Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto, Danmarks Tekniske Universitet (DTU). 2009

O comércio e a prestação de serviços a varejo, nos últimos anos sofreram um crescimento considerável dentro dos sistemas urbanos, manifestando-se espacialmente no território, ocupando e transformando espaços, gerando vários impactos segundo suas características. A atividade econômica a varejo dentro dos sistemas urbanos tem esquemas particulares segundo características sócio-culturais do território em que se desenvolvem. No entanto de maneira geral a concentração e conformação de aglomerações desta atividade em certos lugares do sistema urbano é um padrão comum. A tendência de agrupação desta atividade está relacionada com o poder de atração que podem gerar nos consumidores, pela variedade e economias oferecidas. O presente trabalho pretende analisar e entender as aglomerações de comércio e prestação de serviços a varejo no sistema urbano num caso de estudo o Município de Cercado, em Cochabamba – Bolívia, aplicando-se indicadores de análise espacial e software de simulação. O trabalho encontra-se estruturado em 4 partes: na primeira se realiza uma revisão conceitual de teorias relacionadas com a análise de economia espacial; numa segunda parte, contextualiza-se a área de estudo e se analisa em maior profundidade a atividade comercial e a prestação de serviços a varejo, identificando-se tipologias; na terceira parte se determinam as variáveis de análises, para desenvolver o indicador espacial “Convergência”, o qual nos permitirá identificar os pontos mais convergentes no sistema urbano, em situações concretas, para o qual foram definidos três contextos de análises, determinados pelas características de consumo. Numa última parte, são analisados os resultados de convergência obtidos e avaliados os possíveis contextos e a importância da utilização de ferramentas de simulação e indicadores de análise espacial no estudo dos sistemas urbanos. / In the last years, retail services and trade have experienced a considerable increase into the urban systems, making evident on the territory, occupying and transforming spaces, generating different impacts according to their characteristics. The retail businesses into the urban systems have particular plans according to socio-cultural characteristics of the territory in which they develop. However, in general, the concentration and formation of clusters of activity in certain parts of the urban system is a pattern of clustering common. The tendency trend of this activity is directly related to the power of attraction that can lead to consumers, both by the variety and savings offered.This work aims to analyze and understand these agglomerations of trade and services retail in the urban system, this will analyze a real case study "The municipality of Cercado, Cochabamba – Bolivia”, applied spatial analysis and indicators simulation software. The work is structured in 4 parts: the first is a conceptual review of theories related to the analysis of spatial economics, then in a second, it contextualizes the study area and discussed deeply the commercial characteristic and the provision for retail services (identifying typologies); third party in determining the variables of analysis, to develop the indicator space convergence, which will enable us to identify the most convergent the urban system, in specific situations, for which three scenarios were defined for analysis, characterized by certain consumption of the system. In a last part, the results are analyzed in order to identify possible scenarios for this activity within the urban system, and also assess the importance of using simulation tools and indicators spatial analysis in the study of urban systems.

O comércio e a prestação de serviços a varejo, nos últimos anos sofreram um crescimento considerável dentro dos sistemas urbanos, manifestando-se espacialmente no território, ocupando e transformando espaços, gerando vários impactos segundo suas características. A atividade econômica a varejo dentro dos sistemas urbanos tem esquemas particulares segundo características sócio-culturais do território em que se desenvolvem. No entanto de maneira geral a concentração e conformação de aglomerações desta atividade em certos lugares do sistema urbano é um padrão comum. A tendência de agrupação desta atividade está relacionada com o poder de atração que podem gerar nos consumidores, pela variedade e economias oferecidas. O presente trabalho pretende analisar e entender as aglomerações de comércio e prestação de serviços a varejo no sistema urbano num caso de estudo o Município de Cercado, em Cochabamba – Bolívia, aplicando-se indicadores de análise espacial e software de simulação. O trabalho encontra-se estruturado em 4 partes: na primeira se realiza uma revisão conceitual de teorias relacionadas com a análise de economia espacial; numa segunda parte, contextualiza-se a área de estudo e se analisa em maior profundidade a atividade comercial e a prestação de serviços a varejo, identificando-se tipologias; na terceira parte se determinam as variáveis de análises, para desenvolver o indicador espacial “Convergência”, o qual nos permitirá identificar os pontos mais convergentes no sistema urbano, em situações concretas, para o qual foram definidos três contextos de análises, determinados pelas características de consumo. Numa última parte, são analisados os resultados de convergência obtidos e avaliados os possíveis contextos e a importância da utilização de ferramentas de simulação e indicadores de análise espacial no estudo dos sistemas urbanos. / In the last years, retail services and trade have experienced a considerable increase into the urban systems, making evident on the territory, occupying and transforming spaces, generating different impacts according to their characteristics. The retail businesses into the urban systems have particular plans according to socio-cultural characteristics of the territory in which they develop. However, in general, the concentration and formation of clusters of activity in certain parts of the urban system is a pattern of clustering common. The tendency trend of this activity is directly related to the power of attraction that can lead to consumers, both by the variety and savings offered.This work aims to analyze and understand these agglomerations of trade and services retail in the urban system, this will analyze a real case study "The municipality of Cercado, Cochabamba – Bolivia”, applied spatial analysis and indicators simulation software. The work is structured in 4 parts: the first is a conceptual review of theories related to the analysis of spatial economics, then in a second, it contextualizes the study area and discussed deeply the commercial characteristic and the provision for retail services (identifying typologies); third party in determining the variables of analysis, to develop the indicator space convergence, which will enable us to identify the most convergent the urban system, in specific situations, for which three scenarios were defined for analysis, characterized by certain consumption of the system. In a last part, the results are analyzed in order to identify possible scenarios for this activity within the urban system, and also assess the importance of using simulation tools and indicators spatial analysis in the study of urban systems.

O comércio e a prestação de serviços a varejo, nos últimos anos sofreram um crescimento considerável dentro dos sistemas urbanos, manifestando-se espacialmente no território, ocupando e transformando espaços, gerando vários impactos segundo suas características. A atividade econômica a varejo dentro dos sistemas urbanos tem esquemas particulares segundo características sócio-culturais do território em que se desenvolvem. No entanto de maneira geral a concentração e conformação de aglomerações desta atividade em certos lugares do sistema urbano é um padrão comum. A tendência de agrupação desta atividade está relacionada com o poder de atração que podem gerar nos consumidores, pela variedade e economias oferecidas. O presente trabalho pretende analisar e entender as aglomerações de comércio e prestação de serviços a varejo no sistema urbano num caso de estudo o Município de Cercado, em Cochabamba – Bolívia, aplicando-se indicadores de análise espacial e software de simulação. O trabalho encontra-se estruturado em 4 partes: na primeira se realiza uma revisão conceitual de teorias relacionadas com a análise de economia espacial; numa segunda parte, contextualiza-se a área de estudo e se analisa em maior profundidade a atividade comercial e a prestação de serviços a varejo, identificando-se tipologias; na terceira parte se determinam as variáveis de análises, para desenvolver o indicador espacial “Convergência”, o qual nos permitirá identificar os pontos mais convergentes no sistema urbano, em situações concretas, para o qual foram definidos três contextos de análises, determinados pelas características de consumo. Numa última parte, são analisados os resultados de convergência obtidos e avaliados os possíveis contextos e a importância da utilização de ferramentas de simulação e indicadores de análise espacial no estudo dos sistemas urbanos. / In the last years, retail services and trade have experienced a considerable increase into the urban systems, making evident on the territory, occupying and transforming spaces, generating different impacts according to their characteristics. The retail businesses into the urban systems have particular plans according to socio-cultural characteristics of the territory in which they develop. However, in general, the concentration and formation of clusters of activity in certain parts of the urban system is a pattern of clustering common. The tendency trend of this activity is directly related to the power of attraction that can lead to consumers, both by the variety and savings offered.This work aims to analyze and understand these agglomerations of trade and services retail in the urban system, this will analyze a real case study "The municipality of Cercado, Cochabamba – Bolivia”, applied spatial analysis and indicators simulation software. The work is structured in 4 parts: the first is a conceptual review of theories related to the analysis of spatial economics, then in a second, it contextualizes the study area and discussed deeply the commercial characteristic and the provision for retail services (identifying typologies); third party in determining the variables of analysis, to develop the indicator space convergence, which will enable us to identify the most convergent the urban system, in specific situations, for which three scenarios were defined for analysis, characterized by certain consumption of the system. In a last part, the results are analyzed in order to identify possible scenarios for this activity within the urban system, and also assess the importance of using simulation tools and indicators spatial analysis in the study of urban systems.

Este trabalho consiste em uma leitura da formação e da expansão da cidade de São Paulo. Aborda diferentes tipos de vias públicas, originados de um processo de formação planejada, sob a ótica do projeto como instrumento qualificador e renovador da cidade, no período entre 1898 e 1945. Em seu desenvolvimento, o trabalho considera não só o conhecimento técnico empregado na construção das vias, ligado aos processos de circulação, mas também sua integração com outras questões urbanas prioritárias, como saneamento, transformação estética e forma de expansão territorial. Estrutura-se na coleta, organização e interpretação de dados, pautados sobre os planos urbanos existentes no período e fundamentados em critérios técnicos, legais e normativos, assim como na análise de destacados projetos urbanos, executados durante os anos de afirmação da cidade. A pesquisa identifica ainda dois tipos distintos de vias públicas projetadas na cidade e os exemplifica por meio do conhecimento técnico acumulado por seus autores e por meio do modelo de construção da Avenida Nove de Julho, como integrante do Sistema Y e eixo de expansão à região sudoeste da cidade. A perspectiva aqui exposta é a da formação de um repertório de ações e critérios de projeto quando do tratamento do espaço público, apoiada na observação da produção das gerações precedentes. Pretende com isto avaliar as condições de formação da estrutura viária paulistana a fim de estabelecer uma contribuição para as vias a serem recuperadas ou mesmo projetadas, identificando suas características qualitativas. O conhecimento sobre a forma do espaço e a reconstrução de sua história constitui, portanto, uma das maneiras de orientar a atual ação de projeto sobre a cidade contemporânea. / This work intends to look at the formation and expansion of São Paulo city. It addresses different types of streets and avenues, originated from a process of planed formation, with focus on project as an instrumente that brings quality and innovation to the city, in the period from 1898 to 1945. In its development, the work considers not only the technical knowledge employed on the public ways - linked to the process of circulation - but also its integration with other prioritary urban issues such as sanitation, aesthetic transformations and options of territorial expansion. It is structured in data collection, organization and interpretation, based on the existing urban plans from that period and on technical, legal and regulatory criteria as well as on the analysis of important urban projects, executed during the years of the citys consolidation. The research also identifies two different types of public ways projected in the city, and exemplifies them by means of the authors accumulated knowledge and by the model of construction of the Nove de Julho Avenue, as an integrant of the Y system and axis of expansion to the southwest of the city. The perspective herein exposed is of the formation of a series of actions and project criteria for the treatment of the public space based on the observation of the production of the previous generations. The intention is to evaluate the conditions of way structure formation in São Paulo in order to establish a contribution to new public ways that will be projected or recovered, identifying its qualitative characteristics. The knowledge about the shape of the space and the reconstruction of its history is, therefore, one way of orienting the current projects of the contemporary city.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-06-04T13:32:13Z No. of bitstreams: 1 Itapetinga.pdf: 8441805 bytes, checksum: d96d05e5d2f5e80ed821fd764b3111fd (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-06-19T02:50:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Itapetinga.pdf: 8441805 bytes, checksum: d96d05e5d2f5e80ed821fd764b3111fd (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-19T02:50:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Itapetinga.pdf: 8441805 bytes, checksum: d96d05e5d2f5e80ed821fd764b3111fd (MD5) / O trabalho apresenta estudo analítico da constituição da estrutura urbana da cidade de Itapetinga – BA, considerando as transformações que ocorreram desde a formação inicial do seu núcleo urbano, em 1924, até os dias atuais. Priorizou-se o período de meio século compreendido entre a emancipação política do município, em 1952, e o ano de 2002. O enfoque estabelecido privilegiou três eixos de análise, relacionados entre si e vistos numa perspectiva histórica urbano-regional: o processo de acumulação do capital; o papel do Estado e a organização espacial. Identifica-se, ao longo do processo de acumulação do capital, a constituição de seis períodos históricos relacionados à ascensão, apogeu e crise da pecuária bovina; à instalação da indústria agropecuária e sua crise e à instalação do Distrito Industrial que tem como principal investimento a indústria calçadista, Azaléia do Nordeste S/A. Identifica-se, também, os agentes envolvidos na produção da estrutura urbana da cidade e como suas ações se refletiram na configuração espacial. Os principais, dentre estes agentes, são os detentores do capital – proprietários fundiários rurais e urbanos; a indústria e o setor de comércio e serviços. O Estado, instituição políticojurídica, também foi objeto de reflexão como agente determinante na produção do espaço urbano nos três níveis de atuação: federal, estadual e municipal. Foram analisadas as ações do Estado empreendedor – no provimento de infra-estrutura e nas políticas de atração de recursos – e do Estado árbitro – na produção e fiscalização da normativa jurídica estabelecida através das iniciativas de planejamento. Baseado nestas análises ao longo dos diferentes períodos históricos verificou-se uma substituição do grupo detentor do poder econômico e político em Itapetinga, à medida em que se alterna ram as diferentes etapas do processo de produção e acumulação do capital. Constatou-se também que, a despeito das tentativas de planejamento, estes agentes detentores do poder econômico foram os principais determinantes de todas as ações que contribuíram de forma definitiva para a constituição do espaço urbano da cidade, determinando os rumos do planejamento ou agindo à sua margem com a conivência do Estado, conforme o que melhor atendesse aos seus interesses. Desta forma, como resultado final impresso no espaço urbano, constata-se o grande distanciamento entre a cidade ideal, planejada, e a cidade real, efetivamente constituída no espaço concreto, marcada pela desigualdade e segregação espacial que, a cada período, se tornam mais evidentes. / Salvador

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:52Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2007-10-25Bitstream added on 2014-06-13T18:48:08Z : No. of bitstreams: 1 pateis_cs_me_rcla.pdf: 2599246 bytes, checksum: 9440614d9a799059252ee775310481d7 (MD5) / As cidades médias têm se destacado no cenário urbano por apresentar um ritmo de crescimento maior que a média nacional, numa dinâmica que reproduz problemas típicos das metrópoles, como a deterioração das áreas centrais. A presente pesquisa visou a análise dessas transformações recentes dentro do contexto do processo de estruturação e reestruturação urbana das cidades médias, privilegiando as mudanças que implicam a deterioração de suas áreas centrais. Como estudo de caso, foram investigadas as mudanças decorrentes da estruturação urbana da cidade de São José do Rio Preto - SP. Verificou-se que a cidade se estruturou criando, no espaço urbano, zonas diferenciadas em termos de uso do solo e conteúdo social, fazendo despontar áreas especializadas na localização de indústrias, estabelecimentos comerciais e de serviços e residências, distintas segundo o perfil sócio-econômico dos moradores. Nesse processo de estruturação, novas centralidades despontaram no espaço urbano, implicando uma perda relativa de atratividade da área central da cidade, que se reestruturou substituindo os antigos moradores e usuários de alta renda por novos de menor capacidade econômica. O estoque construído dos setores do centro preteridos pelas camadas de alta renda se deteriorou, pois sofreu drástica queda nos investimentos que visavam sua recuperação ou modernização. / The medium-sized cities have their preeminence in the urban scenery for presenting a rhythm of larger growth than the national average and dynamics that reproduces typical problems of the metropolises such as deterioration of the central areas. The present research sought the analysis of those recent transformations inside of the context of the urban structuring and restructuring process of the medium-sized cities, privileging the changes that implicate deterioration of their central areas. As case study, the current changes of the urban structuring of the city of São José do Rio Preto were investigated. It was verified that the city was structured creating, in the urban space, different areas in terms of land-use and social content, making different specialized areas in the location of industries, commercial and services establishments and residences, according to the neighborhood socioeconomic profile. In that structuring process, new centralities are created urban space, implicating relative loss of attractiveness of the central area of the city that has been restructured substituting the old residents and users of high income for new of smaller economical capacity. The deteriorated built stock of the sections of the center ignored by the groups of high income causing drastic fall in the investments that sought its recovery or modernization.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:23:21Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo1356_1.pdf: 9672840 bytes, checksum: bf8b5ee83551286337146fa46061af89 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A pesquisa objetiva identificar e avaliar os impactos urbanísticos no uso, ocupação do solo, e fluxos intraurbanos provocados pela transferência de atividades básicas de comércio e de serviços do centro tradicional de Santa Cruz do Capibaribe - PE para um equipamento com características de uma nova centralidade localizado na periferia, o Moda Center Santa Cruz. Parte-se do pressuposto de que processos de mudanças ligados às atividades econômicas básicas tidas como o motor da economia de uma cidade provocam impactos na sua dinâmica intraurbana, principalmente quando, como consequência, podem dar origem a uma nova centralidade em processo semanal de vida e morte . O objeto de estudo empírico é o espaço central da cidade de Santa Cruz do Capibaribe PE, cidade especializada na produção e comercialização de confecções. O esvaziamento das ruas e a mudança para o novo espaço na periferia da cidade provocaram transformações econômicas, sociais e funcionais no centro tradicional. O que se observa é um novo padrão de uso do solo urbano no centro e uma tendência à subutilização de estruturas, mas, também, uma importante busca de adequação á nova realidade que emana da própria população da cidade, o que reforça ainda mais sua característica empreendedora. Assim, para verificar os impactos urbanísticos faz-se necessário comparar as funções e as estruturas antigas com as atuais, para que se possa estabelecer o que mudou na dinâmica do seu espaço intraurbano. Importante salientar, para a compreensão deste estudo, que a ocorrência de deslocamento de atividades econômicas para outros espaços na cidade, geram efeitos negativos para a estrutura urbana pela decadência e subutilização do centro tradicional a partir da configuração de nova centralidade no espaço intraurbano da cidade, e isso constitui um problema comum decorrente do crescimento econômico de diversas cidades no mundo. O emprego do método dialético deu-se pelo fato de a análise ocorrer em tempos históricos de forma diacrônica e sincrônica, relacionada à evolução urbana no decorrer dos tempos. A abordagem da pesquisa é quantitativa e qualitativa e utilizou técnica de análise interpretativa de imagens fotográficas, relatos orais, além de um conjunto de outras técnicas para análise de uso e ocupação do solo urbano, que privilegiou dois tempos distintos: 2006, quando a feira ainda era nas ruas, e a realidade de 2010 com a metamorfose e a subutilização. A importância deste estudo está na consciência de que, para orientar políticas de revitalização de centros abandonados e degradados, necessário se faz o entendimento do processo gerador do fenômeno, ressaltando a peculiaridade do objeto em Santa Cruz do Capibaribe ser uma cidade considerada média localizada no interior do Estado de Pernambuco, e que normalmente em cidades deste porte não são comuns problemas de saturação de espaços e de inserção de nova centralidade no espaço intraurbano

Este trabalho consiste em uma leitura da formação e da expansão da cidade de São Paulo. Aborda diferentes tipos de vias públicas, originados de um processo de formação planejada, sob a ótica do projeto como instrumento qualificador e renovador da cidade, no período entre 1898 e 1945. Em seu desenvolvimento, o trabalho considera não só o conhecimento técnico empregado na construção das vias, ligado aos processos de circulação, mas também sua integração com outras questões urbanas prioritárias, como saneamento, transformação estética e forma de expansão territorial. Estrutura-se na coleta, organização e interpretação de dados, pautados sobre os planos urbanos existentes no período e fundamentados em critérios técnicos, legais e normativos, assim como na análise de destacados projetos urbanos, executados durante os anos de afirmação da cidade. A pesquisa identifica ainda dois tipos distintos de vias públicas projetadas na cidade e os exemplifica por meio do conhecimento técnico acumulado por seus autores e por meio do modelo de construção da Avenida Nove de Julho, como integrante do Sistema Y e eixo de expansão à região sudoeste da cidade. A perspectiva aqui exposta é a da formação de um repertório de ações e critérios de projeto quando do tratamento do espaço público, apoiada na observação da produção das gerações precedentes. Pretende com isto avaliar as condições de formação da estrutura viária paulistana a fim de estabelecer uma contribuição para as vias a serem recuperadas ou mesmo projetadas, identificando suas características qualitativas. O conhecimento sobre a forma do espaço e a reconstrução de sua história constitui, portanto, uma das maneiras de orientar a atual ação de projeto sobre a cidade contemporânea. / This work intends to look at the formation and expansion of São Paulo city. It addresses different types of streets and avenues, originated from a process of planed formation, with focus on project as an instrumente that brings quality and innovation to the city, in the period from 1898 to 1945. In its development, the work considers not only the technical knowledge employed on the public ways - linked to the process of circulation - but also its integration with other prioritary urban issues such as sanitation, aesthetic transformations and options of territorial expansion. It is structured in data collection, organization and interpretation, based on the existing urban plans from that period and on technical, legal and regulatory criteria as well as on the analysis of important urban projects, executed during the years of the citys consolidation. The research also identifies two different types of public ways projected in the city, and exemplifies them by means of the authors accumulated knowledge and by the model of construction of the Nove de Julho Avenue, as an integrant of the Y system and axis of expansion to the southwest of the city. The perspective herein exposed is of the formation of a series of actions and project criteria for the treatment of the public space based on the observation of the production of the previous generations. The intention is to evaluate the conditions of way structure formation in São Paulo in order to establish a contribution to new public ways that will be projected or recovered, identifying its qualitative characteristics. The knowledge about the shape of the space and the reconstruction of its history is, therefore, one way of orienting the current projects of the contemporary city.

O objetivo principal dessa dissertação consiste em analisar o processo de estruturação intra-urbana de Passo Fundo, à luz das dinâmicas socioeconômicas que a caracterizam como cidade média que desempenha funções de centro regional e de apoio ao agronegócio. Para tanto, assumindo a sobreposição de escalas analíticas como uma premissa de método, organizamos a pesquisa em duas partes. Na primeira, a partir de referencial teórico pautado em estudos da Rede de Pesquisadores sobre Cidades Médias (RECIME) e nas teorias de Milton Santos, buscamos analisar as relações horizontais que a cidade estabelece com a região, sobretudo através da oferta de comércio, saúde e educação superior; num outro nível de análise abordamos as relações verticais que se estruturam em rede, extrapolam a região e inserem Passo Fundo em circuitos econômicos globalizados relativos à produção de alimentos, como cidade de apoio ao agronegócio. Na segunda parte do trabalho, a partir dos estudos de Flávio Villaça sobre a formação do espaço intra-urbano brasileiro, analisamos a estrutura intra-urbana de Passo Fundo a partir de seus elementos principais (o centro, as áreas industriais e as áreas residenciais segundo as classes sociais) enfatizando suas localizações e a maneira como se articulam, assim como a atuação dos diferentes grupos sociais enquanto agentes produtores-consumidores do espaço intra- urbano. Em linhas gerais, observamos que as dinâmicas socioeconômicas regionais definiram o ritmo da urbanização de Passo Fundo que se intensifica na segunda metade do século XX, em função da reestruturação produtiva da agricultura e da consolidação da cidade como centro regional. Estruturada ao longo de caminhos regionais como local de passagem, a cidade passa a crescer em ritmo mais intenso após 1950, como destino principal das migrações do campo e de outras cidades do entorno. O incremento populacional gera novas demandas urbanas e evidencia a produção de uma periferia carente, em paralelo à concentração de investimentos públicos na área central, consolidada como local de moradia das classes de alta renda e objeto de valorização fundiária e imobiliária. Caracteriza-se assim um típico modelo de segregação centro-periferia, condicionado aos interesses de mercado e legitimado pelo Estado. Atualmente, o dinamismo econômico expresso pelo crescimento do setor terciário e pela industrialização da economia se manifesta na cidade a partir da inserção de novos vetores de expansão urbana, expressos pela implantação de um grande loteamento de uso misto de média e alta renda assim como de condomínios de luxo na periferia. Ressaltamos que embora se manifestem em diferentes intensidades e complexidades, os processos em Passo Fundo têm a mesma natureza daqueles observados em outras cidades médias e também nas metrópoles, uma vez que se inserem na mesma estrutura social e resultam, em última análise, da produção capitalista da cidade, legitimada pelo Estado e comandada pelas classes dominantes. / This dissertation main goal is to analyze the intra-urban structuring process of Passo Fundo, focusing on the socioeconomic dynamics that qualify the city as a medium-size one, owner of functions such as regional center or supportive local for agricultural business. For such an aim, we intend to assume an overlap of analytical scales as a premiss for methodology, which has led the organization of our research to divide itself into two parts. In the first one, based on theoric references that come from the studies of the Medium-Size Cities Researchers Web (Rede de Pesquisadores sobre Cidades Médias - RECIME) and also from Milton Santos ideas, we examined the horizontal relations between the city and its region, mainly the relations that concern to commercial and health services and also university education; in another analytic level, we observed the vertical relations, web structured, which go beyond the regional territory and place Passo Fundo in economic and globalized circuits related to food production (thanks to its already mentioned support to agricultural business). In the second part of this dissertation, taking Flávio Villaça\'s studies about the formation of Brazilian intra-urban space as a ground, we commented the same theme related to Passo Fundo: the main elements of the city were priorized (the center, its industrial and residential areas - and its separation in social classes) in an investigation that emphasized the location and the way these elements articulate themselves in the city; as well as the actions of social groups, in the aspects of production and consumism of goods in the intra-urban space. Briefly, we observed the socioeconomic dinamics (located in a regional sphere) as definers to the urbanization rhythm in Passo Fundo - which has intensified itself in the second part of the XXth century, due to productive restructuration on agriculture and the consolidation of the city as a regional center. Passo Fundo was structured along regional roads and definied as a city for transition, it starts to grow faster after 1950, and it becomes the main destiny for migrants from the country and satellite cities around. Such a growth on population generates new urban demands and produces a notable needy periphery, parallelly to the concentration of public investments in the central area - which has consolidated itself as a residential place for the higher society, and also as a goal for land and housing speculation. By theses means, a typic segregational model (the center-periphery one) is characterized, and it shows itself as conditioned to market interests which are state-legitimated. Currently, the economic dynamism expressed in the third and second sector manifests itself in the city through the insertion of new vectors in the urban expansion, which show themselves in the implantation of a great allotment willing to mix use (for high and middle classes), as well as luxurious condominiums in the periphery. Although these processes manifest with different intensities and complexities, we highlight them in Passo Fundo as sharing the same nature of the ones observed in medium-size and metropolitan cities, as they are inserted in the same social structure and are product, ultimately, of the capitalist development of the city, owned by the high classes and state-legitimated.