Agricultural production in Sweden account for a large contribution of the territorial GHG emissions. System optimization, fossil fuel removal and increased circularity is therefore of great importance in order to reach the national net zero emission target by 2045. Biochar production from biomass side flows is a cost-efficient method for carbon dioxide removal which could help to reduce the climate impact of agricultural systems. This study aimed to investigate the potential for climate change mitigation by implementing biochar production from wheat straw at farm level in Sweden. A life cycle perspective was used to assess the climate change impact for production of 1 Mg wheat, with three scenarios for straw management 1) biochar production and application on fields 2) straw incorporation into soil and 3) district heat production. A time distributed LCI was used to include the time dynamics of soil processes. Climate impact was assessed using two metrics: Total GWP100 impact(static) and global surface temperature change (time dynamic). Excess thermal energy from the pyrolysis process was assumed to be used for drying of grains and heating buildings at the farm. The results showed a total GWP100 impact of 214 kg CO2-eq/Mg wheat in the scenario with biochar production, which compare to the impact of 425-429 kg CO2-eq/Mg wheat for the scenarios with conventional straw management practices. The temperature response was ca 50 % lower all throughout the analysed time period, compared to the scenarios with straw incorporation or district heat production. The largest contribution to the impact reduction was achieved from carbon sequestration from biochar application to soil amounting to 223 kg CO2-eq/Mg. A sensitivity analysis of the biochar yield (kg biochar produced per kg of dry mass feedstock) for pyrolysis of straw confirmed that biochar production was preferable over other straw management practices for lower biochar yields as well. In conclusion, utilizing straw for biochar production could have a large potential for reducing the climate impact from wheat production in Sweden. However, a combination of measures for climate change mitigation is needed to reach net zero emissions of wheat production. / Jordbruksproduktionen står idag för en betydande del av Sveriges territoriella växthusgasutsläpp. För att minska jordbrukssektorns klimatpåverkan krävs åtgärder såsom material och energiåtervinning, utfasning av fossila bränslen och elektrifiering. För att nå det nationella klimatmålet om nollutsläpp år 2045 krävs även åtgärder för infångning och lagring av koldioxid. Biokolsproduktion av restprodukter och avfall i form av biomassa är en kostnadseffektiv och lättillgänglig metod för kolinlagring. Pyrolys är en termokemisk process som sker när biomassa upphettas till höga temperaturer utan tillgång till syre. Produkterna från processen är syngas, pyrolysolja och biokol. Processen optimeras utifrån vilka produkter som är önskade och syngas förbränns ofta för att tillföra energi och upprätthålla reaktionen. Biokol används därefter främst som jordförbättringsmedel i planteringar men kan även användas för vattenfiltrering, som fyllnadsmaterial i betong, applicering på åkermark och som tillsatts i djurfoder. Efterfrågan och produktionen av biokol är än så länge relativt liten i Sverige. Då det finns en stor tillgång på biomassa från restprodukter inom jordbruket så finns även en stor möjlighet att minska sektorns klimatpåverkan genom pyrolys och biokolsproduktion. Syftet med denna studie är att undersöka hur implementering av biokolsproduktion från vetehalm skulle kunna bidra till minskad klimatpåverkan från veteproduktion. Studien utförs med ett gårdsperspektiv och har målen att: Identifiera och kvantifiera växthusgasutsläpp för relevanta materialflöden och processer inom veteproduktion. Beräkna klimatpåverkan utifrån ett livscykelperspektiv för produktion av 1 Mg vete under tre scenarion för halmhantering 1) biokolsproduktion och applicering på fält 2) halminblanding i jord 3) energiåtervinning genom produktion av fjärrvärme.  Klimatpåverkan, GWP100, beräknades med mätenheten (kg CO2-eq/Mg vete) och beskriver den totala påverkan från de ackumulerade utsläppen över en 100 års tidshorisont som förutsätter att alla utsläpp sker under det första året. För att kunna inkludera ett tidsperspektiv och ta hänsyn till icke-fossila utsläpp av CO2, markprocesser och koncentrationen av växthusgaser i atmosfären över tid, så beräknades även temperaturförändringen av den globala yttemperaturen (K/Mg vete och år), ΔT. Dessa beräkningar utfördes genom att använda tidsdistribuerade utsläpp för en 100 års period och klimatpåverkan, ΔT, beräknades för 150 år. Startåret för beräkningarna och veteproduktionen var satt till år 2019. Gården antogs producera höstvete årligen, utan växelbruk, under en tidsperiod på 20 år. Biokolsproduktion antogs ske på gården och värmeöverskottet antogs användas till torkning av vete och värme till byggnader på gården. En systemexpansion gjordes för att modellera utsläppsminskningen från ett lokalt fjärrvärmeverk där halmen antogs ersätta träpellets producerade av skogsrester.  Resultatet visade en klimatpåverkan av 214 kg CO2-eq/Mg vete. för scenariot med biokolsproduktion, 425 kg CO2-eq/Mg vete för scenariot med fjärrvärmeproduktion och 429 kg CO2-eq/Mg vete för scenariot med hamninblandning i jord. För den tidsdynamiska klimatpåverkan hade scenariot med biokolsproduktion en genomgående ca 50 % lägre temperaturpåverkan under hela tidsperioden. Resultatet visade även att kolinlagringen från biokol var den största bidragande faktorn till den minskade klimatpåverkan. Användning av överskottsvärme från pyrolysprocessen hade även ett betydande påverkan till minskade klimatutsläpp.  Biokolsproduktion av restprodukten vetehalm har därigenom en stor potential till att minska klimatpåverkan från veteproduktion. Effekten av biomassaomvandlingskvoten för pyrolys av halm (mängd producerad biokol per tillförd mängd biomassa) analyserades genom en känslighetsanalys som fann att biokolsproduktion från halm är fördelaktigt även vid lägre omvandlingskvoter, 20 %. En ökning av biomassaomvandlingskvoten med 5 % kan ge ytterligare en minskning på 16-20 % av de totala utsläppen. Även effekten av jordförbättrande egenskaper som skördeökning och minskade markutsläpp av N2O analyserades. Då biokolsmängden per hektar är relativt låg och antas ge effekt endast ett år, så var dessa effekter på den totala klimatpåverkan försumbara. De ackumulerade effekterna av biokol som jordförbättring undersöktes dock inte, men skulle eventuellt kunna ge en mer betydande effekt.  För att bättre kunna analysera klimateffekterna av jordförbättring krävs dock mer forskning om effekter av biokol under svenska odlingsförhållanden över en längre tid. För att dessutom få en mer övergripande bild av potentialen för implementering av biokolsproduktion inom jordbrukssektorn så rekommenderas framtida studier för analys av olika sorters grödor, växtföljder, restprodukter och regioner.  Utifrån resultatet dras slutsatsen att gårdsproduktion av biokol från vetehalm har en möjlighet att minska klimatpåverkan från vete med ca 50 % jämfört med annan halmhantering. Biokolsproduktion är även fördelaktigt när tidsdynamiska effekter av utsläppen inkluderas. För att nå en klimatneutral veteproduktion krävs dock även andra åtgärder.

Climate change is an existential threat to the world, causing environmental degradation and destruction of ecosystems. The EU acknowledges that several alarming tipping points are about to be reached, and the current level of action is not enough to avert global warming. Industries are a big part of the problem, and they must transition to fit in a low-carbon society. This thesis was conducted at an industrial company which have committed to reduce their carbon footprint; every new design must have a significantly lower carbon footprint than a comparable tool. The main task of this thesis was to investigate the carbon footprint of a nutrunner, and to compare it to a similar tool. In addition, the recycled material content in the nutrunner was investigated to provide an initial evaluation of circular aspects of the nutrunner. The climate impact was calculated by utilizing the life cycle assessment framework to perform a carbon footprint analysis. This provided the carbon footprint over the entire life cycle of the nutrunner. It was concluded that the raw material and use phase dominates the carbon footprint, accounting for 21 and 79 percent of the footprint, respectively. Further, it is suggested that new technology may have a reduced footprint, mainly due to reduced power consumption and the in-built controller function. However, this does not necessarily mean that new technology has less environmental impact. It was concluded that a holistic approach is needed when assessing environmental impact; carbon footprint reduction is not necessarily coherent with avoidance of resource depletion. The future might demand moving beyond product carbon footprint. / Klimatförändring är ett existentiellt hot som orsakar förstörelse av miljö och ekosystem. EU anser att flera oroväckande gränsvärden är påväg att nås, och att nuvarande åtgärder inte räcker till för att förhindra global uppvärmning. Industrier står för en stor del av samhällets utsläpp av växthusgaser och förändring behöver ske för att möjliggöra ett koldioxidsnålt samhälle. Detta examensarbete utfördes hos ett industriföretag som har har antagit utmaningen att minska sina utsläpp av växthusgaser; varje ny design måste ha ett betydligt lägre klimatavtryck än ett motsvarande verktyg. Huvuduppgiften i det här examensarbetet var att undersöka klimatavtrycket för en mutterdragare, samt att jämföra det med avtrycket från ett liknande verktyg. Vidare undersöktes även återvunnet material i produkten, för att ge en initial utvärdering av mutterdragarens cirkulära aspekter. För att beräkna klimatpåverkan användes en livscykelanalysmetod, där klimatförändring var enda miljöpåverkanskategorin. Resultatet visade att material- och användningsfasen dominerar klimatavtrycket och står för 21 respektive 79 procent av växthusgasutsläppen. Det föreslås att ny teknik kan ha mindre växthusgasutsläpp, främst på grund av minskad strömförbrukning och den inbyggda kontrollfunktionen i verktyget. Detta behöver dock inte betyda att ny teknik har mindre miljöpåverkan. Vid bedömning av en produkts miljöpåverkan krävs ett helhetsperspektiv och att man utvärderar flera aspekter, minskat klimatavtryck är inte nödvändigtvis förenligt med ansvarsfull resursförbrukning. Framtiden kan komma att kräva att man stäcker sig bortom klimatavtryck.

Addressing environmental burdens associated with the operation and infrastructure of the electrical transmission system products is imperative. Implementing Ecodesign practices in the early stages of product development and adopting circularity approaches throughout the product value chain is crucial to mitigate adverse impacts. However, transitioning from a traditional to a circular business model necessitates a well-defined strategic plan enabling organisations to assess their current situation and develop effective tactics. Nevertheless, trade-offs between circularity and sustainability must be carefully considered, as circular practices may not always align with the triple bottom line. Therefore, accurately prioritising circular strategies is essential for establishing a circular and sustainable product life cycle. This research evaluates business practices of Grid Solutions and proposes priority strategies, guidelines and KPIs to enhance product circularity. For this purpose, the Analytic Hierarchy Process (AHP), a Multi-Criteria Decision-Making (MCDM) methodology based on expert’s judgment, is implemented. The prioritised strategies are analysed using an Importance vs Difficulty matrix to identify high-value and strategic actions. Simultaneously, product circularity indicators are evaluated and ranked based on the AHP outcomes. Subsequently, the most relevant indicator is assessed through Life Cycle Assessment (LCA) in the prioritised guidelines, through High Voltage (HV) equipment. Results highlight that minimising energy consumption is essential for improving product circularity, as LCA analysis confirms. The chosen circular indicator is tested by comparing an HV product version with lower energy losses to the product baseline, exhibiting a 51.45% increase in sustainable circularity and approximately 20% reduction in adverse environmental impacts. Additionally, prioritising efforts to minimise non-conformities, promote repairability, and enable upgrades are also of high relevance. Finally, the research provides recommendations for New Product Introduction (NPI) frameworks and sustainable reporting.

The European furniture industry manufactures approximately 28 % of furniture sold worldwide and accounts for about 10 % of the European Union manufacturing GDP. The industry heavily contributes to environmental burdens and is currently undergoing a transition influenced by scientific research supporting developments within European policies and directives. Despite this development, integration of environmental considerations is lacking among companies in the industry. This can partly be explained by the complexity of the ecological design (EcoDesign) tools and frameworks available to support designers in their work. Therefore, this research seeks to minimize the gap between research and practice by testing existing EcoDesign practices on a furniture product. The research was conducted in conjunction with a Swedish company and analyzed one particular desk along with its packaging material. A comparative life cycle assessment validated two designs of the same desk and showed that the global warming potential was reduced by 44 % for the redesigned desk and 33 % for the redesigned packaging. Compared to the original design of the desk, the redesign achieved a 35 % energy footprint reduction and the redesigned packaging a 9 % reduction. The results demonstrated that EcoDesign implementations can reduce a product’s environmental impact but are best applied in combination with complementary evaluation tools for quantification and evaluations. / Den europeiska möbelindustrin tillverkar cirka 28 % av de möbler som säljs globalt och representerar runt 10 % av Europeiska unionens tillverknings­BNP. Branchen bidrar kraftigt till miljöbelastningar och genomgår för närvarande en omställning påverkad av forskning som stödjer utvecklingen inom europeiska policyer och direktiv. Trots denna utveckling saknas integrering av miljöfokus bland företag i branschen. Detta kan delvis förklaras av komplexiteten av de verktyg och ramverk för ekologisk design (EkoDesign) som finns tillgängliga för att stödja designers i deras arbete. Den här studien syftar därför till att minimera klyftan mellan forskning och praktik genom att testa befintliga EkoDesign­strategier på en möbel. Studien genomfördes i samarbete med ett svenskt företag och analyserade ett särskilt bord tillsammans med dess förpackningsmaterial. En jämförande livscykelanalys validerade två designs av samma bord och visade att den globala uppvärmningspotentialen minskade med 44 % för det omdesignade bordet och 33 % för den omdesignade förpackningen. Jämfört med den ursprungliga designen av bordet uppnådde den nya designen en 35 % minskning av energifotavtrycket och den omdesignade förpackningen en 9 % minskning. Resultaten visade att enkla EkoDesign­implementeringar kan minska en produkts miljöpåverkan och tillämpas fördelaktigt i kombination med kompletterande utvärderingsverktyg för kvantifiering och utvärdering.

Transport is one of the most carbon-intensive sectors in the world today. With increasing global population and economy, the share of emissions is expected to rise. Electric vehicle is one of promising technology that helps address this challenge. The electric vehicle segments of companies have broadened, and their sales have increased in the past decade. The electric motorcycle sector is growing fast, with the development of improved technology on electric powertrains, increased ranges, charging speeds and infrastructure. Parallel to the sales of these vehicles, the electric battery sector is advancing rapidly, thereby lowering the environmental impacts of these vehicles. The competitive adventure sport sector also benefits from using electric powertrains by taking advantage of their power-to-weight ratio and instant torque. The benefits of using electric vehicles can be seen during the use phase with zero tailpipe emissions and clean, silent riding. But with the expansion of the electric motorcycle sector rolling out new technologies and models, there are uncertainties as to whether the overall lifecycle of the vehicles have reduced impacts on the environment. To make improvements and to find the most sustainable models or solutions, it is important to analyse the impacts of the electric bikes on the environment.A case study has been performed at CAKE 0 Emission AB, in Stockholm, Sweden for the purpose of evaluating potential environmental impacts of KALK OR, an off-road electric two wheeler. This is achieved by carrying out a stand-alone assessment of KALK OR, to identify potential environmental hotspots. The study investigated the potential of manufacturing the motorcycle fossil-free. Attributional life cycle assessment was employed as a methodology with an explicit focus on nine impact categories at midpoint level. The results of the study indicated Suspensions, Frame, and battery to be the highest contributor of environmental impact. The common among them is one material, Aluminium. Battery on the other hand contributes highly on mineral resource scarcity, 26%. Other aspects and assumptions are also analyzed further using a sensitivity analysis, which shows the scope for decreasing KALK OR’s environmental footprint. Using this findings, three companies were selected to help reduce the environmental impact and their emission reduction potential was evaluated. It was found that using recycled aluminium could significantly reduce the global warming impact by 15% and the overall reduction from the Cleanest dirt bike ever project at the time of study could be 29.06%. Based on the results, it is recommended to use recycled aluminium. Additionally, from the various transport scenarios, it is recommended to avoid flight as that could lead to massive environmental impact. / Transportsektorn är idag en av världens mest utsläppstyngda branscher, med förväntad ökning av utsläppen i takt med växande befolkning. Elektrifiering av fordon ses som en av lösningarna för att hantera branschens problem. Det senaste decenniet har utbudet av elektriska fordon breddats och företag inom segmentet har sett stigande försäljningssiffror. Marknaden för elektriska motorcyklar växer snabbt, i takt med att både infrastruktur och den tekniska utvecklingen av elektriska drivlinor förbättras, med längre räckvidd och snabbare uppladdning som resultat. Även utvecklingen av batterier avancerar i raketfart, med möjlighet att minska klimatavtrycket för elfordon som kategori. Äventyrssport är ännu ett område där elektriska drivlinor kan konkurrera med sina fördelar genom fördelaktig effekt till-vikt förhållande och snabba vridmoment, utöver tyst och utsläppsfri körning i naturen. Trots de uppenbara fördelarna under körning råder det osäkerhet kring de elektriska elmotorcyklarnas miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv. För att styra utvecklingen av miljövänliga elmotorcyklar åt rätt håll är det helt centralt att analysera fordonets miljöpåverkan under hela livscykeln. I syfte att utvärdera miljöpåverkan under hela livscykeln för den elektriska off-road motorcykeln Kalk OR, har en studie genomförts hos CAKE 0 emission AB i Stockholm, Sverige. Studien har genomförts med utförandet av en fristående livscykelanalys på modellen Kalk OR, med målet att identifiera potentiell negativ miljöpåverkan, under samtliga faser av motorcykelns livscykel. Fallstudien undersökte möjligheterna för helt eliminera koldioxidutsläppen under produktionsfasen.En attributiv livscykelanalys utfördes med särskilt fokus på nio karakteriseringsfaktorer i mittpunkt. Resultatet indikerade att ram, stötdämpare och batteri var de delar med störst negativt avtryck på miljön. En gemensam nämnare för dessa delar är materialet aluminium. Batteri bidrar även till avtryck på knappa fossila resursers 26%. Fler aspekter och antaganden analyserades med hjälp av en känslighetsanalys för att påvisa möjligheterna för att minska fotavtrycket på miljön för modellen Kalk OR. Baserat på livscykelanalysen valdes tre leverantörer ut med potential att reducera fotavtrycket för Kalk OR. Företagens potential och lösningar utvärderades med insikten att återvunnen aluminium kan reducera Kalk OR:s bidrag till den globala uppvärmningen med 15%. Den totala reduceringen av koldioxidutsläpp för the Cleanest Dirt Bike Ever vid tiden för studien uppskattades till 29.06%.

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.

No description available.