Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2016-11-10T14:04:42Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1189752 bytes, checksum: 28e9bfcb77ef09bb597b74aea8381c6a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-10T14:04:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 1189752 bytes, checksum: 28e9bfcb77ef09bb597b74aea8381c6a (MD5) Previous issue date: 2005-08-02 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais / As cadeias produtivas agroindustriais brasileiras, como as de aves e suínos, têm sua competitividade limitada pelos custos logísticos, sendo de suma importância a definição de pontos de localização economicamente ótimos para essas agroindústrias, bem como soluções de transporte mais eficientes. Dessa forma, buscou-se, através do presente estudo, determinar a localização economicamente ótima de novas agroindústrias de suínos e aves no Brasil, considerando a minimização dos custos de transporte e aquisição dos insumos milho e farelo de soja, e o custo de transporte das carnes e, ainda, avaliar alternativas de transporte para a transferência de milho de regiões com menor preço desse insumo até as agroindústrias. A base teórica deste estudo foram as principais teorias da localização, sendo essas a teoria da localização agrícola de Von Thünen, as regiões econômicas de August Lösch, o modelo de Isard-Moses de substituição de fatores e a teoria weberiana da localização industrial. Para solucionar os problemas locacionais e posteriormente o problema de transporte, aplicou-se o modelo de redes capacitadas. O principal resultado do modelo de localização refere-se à indicação do pólo de Cândido Mota, SP, para sediar uma agroindústria que tenha por objetivo o suprimento dos mercados consumidores interno e externo. No entanto, foram indicados pólos alternativos visando ao atendimento de mercados consumidores específicos. Na análise do modelo de transporte, verificou-se que o milho de menor custo, destinado ao suprimento da agroindústria, em Cândido Mota, foi o proveniente do Estado do Paraná, sendo esse produto transportado pelo modal rodoviário. Foram, ainda, indicadas as rotas mais econômicas para o escoamento do milho dos principais pólos produtores deste cereal, tendo como destino a cidade de Cândido Mota, SP. / The Brazilian agroindustrial productive chains, such as poultry and swine, have its competitiveness limited by logistic costs, being of utmost importance the definition of economic excellent points of location for these agroindustries, as well as more efficient transport solutions. Thus, the objective of the present study was to determine the economically excellent location of new poultry and swine agroindustries in Brazil, taking into consideration the lowering of transport costs, purchase of corn and soybean meal, the cost of meat transport, and also to evaluate alternatives for transporting corn from regions with lower prices to the agroindustries. This study was theoretically based on the main theories of localization, such as the Von Thunen's agricultural land use theory, the August Losch's economic regions, the Isard-Moses factor substitution model, and the weberian industrial location theory. The model of capacitated network was applied to solve the locational problems and later the transport problem. The main result of the localization model indicates the region of Cândido Mota-SP to place an agroindustry to supply the internal and external consuming markets. However, alternative pole regions were indicated to supply specific consuming markets. The transport model analysis showed that the lower cost corn, destined to agroindustry in Cândido Mota, was derived from Paraná State, transported by road. The most economic routes for transporting corn from the main producing regions were also indicated, having as destination the city of Cândido Mota. / Tese importada do Alexandria

A transformação da tecnologia, tanto na área da informática quanto em telecomunicações, facilitou o acesso a informação, bem como, reduziu os seus custos de acesso. Isso fez com que as redes de relações entre os agentes econômicos adquirissem maior agilidade e alcance geográfico, estreitando a interação ente o local e o global. Desta forma, a organização na busca da inserção no mercado internacional voltou-se para um processo regional, no qual o conceito de cluster passa a ser uma ferramenta hábil para responder distintas indagações. Esses questionamentos surgem desde o ciclo dos negócios e da administração das firmas, até a utilização de recursos como espaço, mão-de-obra, insumos e principalmente da disseminação do conhecimento. Inerte neste novo ambiente criado pelo avanço tecnológico, as aglomerações industriais servem como facilitadoras na criação de inovações que apresentam-se como externalidades positivas, na geração do desenvolvimento econômico regional. Tanto que, chegam a incitar a participação, em determinadas situações, bastante ativa dos governos no intuito de promover e sustentar o industrial clustering. Portanto, o tema central deste trabalho será clusters, e o seu papel determinante na obtenção de vantagens competitivas na indústria e sua relação com o desenvolvimento regional. Dentro deste intuito, também apresenta-se-á, no Capítulo 5, a análise do cluster de calçados do Vale dos Sinos no Estado do Rio Grande do Sul, através do método estrutural diferencial, com dados fornecidos pela Relação Anual de Informações Sociais – RAIS, no período de 1990 até 2001.

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:33:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_8887_Ata 329º.pdf: 616447 bytes, checksum: 46cae2fa74c2ca966477a3357d9b6edb (MD5) Previous issue date: 2015-06-05 / Arquiteturas Pedagógicas inovadoras exigem recursos computacionais flexíveis em sua configuração, de modo a permitirem fácil adaptação às atividades pedagógicas planejadas pelo educador. A Plataforma Aprendizagem em Movimento permite a modelagem, execução e monitoramento de Veículos de Comunicação baseados em Localização, e amplia o leque de possibilidades para o educador que busca novas formas de ensino, em especial no uso pedagógico em atividades de campos e aulas extra classe.

The technological advances resulting from electronic systems miniaturization were crucial to the reach of current technology. The microelectronics and studies to reduce power consumption in electronic devices provided that mobile sensor networks become increasingly used. A mobile sensor network is composed of several sensors nodes, which work collaboratively to achieve a certain goal. Each network node has layers and applications for specific purposes, two of the most important algorithms present in most applications in sensor networks are failure detectors and localization algorithms. Failure detectors are algorithms that check faulty nodes in the network by exchanging messages. This algorithm is a fundamental block in distributed applications and fault tolerant. Moreover, the localization algorithm is an alternative to GPS use. Using the content of messages transmitted by nodes, the algorithm computes a location coordinates of the node from a reference point. Several methodologies have been proposed in literature for both algorithms. However, even with functional similarities are not found searches uniting these algorithms in one in order to save resources and improve efficiency in wireless sensor networks. This study proposes a hybrid method in which the failure detector takes advantage of messages sent by localization algorithm to perform its task. This solution optimizes the messages exchange sent by nodes, reducing the transmission of data packets. As result, the solution reduces the power consumption of nodes and improves system performance. / Os avanços tecnológicos decorrentes da miniaturização de sistemas eletrônicos nas últimas décadas foram determinantes para o alcanço da tecnologia atual. A microeletrônica, em conjunto com estudos de redução de consumo de energia em dispositivos eletrônicos, propiciou que as redes de sensores móveis se difundissem rapidamente ao redor do mundo. Uma rede de sensores móveis é composta por diversos nodos sensores, que trabalham colaborativamente para alcançar um determinado objetivo. Cada nodo da rede possui camadas e aplicações com fins específicos, dois dos mais importantes algoritmos presentes na maioria das aplicações em redes de sensores são os detectores de defeitos e os algoritmos de localização. Os detectores de defeitos são algoritmos que normalmente são executados na camada de aplicação e seu objetivo é detectar através da troca de mensagem entre eles possíveis nodos falhos na rede. O algoritmo detector de defeitos é bloco fundamental em aplicações distribuídas e tolerantes a falhas. Por outro lado, o algoritmo de localização é uma proposta alternativa a utilização do GPS. Por meio da troca de mensagem entre os nodos, a partir de um ponto de referência o algoritmo de localização calcula as coordenadas do nodo no espaço. Diversas metodologias já foram propostas na bibliografia para ambos os algoritmos. Porém, mesmo com similaridades funcionais, não são encontradas pesquisas que integrem estes algoritmos, a fim de economizar recursos e melhorar a eficiência das redes de sensores. Este trabalho propõe um método híbrido em que o detector de defeitos aproveita a troca de mensagens realizada pelo algoritmo de localização para realizar sua tarefa. A solução aperfeiçoa a troca de mensagens enviadas pelos nodos, evitando o envio de pacotes de dados. Como resultado, a solução diminui o consumo de energia dos nodos e melhora o desempenho do sistema.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-10-31Bitstream added on 2014-06-13T19:23:10Z : No. of bitstreams: 1 toledo_eft_dr_rcla.pdf: 2710783 bytes, checksum: aeafcd6d406fda35edf004f24a98b59d (MD5) / O presente trabalho aborda os processos de emergência e de consolidação industrial ocorridos nos municípios mais industrializados da Região Administrativa de Bauru, que são: Agudos, Bariri, Barra Bonita, Bauru, Jaú, Lençóis Paulista e Pederneiras. A análise busca apresentar o fortalecimento de uma Aglomeração Territorial Industrial no interior paulista, liderada por Bauru. Fato relevante, desde que a área em questão foi precariamente beneficiada pela desconcentração industrial, advinda da metrópole paulistana, a partir dos anos 1960. Por meio da revisão bibliográfica das principais correntes teóricas que explicam a Geografia Econômica e, especificamente, a Geografia Industrial e, também, das fontes que informam a situação histórico-geográfica da área, além da coleta de dados nas principais indústrias, foi possível analisar o panorama geral industrial dos municípios selecionados. Sua formação econômica foi marcada pela força da agropecuária, embora importantes atividades industriais tenham auxiliado o desenvolvimento socioeconômico pregresso. A partir dos anos 1960, a área em estudo apresentou a criação de importantes unidades fabris, o que auxiliou e incrementou seu desenvolvimento. Fatores como a transferência de recursos da forte agropecuária regional para o setor industrial; a presença de um eixo “trimodal” (rodovias, ferrovias e hidrovia); o crescimento das aglomerações urbanas, em especial de Bauru, além de uma eficiente governança atuante nas esferas estadual e nacional, foram itens de fundamental importância para a expansão industrial (quantitativa e qualitativa) dos municípios enfocados; entre todos os fatores relacionados, enfatize-se a modernização do acesso à capital paulista, através da rodovia Marechal Rondon, duplicada nos anos 1990, que trouxe um novo dinamismo industrial a área... / The present work deals with the emergency procedures and industrial consolidation that occurred in most industrialized towns of the administrative region of Bauru, which are: Agudos, Bariri, Barra Bonita, Bauru, Jaú, Lençóis Paulista e Pederneiras. The analysis seeks to strengthen a Territorial Industrial Agglomeration in São Paulo State towns, led by Bauru. Relevant Fact, since the area in question was poorly favored by industrial decentralization, benefited from the Paulistana metropolis, from the 1960s on. Through bibliographical review of the main theoretical currents that explain the economic geography and, specifically, Industrial Geography and, also, of the sources that inform the historical-geographical situation of the area, in addition to data collection in main industries, it was possible to analyze the industrial overview of the selected towns. Its formation was marked by the economic strength of the farming, although important industrial activities have aided the pregress socioeconomic development. From the 1960s, the area under study presented the creation of important manufacturing units, which aided and increased its development. Factors such as the transfer of resources from the strong regional agricultural to the industrial sector; the presence of a trimodal axis (highways, railways and waterway) the urban agglomerations growth, in Bauru, particularly, in addition to an efficient governance specialized in state and national spheres, were items of critical importance to the industry expansion (quantitative and qualitative) of focused towns; among all the related factors, emphasize the access modernization to the state capital, by Marechal Rondon highway, doubled in the 1990s, which brought a new dynamism in the industrial area. This new infrastructure scenario has enabled the growth and sophistication of industrial parks... (Complete abstract click electronic access below)

A transformação da tecnologia, tanto na área da informática quanto em telecomunicações, facilitou o acesso a informação, bem como, reduziu os seus custos de acesso. Isso fez com que as redes de relações entre os agentes econômicos adquirissem maior agilidade e alcance geográfico, estreitando a interação ente o local e o global. Desta forma, a organização na busca da inserção no mercado internacional voltou-se para um processo regional, no qual o conceito de cluster passa a ser uma ferramenta hábil para responder distintas indagações. Esses questionamentos surgem desde o ciclo dos negócios e da administração das firmas, até a utilização de recursos como espaço, mão-de-obra, insumos e principalmente da disseminação do conhecimento. Inerte neste novo ambiente criado pelo avanço tecnológico, as aglomerações industriais servem como facilitadoras na criação de inovações que apresentam-se como externalidades positivas, na geração do desenvolvimento econômico regional. Tanto que, chegam a incitar a participação, em determinadas situações, bastante ativa dos governos no intuito de promover e sustentar o industrial clustering. Portanto, o tema central deste trabalho será clusters, e o seu papel determinante na obtenção de vantagens competitivas na indústria e sua relação com o desenvolvimento regional. Dentro deste intuito, também apresenta-se-á, no Capítulo 5, a análise do cluster de calçados do Vale dos Sinos no Estado do Rio Grande do Sul, através do método estrutural diferencial, com dados fornecidos pela Relação Anual de Informações Sociais – RAIS, no período de 1990 até 2001.

Orientador: Eliseu Savério Sposito / Banca: Marcos Kazuo Matushima / Banca: Paulo Fernando Cirino Mourão / Resumo: Os eixos de desenvolvimento referem-se às grandes vias de circulação de pessoas, mercadorias, bens, serviços e informações, balizados por uma rede de centros urbanos, e que estimulam a localização das atividades industriais. No Estado de São Paulo, os eixos de desenvolvimento podem ser visualizados ao longo de importantes rodovias que fazem a ligação da metrópole paulista com o interior e que funcionaram como canais para a desconcentração urbano-industrial que se iniciou na década de 1970 e se intensificou na década de 1980. O eixo da rodovia Washington Luiz (trecho Araraquara São José do Rio Preto), duplicado no início da década de 1990, somente nos últimos anos passa a atuar como um dos fatores de localização industrial para o município de Itápolis na atração de algumas indústrias desconcentradas de outras regiões. No entanto, a maioria das indústrias de Itápolis é de capital local (70,37% das indústrias pesquisadas). Os principais ramos industriais observados na pesquisa foram as agroindústrias e as confecções. São indústrias classificadas como tradicionais ou de trabalho intensivo e estão ligadas aos antigos fatores de localização industrial, como a proximidade das matériasprimas e a disponibilidade de mão-de-obra. A economia de Itápolis é baseada fundamentalmente na agropecuária. O município possui o maior PIB agrícola do Brasil e foi responsável por 0,6% de toda a produção agrícola brasileira em 2002. Em 2003, a participação de Itápolis no valor adicionado da agricultura estadual foi de 1,8%. A citricultura é responsável pela geração de 80% do ICMS. O dinamismo da agricultura constitui-se em um importante atrativo para a atividade industrial, seja...(Resumo completo, clicar no acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Development axles refer to big circulation routes of people, goods, services and information marked out by a network of urban centers, which foster industrial activities location. In the State of São Paulo, these development axles can be seen along important freeways that connect the capital with the country and they worked as channels for urban-industrial concentration changes, which began in the 70's and became stronger in the 80's. The axle of Washington Luiz freeway (between the cities of Araraquara and São José do Rio Preto), which was doubled at the beginning of the 90's, has only contributed to attract some industries from other areas to the district of Itápolis in the last few years. However, most of the industries in the town were born with local investment (70.37% of the ones researched). The main industrial branches observed were agriculture-industry and clothes. They can be considered traditional or intensive work and are linked to old factors of industrial location, such as being close to raw materials and work force availability. Itápolis economy is essentially based in agriculture. The district has the highest agricultural GDP of Brazil, being responsible for 0.6% of the Brazilian agricultural production in 2002. In 2003, its participation in the state agriculture was 1.8%. The citrus culture is responsible for producing 80% of ICMS (Brazilian tax over goods and services movement). A dynamic agriculture fully attracts industrial activity in the...(Complete abstract, click eletronic address below) / Mestre

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:49Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013Bitstream added on 2014-06-13T19:36:01Z : No. of bitstreams: 1 souza_av_me_rcla.pdf: 2407871 bytes, checksum: ef219d991bc01e64b1b07b95710b3058 (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / As indústrias intensivas em recursos naturais e energéticos, pertencentes ao setor de bens intermediários, devido à intensificação do controle da poluição e dos riscos ambientais nos maiores centros, tendem a transferir as atividades mais impactantes para regiões periféricas. As pequenas cidades oferecem incentivos fiscais, doação de terrenos e menor capacidade institucional no controle da poluição. A indústria química, pertencente ao setor de bens intermediários, é considerada como o setor industrial mais altamente poluidor da água, ar e do subsolo. Desde a década de 1980, a indústria química paulista apresenta participação expressiva na produção da indústria química nacional. No ano de 1985, esse setor apresentou maior representação industrial do estado de São Paulo. Nas últimas décadas, a indústria química paulista apresenta elevado valor adicionado industrial. A presente pesquisa focalizou a distribuição física e o desenvolvimento da Indústria Química no estado de São Paulo. Na discussão de como ocorreu à evolução da indústria química no estado de São Paulo, foram utilizados dados fornecidos pela Fundação SEADE, por meio do Sistema de Informações dos Municípios Paulistas - IMP e pelo IBGE por meio do Censo Industrial de 1980, com dados da produção industrial para os municípios do estado de São Paulo. Por meio de análise dos dados do Censo Industrial de 1984 - IBGE e do Perfil Municipal (2010) - SEADE, verificou-se que o estado de São Paulo apresentou aumento na participação do VAFI químico no período de 1980 a 2009. A pesquisa demonstrou que a espacialização, obtida através dos dados e mapas, foi fundamental para visualizar, por Região Administrativa, a dinâmica da indústria química. O entendimento dessa distribuição só foi possível, pois considerou-se os processos mais amplos que envolveram esse ramo industrial, nas escalas global, nacional, regional e municipal / The intensive industries in natural resources and energy, belonging to the intermediate goods sector, due to the intensification of pollution control and environmental risk in the larger centers tend to transfer the most impressive activities to regions peripheral. Small towns offer tax incentives, land donation and less institutional capacity in pollution control. The chemical industry, belonging to the intermediate goods sector, is considered the industry's most highly polluting water, air and soil. Since the 1980s, the chemical industry of São Paulo has a significant participation in the production of national chemical industry. In 1985, this sector had the highest representation of the industrial state of Sao Paulo. In recent decades, the chemical industry of São Paulo has a high industrial value added. This research focused on physical distribution and the development of Chemical Industry in the São Paulo state. In discussing how the evolution occurred in the chemical industry of the São Paulo state, used data provided by SEADE through the Information System of Municipalities Paulistas - IMP and IBGE through the Industrial Census of 1980, with production data industrial to the municipalities of the São Paulo state.Through analysis of data from Industrial Census 1984 - IBGE and Municipal Profile (2010) -SEADE, it was found that the São Paulo state showed an increase in the VAFI share of chemical the period 1980-2009. The research showed that the spatial obtained through the data and maps, was key to view by Administrative Region, the dynamics of the chemical industry. The understanding of this distribution was only possible because we consider the wider processes involving this branch of industry, the scales of the global, national, regional and municipal levels / FAPESP: 11/14312-9

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:22:32Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-02-18Bitstream added on 2014-06-13T18:49:30Z : No. of bitstreams: 1 biscaro_aap_me_ilha.pdf: 1057545 bytes, checksum: feb928c10ad58cb9fc7bef33003e6afc (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Neste trabalho é proposta uma técnica de otimização para alocar medidores dispersos de tensão em alimentadores radiais aéreos de distribuição baseada na metaheurística Greedy Randomized Adaptive Search Procedure (GRASP), com o objetivo de melhorar o desempenho de algoritmos de localização de faltas que utilizam informações esparsas de tensão e, simultaneamente, fazer o controle em tempo real do nível de tensão do alimentador operando sob diferentes cenários. No modelo de programação proposto para alocar os medidores considera-se a natureza estocástica das variáveis envolvidas no problema relacionado com o estudo de contingências em sistemas de energia elétrica, ou seja: carregamento dos transformadores da rede no instante de ocorrência da falta, impedância de falta, probabilidade de falhas e erros de medição dos medidores dispersos de tensão, probabilidade de ocorrer qualquer um dos tipos de faltas possíveis, entre outros. O modelo da função objetivo contempla a localização de faltas com boa precisão para qualquer algoritmo que utiliza medições esparsas de tensão e os menores valores de magnitudes de tensão no alimentador, operando em condições normais ou sob contingências. Apresentam-se resultados de testes com a metodologia proposta para dois alimentadores reais de distribuição de energia elétrica. O primeiro alimentador é de médio porte, tensão nominal de 13,8 kV e possui 134 barras. O segundo alimentador é de grande porte, tensão nominal de 11,4 kV e possui 3287 barras. / This work proposes an optimization technique to allocate voltage measurement devices on radial overhead electric power distribution feeders based on Greedy Randomized Adaptive Search Procedure (GRASP) metaheuristic, aiming at improving the performance of algorithms for fault location using sparse voltage information, while making the real time control of the feeder’s operating voltage under different scenarios. The proposed programming model to allocate the devices considers the nature of the stochastic variables involved in the problem with the study of contingencies in electric power systems: loading of the network transformers at time of occurrence of failure, fault impedance, probability of failures and errors of measurement of dispersed voltage devices, likelihood that any of the possible types of faults occur, among others. The model's objective function includes the faults location procedure with good precision for any algorithm that uses sparse measurements of voltage and the lowest values of the magnitudes of voltage feeder, operating under normal conditions or contingencies. Test results with the proposed methodology applied to simulated data of two real life feeders are presented. The first feeder is medium size, rated voltage of 13.8 kV and has 134 bars. The second feeder is large, rated voltage of 11.4 kV and has 3287 bars.

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / A retrospective study including dogs with neurological disease was conducted at the Service of Neurology (SN) of the Veterinary Teaching Hospital, Universidade Federal de Santa Maria (UFSM) between 2006 and 2013, with the objective to identify and characterize the age, breed and sex, neurological diseases and classify them according to the anatomical region and DINAMIT-V acronym. Were evaluated 1.277 neurological records of dogs and obtained the information for inclusion in the study in 1.184 of them being the etiological diagnosis in 525 (44,4%) and presumptive in 659 dogs (55,6%). The most common breeds were dachshunds (27,5%), followed by mixed breed. The most common sites were the spinal cord between T3-L3 (40,9%) and thalamus-cortex (17,5%). Most dogs were diagnosed with degenerative disorders (49%), being disc disease intervertebral more observed, followed inflammatory/infectious disease (16,6%). It can be concluded that the higher prevalence of neurological disorders in dogs involve the spinal cord and thalamus-cortex, with the most frequent being degenerative and the data obtained may assist future studies associated with frequency and distribution of the main neurological diseases in dogs. / Foi realizado um estudo retrospectivo de cães atendidos no Serviço de Neurologia (SN) do Hospital Veterinário Universitário (HVU) da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), entre 2006 e 2013, com o objetivo de identificar e caracterizar a idade, raça e sexo, as doenças neurológicas e classificá-las de acordo com a região anatômica e acrônimo DINAMIT-V. Foram avaliadas 1.277 fichas neurológicas de cães e obtidas as informações para inclusão no estudo em 1.184 delas, sendo o diagnóstico etiológico confirmado em 525 cães (44,4%) e presuntivo em 659 (55,6%). As raças mais frequentes foram dachshunds (29,2%), seguido das sem raça definida. Os locais mais comuns foram a medula espinhal entre T3-L3 (40,9%) e tálamo-córtex (17,5%). A maioria dos cães foram diagnosticados com doenças degenerativas (49%) , sendo a doença do disco intervertebral a mais observada, seguido das doenças inflamatórias/infecciosas (16,6%). Pode-se concluir que a maior prevalência das doenças neurológicas de cães envolvem a medula espinhal e tálamo-cortex, sendo as degenerativas as mais frequentes e os dados obtidos poderão auxiliar em futuros estudos sobre a frequência e distribuição das principais doenças neurológicas em cães.