Swedish military logistics are in large part dependent on civilian business assets in the acquisition of certain materiel. Here are products with high commercial-turnover-rate, which for a military organization who want to be able to buy the same product years later makes it difficult. The Swedish Defence Materiel Administration (FMV) and their consultant partners frequently run into this problem in their support functions, specifically the integrated logistics support (ILS) process. By request of the FMV consultant partner Svekon, the main purpose of the study is to investigate the subject of Swedish logistics and general ILS processes. This with the goal of determining how suitable ILS-processes can be designed for materiel systems with high-turnover-rates. The study is divided into investigations of the ILS subject, the current process within FMV and its partners, and factors around Swedish defence-logistics that play a part in the process. Methods include interviewing personnel who work within two exemplified materiel areas, including FMV, Svekon, civilian contractors, and the users within the Swedish Armed Forces (SwAF). Second is a literature study based on prior works and theories around ILS and Swedish logistics conduct, including models, guidelines, and factors that contribute to an efficient ILS-process. With the gathered material from both methods the major contributing factors and models are discussed and put into highlighting an ILS-framework to follow. The conclusion through a broader understanding of military logistics suggests that the term “logistics” and suitability of “efficiency” are in large part up to interpretation by the different actors, due to different underlying processes and goals. As such, the final contribution is a set of universal success factors that with the example of an applied ILS-framework for Svekon can be used by any ILS actor to construct a process according to their background. / Svensk militärlogistik är till stor del beroende av civila affärstillgångar vid anskaffning av viss materiel. Här finns produkter med hög kommersiell omsättningshastighet, vilket för en militär organisation som vill kunna köpa samma produkter år senare gör det svårt. Försvarets materielverk (FMV) och deras konsultparter upplever detta som ett problem i sina stödfunktioner, så kallat integrerat logistikstöd (ILS). På begäran av FMV:s konsultpart Svekon är huvudsyftet med studien att undersöka ämnet kring svensk logistik och allmänna ILS-processer. Detta med målet att avgöra hur anpassade ILS-processer kan utformas för materielsystem med hög omsättningshastighet. Studien är indelad i utredningar av ILS-ämnet, den nuvarande processen inom FMV och dess partners samt faktorer kring svensk försvarslogistik som påverkar processen. Metoder inkluderar intervjuer på personal som arbetar inom två av dessa materielområden, bland annat FMV, Svekon, civila företag, och brukarna inom Försvarsmakten (FM). Andra metoden är en litteraturstudie baserad på tidigare arbeten och teorier kring ILS och svenskt logistikbeteende, inklusive modeller, riktlinjer och faktorer som bidrar till en effektiv ILS-process. Med det insamlade materialet från båda metoderna diskuteras bidragande faktorer och modeller som sedan kan användas i ett applicerbart ILS-ramverk. Slutsatsen genom en bredare förståelse av militär logistik antyder att begreppen "logistik" och anpassning av "effektivitet" till stor del är upp till tolkning av de olika aktörerna, på grund av individuella bakomliggande processer och mål. Genom detta blir det slutliga bidraget en uppsättning av universella framgångsfaktorer som appliceras i ett tillämpat exempel på ILS-ramverk, baserat på Svekon som användare. Med faktorerna och de presenterade modellerna kan sedan vilken ILS-aktör som helst i processen utforma ett eget ramverk baserat på sin egen bakgrund.

The increased use of Unmanned Ground Vehicles affects how Integrated Logistics Support is performed due to the removal of onboard operators. This thesis aims to identify key differences between how Integrated Logistics Support is performed on Manned and Unmanned Ground Vehicles. Thereby providing the industry with the requested basis for necessary changes in Integrated Logistics Support for future systems. By conducting semi-structured interviews, six experts provided knowledge of inherent differences between Manned and Unmanned Ground Vehicles. The interview data was used to develop Maintenance Concepts for Manned and Unmanned Ground Vehicles. By comparing these maintenance concepts, differences were identified mainly in the form of maintenance and support operations due to the disappearance of the onboard operator. Multiple questions were also raised by the experts, asking when unmanned ground vehicles should be considered consumable, how redundant they should be, where the boundaries of cyber lie within the system, and to what degree they are autonomous. This work signifies the importance of continued research on the topic of Integrated Logistics Support in regard to future unmanned systems. / Den ökade användningen av Obemannade Markfordon (UGV) påverkar hur Integrerat Logistikstöd (ILS) utförs på grund av att ombordoperatörer tas bort. Denna uppsats syftar till att identifiera viktiga skillnader mellan hur Integrerat Logistikstöd utförs på Bemannade och Obemannade Markfordon. Därigenom ges branschen den efterfrågade grunden för nödvändiga förändringar inom Integrerat Logistikstöd för framtida system. Genom att genomföra semistrukturerade intervjuer bidrog sex experter med kunskap om grundläggande skillnader mellan Bemannade och Obemannade Markfordon. Intervjudatan användes för att utveckla underhållskoncept för Bemannade och Obemannade Markfordon. Genom att jämföra dessa underhållskoncept identifierades skillnader främst i form av underhålls- och stödoperationer på grund av att ombordoperatören försvinner. Experterna väckte också flera frågor om när Obemannade Markfordon ska betraktas som förbrukningsvaror, hur redundanta de ska vara, var gränserna för cyber ligger inom systemet och i vilken grad de är autonoma. Detta arbete understryker vikten av fortsatt forskning inom Integrerat Logistikstöd vad gäller framtida obemannade system.

Integrated Logistics Support (ILS) is a tool that ensures the operation and longevity of products and systems throughout their lifecycle. The method structures logistics support activities and yields results that simplify, prevent, or mitigate risk areas, ultimately aiming to minimize lifecycle costs. ILS was developed within the defense industry, but its use in the civilian sector is still limited, indicating untapped potential. The purpose of the research is to investigate the process of ILS implementation and the potential benefits it could bring to the civilian industry. The emphasis is on comprehending the process and methodically developing guidelines that organizations can adopt. This purpose is achieved through an initial literature review examining integrated logistics support. The ideas are then implemented in a case study to demonstrate the process and generate improvement strategies. Based on the case study, the conclusion is drawn that the method achieves the desired effects. A generalized methodology is presented, which can be utilized by civilian companies and organizations.

Increased trends towards servitization within previously exclusively manufacturing industries makes a larger part of maintenance become the responsibility of the manufacturer. This increased responsibility makes it more important for suppliers to know how different parameters contribute to cost, to be able to price their contracts correctly. Systems Engineering (SE) and Integrated Logistics Support (ILS) are two current methodologies on how to manage large systems. These methodologies are mainly used within defence industries and large capital-intensive infrastructure projects but are today also utilised in civilian industries. With the new methodology of Model Based Systems Engineering (MBSE) and the new demands of servitization it becomes more important to know how different parameters affect the final cost of a project during the very early phases of development. Within ILS the parameters Administrative Delay Time (ADT) and Logistics Delay Time (LDT) have previously not received attention proportional to their contribution to overall availability in projects. This thesis is based in literature, interviews of industry professionals, and the study of a real case of an electrical charging infrastructure project currently in development. From these sources multiple paths to resolve the issues with support from ILS, MBSE, SE, and other management literature are explored. Several attributes of the case, and characteristics of MBSE and ILS leads to the conclusion that coupling the methodologies with Lean methods would lead to better insight into where critical points in the explored system are and give ways of resolving issues with ADT and LDT that exist. The combination of MBSE and Lean methods could successfully identify possible critical points in the error handling of the electrical charging infrastructure system early in the process of implementation. Conclusionary the combination of MBSE, ILS, and Lean is a possibly powerful way to identify and improve the availability and consequently the cost of a project in the early stages. / Tjänstefiering är en trend som gör att en allt större del av underhåll inom tidigare endast tillverkande industrier blir tillverkarens ansvar. När detta ansvar ökar blir det viktigare för tillverkaren and veta vilka parametrar som är kostnadsdrivande. Detta för att kunna prissätta sina tjänster korrekt. Systemteknik (SE) och Integrerat Logistikstöd (ILS) är två metodologier som används till att hantera underhåll av stora system. Dessa nyttjas främst inom försvarsindustrin och inom kapitalintensiva infrastrukturprojekt, men används även i privat industri. Med hjälp av en utveckling inom SE, Modellbaserad Systemteknik (MBSE), och med de krav som tjänstefiering innebär så blir vikten av att ha korrekt angivna parametrar tidigt i projektet mer tydlig. Inom ILS är särskilt parametrarna administrativ väntetid (ADT) och logistisk väntetid (LDT) särskilt eftersatta med hänsyn till hur mycket de påverkar tillgängligheten och kostnaderna för systemet. Detta examensarbete baseras på tillgänglig litteratur inom nämnda områden, intervjuer med industrirepresentanter, och dokumentation och intervjuer i ett riktigt fall. Det riktiga fallet är ett pågående projekt för uppbyggnad och underhåll av laddningsinfrastruktur för eldrivna fordon. Från dessa källor utforskades och analyserades flera vägar för hur man skulle kunna förbättra hanteringen av ADT och LDT med grund i litteraturen kring ILS, MBSE, och SE med annan litteratur inom mangament som stöd. Fallets egenskaper, och egenskaper hos ILS och MBSE leder till slutsatsen att en kombination av MBSE och Lean skulle leda till att man lättare kan utforska kritiska delar av ett underhållssystem, och åtgärda existerande problem med ADT och LDT. En kombination av dessa principer kunde identifiera kritiska punkter i felhanteringssystemet hos laddarna i infrastrukturprojektet trots att projektet befann sig tidigt i implementationen. Slutligen kan konstateras att MBSE, ILS och Lean är en möjlig kraftfull kombination för att förbättra tillgängligheten tidigt i ett projekts livscykel.