CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / La prÃsente Ãtude traite de quatre projets de chemi n de fer qui ont Ãtà Ãlaborà pendant que propositions de modernisation pour le territoire du Cearà entre les annÃes 1864 et 1880. Lâobjectif est de discuter la gÃographie de les iti nÃraires de ces chemins conÃus pour chaque projet, la formation de les promoteurs qui ont real isÃs chaque projection, les lieux et les parties auxquels ils Ãtaient attachÃ, le teneur que les projets obtiendraient par lâÃteinte de la dÃcentralisation des rÃseaux commerciaux du CearÃ, les relations entre les projets ferroviaires et le contexte agro-exportateur et lâimplantation d u chemin de fer Fortaleza-Baturità comme le seul à Ãtre concretisà entre les quatre projets annoncÃs. Les projets ferroviaires ont Ãtà propositions de formation de quatre domaines territ oriaux sÃlectives dans le CearÃ, fermÃe dans les limites de la province avec lâobjectif de chaque projection âlierâ points situÃs à l'interieur de l'Ãtat à un port sur la cÃte, mais, politiquement liÃe à l'Ãtat monarchique et le capitalisme international, dans la mesure oà la com binaison Ãtait parmi les oligarchies locales, la Couronne, et les nÃgociations avec le capital Ãt ranger. Dans Ferrovias de Papel nous cherchons à transformer les projets ferroviaires à Ãventuelles interprÃtations territoriales, mettant l'accent sur les intÃrÃts des rares hommes de la classe seigneuriale, de planifier et dÃcider les chemins de la modernisation dans la pro vince du Ceara. / Este estudo trata de quatro projetos ferroviÃrios que foram elaborados enquanto propostas de modernizaÃÃes para o territÃrio do Cearà entre os anos de 1864 a 1880. O intuito à debater a geografia dos traÃados projetados para cada plano, a formaÃÃo dos personagens propositores de cada projeÃÃo com os lugares e os partidos polÃticos a quem estavam atrelados, o conteÃdo que os planos ganhariam por terem sido riscados sob a centralidade dividida das redes comerciais do CearÃ, as relaÃÃes entre os projetos ferroviÃrios e o contexto agro-exportador e a implantaÃÃo da estrada de ferro de Baturità como o Ãnico projeto ferroviÃrio a ser materializado entre os quatro planos anunciados. Os planos ferroviÃrios foram propostas de formaÃÃo de quatro domÃnios territoriais seletivos no CearÃ, fechados aos limites da provÃncia, por ter cada projeÃÃo o objetivo de âprenderâ pontos do interior a um porto no litoral, porÃm, ligados politicamente ao Estado monÃrquico e ao capitalismo internacional, na medida em que a combinaÃÃo estava entre as oligarquias locais, a Corte e as negociaÃÃes com o capital estrangeiro. Em Ferrovias de Papel buscamos inverter os documentos ferroviÃrios em possÃveis interpretaÃÃes territoriais, acentuando como os interesses de poucos homens da classe senhorial riscavam, planejavam e decidiam os caminhos das modernizaÃÃes na provÃncia do CearÃ

O eixo essencial deste estudo traduz a presenÃa dos ferroviÃrios na cartografia de Fortaleza, expressa em diferentes temporalidades e nas diversas formas de sociabilidade construÃdas por esses sujeitos na histÃria do movimento operÃrio cearense. A pesquisa evidencia a aÃÃo desses trabalhadores no cotidiano da cidade e analisa o processo de formaÃÃo das entidades organizativas da categoria, momentos nos quais enfrentam conflitos com a empresa e governo e sedimentam um ponto de coesÃo da "famÃlia ferroviÃria". Sua experiÃncia nas lutas sociais da classe trabalhadora ganha outra dimensÃo apÃs o golpe de 1964, quando passam a sofrer perseguiÃÃes, prisÃes, torturas e morte nos cÃrceres da ditadura militar.

nÃo hà / Esta investigaÃÃo tem como objetivo analisar os sentidos das experiÃncias de educaÃÃo de adultos e de escolas da RFFSA, construÃdos pelos sujeitos, e sua relaÃÃo com os princÃpios das Teorias ClÃssicas da AdministraÃÃo e da Teoria do Capital Humano, norteadoras das prÃticas administrativas e educacionais da empresa. Tais experiÃncias ocorreram na dÃcada 1970, em Fortaleza-CE, quando a RFFSA jà mantinha escolas para os filhos dos ferroviÃrios e, promovia cursos de alfabetizaÃÃo de adultos direcionados aos trabalhadores de nÃveis mais baixos de escolarizaÃÃo; o domÃnio das habilidades de leitura e escrita e das operaÃÃes bÃsicas de matemÃtica dava-lhes a possibilidade de acesso a novos cargos, de acordo com o que determinava a empresa. Trata-se de pesquisa descritiva e explicativa, de abordagem qualitativa, caracterizada como estudo de caso histÃrico baseado em Bogdan e Bicklen. Os dados empÃricos foram colhidos atravÃs de entrevistas semiestruturadas com seis sujeitos idosos, bem como pesquisa documental. O referencial teÃrico utilizado para as categorias conceituais de educaÃÃo e alfabetizaÃÃo de adultos foram Freire, Haddad e Di Pierro, Saviani, FernandÃz, Carvalho, Costa e Furtado; para as Teorias ClÃssicas da AdministraÃÃo: Silva, Taylor, Fayol, Zanatta e Kuenzer; para a Teoria do Capital Humano: Schultz e Frigotto. Para contextualizaÃÃo das ferrovias, teve como suporte os estudos de Telles, Pereira e Muniz, Mota, Almeida, Azevedo, Possas e Segnini. Outros autores foram incluÃdos para referendar a anÃlise que, pautada na dialÃtica, busca analisar as circunstÃncias e as contradiÃÃes que ligaram o contexto histÃrico ao sentido das experiÃncias construÃdos pelos sujeitos. Constatou-se que as experiÃncias educativas ocorreram sob a Ãgide da pedagogia tecnicista, de visÃo utilitarista e orientada pelos princÃpios das Teorias ClÃssicas de AdministraÃÃo e da Teoria do Capital Humano, presentes nas polÃticas e nas prÃticas administrativas; desvelavam-se assim aspectos internos caracterÃsticos de uma cultura assistencialista e clientelista, bastante comum à Ãpoca. Evidencia-se que as repercussÃes das experiÃncias de alfabetizaÃÃo e de qualificaÃÃo foram muito mais no Ãmbito pessoal e profissional. Neste sentido, se apresentam para os trabalhadores como a oportunidade de alfabetizaÃÃo e qualificaÃÃo tÃcnica que, apesar de aligeiradas, podem ter contribuÃdo para o acesso a outros cargos e resultado na elevaÃÃo da autoestima, sem que isso representasse significativas mudanÃas nas condiÃÃes de vida e de trabalho. Quanto Ãs experiÃncias nas escolas, propiciou o acesso à educaÃÃo aos filhos dos trabalhadores, e quando interrompidas geraram perdas tanto para os trabalhadores e suas famÃlias, como para as professoras. Constata-se, portanto, que os sentidos das experiÃncias nÃo confluem na mesma direÃÃo para todos os sujeitos, mas podem ser traduzidos como movimentos constantes de luta dos trabalhadores no sentido de mobilizaÃÃo-desmobilizaÃÃo, dominaÃÃo-resistÃncia, controle-ousadia. Verifica-se que, nos anos 1970, triunfa o poder desmobilizador do Estado autoritÃrio que, em nome da racionalidade, provoca a diminuiÃÃo do quadro de empregados, o fechamento das escolas com a supressÃo do ensino primÃrio para, nas dÃcadas seguintes, culminar no processo de privatizaÃÃo da estatal, em consonÃncia com a pauta neoliberal.