Made available in DSpace on 2015-04-11T13:52:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao James.pdf: 291988 bytes, checksum: 7eeefde00e89898a0023055c95f4921c (MD5) Previous issue date: 2008-07-30 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / This study it has as objective generality to diagnosis the traces of the market structure and the competitive state of the shipyards of Manaus essential. Therefore, in particular, it is aimed at: a) To identify and to analyze the total sum of the financial resources of the Deep one of Merchant Navy - FMM, applied to the Naval Sector of Manaus. b) To analyze the competitive state of the Industry, in structural and conjunctural terms, rank that the prosperity of a company is resulted of the best combination with productive efficiency (saw costs) and managemental efficiency (it saw profit) for the good production; c) To identify and to analyze the existing barriers, capable to impose conditions to the entrance of a new company in the industry, which contributes for the concentration; d) Mensurar the degree of market concentration aiming at to define the market parcel that fits to each company (shipyard) in the industry. The reference landmark guideline in the premises of the economic theory with focus in the transformations of the structure of market, oligopoly, barriers to the entrance, condicionantes and determinative concentration of market, factors of the growth of a company. E, the conceptual question of competitiveness with focus in the structural and conjunctural factors of the industry, whose, structural changes of efficiency occur, first, back in the soil of the plant of the company, fulfilling the levels of territorial aggregation: place, regional, national and international, in a process of inside for is. How much to the analysis method, procedures are adopted that if reduce to congregate a bibliography selected on the naval industry, approaching aspects of the politics of financing with proper resources of the FMM. Theoretical analysis on the new explicativas dimensions of the competitiveness in accordance with model CED - Qualification, Efficiency and Performance - formulated by Coutinho et al. (1995). Also, to analyze the nature of the competition in a little competitive environment with barriers to the entrance. E, to approach some pointers pertinent the mensuração of the degree of market concentration. The results show that the growth of the Naval Industry of Manaus was gotten through one politics promoted for the FMM, which possess proper resources destined to the Brazilian Naval sector. One concludes that these financial applications destined to the financing of the boats, they are capable to benefit the regional shipowners in such a way as the fluvial shipyards, and, to inside form competitive a economic and organizacional structure of the Amazon region. In regards to the barriers to the entrance of new firms in the market, it will detail is in the change of position of the lesser companies, without bothering or threatening the leader of the sector. In the case of the leader company it was evidenced maintenance of the position in ranking in last the ten years. In terms of being able of market, the joined results demonstrate to fort economic and financial concentration, proven for the calculation of the Index of Herfindahl - Hirschman - IHH. Such characteristic with trend the concentration can explain to the existence of diverse types of Barriers: technological, economic and ambient, that of certain form it proves to the organizacional efficiency of the sector. / Este estudo tem como objetivo geral diagnosticar os traços essenciais da estrutura de mercado e o estado competitivo dos estaleiros de Manaus. Portanto, em particular, visa-se: a) Identificar e analisar o montante total dos recursos financeiros do Fundo da Marinha Mercante - FMM, aplicado ao Setor Naval de Manaus. b) Analisar o estado competitivo da Indústria, em termos estruturais e conjunturais, posto que a prosperidade de uma empresa resulta-se da melhor combinação com eficiência produtiva (via custos) e eficiência gerencial (via lucro) para a produção de bens; c) Identificar e analisar as barreiras existentes, capaz de impor condições à entrada de uma nova empresa na indústria, o qual contribui para a concentração; d) Mensurar o grau de concentração de mercado visando definir a parcela de mercado que cabe a cada empresa (estaleiro) na indústria. O marco de referencia pauta-se nas premissas da teoria econômica com foco nas transformações da estrutura de mercado, oligopólio, barreiras à entrada, concentração de mercado, fatores condicionantes e determinantes do crescimento de uma empresa. E, a questão conceitual de competitividade com foco nos fatores estruturais e conjunturais da indústria, cujas, mudanças estruturais de eficiência ocorrem, primeiramente, lá no chão da fábrica da empresa, cumprindo os níveis de agregação territorial: local, regional, nacional e internacional, num processo de dentro para fora. Quanto ao método de análise, adotam-se procedimentos que se reduzem a reunir uma bibliografia selecionada sobre a indústria naval, abordando aspectos da política de financiamento com recursos próprios do FMM. Análise teórica sobre as novas dimensões explicativas da competitividade de acordo com o modelo CED - Capacitação, Eficiência e Desempenho - formulado por Coutinho et al. (1995). Também, analisar a natureza da competição num ambiente pouco competitivo com barreiras à entrada. E, abordar alguns indicadores pertinentes á mensuração do grau de concentração de mercado. Os resultados mostram que o crescimento da Indústria Naval de Manaus foi obtido através de uma política promovida pelo FMM, o qual possui recursos próprios destinados ao setor Naval Brasileiro. Conclui-se que essas aplicações financeiras destinados ao financiamento das embarcações, são capazes de beneficiar tanto os armadores regionais como os estaleiros fluviais, e, formar uma estrutura econômica e organizacional competitiva dentro da região Amazônica. No tocante às barreiras à entrada de novas firmas no mercado, detalhe está na mudança de posições das empresas menores, sem incomodar ou ameaçar a líder do setor. No caso da empresa líder constatou-se a manutenção da posição no ranking nos últimos dez anos. Em termos de poder de mercado, os resultados encontrados demonstram forte concentração econômica e financeira, comprovado pelo cálculo do Índice de Herfindahl - Hirschman IHH. Tal característica com tendência a concentração pode explicar à existência de diversos tipos de Barreiras: tecnológicas, econômicas e ambientais, que de certa forma comprova à eficiência organizacional do setor.

Diante da descoberta de petróleo na camada Pré-Sal, o país se viu diante de uma oportunidade única para investir em um projeto específico e claro de desenvolvimento. Com a ideia de incentivar a indústria naval há anos sucateada, o governo do Partido dos Trabalhadores decidiu que iria incentivar a abertura de novos e inúmeros estaleiros espalhados pela costa do país, com estratégias que giravam em torno de índices de nacionalização e licitações encomendadas pela maior empresa estatal do país junto a grandes consórcios formados por diferentes empreiteiras. Rio Grande torna-se, assim, um dos alvos privilegiados deste novo ciclo de pujança e investimentos bilionários. De forma inicial, proponho nesta tese entender as dinâmicas desta política desenvolvimentista adentrando nas suas redes e teias, assumindo assim intensificar o projeto antidualista da análise pós-estruturalista entre desenvolvimento e impactados, para pensar como se tramam, por meio de diversas agências, novas interpretações e ações diante de um cenário extremamente novo e inédito para grande parte dos atores envolvidos. Se pergunta, antes de tudo, de que forma os discursos e práticas ligados ao desenvolvimento são tecidos e agenciados através de diferentes redes de diferentes escalas. Seguindo tais indagações, a tese questiona se há ou não unidades ou contradições quando se pensa localmente sobre impactos e benfeitorias da indústria naval em um contexto e um momento especifico. A metáfora tese pela plataforma enquanto objeto fractal reforça essa nova postura diante de teorias do desenvolvimento, onde o trabalho, em suas mais diversas expressões e formas, é a liga metálica e suporte principal para as conexões parciais comuns na etnografia contemporânea. / After the oil and gas detection at the pre-sault layer, Brazil saw a unique opportunity to invest in a specific and unambiguous development project. Idealizing to encouraging the shipbuilding industry trashed by a long time ago, the Work Party government decided to institute the opening and settlement a large number of shipyards along the Brazilian coast, with strategies based around industrial nationalization and bids ordered by the largest Brazilian statement company nigh huge contractor’s consortiums. Thus, Rio Grande became one of the main targets of this new strength cycle and billionaires investments. Initially, I try in these work to understand the dynamics of this new development policy entering in its networks, web and scales, assuming with that reinforce the anti-dualist project from the poststructuralist between development and the affected population, to rethink how the actors maneuver their expectations trough a diverse number of agencies, new interpretations and actions in front of a extremely rare and new scenario to them. The main question goes direct to ask how the discourses and development practices are woven and intermediated trough a series of networks and webs between different scales. Thus, this thesis question if whether or not there contradictions when think the improvement and impacts of development in a local site situated in a specific moment. The platform metaphor as a fractal object reinforce this new position against development theories where the labor, in their most diverse expressions and forms is the metal who connect and support the ordinary partial connections at ethnography.

Submitted by Cleide Dantas (cleidedantas@ufpa.br) on 2014-04-10T12:17:40Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_EstudoTecnicaEnchimento.pdf: 2756317 bytes, checksum: 5368bbe5c167a43b3cf8052ad2645cf2 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2014-06-23T02:13:36Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_EstudoTecnicaEnchimento.pdf: 2756317 bytes, checksum: 5368bbe5c167a43b3cf8052ad2645cf2 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-06-23T02:13:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_EstudoTecnicaEnchimento.pdf: 2756317 bytes, checksum: 5368bbe5c167a43b3cf8052ad2645cf2 (MD5) Previous issue date: 2011 / FAPESPA - Fundação Amazônia de Amparo a Estudos e Pesquisas / Nesse trabalho estudou-se a viabilidade operacional e as características econômicas e geométrica da técnica do processo de soldagem GMAW-CW (alimentação adicional de um arame frio) em comparação Gas Metal Arc Welding (GMAW). O sistema de alimentação de arame frio foi projetado e adaptado a pistola de soldagem MIG/MAG. Utilizou-se uma fonte eletrônica de múltiplos processos ajustada em tensão constante e CC+, a proteção gasosa foi uma mistura 75%Ar+25%CO2 e CO2 comercialmente puro. O arame utilizado foi o da classe ER70S-6 com diametro de 1,2 mm para o arame eletrodo e 1,0 mm para o arame frio, os dois arames foram alimentados em cabeçotes independentes. As variáveis operacionais de entrada foram: a velocidade de alimentação de arame energizado, em três níveis, 4, 6 e 8 m/min e a velocidade de alimentação do arame frio em 50%, 60% e 70% da velocidade de alimentação do arame energizado. As soldagens foram automatizadas em simples deposição no sentido empurrando e o posicionamento do arame frio, em um único nível, Tandem em chanfro em “U” de chapas de aço ASTM 1020. As variáveis de resposta utilizadas foram: inspeção superficial dos cordões; análise da geometria (largura, penetração, reforço e diluição) da solda e econômicas (taxa de fusão, taxa de deposição, rendimento e custo operacional). Os resultados indicaram que para a análise superficial, com o uso do gás Ar25%CO2 a superfície dos cordões mostraram-se mais homogêneas em relação ao CO2 e com menor índice de salpicagem, para a análise das características econômicas, o processo GMAW-CW sempre foi superior ao processo convencional, quanto aos custos operacionais o processo convencional mostrou-se menor, porém não houve o preenchimento do chanfro, o que ocorreu com a utilização do processo GMAW-CW. / In this work studied the operational viability and the characteristics economic and geometric of technique of the process welding GMAW -CW (additional alimentation of a cold wire) in comparison Gas Metal Arc Welding (GMAW). The alimentation system of cold wire was designed and adapted to welding gun GMAW. Used an electronic source of multiple processes adjusted in constant voltage and DC +, the gas shield was a mixture 75% Ar+25% CO2 and commercially pure CO2. The wire used was Class ER70S-6 with diameter of 1.2 mm for the electrode wire and 1.0 mm for the cold wire, the both wires were fed in heads independent. The input operating variables were the feed speed of wire energized at three levels, 4, 6 and 8 m / min and the wire feed speed in cold 50%, 60% and 70% of the wire feed speed energized . The welds were automated in simple deposited in the pushing direction and the positioning of the cold wire in a single level, Tandem in chamfer "U" steel plate ASTM 1020. The variables of response used were: superficial inspection of the cords, analysis of the geometry (width, penetration, reinforcement and dilution) and economic solder (melting rate, deposition rate, yield and operating cost). The results indicated that for surface analysis, using the AR25% CO2 gas to the surface of the strands were more homogeneous with respect to CO2 and less splash index for the analysis of economic characteristics, the process always GMAW-CW was superior to the conventional process, the operating costs the conventional process was lower, but without filling of the chamfer, which occurred with the use of GMAW-CW.

Diante da descoberta de petróleo na camada Pré-Sal, o país se viu diante de uma oportunidade única para investir em um projeto específico e claro de desenvolvimento. Com a ideia de incentivar a indústria naval há anos sucateada, o governo do Partido dos Trabalhadores decidiu que iria incentivar a abertura de novos e inúmeros estaleiros espalhados pela costa do país, com estratégias que giravam em torno de índices de nacionalização e licitações encomendadas pela maior empresa estatal do país junto a grandes consórcios formados por diferentes empreiteiras. Rio Grande torna-se, assim, um dos alvos privilegiados deste novo ciclo de pujança e investimentos bilionários. De forma inicial, proponho nesta tese entender as dinâmicas desta política desenvolvimentista adentrando nas suas redes e teias, assumindo assim intensificar o projeto antidualista da análise pós-estruturalista entre desenvolvimento e impactados, para pensar como se tramam, por meio de diversas agências, novas interpretações e ações diante de um cenário extremamente novo e inédito para grande parte dos atores envolvidos. Se pergunta, antes de tudo, de que forma os discursos e práticas ligados ao desenvolvimento são tecidos e agenciados através de diferentes redes de diferentes escalas. Seguindo tais indagações, a tese questiona se há ou não unidades ou contradições quando se pensa localmente sobre impactos e benfeitorias da indústria naval em um contexto e um momento especifico. A metáfora tese pela plataforma enquanto objeto fractal reforça essa nova postura diante de teorias do desenvolvimento, onde o trabalho, em suas mais diversas expressões e formas, é a liga metálica e suporte principal para as conexões parciais comuns na etnografia contemporânea. / After the oil and gas detection at the pre-sault layer, Brazil saw a unique opportunity to invest in a specific and unambiguous development project. Idealizing to encouraging the shipbuilding industry trashed by a long time ago, the Work Party government decided to institute the opening and settlement a large number of shipyards along the Brazilian coast, with strategies based around industrial nationalization and bids ordered by the largest Brazilian statement company nigh huge contractor’s consortiums. Thus, Rio Grande became one of the main targets of this new strength cycle and billionaires investments. Initially, I try in these work to understand the dynamics of this new development policy entering in its networks, web and scales, assuming with that reinforce the anti-dualist project from the poststructuralist between development and the affected population, to rethink how the actors maneuver their expectations trough a diverse number of agencies, new interpretations and actions in front of a extremely rare and new scenario to them. The main question goes direct to ask how the discourses and development practices are woven and intermediated trough a series of networks and webs between different scales. Thus, this thesis question if whether or not there contradictions when think the improvement and impacts of development in a local site situated in a specific moment. The platform metaphor as a fractal object reinforce this new position against development theories where the labor, in their most diverse expressions and forms is the metal who connect and support the ordinary partial connections at ethnography.

Diante da descoberta de petróleo na camada Pré-Sal, o país se viu diante de uma oportunidade única para investir em um projeto específico e claro de desenvolvimento. Com a ideia de incentivar a indústria naval há anos sucateada, o governo do Partido dos Trabalhadores decidiu que iria incentivar a abertura de novos e inúmeros estaleiros espalhados pela costa do país, com estratégias que giravam em torno de índices de nacionalização e licitações encomendadas pela maior empresa estatal do país junto a grandes consórcios formados por diferentes empreiteiras. Rio Grande torna-se, assim, um dos alvos privilegiados deste novo ciclo de pujança e investimentos bilionários. De forma inicial, proponho nesta tese entender as dinâmicas desta política desenvolvimentista adentrando nas suas redes e teias, assumindo assim intensificar o projeto antidualista da análise pós-estruturalista entre desenvolvimento e impactados, para pensar como se tramam, por meio de diversas agências, novas interpretações e ações diante de um cenário extremamente novo e inédito para grande parte dos atores envolvidos. Se pergunta, antes de tudo, de que forma os discursos e práticas ligados ao desenvolvimento são tecidos e agenciados através de diferentes redes de diferentes escalas. Seguindo tais indagações, a tese questiona se há ou não unidades ou contradições quando se pensa localmente sobre impactos e benfeitorias da indústria naval em um contexto e um momento especifico. A metáfora tese pela plataforma enquanto objeto fractal reforça essa nova postura diante de teorias do desenvolvimento, onde o trabalho, em suas mais diversas expressões e formas, é a liga metálica e suporte principal para as conexões parciais comuns na etnografia contemporânea. / After the oil and gas detection at the pre-sault layer, Brazil saw a unique opportunity to invest in a specific and unambiguous development project. Idealizing to encouraging the shipbuilding industry trashed by a long time ago, the Work Party government decided to institute the opening and settlement a large number of shipyards along the Brazilian coast, with strategies based around industrial nationalization and bids ordered by the largest Brazilian statement company nigh huge contractor’s consortiums. Thus, Rio Grande became one of the main targets of this new strength cycle and billionaires investments. Initially, I try in these work to understand the dynamics of this new development policy entering in its networks, web and scales, assuming with that reinforce the anti-dualist project from the poststructuralist between development and the affected population, to rethink how the actors maneuver their expectations trough a diverse number of agencies, new interpretations and actions in front of a extremely rare and new scenario to them. The main question goes direct to ask how the discourses and development practices are woven and intermediated trough a series of networks and webs between different scales. Thus, this thesis question if whether or not there contradictions when think the improvement and impacts of development in a local site situated in a specific moment. The platform metaphor as a fractal object reinforce this new position against development theories where the labor, in their most diverse expressions and forms is the metal who connect and support the ordinary partial connections at ethnography.

Dissertação(mestrado) - Universidade Federal do Rio Grande, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Oceânica, Escola de Engenharia, 2007. / Submitted by Lilian M. Silva (lilianmadeirasilva@hotmail.com) on 2013-04-23T19:16:00Z No. of bitstreams: 1 O Uso de Realidade Virtual na Manufatura da. Indústria de Construção NavalOffshore.pdf: 2702453 bytes, checksum: dc2232f7ab0d49a5db8469a61c5cb20e (MD5) / Approved for entry into archive by Bruna Vieira(bruninha_vieira@ibest.com.br) on 2013-06-10T19:07:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 O Uso de Realidade Virtual na Manufatura da. Indústria de Construção NavalOffshore.pdf: 2702453 bytes, checksum: dc2232f7ab0d49a5db8469a61c5cb20e (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-10T19:07:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 O Uso de Realidade Virtual na Manufatura da. Indústria de Construção NavalOffshore.pdf: 2702453 bytes, checksum: dc2232f7ab0d49a5db8469a61c5cb20e (MD5) Previous issue date: 2007 / Este trabalho propõe uma metodologia para visualização distribuída de plantas de manufatura. A metodologia considera o uso de um conjunto de ferramentas capazes de propiciar a visualização imersiva de cenários virtuais. Projetos CAD, modelos e simulações são obtidos através de ferramentas de manufatura digital utilizadas na indústria e podem ser visualizados neste experimento em um dispositivo tipo CAVE. A proposta é validada em um estudo de caso associado à Indústria Naval/Offshore. Inicialmente o estudo apresenta os conceitos sobre os Sistemas de Construção Naval e Offshore no cenário mundial e os Sistemas de Manufatura Digital utilizados para esses fins. Após, o trabalho focaliza a utilização da Realidade Virtual em processos industriais identificando os objetivos e desafios da implantação de uma metodologia para visualização imersiva distribuída. Por fim, são apresentados testes e resultados obtidos com a utilização da metodologia de solução proposta, validados através de um estudo de caso realizado na Indústria Naval/Offshore. / This study proposes a methodology for immersive distributed visualization of Manufacturing Plants. A set of tools that make possible the immersive visualization of virtual sceneries for plant simulation are applied. CAD projects, models and simulations used in industry can be viewed in this experiment in device CAVE. The proposed ideas are then validated on a case study associated with Shipbuilding and Offshore Industries. Initially the study present the concepts about Shipbuilding and Offshore Systems in the world scenery and Digital Manufacturing Systems that can be used. After this discussion, this study focus on industrial application of virtual reality for then to identify the objectives and challenges of the implantation of one methodology for immersive distributed visualization. Finally Tests and Results are presented for the proposed methodology solution that will be validated through the study of a real case associated with Shipbuilding and Offshore Industries.

Submitted by Joana Azevedo (joanad@id.uff.br) on 2018-01-09T17:05:27Z No. of bitstreams: 1 Dissert Nilson L Soares.pdf: 2456381 bytes, checksum: 04ac4fa2402176f3e9bb4d6b404f30a0 (MD5) / Approved for entry into archive by Biblioteca da Escola de Engenharia (bee@ndc.uff.br) on 2018-01-12T12:12:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissert Nilson L Soares.pdf: 2456381 bytes, checksum: 04ac4fa2402176f3e9bb4d6b404f30a0 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-12T12:12:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissert Nilson L Soares.pdf: 2456381 bytes, checksum: 04ac4fa2402176f3e9bb4d6b404f30a0 (MD5) Previous issue date: 2017-11-07 / Muitos são os problemas enfrentados pelas indústrias para atender as legislações e normas vigentes no país. Especificamente em estaleiros navais, o atendimento à legislação ambiental é ainda maior, dada a natureza da atividade. Este ramo industrial está diretamente relacionado com o meio ambiente. Esta pesquisa apresenta um estudo sobre as práticas de gerenciamento ambiental em estaleiros navais, com empregos de critérios elencados por profissionais e especialistas ambientais deste setor industrial. Empregaram-se conjuntamente nesta análise dois métodos de Apoio Multicritério à Decisão, os métodos: AHP – Analytic Hierarchy Process e o TODIM – Tomada de Decisão Interativa Multicritério. Na implementação desta pesquisa obteve-se a ordenação de alternativas, provenientes das ponderações dos critérios propostos por especialistas do setor, e observou-se êxito no emprego dos métodos de Apoio Multicritério à Decisão, verificando-se que podem subsidiar a tomada de decisão auxiliando a gestão ambiental na indústria naval / Many are the problems faced by industries to comply the laws and current standards in the country. Specifically in shipyards, compliance with environmental legislation and even greater the given nature of the activity. This industrial branch is directly related to the environment. This research presents a study of the environmental management practices in shipyards, with jobs of criteria listed by professionals and environmental specialists of this industrial sector. There are two methods of Multiple Criteria Decision that were used in this analysis: AHP - Analytic Hierarchy Process and the TODIM - Interactive Decision Making Multiple Criteria. In the implementation of this research, we obtained the ordering of alternatives derived from the criteria weightings proposed by industry experts, and we found success in the use of Multiple Criteria Decision methods, being verified that they can subsidize the decision making aiding the environmental management in the naval industry.

Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2016-06-07T20:54:59Z No. of bitstreams: 1 Dissert Rafael Farjado Povoa.pdf: 3525839 bytes, checksum: 48a6cc0432c3e19d8a83c0f1b2c176b8 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-07T20:54:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissert Rafael Farjado Povoa.pdf: 3525839 bytes, checksum: 48a6cc0432c3e19d8a83c0f1b2c176b8 (MD5) Previous issue date: 2015-10-23 / O trabalho é dedicado à compreensão dos impactos socioambientais verificados nos bairros da Enseada de São Lourenço, município de Niterói, estado do Rio de Janeiro. Caracterizam-se por serem próximos ao porto da cidade, marcados historicamente pela ocupação da indústria de construção naval. Recentemente, grandes empreendimentos transnacionais, motivados pelas oportunidades de negócios oriundas da expansão da atividade offshore no Brasil, instalaram-se na região em substituição aos antigos estaleiros de cunho tradicional e de controle familiar. O advento dos novos players globais representa a imposição de novos desafios a uma realidade espacial caracterizada pelo fracionamento territorial urbano provocado por modificações decorrentes de grandes obras no decorrer do século passado. O caminho teórico, aqui percorrido, busca elementos explicativos sobre a atual capacidade do segmento industrial naval em oferecer respostas socioambientais aos desafios identificados ao longo da pesquisa, lançando luz sobre as implicações decorrentes do processo de globalização, analisado como um movimento que complexifica as relações entre as corporações empresariais e o lugar no qual atuam. Neste sentido, a presente pesquisa tem como objetivo geral analisar os desafios existentes para a promoção de práticas e políticas socioambientais no interior da Enseada de São Lourenço, a partir do levantamento dos empreendimentos vinculados a corporações transnacionais atuantes, da caracterização de tais companhias como entraves ao desenvolvimento local e o estabelecimento de diagnóstico que relacione a fragmentação urbana da região estudada como um aspecto a ser considerado para o entendimento do cenário que aglutina o conjunto de firmas do pólo metalúrgico naval. A compreensão de como a nova indústria de apoio à logística de suprimentos offshore relaciona-se com o seu entorno deve aclarar os desdobramentos produzidos localmente ocasionados por decisões de grupos globais, revelando em que medida estas corporações demonstram-se comprometidas em suas atividades com questões referentes à mitigação de danos e controle da produção de riscos. Para o desenvolvimento da pesquisa usou-se diversificado espectro bibliográfico sobre características da indústria naval no Brasil, gestão socioambiental e globalização que foi conjugado ao estudo de caso sobre a região portuária niteroiense, o qual inclui visitas exploratórias e o empreendimento de entrevistas não estruturadas, a fim de aprofundar a percepção dos atores locais sobre a densidade das contradições e dos conflitos vivenciados nos bairros. As respostas a serem descortinadas no estudo possibilitam averiguar o nível de satisfação da comunidade com os parâmetros de responsabilidade socioambiental praticados pela gestão dos representantes industriais e os obstáculos ao desenvolvimento de melhorias nos processos de mitigação de impactos e de relacionamento com a comunidade. / The present study is dedicated to understanding the social and environmental impacts in the neighborhoods of São Lourenço Harbor, state of Rio de Janeiro. They are characterized as being neighborhoods near the city’s seaport, historically marked by the occupation of the shipbuilding industry. Recently, large multinational enterprises, motivated by the business opportunities arising from the expansion of offshore activity in Brazil, settled in the region, replacing the old traditional and family controlled shipyards. The advent of these new global players represents an imposition of new challenges to a local reality characterized by urban territorial subdivision caused by changes arising from big constructions over the past century. The theoretical path, now covered, searchs explanatory elements about the current capacity of the shipbuilding industry segment to offer environmental and social responses to the challenges identified during the research, clarifying on the implications of the globalization process, analyzed as a movement that complexifies the relationship between business corporations and the place in which they operate. In this sense, this research has as main objective to analyze the existing challenges in promoting social and environmental practices and policies within the St. Lawrence Harbor, from the collection of the businesses linked to active transnational corporations, the characterization of such companies as barriers to local development and the establishment of diagnosis that relates the urban fragmentation of the studied region as an aspect to be considered to understand the scenario that brings together the group of companys from the naval metallurgical pole. The understanding of how the new industry of logistics support to offshore supplies relates to its surroundings must clarify the local developments occasioned by global groups decisions, revealing how much these corporations are engaged in their activities with issues relating to damage mitigation and control of production risks. In the development of research was used a diverse bibliographic spectrum about the characteristics of the shipbuilding industry in Brazil, environmental management and globalization which was conjugated to the case study on the niteroiense port area, which includes exploratory visits and the realization of unstructured interviews in order to deepen the awareness of local actors about the density of the contradictions and conflicts experienced in neighborhoods. The answers to be discovered in the study make it possible to ascertain the community's level of satisfaction with the socio-environmental responsibility parameters taken by the management of industrial representatives and the obstacles to the development of improvements in impact mitigation processes and relationship with the community.