidade, latência, robustez, acessibilidade, resiliência, complexidade, diversidade no circular, articulação e vitalidade. O método será aplicado sobre as ruas comerciais locais de Brasília, como estudos de caso. Espera-se que a metodologia de avaliação da rua favoreça a retomada do processo de planejamento das ruas como espaços inclusivos, favorecendo a restituição do espaço do pedestre como base sobre a qual o conteúdo social possa se desenvolver adequadamente. / The present research concerns the pedestrian movement space in contemporary cities, which is considered to be a determinant element over social interchange inside cities and neighborhoods. The study describes the transformation of the role performed by the street when vehicles appeared in the urban scene, and also the new mobility model associated to this change, based on the segregation between modes of transportation; As the goal was to promote efficiency for the motorized mobility, the street had to be deprived of social content, that is, a vial exclusive for vehicular circulation. At the same time, pedestrian movement should occur inside expanded blocks, in spaces protected from intense car flow, bringing the social content extracted from street. Several experiences were developed following this model. However, practice has shown that in streets submitted to light traffic, the coexistence of different means of locomotion seemed to be more logical. It also showed a certain degree of rejection, as pedestrians maintained old patterns of desplacement based on the shared use of space, established before the segregation strategy. Conflicts persisted on the streets and a divergence was grew between urban plans and the effective appropriation of vial space. When urban planning turned it's focus to the cities bigger scale issues, local scale demands got disregarded, leading to a notable process of disintegration of the elements which composed pedestrian space of movement. The reaction to recover the social role of the street, brings as key element, a cultural change that enriches urban environment, starting from local scale, in order to prioritize pedestrian and restrain the impact of motorized trafic. Considering that, in contemporary cities, pedestrian space is threatened, as it happens in the city of Brasília, this thesis understands that pedestrian paths disqualification is due to faults from planning process and also due to a car oriented design. Therefore it is important to analyse the interference of ―intervial‖ space configuration, its patterns of settlement and its impacts over the use of street. This work has developed a solid method of analysis based on morphological, functional and social dimensions. One which may help to evaluate how close the street is to a inclusive space, by identifying the appearance of characteristic attributes of inclusive spaces: permeability, latency, robustness, resilience, accessibility, resilience, complexity, diversity in movement, articulation and vitality. The method will be applied to the local commercial streets of Brasilia, as case studies. It is expected that the street's evaluation methods favor the resumption of their planning process as inclusive spaces, encouraging the return of the pedestrian space as a platform from which the social content can develop properly. / Cette recherche traite de l'espace de déplacement des piétons dans les villes contemporaines, le considérant comme un facteur déterminant dans la définition des relations sociales dans les rues et les quartiers. Le document décrit la transformation qui s‘est produite dans le rôle de la rue avec l'arrivée des véhicules à moteur dans l'environnement urbain, et le nouveau modèle de la mobilité associé à ce changement, fondé sur la ségrégation entre les modes de transport; son but était l'efficacité de la mobilité, qui devrait être donnée par une rue dépourvue de contenu social, c‘est-à-dire une "via" restreinte à la circulation des véhicules. À son tour, le piéton devrait se déplacer dans les zones protégées de la lourde circulation de véhicules,à des quartiers étalés absorbant le contenu social issu de la rue. Plusieurs expériences sur l'application de ce modèle ont été rejetées par les piétons, qui ont gardé l'évolution des structures fondées sur l'utilisation partagée de l'espace, la stratégie de la ségrégation précédemment établie. Des conflits ont persisté dans les rues et ont vu naître une divergence entre la planification urbaine et la propriété réelle de l'espace routier. Les questions de planification face aux défis de grandes échelles des villes ont conduit à ne pas tenir compte des demandes au niveau local, ce qui a déclenché un remarquable processus de désintégration des éléments de l'espace pour la circulation des piétons. La réaction de reprendre le rôle social de la rue a-t-il comme argument clé un changement de culture, pour enrichir l'environnement urbain à partir de l‘échelle locale, ayant pour but la priorité des piétons et la réduction de l'impact du trafic motorisé. Considérant que, dans les villes contemporaines, la zone piétonne est menacée, comme dans le cas de Brasilia, l'étude part de l'hypothèse que le processus de disqualification des trottoirs se doit aux failles dans le processus de planification et à une conception orientée vers la domination de l'automobile; et suggère l'analyse de l'interférence de la configuration spatiale des occupations, son niveau de mise en oeuvre et son impact sur l'utilisation de la rue. Pour cela, l‘étude propose une méthode d'analyse fondée sur ses dimensions morphologiques, fonctionnelles et sociales, qui permettra d'évaluer dans quelle mesure la rue se présente comme un espace inclusif pour les piétons; et il doit être évalué en fonction de la présence de certains attributs caractéristiques de perméabilité des espaces inclusifs: robustesse, la latence,, l'accessibilité, la résilience, la complexité, la diversité, articulation et vitalité. La méthode sera appliquée aux rues commerçantes locales de Brasilia, en tant qu‘études de cas. L‘on espère que la méthodologie d'évaluation de la rue favorise la reprise du processus de planification des mêmes comme des espaces inclusifs, favorisant le retour de l'espace piétonnier comme base sur laquelle le contenu social peut se développer correctement.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Artes, Programa de Pós-Graduação em Design, 2017. / Submitted by Priscilla Sousa (priscillasousa@bce.unb.br) on 2017-10-24T12:21:43Z No. of bitstreams: 1 2017_ClaudiaSchirmbeckPeixoto.pdf: 8646004 bytes, checksum: d353207ac46d22a9f85b893a93033840 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-10-24T15:16:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_ClaudiaSchirmbeckPeixoto.pdf: 8646004 bytes, checksum: d353207ac46d22a9f85b893a93033840 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-24T15:16:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_ClaudiaSchirmbeckPeixoto.pdf: 8646004 bytes, checksum: d353207ac46d22a9f85b893a93033840 (MD5) Previous issue date: 2017-10-24 / Objetiva-se, nesta pesquisa, compreender as estruturas narrativas construídas nas redes sociais e como estas possibilitam uma leitura dos espaços urbanos. Como seria possível sintetizar uma unidade narrativa a partir de posts geolocalizados e de origens diversas? Partindo dos escritos de Aristóteles, até a comunicação em redes, proporcionada pela internet, o primeiro capítulo visa a estabelecer a importância da análise da narrativa contemporânea para projetar e compreender seu impacto no campo do design e da tecnologia. Procede-se, no segundo capítulo, ao estudo do fenômeno denominado enudecimento do espaço, mostrando-se as relações entre essas novas narrativas de escritas virtuais e o espaço urbano. Segue-se analisando as possíveis representações da cidade com base na classificação dos domínios da realidade de Karl Popper (1979), abordando-se os conceitos de espaço-tempo, imaginação, objetos materiais e memória pessoal e coletiva com o intuito de compreender como a vivência da cidade possui uma narrativa construída em torno desses princípios.Nesse contexto, apresenta-se um modelo formal capaz de representar tal multiplicidade sem interferir em cada unidade narrativa individual. No terceiro capítulo, trata-se do objetivo final desta pesquisa, que é, a partir da estruturação de um banco de dados alimentado por APIs (Application Programming Interface) de redes sociais, criar filtros de processamento e visualização das postagens geolocalizadas que expressem as escritas coletivas das narrativas sobre Brasília. O resultado final vem a corroborar a ideia de que, apesar de os relatos cotidianos estarem diluídos nas redes por meio de escritas fragmentadas em posts, é possível extrair um resultado semântico que representa uma nova forma de narrativa contemporânea. Tal proposta representa a ideia inicial que motivou a elaboração do projeto de pesquisa Topogramas: Registro da Memória Coletiva de Brasília, contemplado pelo edital 08/2016 do Fundo de Apoio à Pesquisa do Distrito Federal (Fap-DF) e deve ser aprimorada pelo grupo de pesquisa Espaço, poética, jogo — UnB. / This work aims to understand the narrative structures built on social media and how they allow one to read urban spaces. How is it possible to synthetize a narrative unity out of geolocated posts from different sources? From Aristotle’s writings to web communication furthered by the internet, the first chapter aims to show the importance of an analysis of ´contemporary narratives in order to project and understand its influence on design and technology. The second chapter studies a phenomenon dubbed the undressing of space , showing the relations between those new narratives of virtual writings and urban space. We also study possible representations of the city based on Karl Popper’s theory of reality levels (1979), tacking on the concepts of space-time, imagination, material objects and personal and collective memory, with a view to understating how experience regarding the city has a narrative built around those principles. In this context, we present a formal model able to represent such multiplicity without compromising the unity of individual narratives. The third chapter is about the final aim of this research: to create, by means of a database fed on Application Programming Interfaces of social media, processing and visualization filters of geolocated posts able to express the collective writings of narratives about Brasília. The final result supports the idea that, despite daily reports diluted online, it is possible to draw a semantic result that represents a new form of contemporary narrative. This is what motivated the creation of Topogramas: Registro da Memória Coletiva de Brasília , a research project supported by Fundo de Apoio à Pesquisa do Distrito Federal Fap-DF. Topogramas will be enhanced by research group Espaço, poética, jogo – UnB .

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-11-22T19:02:22Z No. of bitstreams: 1 2017_ArturLeonardoCoelhoRocci.pdf: 2395178 bytes, checksum: e84a416bda0fe28ad80c32044c087547 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-01-04T15:54:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_ArturLeonardoCoelhoRocci.pdf: 2395178 bytes, checksum: e84a416bda0fe28ad80c32044c087547 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-04T15:54:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_ArturLeonardoCoelhoRocci.pdf: 2395178 bytes, checksum: e84a416bda0fe28ad80c32044c087547 (MD5) Previous issue date: 2018-01-04 / A pesquisa discute e analisa o tema das intervenções urbanas dentro da ótica da reintegração de espaços degradados à dinâmica urbana e seu significado na promoção da cidade sustentável dado o reaproveitamento de recursos sociais, econômicos e ambientais. Acredita que intervenções urbanas descoladas de instrumentos urbanísticos de gestão não são capazes de reverter o cenário de degradação, já que elas por si só não revitalizam a cidade. Assim, a pesquisa visa identificar instrumentos urbanísticos capazes de viabilizar intervenções com o objetivo de reintegrar áreas degradadas ao tecido urbano, além de mantê-las parte da dinâmica urbana. A metodologia foi dividida em três momentos: i) elaboração de referencial teórico que permitiu compreender a adequabilidade das intervenções urbanas ao conceito de sustentabilidade, bem como as razões de degradação urbana; a evolução conceitual dos diferentes termos relacionados a intervenção urbana, apresentando paralelamente estudos de projetos relacionados a cada abordagem; as diferentes categorias de instrumentos urbanísticos de gestão capazes de viabilizar intervenções de modo articulado com o contexto socioeconômico e ambiental urbano, identificando critérios de análise para realização do estudo de caso; ii) caracterização do estudo de caso, a avenida W3 Sul em Brasília, verificando as causas de sua degradação; qual conceito de intervenção melhor se adequa ao caso e quais instrumentos se alinham para a promoção dos objetivos da reintegração; iii) avaliação das diferentes propostas de intervenção já realizadas para avenida W3 Sul com objetivo de verificar a adequação dos conceitos e instrumentos estudados. Como resultados se destaca que o diagnóstico da maioria das propostas apontam causas internas e externas para degradação da avenida, o que corrobora a base conceitual da pesquisa. Entretanto, a maioria das intervenções se pauta em melhorias do desenho urbano e recomendações genéricas sobre uso e ocupação do solo sem estabelecer os instrumentos urbanísticos que lhes daria consequência. No caso do instrumento da Operação Urbana Consorciada, esse é referido por um dos projetos analisados e de forma genérica, o que desconsidera seu potencial de ser um dos únicos instrumentos capazes de realmente promover a reinserção na dinâmica urbana da avenida em que pese as questões relativas ao tombamento. / This research discusses and analyzes the urban intervention theme within the deteriorated space reintegration to the urban dynamics perspective and it’s meaning regarding the promotion of the sustainable city given the reuse of social, economic and environmental resources. Urban interventions that are not linked to urban management tools are believed to be incapable of reversing degradation fields. Therefore, this work aims to identify urban tools capable of enabling interventions, focusing on reintegrating degraded areas to the urban fabric and keeping them a part of the urban dynamics. The methodology was divided into three steps: i) development of theoretical reference in order to understand the adequacy of urban interventions regarding the concept of sustainability and the reasons behind urban degradation. The conceptual evolution of different terms related to urban intervention, presenting case studies related to each approach, as well as the different categories of urban management tools that can enable decisions articulated to the socioeconomic and environmental context, identifying analysis criterion for each case study; ii) characterization of the case study, the W3 Sul avenue in Brasilia, regarding the causes of degradation, which concept of intervention is better suited to each case and which tools are aligned to the idea of reintegration promotion; iii)evaluation of different intervention proposals already carried out at the W3 Sul avenue, focusing on verifying the adequacy of concepts and the studied tools. As a result, the analysis of most proposals presented internal and external causes to the avenue deterioration, which supports the research conceptual foundation. However, most of the interventions focused on urban landscape and generic recommendations regarding land use and occupation, addressing urban management tools as a secondary instrument. One of the proposals refers the Urban Operation Consortium generically, which ignores it’s potential of management tool capable to promote the reintegration of the avenue to the urban dynamics despite patrimonial questions.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós-Graduação em Geografia, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-03-27T21:25:27Z No. of bitstreams: 1 2017_JulianoRosaGonçalves.pdf: 3989392 bytes, checksum: 8005713e040380764d5b2cc60ac7bab2 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-04-04T16:48:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_JulianoRosaGonçalves.pdf: 3989392 bytes, checksum: 8005713e040380764d5b2cc60ac7bab2 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-04T16:48:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_JulianoRosaGonçalves.pdf: 3989392 bytes, checksum: 8005713e040380764d5b2cc60ac7bab2 (MD5) Previous issue date: 2018-04-04 / Brasília é considerada um exemplo do urbanismo moderno. O aspecto monumental da cidade impressiona. Sua área inicial, o Plano Piloto, consagrou-se como Patrimônio da Humanidade (1987). Alcunhada como “capital da esperança”, Brasília atraiu populações de todas as regiões brasileiras, marcando a história do Brasil como um ícone da identidade nacional. Como objetivo geral, essa pesquisa propõe uma análise sobre o reconhecimento da formação da identidade brasiliense, cujos dados empíricos foram obtidos em redes sociais virtuais. Metodologicamente, a pesquisa se serviu da netnografia e da análise de redes sociais para fundamentar as fases de coleta e interpretação dos dados, possíveis através do uso de dois softwares, Netvizz e NodeXL. Símbolo da modernidade, Brasília, com insólita morfologia urbana, apresentou um paradoxo: a identidade territorial brasiliense não é nada moderna. A singularidade do espaço urbano de Brasília está na forma: seu tecido se constitui de maneira esparsa, fragmentada, marcada pela heterogeneidade. Assim, os limites territoriais de Brasília são colocados em questão. Nessa cidade difusa a identidade territorial é marcada pela controvérsia. Um breve levantamento de estudos de pós-graduação já realizados possibilitou o agrupamento de duas interpretações mais recorrentes nesse debate: ou percebem-na como uma “não-identidade” ou como “identidade-mosaico”. Núcleos urbanos dispersos e estrutura demográfica composta por migrantes ou seus descendentes compõem o contexto de construção da identidade brasiliense e fomentam esse processo. As suspeitas da formação identitária sendo gestada para além da modernidade se confirmaram, de modo a estabelecer um aparente contrassenso: a mais moderna das cidades brasileiras apresenta uma pós-moderna identidade territorial. / Brasília is considered an example of the modern urbanism. The monumental aspect of the city impresses. Its initial area, the Plano Piloto, was chosen as a World Heritage Site in 1987. Also known as the “capital of hope”, Brasília has attracted populations from all Brazilian regions, marking the history of Brazil as an icon of national identity. This research proposes an analysis on the recognition of the formation of the Brazilian identity, whose empirical data were obtained in virtual social networks. Methodologically, the research used netnography and social network analysis to base the data collection and interpretation phases, through the use of two softwares, Netvizz and NodeXL. Brasilia, as a symbol of modernity, with its unusual urban morphology, has brought a paradox: its territorial identity is not modern. The singularity of Brasilia's urban space is in its form: its contexture is fragmented, marked by heterogeneity. Thus, the territorial limits of Brasilia are put into question. In this diffuse city, its territorial identity is marked by controversy. A brief survey of existing postgraduate studies identified two recurrent interpretations in this debate: either it is perceived as a "non-identity" or as a "mosaic-identity". The construction of Brasilia's identity is fostered by scattered urban nuclei and by a demographic structure composed of migrants or their descendants. The suspicions of identity formation being generated beyond modernity have been confirmed, in order to establish an apparent contradiction: the most modern of the Brazilian cities presents a postmodern territorial identity.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Sociais, Departamento de Sociologia, Programa de Pós-Graduação em Sociologia, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2013-09-13T14:14:04Z No. of bitstreams: 1 2013_FredericoViannaTorresDiniz.pdf: 1742552 bytes, checksum: 9c932994bb149ba1314fd1a789ac1148 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-09-13T14:47:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_FredericoViannaTorresDiniz.pdf: 1742552 bytes, checksum: 9c932994bb149ba1314fd1a789ac1148 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-13T14:47:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_FredericoViannaTorresDiniz.pdf: 1742552 bytes, checksum: 9c932994bb149ba1314fd1a789ac1148 (MD5) / Nascida de um esforço conjunto, a pesquisa analisa o espaço metropolitano de Brasília à luz de uma unicidade simbólico-narrativa-modernista ali materializada. Ao analisarmos o processo do redesenho da cidade-estado para a metrópole, destacamos a lógica sócio-espacial na qual se evidencia o Plano Piloto como “marco cognitivo” dentro do conjunto heterogêneo que conforma o Distrito Federal. A pesquisa analisa a malha metropolitana da capital à luz de uma tensão estrutural, a saber, de ser o espaço urbano da metrópole atravessado pela prevalência de uma narrativa formada predominantemente em torno de rotinas e protocolos condensados na região planejada. Mais especificamente, considerando o Plano Piloto no centro do ordenamento espacial brasiliense, e ainda em se tratando da incontornável característica de irrupção histórica da capital, partimos da constatação de se tratar tal área enquanto “lugar” reservatório modernista, marcado pelo acúmulo de saberes. Nesse sentido, sugerimos que o Plano Piloto condensa e fornece parâmetros de normalidade pelos quais se dá a hegemonia narrativa constatada no contexto metropolitano do Distrito Federal. Isso corresponde ao que denotamos por narrativa comum da cidade: tal síntese se expressa em categorias de entendimento naturalizadas. Lançamos mão da noção de narrativas para propor como o planejamento modernista torna-se compreensível à luz da missão histórica que originou. Trouxemos também a concepção de espaço enquanto a priori social, com isso sugerimos que a noção extrapola a componente meramente física e econômica: entendemos espaço enquanto categoria de entendimento a qual fornece parte dos elementos de apreensão, significação, reconhecimento e criação do mundo social. Em se tratando de pensar o espaço urbano de Brasília enquanto a priori social, buscamos fundamentalmente qualificar como se forma uma síntese de saberes e afetividades incorporadas por meio da qual a realidade sócio-urbana torna-se “familiar” e “natural”. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Born from a joint effort, the present research analyzes the metropolitan area of Brasilia considering its symbolic-narrative-modernist unity. By analyzing the process of redesigning the city-state to the metropolis, we highlight the socio-spatial logic in which the Plano Piloto figures as a "cognitive framework" within the heterogeneous group that shapes the Distrito Federal, in such a way that the perception of possible city uses framework is evinced. We explore this structural tension, namely, that the capital of the metropolis is crossed by the prevalence of a narrative produced basically according to routines and protocols condensed in the planned region. More specifically, locating the Plano Piloto in the very center of the brasiliense space, and even more, when dealing with the unavoidable characteristic of modernist historical eruption, we start from the fact that such area is treated as a "place" marked by knowledge accumulation, this ‘modernist reservoir’ condenses orientation and location criteria of Brasilia’s social life. Accordingly, we suggest that the Plano Piloto condenses and provides parameters of normality by which hegemony in the Distrito Federal metropolitan takes place, as a life protocol. This corresponds to what we denote as a common narrative of the city: such a synthesis is expressed in naturalized understanding categories. We employed the notion of narrative to suggest how the modernist planning becomes comprehensible in light of the historic mission that has originated it. We have also brought the concept of space as a social a priori, and therefore we suggest that the concept goes beyond the merely physical and economic components: we understand space as an category of the understanding which furnishes part of the apprehension, meaning, recognition and creation elements of the social world. When it comes to think Brasila’s urban space as a social a priori, we seek fundamentally to precise in which manner a knowledge synthesis and an incorporated affectivity by wich the socio-urban reality becomes "familiar" and "natural" are formed.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2015-01-21T19:39:51Z No. of bitstreams: 1 2014_RogerioRezende.pdf: 17685281 bytes, checksum: e83965e92d7ed40716ae131e62d53cee (MD5) / Approved for entry into archive by Ruthléa Nascimento(ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2015-02-11T17:30:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_RogerioRezende.pdf: 17685281 bytes, checksum: e83965e92d7ed40716ae131e62d53cee (MD5) / Made available in DSpace on 2015-02-11T17:30:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_RogerioRezende.pdf: 17685281 bytes, checksum: e83965e92d7ed40716ae131e62d53cee (MD5) / Brasília, a capital planejada por Lúcio Costa em 1957, é considerada uma das maiores concretizações da Carta de Atenas, por incorporar na sua concepção a setorização baseada nas funções: morar, trabalhar, circular e recrear. Localizado no principal cruzamento da cidade, o Setor de Diversões Sul foi projetado em 1961, como parte de um centro urbano que se pretendia agregador e cosmopolita,. Sua arquitetura, uma “mistura em termos adequados de Piccadilly Circus, Times Square e Champs Elysées”, concentraria equipamentos de lazer urbano como teatros, cinemas, bares, restaurantes e cafés. Embora tenha sido idealizado um requintado conjunto de edifícios voltados ao entretenimento urbano, ao longo dos anos, sucessivas transformações físicas e sociais, conformaram uma outra realidade, que a princípio se choca com sua proposta original. Desde a sua inauguração, o setor vem sendo apropriado por uma diversidade de grupos sociais, cada qual utilizando os espaços do setor a sua maneira. Durante dia e noite, skatistas, artesãos, boêmios, grafiteiros, evangélicos, prostitutas e sindicalistas vem transformando cinemas em templos religiosos; calçadas em pista de manobra; fachadas em painéis grafitados, praças em feiras; escadas em palanques, porões em discotecas. Assim, a pesquisa busca compreender como o processo de configuração do setor ao longo dos anos contribuiu para a construção desse espaço ( físico e social ) de hoje; e como o projeto, construção e apropriação social dialogam com suas propostas originais. Parte-se da hipótese de que o espaço projetado e construído, resulta em possibilidades que podem ou não ser exploradas, e que as apropriações sociais implicam em novas formas de apreensão ou até mesmo em transformações da sua espacialidade. A pesquisa abordará o processo de configuração do Setor de Diversões Sul, concentrando em três aspectos principais: projeto, construção e as apropriações sociais; e que serão desenvolvidas à partir da pesquisa documental a fontes primárias - projetos, jornais, levantamentos fotográficos e entrevistas. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Brasília, the capital that was planned by Lúcio Costa in 1957, is considered one of the greatest achievements of the Athens Charter for incorporating to its conception the sectorization based on the four functions of the city: dwelling, work, transport and recreation. Located at the main intersection of the city, the Setor de Diversões Sul (SDS)1 was designed in 1961 as part of an urban center that was intended to aggregate people and to be cosmopolitan. Its architecture, a ‘mixture, in good proportions, of Piccadilly Circus, Times Square and Champs Elysées’, would concentrate equipments for urban leisure such as theaters, cinemas, bars, restaurants and cafes. And even though it was designed as an exquisite collection of buildings meant for urban entertainment, another reality took place over the years with successive physical and social transformations, which, at first, clashes with its original objective. Since its inauguration, a variety of social groups has taken ownership over the area. Each group has used the spaces of the sector in their own way. Night and day skaters, artisans, bohemians, graffiti artists, christians, prostitutes and union workers are transforming cinemas into religious temples, sidewalks into skate lanes, façades into graffiti panels, plazas into fairs, stairs into lecterns and basements into nightclubs. Thus, this research seeks comprehension of the process of configuration of the sector over the years for the construction of this space (both physical and social) and how this project, the construction and social appropriation, dialogues with its original objectives. Assuming the hypothesis that the designed and built space results in possibilities that may or not be utilised, and that social appropriations imply in new forms of aprehension or even in changes in its spatiality, this research will address the configuration process of the Setor de Diversões Sul, focusing on three main aspects: project, construction and social appropriations. Documentary research on primary sources, such as projects, newspapers, photos and interviews, was used to consolidate the knowledge of this research.