Friluftskulturen är något som många nordbor håller nära hjärtat. Att ta sig ut i naturen ochutforska lokal så väl som internationell miljö är en form av hållbart resande. Med ett tält breddasdessa möjligheter och längre turer med övernattning får bättre förutsättningar.I ett tält finns många komponenter och delar, varvid två tältdukar, en på insidan och enskyddande duk mot utsidan och omgivningen. Detta projekt tar vid precis mellan innertält ochyttertält och berör kopplingen mellan dessa. Projektet syftar till att utveckla ett nytt fästsystemmellan inner- och yttertält för friluftsföretaget Norrönas nylanserade kupoltält. Utvecklingenav fästsystemet ska bidra till en smidig och lätt hantering. Norrøna är ett norskt företag somutvecklar, producerar och säljer kläder och utrustning för friluftslivet och jobbar just nu med ennyutveckling och lansering av ett kupoltält. Tältet i sig ska möta företagets krav på kvalitet,funktion och design.Projektet har genomförts som ett examensarbete för utbildningsprogrammet Sportteknologi -högskoleingenjör produktutveckling inom huvudområdet maskinteknik vid Mittuniversitetet iÖstersund. Denna rapport omfattar det arbete som gjorts genom produktutvecklingsprocessen,dess ingående faser, metoder och resultat. Processen delades in i fem faser: förstudie,produktspecificering, konceptgenerering, utvärdering och val av koncept, detaljkonstruktionoch prototyp.Resultatet av projektet blev ett välutvecklat koncept som löser huvudproblemet att kopplasamman inner- och yttertält och uppfyller de kriterium som specificerats för produkten.Konceptet är ett system med ett elastiskt band med snitt i dess längsriktning. Bandet sitterfastsytt i innertältets sömmar och har en krok fäst i änden. Kroken förs genom en ögla av textilfastsytt i en förlängning av yttertältets bågkanal och fästes i ett av snitten för att låsa systemet.Lösningen valdes med omtanke och diskussion med Norrøna och presenteras i form av digitalasolidmodeller så väl som prototyp.Projektet och dess resultat överlämnas med goda förutsättningar till att produceras ochappliceras på Norrøna nylanserade kupoltält och bidrar till utvecklingen av friluftskulturen. / The outdoor culture is something that many Scandinavians hold close to their hearts. Gettingout into nature and exploring local as well as international environment is a form of sustainabletravel. With a tent, these opportunities are broadened and longer trips with overnight stays aregiven better conditions.In a tent there are several components, two main tent cloths, one on the inside and one as abarrier against the outside and the surroundings. This project takes place exactly between theinner tent and the outer tent and concerns the connection between them. The project aims todevelop a new fastening system for inner and outer tents at the outdoor company Norrøna'snewly launched dome tent for smooth and easy handling. Norrøna is a Norwegian companythat develops, produces and sells clothes and equipment for outdoor life and currently runninga new development and launch of a dome tent. The tent itself will meet the company'srequirements for quality, function and design.This project is a bachelor thesis for the mechanical engineering program at Mid SwedenUniversity in Östersund. This report begins with the work done through the productdevelopment process, its in-depth phases, methods and results. The process was divided intofive phases: feasibility study, product specification, concept generation, evaluation andselection of concepts, detail design and prototype.The result of the project became a well-developed concept that solves the main problem oflinking inner and outer tents and fulfills the criteria’s that the product had. The concept is asystem with an elastic strap with cuts in its longitudinal direction. The strap is sewn into theseams of the inner tent and has a hook attached to the end. The hook goes through a loop oftextile sewn into an extension of the outer pole canal and is inserted in one of the cuts to lockthe system. The solution was chosen with care and discussion with Norrøna and presenters inthe form of digital solid models as well as prototype.The project and its results are handed over to Norrøna with good circumstances to develop,produce and apply to Norrøna's newly launched dome tent and contributes to development ofthe outdoor culture. / <p>Betyg 2020-07-20</p>

This report discusses different steps of the product development of a new tool belt, for the company Husqvarna Group, to be used by professional forestry workers. From identifying the customers’ needs through field studies and inter-views with different users, to a substantial solution to the problem. The introduction states the purpose of the report, the research questions that this report is discussing, and also the delimitations that have been made. The report is focused on finding a new and better solution than the current one to attaching holsters on the tool belt, but also how detachable braces can be attached to the belt. Husqvarna and their current tool belt, is covered along with the main com-petitors’ tool belts. Then follows a chapter with theoretical background there the QFD method and Pugh’s decision matrix are described which are later used in the report. There is also a description of how the work in the forest is being done and how the tool belt is used. In the method chapter a time plan is established for the project’s different phases. After that the QFD method is used along with a house of quality to identify the customers’ needs and to rank the customers’ requirements and create engineering specifications to make the requirements measureable. The house of quality in-cludes an analysis of the competitors compared to the current tool belt from Husqvarna. A number of different concepts are included to solve the two prob-lems, fastener for holsters and braces are produced and are evaluated against the set requirements with the help of Pugh’s decision matrix. A “proof of concept” prototype is then produced from the final concept. A summary of the opportunities for improvements on the current tool belt is dis-played in the result chapter. There is a presentation of the final concept and the corresponding prototype. The concept for attaching the holsters includes a plastic band with holes that is attached in its lower edge so it can be folded down. Behind the plastic band, and through the holes, flies from the holsters are threaded. The plastic band and the holster flies is then covered and secured by a fabric band that is sewn onto the belt in the upper end and attached to the belt with snap fasteners in the lower end. Finally there is a chapter with conclusions, where the methods and the results are discussed and there are suggestions on how the work should be further continued. / Denna rapport behandlar olika steg inom produktframtagning av ett nytt verktygs-bälte för professionella skogsarbetare åt företaget Husqvarna Group. Från att identifiera kundens behov genom fältstudier samt intervjuer med olika användare, till en konkret lösning på problemet. Introduktionskapitlet klargör syftet med rapporten, de frågeställningar rapporten diskuterar och vilka avgränsningar som gjorts. Rapporten fokuserar på att hitta en ny och bättre lösning än den nuvarande för att fästa hölster på verktygsbältet och även hur avtagbara hängslen ska fästas i bältet. Företaget Husqvarna och deras nu-varande verktygsbälte och huvudkonkurrenternas bälten beskrivs. Sedan följer ett kapitel med teoretisk bakgrund där QFD-metoden och Pughs beslutsmetod besk-rivs som senare används i rapporten. En beskrivning av hur arbetet i skogen går till och hur verktygsbältet används finns också med. I kapitlet metod upprättas en tidsplan för projektets olika faser. Därefter används QFD-metoden och ett kvalitetshus för att identifiera kundens behov och för att få en rangordning av kundkraven samt skapa ingenjörsmässiga mätvärden på kraven. Kvalitetshuset innehåller även en konkurrensanalys där det nuvarande bältet jäm-förs med konkurrenternas. Ett antal olika koncept för att lösa de två problemen, fäste för hölster och hängslen, tas fram och utvärderas mot uppställda krav med hjälp av Pughs beslutsmatris. En “proof of concept” prototyp tas sedan fram av det valda konceptet. En sammanställning av förbättringsmöjligheterna på det nuvarande verktygsbältet läggs fram i kapitlet resultat. Där presenteras det slutliga konceptet och prototypen av det. Konceptet för att fästa hölstren är ett hålat plastband som fästs på bältet i underkanten av plastbandet så att det kan vikas ner. Bakom plastbandet och ge-nom hålet träs flärpar från hölstret, det hela täcks och säkras med ett textilband som är fastsytt i överkant och med tryckknappar i underkant. Avslutningsvis finns ett kapitel med slutsatser, där metoderna och resultaten dis-kuteras och där ges förslag på hur arbetet bör tas vidare.

Le besoin en isolation vibratoire des voies ferrées conduit de plus en plus souvent au recours à des systèmes d'attache de rail souples avec des designs sophistiqués. Par contre, les produits deviennent diversifiés mais leur conception se fait de manière empirique dans la pratique. Dans ce travail de thèse, deux systèmes d'attache de rail sont étudiés expérimentalement et numériquement: un système qui travaille principalement en cisaillement et l'autre en compression. Des essais quasi-statiques et dynamiques sont menés puis les résultats sont analysés à l'aide de différents modèles mécaniques. En plus, une série de tests sur les élastomères utilisés dans les deux systèmes sont réalisés. Ces tests permettent de choisir des modèles hyperélastiques et viscoélastique appropriés, et de déterminer les paramètres de propriétés mécaniques des élastomères dans ces modèles par des simulations Abaqus. En utilisant également Abaqus, des analyses par élément fini des deux systèmes d'attache sont effectués et les résultats sont comparés aux ceux des essais. Des non-linéarités d'origine matérielle et géométrique sont ainsi analysées et expliquées. Enfin, des études de sensibilité des paramètres sont effectuées, suivies d'études d'optimisation structurale. Cet étude devrait être utile pour une meilleure compréhension du comportement mécanique des systèmes d'attache de rail sous chargement statique et dynamique, et au final pour une meilleure pratique dans la conception et l'optimisation des produits / Higher demand on vibration isolation of track structure in modern railway track leads to a trend of lower stiffness of rail fastening systems, places an increasing need for better design approach as well. However the current development status of rail fastening industry is dramatically diversified but mainly empirical. In this work, a shear type and a bonded compressed type of rail fastening systems are investigated experimentally and numerically. Quasi-static and dynamic experiments are carried out and the results are analysed with different mechanical models. Besides, a series of fundamental rubber material tests is performed to accurately describe the rubber material used in the two fastening systems. The most appropriate hyperelastic and hysteresis models are chosen with the help of simulations by Abaqus. Also by using Abaqus, finite element analyses are conducted for the two fastening systems and the numerical results are compared with those of experiments. Material and geometrical nonlinear features observed in the measured displacement-force curves are analysed and explained. Finally, parameter sensitivity of the two fastening specimens are studied, followed by an optimization process to meet practical optimization objectives. The present work is believed to be helpful for understanding the mechanical behavior of rail fastening systems, while enlightening the engineering practice, and eventually improving product designing and optimizing measures

Le besoin en isolation vibratoire des voies ferrées conduit de plus en plus souvent au recours à des systèmes d'attache de rail souples avec des designs sophistiqués. Par contre, les produits deviennent diversifiés mais leur conception se fait de manière empirique dans la pratique. Dans ce travail de thèse, deux systèmes d'attache de rail sont étudiés expérimentalement et numériquement: un système qui travaille principalement en cisaillement et l'autre en compression. Des essais quasi-statiques et dynamiques sont menés puis les résultats sont analysés à l'aide de différents modèles mécaniques. En plus, une série de tests sur les élastomères utilisés dans les deux systèmes sont réalisés. Ces tests permettent de choisir des modèles hyperélastiques et viscoélastique appropriés, et de déterminer les paramètres de propriétés mécaniques des élastomères dans ces modèles par des simulations Abaqus. En utilisant également Abaqus, des analyses par élément fini des deux systèmes d'attache sont effectués et les résultats sont comparés aux ceux des essais. Des non-linéarités d'origine matérielle et géométrique sont ainsi analysées et expliquées. Enfin, des études de sensibilité des paramètres sont effectuées, suivies d'études d'optimisation structurale. Cet étude devrait être utile pour une meilleure compréhension du comportement mécanique des systèmes d'attache de rail sous chargement statique et dynamique, et au final pour une meilleure pratique dans la conception et l'optimisation des produits / Higher demand on vibration isolation of track structure in modern railway track leads to a trend of lower stiffness of rail fastening systems, places an increasing need for better design approach as well. However the current development status of rail fastening industry is dramatically diversified but mainly empirical. In this work, a shear type and a bonded compressed type of rail fastening systems are investigated experimentally and numerically. Quasi-static and dynamic experiments are carried out and the results are analysed with different mechanical models. Besides, a series of fundamental rubber material tests is performed to accurately describe the rubber material used in the two fastening systems. The most appropriate hyperelastic and hysteresis models are chosen with the help of simulations by Abaqus. Also by using Abaqus, finite element analyses are conducted for the two fastening systems and the numerical results are compared with those of experiments. Material and geometrical nonlinear features observed in the measured displacement-force curves are analysed and explained. Finally, parameter sensitivity of the two fastening specimens are studied, followed by an optimization process to meet practical optimization objectives. The present work is believed to be helpful for understanding the mechanical behavior of rail fastening systems, while enlightening the engineering practice, and eventually improving product designing and optimizing measures

One-layer mechanical fastening waterproofing systems are often used within the compositions of flat roofs. Although in case of plastic based systems it is a common solution, for asphalt felts it handles about a relatively new approach, since the application of asphalt has a long history in the building industry. There are some key factors which all of the one-layer mechanically fastening systems should meet, especially water-resistance and resistance against the suction of wind. The application of dynamic loads on the joints may damage the bonds, which may lead to leakage of water. In particular the most delicate locations are the anchoring points at places where the waterproofing sheets are not connected mutually and the wind is captured. The characteristics of mechanically fastening waterproofing membranes may be verified by a specific test which is able to simulate the winds suction force, nonetheless it is quite expensive. Throughout the solution of the presented work an equipment was designed to observe the behaviour of roof compositions on smaller segments while taking into account the fastening elements, thus bringing the results closer to reality. In the first phase the presented dissertation aims to look at the possibilities of comparison of mechanically fastening bitumen reinforced sheets in a way, that they would show the extent to which the joints depend on the parameters of bitumen sheet - like the quality of the bitumen mass, the type bearing linen, the thickness of the layer or just the width of strip overlap. In the next phase the research was focused on the extent at which the strength of the resulting mechanically fastened joints is affected by the placement of fastenings elements within the strip overlap, including the possibilities when the distances from the edges of the bitumen strip cannot be maintained or because of improper geometry of fastening elements. The measurements were performed on both variants of flat roofs, thermally insulated

Studiens syfte är att skapa en förståelse kring hur effektiviteten i ett producerande företag kan öka genom förändringar i förtillverkningen. Studien har utförts på fallföretaget LB-Hus i Bromölla som tillverkar prefabricerade trähus. Genom att använda förtillverkning, där komponenter byggs utanför den huvudsakliga produktionen, kan monteringsprocessen påskyndas, minska avfall och omarbetning samt öka kvalitetskontrollen. Förtillverkning kan således resultera i mer avancerade och specialiserade produkter av högre kvalitet samtidigt som risken för felaktiga monteringar eller fel i produktionsprocessen minskar. Studien fokuserar på montering av fönstermoduler och jämför två olika infästningssystem: Adjufix och Click-In. I tidigare studier har det visat sig att det nya infästningssystemet, Click- In, har fördelar när det gäller att direkt installera fönster i monteringslinan, och därför är det också värt att undersöka hur en jämförelse mellan dessa infästningssystem vid förtillverkning av fönstermoduler skulle falla ut. I denna studie har observationer och mätningar gjorts som visade att det nya infästningssystemet är fördelaktigt gentemot det nuvarande med hänsyn till tid och antal arbetsmoment. I en jämförelse med de båda metoderna konstaterades att det nya infästningssystemet minskar monteringstiden med i genomsnitt 2 minuter och 47 sekunder samt att det kräver sju färre arbetsmoment än det gamla infästningssystemet. Implementeringen av det nya systemet skulle därmed minska cykeltiden i förtillverkningen av fönstermoduler. Genom att använda den nya metoden och dra nytta av dess fördelar kan företag öka sin produktions- och monteringseffektivitet, öka kvalitén, minska arbetsmoment, slöseri och risken för felaktiga monteringar. Ändringarna leder då till minskade produktionskostnader och ökad konkurrenskraft på marknaden. / The purpose of the study is to create an understanding of how the efficiency of a manufacturing company can increase through changes in pre-production. The study was carried out at the case company LB-Hus in Bromölla, which manufactures prefabricated wooden houses. Using pre-fabrication, where components are built outside of main production, can speed up the assembly process, reduce waste and rework, and increase quality control. This can result in more advanced and specialized products of a higher quality while reducing the risk of incorrect assemblies or errors in the production process. The study focuses on the installation of window modules and compares two different fastening systems: Adjufix and Click-In. In previous studies, it has been shown that the new fastening system, Click-In, has advantages when it comes to directly installing windows in the assembly line, and therefore it is also worth investigating how a comparison between these fastening systems in the pre-production of window modules would turn out. In this study, observations and measurements have been made which showed that the new attachment system is advantageous compared to the current one with regard to time and number of work steps. In a comparison of the two methods, it is found that the new fastening system reduces the assembly time by an average of 2 minutes and 47 seconds and that it requires seven fewer work steps compared to the old fastening system. The implementation of the new system would thus reduce the cycle time in the pre-production of window modules. By using the new method and taking advantage of its advantages, companies can increase their production and assembly efficiency, increase quality, reduce work steps, waste and the risk of incorrect assemblies. This, in turn, can lead to reduced production costs and increased competitiveness in the market.