Orientador : Manoel Tosta Berlinck / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-16T10:28:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Costa_WilmaPeres_M.pdf: 4134329 bytes, checksum: a65c03b218d2cf124ce272b50e6d59e0 (MD5) Previous issue date: 1976 / Resumo: Não informado. / abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Sociologia

Orientadora: Profa. Dra. Ana Maria Dietrich; Coorientadora: Profa. Dra. Terezinha Ferrari / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa De Pós-Graduação em Ensino, História, Filosofia das Ciências e Matemática, 2015. / A especificidade deste trabalho se centra na apreensão da realidade técnico-científica a partir da oralidade. Procuraremos enfatizar os significativos processos de inovações técnicas ligados à ferrovia e os impactos gerados sobre a natureza e sobre os que hoje habitam a Vila de Paranapiacaba, Santo André-SP através da história e da memória de habitantes e de outras pessoas cuja intervenção prático-sensível transformou e construiu esse processo. São inúmeros sujeitos: ferroviários, seus familiares, pesquisadores, moradores e turistas que vivenciaram as relações de trabalho que podem contribuir para a compreensão da situação da vila ferroviária, hoje considerada como distrito Vila de Paranapiacaba, construída em fins do século XIX no alto da Serra do Mar, em São Paulo. Tais colaboradores contribuem em suas narrativas orais ao expressarem suas experiências muitas vezes esquecidas pelos descaminhos em direção ao progresso. Por meio do desenvolvimento crítico sobre as entrevistas será promovida a reflexão sobre os processos de inovações técnicas, as relações de trabalho e a preservação do patrimônio cultural na Vila de Paranapiacaba e da ferrovia que articula Santos a Jundiaí no período de 1860 a 2012. / The specific of this work is to get centered in the seizure of the technique-scientific reality from the orality basis. We will try to emphasize the meaningful process of technical innovations related to the railroad and the impacts on the nature and on the residents in Vila de Paranapiacaba, Santo André-SP today through the history and memory of the inhabitants and other people whose practical-sensitive, intervention transformed and constructed this process. There are countless subjects: rail workers, their families, researchers, residents and tourists who have experienced labor relations that can contribute to the understanding of the situation of railway village, today considered as Vila de Paranapiacaba district, built in the late 19th century on the top of Serra do Mar, in São Paulo. Such social subjects in this village contribute to their oral narratives by expressing their experiences often forgotten by actions taken towards progress. Through the critical development on oral sources will be promoted the reflection on the process of technical innovations, the work relationships and the preservation of the cultural heritage in Vila de Paranapiacaba and railway that connects Santos to Jundiaí from 1860 to 2012.

Orientador: Silvana Barbosa Rubino / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-08T04:58:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pozzer_GuilhermePinheiro_M.pdf: 6467880 bytes, checksum: 0fffa361c15b2e98c23db0798382e011 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: A pesquisa tem como objeto de estudo a antiga estação ferroviária da Companhia Paulista em Campinas, a atual Estação Cultura e pretende evidenciar como se deu a inserção da edificação na cidade tendo como enfoque as representações simbólicas acerca da mesma. Dessa forma, procura-se entender a historicidade da estação para compreender o simbolismo que ela adquiriu e como ele se transformou ao longo dos anos, desde sua implantação na cidade, passando por seu tombamento como patrimônio histórico e sua resignificação como centro cultural.Além de apresentar uma interpretação sobre a estação de Campinas e sua relação com a cidade, procura-se evidenciar, a partir da crítica sobre outras produções acerca do tema das ferrovias no Brasil, uma possibilidade de caminho a ser seguido, por meio da introdução à disciplina arqueologia industrial / Abstract: This research the ancient railway station from Companhia Paulista in Campinas, the current Estação Cultura (cultural station) and intends to bring to evidence how the insertion of edification took place in town, focusing on symbolic representations regarding the station. Through this means, it is attempted to understand the history of the station to comprehend the symbolism that it acquired and how this has changed over the years, since its establishment, then becoming an historical preservation site and its reestablishment as a cultural centre. Beyond presenting an interpretation of the railway station in Campinas and its relation to the city, the study tryes to clarify the possibility of another perpective by introducing the industrial archeology discipline, based on other studies regarding railsroads in Brazil / Mestrado / Politica, Memoria e Cidade / Mestre em História

Orientador: Silvana Barbosa Rubino / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciências Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-26T20:59:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Zambello_MarcoHenrique_D.pdf: 4127486 bytes, checksum: ce33dd23d7e745aba23ab1f9a661a411 (MD5) Previous issue date: 2015 / Resumo: A pesquisa estudou o declínio ferroviário paulista, cujo progresso se baseou na relação econômica da monocultura cafeeira. As ferrovias paulistas do interior dependeram da ferrovia inglesa SPR, que se desenvolveu tecnologicamente pela pressão dos cafeicultores paulistas. Estes, por sua vez, visavam o escoamento do café. A partir da década de 1950, houve o favorecimento ao transporte rodoviário, quando trilhos foram substituídos por asfaltos. As imagens produzidas no passado serviam para apresentar os investimentos aos acionistas das ferrovias, cuja natureza é seu desgaste progressivo. Porém, pelo seu caráter efêmero, as estradas de ferro logo foram classificadas como elemento de memória, mas pouco esforço voltou-se para a preservação do passado ferroviário. As obras do passado declinam simbolicamente, pois a memória não encontra resposta social, tendo em vista a característica naturalizada da ferrovia como um transporte do passado. Hoje, o abandono domina os cenários ferroviários das cidades do interior, que não recebeu os mesmos investimentos que as ferrovias concentradas na capital. O abandono resulta de um planejamento racional, de grupos que percebem o lucro na apropriação dos terrenos das antigas estradas de ferro. Como estratégia, a ferrovia sai da condição de transporte útil e necessário e passa a ser visto pela opinião pública (imprensa e governantes), como violento e que precisa ser removido das cidades. Os projetos voltados à memória ferroviária, raramente consideram o valor do trabalho presente nas obras, que resultaram da atividade caracterizada pelo amor do ferroviário em relação ao seu trabalho e à "família ferroviária". Esta dimensão aparece em alguns projetos de preservação na Itália, cujo principal investidor é a lucrativa ferrovia estatal / Abstract: The research studied the railroad downfall in São Paulo State, which progress was based on the economic relation with the coffee plantation. The São Paulo State country railroads depended on the British railroad SPR that was technically developed under the coffee farmers¿ pressure. Those farmers aimed the coffee flow. Since 1950s, the road transport has been favored and the rails were substituted by paved highways. Images produced in the past where used to present investments to the railroad shareholders, whose nature is its progressive wastage. However, due to its ephemeral character, the railroad were soon classified as memorial element, and little effort was directed towards the railroad past preservation. The past works decline symbolically, as the memories do not find social responses, considering the neutralized characterization of the railroad as transport of the past. Nowadays, abandonment dominates the railroad scape in the country cities, which have not received the same investments as the railroads located on the capital of the state. This abandonment results from a rational planning of groups that realized the large profit in the appropriation of old railroad lots. As a strategy, the railway leaves the condition of utile and necessary transport and starts to be seen by the public opinion (media and government) as something violent that needs to be removed from the cities. The projects that look in to the railroad memory rarely consider the value of the work within the structures that resulted from an activity characterized by the love of the railroad worker towards its work and the "railroad family". This dimension appears in some preservation projects in Italy, where the main investor is the profitable state railroad / Doutorado / Politica, Memoria e Cidade / Doutor em História

Orientador: Fernando Teixeira da Silva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-14T00:27:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Moratelli_Thiago_M.pdf: 2391577 bytes, checksum: ebf099c7ddc4c4f30cc108bc3d37150f (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: Esta dissertação trata da história social dos trabalhadores da construção da estrada de ferro Noroeste do Brasil. O estudo aborda o sistema de trabalho adotado durante a realização das obras de construção da ferrovia e as experiências dos trabalhadores em São Paulo e Mato Grosso entre 1905 e 1914. Apesar de atravessar terrenos difíceis e insalubres em sua maior parte, a estrada de ferro Noroeste do Brasil foi construída em tempo recorde devido à mobilização de milhares de trabalhadores recrutados em diversas regiões do país e do exterior. A dissertação considera a construção da ferrovia como um empreendimento em si mesmo. Neste sentido, analisa o processo de recrutamento dos trabalhadores, as condições de vida de trabalho, a luta da imprensa operária contra a ferrovia, a criminalidade e aspectos do cotidiano e do mundo do trabalho da construção da estrada de ferro Noroeste do Brasil / Abstract: This dissertation is a social history laborers in the construction of Noroeste do Brasil railroad system. The study deals with the labor system adopted during the realization of the railroad tracks and worker's experiences in São Paulo and Mato Grosso between 1905 and 1914. Although the majority Noroeste do Brasil railroad spans very difficult and unhealthy terrain, it was constructed in record time due to the mobilization of thousands of workers recruited from diverse regions of the country, within and outside the boundaries of the nation. The dissertation considers the construction of the railroad as an undertaking in itself. In this sense, it analyzes the process of recruitment, worker's living conditions, and the fight by the working class press against the construction of the railroad, criminality, and other aspects of quotidian life in the construction of Noroeste do Brasil railroad system / Mestrado / Historia Social / Mestre em História