Orientador: Valério Antonio Pamplona Salomon / Banca: Fernando Augusto Silva Marins / Banca: Mischel Carmem Neyra Belderrain / Resumo: A Terceirização está relacionada com a forma na qual uma organização trata os seus fornecedores mediante um contrato de negócio, onde uma atividade específica é acordada para ser feita. Assim em todo o processo produtivo é necessário medir o desempenho, mesmo sendo uma atividade relacionada a um serviço terceirizado. Esta pesquisa apresentou uma aplicação baseada nos métodos DEA (Data Envelopment Analysis) e AHP (Analytic Hierarchy Process), cujo objetivo foi o de avaliar a eficiência de empresas terceirizadas na indústria aeronáutica, além de propor uma avaliação da relação entre as variáveis de entrada e saída do processo com a medida de eficiência. Para as saídas do processo (outputs) foram considerados os critérios da Qualidade, do Prazo e do Custo, que foram quantificados pelo AHP para a matriz DEA. Como input foi utilizado o número de documentos técnicos recebidos pelas empresas terceirizadas. Os indicadores e critérios foram escolhidos mediante a aplicação de um questionário junto aos especialistas do processo de publicações técnicas de peças de reposição. A proposta de aplicação do modelo foi apresentada e validada junto a este grupo de profissionais. Os resultados obtidos com o software SIAD foram considerados satisfatórios. A análise da relação entre a redução no número de saídas, e a variação nos valores de eficiência foi feita, e com isto foi possível agrupar as empresas passíveis de investimento na melhoria de seus processos. / Abstract: Outsourcing is related to the action which an organization deals with its suppliers through a kind of business contract where a specific activity or service has been hired to be made. This research proposed a model which was based in the methods DEA and AHP, and its purpose was to evaluate the efficiency of outsourced companies in the aeronautical industry.It also proposed an evaluation in the relation between the variables of the process and the value obtained for the effiiency. The criteria of Quality, Time and Cost were considered the outputs of the process, and those criteria were quantified by AHP for DEA matrix.The number of technical documents received by those outsorced companies were considered the input of the process. The criteria and its indicators were chosen with a questionnaire which was apllied in a group of specialists of spare parts technical publications. The proposal of the model was showed and it was validated by this same group of specialists. The results obtained with the software SIAD were considered satisfactory. The analysis of the relation between the reduction in the number of outputs and the variation in the value of the efficiency was done and it was possible to separate the companies in groups that were considered able to receive an investment to improve their process. / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:30:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-07-01Bitstream added on 2014-06-13T19:18:32Z : No. of bitstreams: 1 ferreirafilho_ajca_me_guara.pdf: 570720 bytes, checksum: b52bd3fa438501d3e9425935b342457a (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A Terceirização está relacionada com a forma na qual uma organização trata os seus fornecedores mediante um contrato de negócio, onde uma atividade específica é acordada para ser feita. Assim em todo o processo produtivo é necessário medir o desempenho, mesmo sendo uma atividade relacionada a um serviço terceirizado. Esta pesquisa apresentou uma aplicação baseada nos métodos DEA (Data Envelopment Analysis) e AHP (Analytic Hierarchy Process), cujo objetivo foi o de avaliar a eficiência de empresas terceirizadas na indústria aeronáutica, além de propor uma avaliação da relação entre as variáveis de entrada e saída do processo com a medida de eficiência. Para as saídas do processo (outputs) foram considerados os critérios da Qualidade, do Prazo e do Custo, que foram quantificados pelo AHP para a matriz DEA. Como input foi utilizado o número de documentos técnicos recebidos pelas empresas terceirizadas. Os indicadores e critérios foram escolhidos mediante a aplicação de um questionário junto aos especialistas do processo de publicações técnicas de peças de reposição. A proposta de aplicação do modelo foi apresentada e validada junto a este grupo de profissionais. Os resultados obtidos com o software SIAD foram considerados satisfatórios. A análise da relação entre a redução no número de saídas, e a variação nos valores de eficiência foi feita, e com isto foi possível agrupar as empresas passíveis de investimento na melhoria de seus processos. / Outsourcing is related to the action which an organization deals with its suppliers through a kind of business contract where a specific activity or service has been hired to be made. This research proposed a model which was based in the methods DEA and AHP, and its purpose was to evaluate the efficiency of outsourced companies in the aeronautical industry.It also proposed an evaluation in the relation between the variables of the process and the value obtained for the effiiency. The criteria of Quality, Time and Cost were considered the outputs of the process, and those criteria were quantified by AHP for DEA matrix.The number of technical documents received by those outsorced companies were considered the input of the process. The criteria and its indicators were chosen with a questionnaire which was apllied in a group of specialists of spare parts technical publications. The proposal of the model was showed and it was validated by this same group of specialists. The results obtained with the software SIAD were considered satisfactory. The analysis of the relation between the reduction in the number of outputs and the variation in the value of the efficiency was done and it was possible to separate the companies in groups that were considered able to receive an investment to improve their process.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-19T16:16:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 194337.pdf: 2335505 bytes, checksum: b59560e9b50a3d8b0dfb41b46d1775d7 (MD5) / Esta dissertação tem por objetivo a análise do campo sonoro interno de um protótipo de segmento de aeronave e sua relação com as propriedades vibro-acústicas do sistema cavidade/casca, quando este é excitado externamente por ruído de banda larga. Inicia-se este estudo apresentando-se os fundamentos teóricos de Análise Estatística de Energia - SEA, seu histórico, bem como as aplicações possíveis desta metodologia. Os parâmetros de SEA, densidade modal e fatores de perda, são descritos e determinados experimentalmente. Os resultados para um cilindro de alumínio são comparados com a teoria e resultados de simulação. O balanço de potência entre os subsistemas e a modelagem do sistema constituem a segunda parte da dissertação, sendo então apresentados os modelos utilizados na simulação por SEA. Através da comparação de valores de perda de transmissão e valores de nível de vibração da casca cilíndrica realiza-se a validação do modelo. Apontam-se as vantagens da modelagem híbrida utilizando-se dados analíticos e experimentais na construção do modelo. O estudo de Elementos Finitos (FEM), análise modal e iteração fluido- estrutura, e o estudo Elementos de Contorno (BEM), ruído irradiado, são realizados. Explica-se quais parâmetros de SEA podem ser extraídos de modelos de FEM e BEM, contribuindo para a acuidade das predições em fases inicias do projeto. Por fim, mostra-se que a integração das metodologias de simulação FEM, BEM, SEA, conjugada à inserção de dados experimentais no modelo contribuem para predições de alta precisão.

Made available in DSpace on 2015-01-26T13:21:17Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2002-07-12Bitstream added on 2015-01-26T13:30:47Z : No. of bitstreams: 1 000180109.pdf: 4254337 bytes, checksum: d168df324e6e644a27a3b0927520ee15 (MD5) / A influência da temperatura e do pH do meio na corrosão das ligas de alumínio 2024-T3, 7010-T7 e 7050-T7, em soluções aerada e desaerada de NaCI 5% (m/m), foi investigada através de técnicas eletroquímicas (ensaios potenciodinâmicos, voltametria cíclica e impedância). Os resultados das medidas permitiram definir dois comportamentos eletroquímicos nessas ligas: dissolução ativa para pH 3 e corrosão por pite para pH entre 6,0 e 8,5, sendo o meio aerado o rnais agressivo nessa faixa de pH. As diferenças nos comportamentos estão associadas com (i) as frações de área coberta pelos filmes; (ii) a dissolução seletiva dos componentes dos substratos; (iii) as características condutoras dos filmes. Quando urn filme está presente em meio aerado, a velocidade de corrosão esta controlada pela difusão de oxigênio para os sítios catódicos, entanto que em meio desaerado, a velocidade está controlada pelo processo de dissolução de um filme protetor. Nas condições estudadas, a liga 2024 apresentou maior resistência à corrosão e a liga 7050 a menor resistência. Os mecanismos de corrosão ern soluções aerada e desaerada de pH 6, não mudam quando a temperatura de trabalho está compreendida entre 5° e 50°C. Nesses meios, um aumento de temperatura leva a urn aumento da velocidade de corrosão. No meio desaerado, devido à presença de um filme protetor, a influência do aumento de temperatura sobre a velocidade de corrosão é menos acentuada quando comparada com o meio aerado. Em ambos os meios, o comportamento da liga 2024-T3 é mais sensível às mudanças de temperatura que as ligas 7010-T7 e 7050-T7 / The influence of temperature and environment pH upon 2024-T3, 7010-T7 and 7050-T7 aluminum alloys corrosion in 5% (m/m) NaCI solution, aerated and deaerated, was investigated through electrochemical techniques (potentiodynamic tests, cyclic voltammetry and impedance). The measurements results allowed to determine two electrochemical behaviors in all the studied alloys: active dissolution at pH 3.0 and pitting corrosion at pH between 6.0 and 8.5. The aerated medium was more aggressive in this pH intervaL These differences of behavior were associated with the film conductivity, the covered area and the selective dissolution of substrates. When a film is present in aerated environment, the corrosion velocity is controlled by the diffusion of oxygen to the cathodic sites. In deaerated environment, the velocity is controlled by dissolution process of a protective film. In these studied conditions, the 2024-T3 was the most resistant to corrosion and the 7050-T7 alloy the least one. The corrosion mechanisms in aerated and deaerated environment (pH 6.0) do not change over a temperature range of 5°C to 50°C. In both environments, the increases of temperature lead to an increase of corrosion velocity. In deaerated environment, due to the presence of a protective film, the influence of temperature over corrosion velocity is less severe than in aerated solution. In both environments, the behavior of the 2024-T3 was more sensitive to temperature changes than the 7010-T7 and 7050-T7 alloys

Orientador: Roberto Zenhei Nakazato / Coorientador: Eduardo Norberto Codaro / Banca: Roberto Zenhei Nakazato / Banca: Hamilton de Felipe / Banca: Koshun Iha / Resumo: A influência da temperatura e do pH do meio na corrosão das ligas de alumínio 2024-T3, 7010-T7 e 7050-T7, em soluções aerada e desaerada de NaCI 5% (m/m), foi investigada através de técnicas eletroquímicas (ensaios potenciodinâmicos, voltametria cíclica e impedância). Os resultados das medidas permitiram definir dois comportamentos eletroquímicos nessas ligas: dissolução ativa para pH 3 e corrosão por pite para pH entre 6,0 e 8,5, sendo o meio aerado o rnais agressivo nessa faixa de pH. As diferenças nos comportamentos estão associadas com (i) as frações de área coberta pelos filmes; (ii) a dissolução seletiva dos componentes dos substratos; (iii) as características condutoras dos filmes. Quando urn filme está presente em meio aerado, a velocidade de corrosão esta controlada pela difusão de oxigênio para os sítios catódicos, entanto que em meio desaerado, a velocidade está controlada pelo processo de dissolução de um filme protetor. Nas condições estudadas, a liga 2024 apresentou maior resistência à corrosão e a liga 7050 a menor resistência. Os mecanismos de corrosão ern soluções aerada e desaerada de pH 6, não mudam quando a temperatura de trabalho está compreendida entre 5° e 50°C. Nesses meios, um aumento de temperatura leva a urn aumento da velocidade de corrosão. No meio desaerado, devido à presença de um filme protetor, a influência do aumento de temperatura sobre a velocidade de corrosão é menos acentuada quando comparada com o meio aerado. Em ambos os meios, o comportamento da liga 2024-T3 é mais sensível às mudanças de temperatura que as ligas 7010-T7 e 7050-T7 / Abstract: The influence of temperature and environment pH upon 2024-T3, 7010-T7 and 7050-T7 aluminum alloys corrosion in 5% (m/m) NaCI solution, aerated and deaerated, was investigated through electrochemical techniques (potentiodynamic tests, cyclic voltammetry and impedance). The measurements results allowed to determine two electrochemical behaviors in all the studied alloys: active dissolution at pH 3.0 and pitting corrosion at pH between 6.0 and 8.5. The aerated medium was more aggressive in this pH intervaL These differences of behavior were associated with the film conductivity, the covered area and the selective dissolution of substrates. When a film is present in aerated environment, the corrosion velocity is controlled by the diffusion of oxygen to the cathodic sites. In deaerated environment, the velocity is controlled by dissolution process of a protective film. In these studied conditions, the 2024-T3 was the most resistant to corrosion and the 7050-T7 alloy the least one. The corrosion mechanisms in aerated and deaerated environment (pH 6.0) do not change over a temperature range of 5°C to 50°C. In both environments, the increases of temperature lead to an increase of corrosion velocity. In deaerated environment, due to the presence of a protective film, the influence of temperature over corrosion velocity is less severe than in aerated solution. In both environments, the behavior of the 2024-T3 was more sensitive to temperature changes than the 7010-T7 and 7050-T7 alloys / Mestre

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T01:54:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 286258.pdf: 3690296 bytes, checksum: 43ce701218e591af244b7904e95fd6e4 (MD5) / Na indústria aeronáutica a implementação de sistemas automatizados de fabricação vem exigindo processos de fabricação cada vez mais eficientes com o mínimo de intervenções por parte dos operadores. Atualmente o processo de furação vem sendo realizado com maior frequência por robôs ou máquinas especiais em vários segmentos da indústria aeronáutica. Uma das grandes dificuldades em se automatizar completamente este processo no setor aeroespacial se deve à formação de rebarbas durante a furação de chapas de alumínio, que é um material largamente utilizado neste setor. A presença de rebarbas requer a interferência humana pois são necessárias etapas de desmontagem, limpeza de cavacos e rebarbas e remontagem. Não sendo removidas, as rebarbas promovem mau assentamento de partes, pontos de concentração de tensão e corrosão. A etapa de rebarbação e limpeza, que não agrega valor ao produto, impede o trabalho continuo do robô e é responsável por grande parte do tempo de produção. Outro problema recorrente se deve a processos inadequados de furacão que promovem flexões excessivas das chapas de revestimento de aeronaves gerando furos com erros de forma. Este trabalho está voltado para o estudo de geometrias de brocas afim de, gerar o mínimo de rebarbas durante a usinagem de chapas finas de alumínio, de acordo com padrões aeronáuticos. O desenvolvimento das geometrias também visa a redução da flexão das chapas a fim de evitar o espaçamento entre as mesmo, o acúmulo de cavacos e consequentemente a etapa de limpeza. Com este intuito foram desenvolvidas brocas com geometrias especiais, variando-se o projeto da ponta e o ângulo de hélice. Para avaliar o desempenho do processo, as brocas foram testadas com diferentes parâmetros de corte e comparadas com uma broca convencionalmente utilizada na indústria aeronáutica. Para análise do desempenho foram utilizados os parâmetros altura de rebarba, força de avanço, momento torçor e a flexão das chapas.

Resumo: Abordagem mais cuidadosa dessas análises devem ser tomadas pelos gestores quando a ordem de grandeza desses investimento é especialmente elevada. Ao focar o ganho ou manutenção da vantagem competitiva em longo prazo, através de investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D) a indústria aeronáutica brasileira ainda apóia suas decisões em técnicas tradicionais, como o valor presente líquido (VPL) e a taxa interna de retorno (TIR). As limitações, dessas técnicas muitas vezes passam despercebidas pelos gestores, resultando em decisões não adequadas de investimentos em projetos de P&D. Propõe-se a aplicação da técnica da Teoria das Opções Reais (TOR) para captar os diversos tipos de flexibilidade gerencial existentes nesses projetos estratégicos, através de técnicas matemáticas de entendimento mais simples. Também é objetivo desta dissertação demonstrar a viabilidade do uso da TOR pelos gestores da indústria aeronáutica brasileira. São analisados três estudos de projetos de pesquisa e desenvolvimento na indústria aeronáutica e, a partir deles, pode-se demonstrar que aa TOR é aplicável nesse processo de tomada de decisão, conduzindo a decisões adequadas. As aplicações da TOR são muitas e a intenção deste trabalho foi destacar apenas alguns tipos de uso mais comuns neste tipo de indústria. Sugerem-se aplicações complementares a esses estudos e outras abordagens promissoras para essa técnica, seja em nosso país ou no ambiente corporativo em geral. / Abstract: Daily, enterprises need make decisions about investments provision. Diligent approaches of theses analysis sould be taken by the managers when the magnitude of these investments is especially high. In focusing profits or to support the competitive advantage in long term, through research and development (R&D) investments, the Brazilian aeronautic industry still make decisions using traditional methodologies, as net present value (NPV) or internal return rate (IRR). The constraints of these methodologies often are unnoticed by the decision makers, resulting in not suitable R&D projects investments decisions. It is suggested the use of Real Options Analysis (ROA) in order to capturing the different mangerial flexibilities types existing in suchstrategic projects, through simplest understanding mathematical approaches. This Master dessertation aims as well that the ROA is feasible to be used by the decision makers at the Brazilian aeronautic industry. Three research and development studies are carried out at aeronautic industry and from them could be demonstrated that ROA is apllicable to these making decision processes, leading to suitable decisions. There are great deals of ROA applications and the objective of this work was to emphasize scarcely some of these most currente applications at this kind of industry. It is suggested complementary applications to this work and other promising approaches for this methodology, either in our country or in the corporative environment worldwide. / Orientador: Fernando Augusto Silva Marins / Coorientador: Edgard Dias Batista Júnior / Banca: Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho / Banca: Edson de Oliveira Pamplona / Mestre

Made available in DSpace on 2016-04-25T20:21:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luis Fernando Zulietti.pdf: 1867583 bytes, checksum: 77f1a33a617e96f5dbc7bd5b74e5f8a8 (MD5) Previous issue date: 2006-12-05 / The methodological path was built from the bibliographical research, the life experiences of the former and new employees, and statements given by the new direction of Embraer, regarding the process of privatization of the company. In this process, added to the quantitative and qualitative surveys, the adopted line of research approached historical and sociological aspects, with the purpose of analyzing the impacts on the life of the workers involved in the experience. Through the interviews, we were able to identify and characterize the spatial changes that occurred during the period of the dismissals and hirings of employees by Embraer in the City of São José dos Campos SP, due to professional reasons, cost of property, access to infrastructure and services, security and quality of life / O presente trabalho tem como temática central o impacto social sofrido pelos funcionários demitidos e os novos funcionários admitidos, durante e logo após a privatização da Embraer, incluindo uma análise da mobilidade espacial dessas pessoas na cidade de São José dos Campos SP, como uma decorrência de sua situação frente à empresa. Buscou-se também compreender e analisar o desenvolvimento, crise e recuperação da Indústria Aeronáutica Brasileira (IAB), representada pela Embraer S.A. O percurso metodológico foi construído a partir das informações bibliográficas, das experiências de vida dos ex-funcionários e dos novos funcionários, além de depoimentos da nova direção da Embraer, com relação ao processo de privatização da empresa. Nesse percurso, além de levantamentos quantitativos e qualitativos, a linha de pesquisa adotada abordou os aspectos histórico-sociológicos, com o propósito de analisar os impactos vivenciados pelos trabalhadores envolvidos no processo. Através das entrevistas, pudemos identificar e caracterizar a mobilidade espacial durante o período das demissões e contratações de novos funcionários pela Embraer no Município de São José dos Campos - SP, devido a motivos profissionais, preço dos imóveis, acesso a infraestrutura e serviços, segurança e qualidade de vida

Made available in DSpace on 2016-04-26T14:56:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luis Fernando Zulietti.pdf: 1867583 bytes, checksum: 77f1a33a617e96f5dbc7bd5b74e5f8a8 (MD5) Previous issue date: 2006-12-05 / The methodological path was built from the bibliographical research, the life experiences of the former and new employees, and statements given by the new direction of Embraer, regarding the process of privatization of the company. In this process, added to the quantitative and qualitative surveys, the adopted line of research approached historical and sociological aspects, with the purpose of analyzing the impacts on the life of the workers involved in the experience. Through the interviews, we were able to identify and characterize the spatial changes that occurred during the period of the dismissals and hirings of employees by Embraer in the City of São José dos Campos SP, due to professional reasons, cost of property, access to infrastructure and services, security and quality of life / O presente trabalho tem como temática central o impacto social sofrido pelos funcionários demitidos e os novos funcionários admitidos, durante e logo após a privatização da Embraer, incluindo uma análise da mobilidade espacial dessas pessoas na cidade de São José dos Campos SP, como uma decorrência de sua situação frente à empresa. Buscou-se também compreender e analisar o desenvolvimento, crise e recuperação da Indústria Aeronáutica Brasileira (IAB), representada pela Embraer S.A. O percurso metodológico foi construído a partir das informações bibliográficas, das experiências de vida dos ex-funcionários e dos novos funcionários, além de depoimentos da nova direção da Embraer, com relação ao processo de privatização da empresa. Nesse percurso, além de levantamentos quantitativos e qualitativos, a linha de pesquisa adotada abordou os aspectos histórico-sociológicos, com o propósito de analisar os impactos vivenciados pelos trabalhadores envolvidos no processo. Através das entrevistas, pudemos identificar e caracterizar a mobilidade espacial durante o período das demissões e contratações de novos funcionários pela Embraer no Município de São José dos Campos - SP, devido a motivos profissionais, preço dos imóveis, acesso a infraestrutura e serviços, segurança e qualidade de vida

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:34:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006-10Bitstream added on 2014-06-13T18:48:08Z : No. of bitstreams: 1 amarosobrinho_a_me_guara.pdf: 868347 bytes, checksum: 894646381e2ec72a61045877ecedc49b (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Abordagem mais cuidadosa dessas análises devem ser tomadas pelos gestores quando a ordem de grandeza desses investimento é especialmente elevada. Ao focar o ganho ou manutenção da vantagem competitiva em longo prazo, através de investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D) a indústria aeronáutica brasileira ainda apóia suas decisões em técnicas tradicionais, como o valor presente líquido (VPL) e a taxa interna de retorno (TIR). As limitações, dessas técnicas muitas vezes passam despercebidas pelos gestores, resultando em decisões não adequadas de investimentos em projetos de P&D. Propõe-se a aplicação da técnica da Teoria das Opções Reais (TOR) para captar os diversos tipos de flexibilidade gerencial existentes nesses projetos estratégicos, através de técnicas matemáticas de entendimento mais simples. Também é objetivo desta dissertação demonstrar a viabilidade do uso da TOR pelos gestores da indústria aeronáutica brasileira. São analisados três estudos de projetos de pesquisa e desenvolvimento na indústria aeronáutica e, a partir deles, pode-se demonstrar que aa TOR é aplicável nesse processo de tomada de decisão, conduzindo a decisões adequadas. As aplicações da TOR são muitas e a intenção deste trabalho foi destacar apenas alguns tipos de uso mais comuns neste tipo de indústria. Sugerem-se aplicações complementares a esses estudos e outras abordagens promissoras para essa técnica, seja em nosso país ou no ambiente corporativo em geral. / Daily, enterprises need make decisions about investments provision. Diligent approaches of theses analysis sould be taken by the managers when the magnitude of these investments is especially high. In focusing profits or to support the competitive advantage in long term, through research and development (R&D) investments, the Brazilian aeronautic industry still make decisions using traditional methodologies, as net present value (NPV) or internal return rate (IRR). The constraints of these methodologies often are unnoticed by the decision makers, resulting in not suitable R&D projects investments decisions. It is suggested the use of Real Options Analysis (ROA) in order to capturing the different mangerial flexibilities types existing in suchstrategic projects, through simplest understanding mathematical approaches. This Master dessertation aims as well that the ROA is feasible to be used by the decision makers at the Brazilian aeronautic industry. Three research and development studies are carried out at aeronautic industry and from them could be demonstrated that ROA is apllicable to these making decision processes, leading to suitable decisions. There are great deals of ROA applications and the objective of this work was to emphasize scarcely some of these most currente applications at this kind of industry. It is suggested complementary applications to this work and other promising approaches for this methodology, either in our country or in the corporative environment worldwide.