Orientadores: Paulo Sollero, Eder Lima de Albuquerque / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-11T04:07:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 UsecheVivero_JairoFrancisco_D.pdf: 4442457 bytes, checksum: 707a93966692d7daf8a71f104b9a1bb5 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: O objetivo deste projeto é o desenvolvimento de uma ferramenta computacional para 'a an'alise e projeto de estruturas aeronáuticas trincadas e reparadas por placas de materiais compósitos laminadas coladas. As placas metálicas isotrópicas da estrutura aeronáutica serão modeladas pelo método dos elementos de contorno considerando a presença de tensões de cisalhamento nos planos normais á superfície das placas (formulação de Reissner-Mindlin). No modelamento do reparo será usada uma formula¸c¿ao por elementos de contorno para placas anisotrópicas sem considerar a presençaa de tensões de cisalhamento nos planos normais à superfície da placa (formulação do Kirchhoff-Love). A análise será validada com resultados analíticos, numéricos e experimentais disponíveis na literatura e com modelos desenvolvidos pelo método dos elementos finitos / Abstract: The objective of this project is the development of a computational tool for the analysis and design of cracked aeronautical structures repaired by adhesively bonded laminated composites. The isotropic metallic plates of the aeronautical structure will be modeled by the boundary element method considering the presence of shear stresses in planes that are normal to the surface of the plates (formulation of Reisner-Mindlin). In order to model the repair, a boundary element formulation for anisotropic plates will be used neglecting the presence of shear stresses in planes that are normal to the surface of the plate (formulation of Kirchhoff-Love). The analysis will be validated with analytical, numerical and experimental results avalilable in the literature and with finite element models / Doutorado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Antonio Carlos Moretti / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matemática, Estatística e Computação Científica / Made available in DSpace on 2018-08-19T06:41:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 AraujoNeto_JoseEvangelista_M.pdf: 2884766 bytes, checksum: c57ca36e07463336bdf238ea6b35e234 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: Uma empresa de energia elétrica tem por obrigação garantir a continuidade e a qualidade do serviço prestado. A fim de incentivar a qualidade do serviço, a ANEEL introduziu penalidades nos contratos com as concessionárias de serviços públicos de transmissão de energia elétrica caso as instalações de transmissão sejam desligadas, por acidente, falha de equipamento ou manutenção programada. Abordagens tradicionais de manutenção em sistemas de transmissão de energia elétrica se baseiam em ações realizadas periodicamente, ou programadas, de acordo com uma análise de necessidades. Embora essas abordagens tenham o objetivo de melhorar o desempenho destes sistemas, geralmente não há uma avaliação precisa do impacto das ações de manutenção na confiabilidade dos mesmos relacionada aos recursos empregados, bem como penalidades legais decorrentes. O objeto assim formulado caracteriza-se como um problema de otimização combinatória com o objetivo de encontrar o encadeamento das ações de manutenções que minimizem os recursos utilizados em manutenções e garanta um nível de confiabilidade desejado para o Sistema Elétrico. Este trabalho propõe uma abordagem para enfrentar este problema baseada na relação confiabilidade/custo com a perspectiva de encontrar as melhores estratégias para a realização de manutenções em equipamentos (ativos) de transmissão de energia elétrica, apresentando um modelo matemático para a confecção de um calendário viável (que respeite às restrições do Sistema Elétrico) para programação de manutenção nestes ativos e metodologia de otimização para encontrar as melhores soluções em um determinado horizonte de planejamento / Abstract: A eletric power company is required to ensure continuity and quality of the provided service. To promote the quality of service, ANEEL introduced penalties in contracts with the electric power companies if transmission facilities are turned off by accident, equipment failure or programmed maintenance. Traditional approaches to maintenance of electric energy transmission systems are based on actions performed periodically, or programmed, in agreement with an analysis of needs. Although these approaches have the goal of improving the performance of these systems, generally there is not an accurate assessment of the impact of maintenance actions on the reliability of those actions related to the employed resources, as well as current legal penalties. The object thus formulated is characterized as a combinatorial optimization problem with the objective to find the sequence of maintenance actions that minimize the resources used in maintenance, ensuring a level of reliability desired for the Electric System. This work proposes an approach to address this problem based on the relationship reliability/ cost with the prospect of finding the best strategies for performing maintenance on equipment (assets) of electricity transmission, presenting a mathematical model for finding a feasible schedule (which respects the constraints of the Electric System) maintenance programming for these assets and optimization methodology to find the best solutions in a given planning horizon / Mestrado / Matematica Aplicada / Mestre em Matemática Aplicada

Orientador: Gabriel Alves da Costa Lima / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica e Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-21T23:40:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cesca_IgorGimenes_M.pdf: 2631356 bytes, checksum: 457c322ac2cc3cffc8315b485825f863 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: No setor energético (mineração, energia elétrica e petróleo), o conhecimento do comportamento dos custos dos equipamentos em seus ciclos de vida se torna muito importante devido a: (1) alto custo de aquisição e (2) elevadas despesas de manutenção. Dessa maneira, a aquisição de um ativo físico não deve ser decidida somente com base no custo inicial, mas sim por meio do custo do ciclo de vida desse ativo. Para esta dissertação foi elaborado um modelo matemático para encontrar a vida econômica e realizar previsões de custos de manutenção de um grupo de ativos físicos empregados no setor energético. Sendo assim, isso ocorre por meio de: (1) programação dinâmica, utilizando o modelo clássico de Bellman para reposição de equipamentos; (2) engenharia econômica, de tal forma que a vida econômica dos equipamentos é modelada por meio da função W de Lambert e (3) técnicas econométricas de previsão, tal que a relação entre os custos de manutenção e a idade dos equipamentos é testada por formas funcionais de regressões lineares simples. Com isso, para modelagem de vida econômica, foi possível estabelecer teoremas e, para previsão de custos de manutenção, foi possível perceber que as variáveis possuem uma relação não linear entre elas. Portanto, foi possível concluir que os equipamentos podem ser utilizados de maneira mais eficiente e com menores custos de ciclo de vida incorporados, uma vez que seja aplicada uma gestão econômica com base no modelo proposto nesta dissertação e, consequentemente, também possibilitar obter melhores indicadores financeiros para as empresas do setor energético / Abstract: In the energy sector (mining, oil and electricity), the knowledge of the asset's behavior in their life-cycle costs becomes very important because of: (1) the high cost of acquisition and (2) the high maintenance expenses. Thus, the acquisition of a physical asset should not be decided only on the basis of its initial cost, but through the consideration of its entire life cycle cost. In this dissertation a mathematical model of economic life and maintenance costs forecasts of a group of physical assets is developed and employed in the analysis of problems in the energy sector. The model considers the following: (1) dynamic programming, using the classical Bellman model for equipment replacement; (2) engineering economics, using to model the economic life of the equipment the equivalent cost theory and Lambert W-function and (3) econometric forecasting techniques, such that the relationship between the maintenance costs and equipment age are tested for functional forms of linear regressions. Therefore, on economic life modeling, it was possible to establish theorems and on maintenance costs forecasting. It was revealed that the variables have a nonlinear relationship between them. To conclude, physical assets can be used more efficiently and at lower life-cycle costs incorporated with the application of models developed in this dissertation and, consequently, contribute to obtain better financial indicators for companies in the energy sector / Mestrado / Reservatórios e Gestão / Mestre em Ciências e Engenharia de Petróleo

Made available in DSpace on 2017-06-01T17:57:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacao_jackeline_oliveira.pdf: 2083137 bytes, checksum: f23beabe95011a655bdc05799530289f (MD5) Previous issue date: 2008-03-27 / With the growing number of serious problems found in the reinforced concrete structures, according to the research on damage done by Dal Molin in 1998 and Andrade 1997, there has been a growing demand for inspections and the maintenance of residential buildings both in Pernambuco and country as a whole. However, it is possible to observe that the practice of periodical inspections is still not part of the culture of a specific section of the population, who don`t have the financial means nor a knowledge of the importance of maintenance as a guarantor of the building`s safety. These inspections aim to detect structural faults in time to minimize repair costs. Preventative maintenance is meant to guarantee the useful life of the building. In this study, there was an inspection schedule using tests and a methodology to measure damage, to check the state of direpair of three residential buildings, all more than 20 years old, all on the coast where the environmental effects are strong. The deterioration found in each of these buildings was due to inadequate preventative measures. The last action taken in Building A was undertaken by unqualified labourers directed by the condominium with no technical knowledge in the area of the civil engineering. In Building B, the situation is similar, worsened by the opinion of several residents who think that there in no need for this kind of inspection. And this even though the building is in a critical state according to the research done. As for Building C, at the time of our research, there was a civil engineering firm performing maintenance services, though this is due to last minute action taken by the present management of the building / Com o crescente número de ocorrências patológicas encontradas nas estruturas de concreto armado, conforme levantamento de danos realizado por Dal Molin, 1988; Andrade, 1997, cresce também a demanda por serviços de inspeção e manutenção nos condomínios residenciais no Estado de Pernambuco e em todo o País. Entretanto, é possível observar que a prática de inspeções periódicas ainda não faz parte da cultura de uma determinada faixa da população, que não possui meios econômicos, e conhecimento da importância da manutenção para garantir a integridade da estrutura. Estas inspeções visam detectar danos à estrutura em tempo hábil a minorar os custos de reparo, aplicando assim uma manutenção preventiva como forma de garantir a vida útil estimada em projeto para a edificação. Foi utilizado neste trabalho um roteiro de inspeção com utilização de ensaios e metodologia de quantificação de danos, para verificar o estado de degradação de três edifícios residenciais, com mais de vinte anos de construídos e próximos à orla marítima onde a agressividade ambiental é forte. A deterioração encontrada em cada um dos edifícios foi devido à intervenção inadequada realizada em cada prédio. A última intervenção realizada na Edificação A, foi corretiva executada por mão de obra não qualificada orientada pelo próprio condomínio, que não tem conhecimento técnico na área de engenharia civil. Na edificação B, a situação é semelhante, agravada pela opinião de alguns condôminos de que não há necessidade desta rotina, mesmo a estrutura estando em estado crítico, conforme confirmado com a aplicação da metodologia ora proposta. E para a edificação C, na ocasião da pesquisa, existia uma empresa de engenharia civil executando os serviços de manutenção, porém isto se deve, de forma pontual, a gestão atual do condomínio

Made available in DSpace on 2017-06-01T17:57:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 pre-textual.pdf: 28868 bytes, checksum: 1349eefd05bbc7c21b1dd3b9e4b92ecb (MD5) Previous issue date: 2006-04-20 / This work aims to evaluate the pathology of residential buildings structures located at the Metropolitan Region of Recife, Brazil using the quantification of damages to measure the degree of early deterioration of reinforced concrete. Three residential buildings (RB) with similar construction standards were studied. All buildings have approximate age and are inserted into environmental aggressiveness distinct. A visual inspection took place as well as a laboratorial sample analysis of their pillars, beams and underground water reservatories. It was verified that the RB1 case, located at a high environmental aggressiveness class (III), and the RB2 case, located significatively far from the sea and classified with a moderate environmental aggressiveness class (II), both presented a medium degree of deterioration (GDE). For both buildings it is suggested a periodic inspection recommendation and a medium term intervention (GD 1 = 36,98 ; GD 2 = 31,23). The third case (RB3), located at a high environmental aggressiveness class (III) and seafront with protection barriers, presented a high degree of deterioration (GD 3=103,94). It is suggested for RB3 an immediate intervention with collapse risks / Procurando conhecer o grau de deterioração precoce das estruturas de concreto armado dos edifícios residenciais da Região Metropolitana da Cidade do Recife, Estado de Pernambuco, este trabalho visa, utilizando um método de quantificação dos danos e o uso de ensaios, avaliar as patologias das estruturas estudadas. Estudou-se três edifícios residenciais (ER), com semelhante padrão de construção, idades construtivas aproximadas e inseridos em diferentes classes de agressividade ambiental. Foi realizada inspeção visual e ensaios em amostras dos pilares, vigas, lajes e reservatório inferior do subsolo dos três edifícios. Após análise dos três edifícios, verificou-se que o caso ER 1, localizado em classe ambiental de agressividade forte (III), a mais agredida pelo meio ambiente, e o estudo de caso ER 2, localizado a uma distância significativa da orla marinha em Classe de Agressividade Ambiental II, apresentaram grau de deterioração media (GD) de 36,98 e 31,23 respectivamente, com recomendação para inspeção periódica e intervenção a médio prazo. Já o estudo de caso ER 3, que está localizado dentro da uma classe de agressividade forte (III), em orla marinha, porém com barreiras de proteção que evitam a incidência direta da névoa salina, encontra-se com alto grau de deterioração (GD = 103,94), sugerindo uma intervenção imediata com riscos de colapso

Fundação Araucária de Apoio ao Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Paraná / Este trabalho tem como objetivo desenvolver uma abordagem para auxiliar as montadoras na obtenção de informações sobre os problemas e falhas que ocorrem nos veículos durante o seu uso pelos motoristas, relacionando os dados obtidos com a leitura da telemetria do veículo, assim como as percepções do motorista sobre uma determinada falha. A exploração de técnicas que auxiliam o diagnóstico automotivo é um problema a ser discutido na engenharia. As técnicas de diagnóstico devem fornecer suporte à grande gama de sistemas que surgirão nos próximos anos. Assim, é possível também utilizar a conectividade que os celulares e veículo dispõem na atualidade, com o intuito de evoluir o produto oferecido e melhorar a experiência do cliente enquanto dirige. A inclusão do cliente no processo de diagnóstico, visa permitir que os projetistas identifiquem pontos que podem ser melhorados no carro, mesmo que não apresentem erro aparente. A opinião do cliente pode ser considerada, uma vez que ele é incluído no processo como um novo “sensor" (o mais inteligente e importante de todos) capaz de reportar suas percepções. Considerando este fato, a motivação deste trabalho se encontra em: (i) Procurar alternativas para aplicar de maneira eficiente a conectividade dos veículos no processo de diagnóstico; (ii)Permitir que as montadoras possam obter informações mais concretas dos veículos que comercializam. O objeto é fornecer um sistema de interface entre o usuário e o carro auxiliando a realização dos diagnósticos preventivos mais completos do que apenas usando a telemetria. Neste projeto busca-se que haja uma interação maior com o motorista, e que a experiência das montadoras possa entrar no processo de diagnóstico. Mesmo que o cliente não tenha tanta intimidade com o funcionamento do veículo, o sistema deve orientar o motorista no processo. A entrada de dados do cliente é realizada por texto ou comando de voz. Para a análise desta entrada de dados do cliente foi realizado um estudo de mineração de dados em bases que a montadora já possuía. Estas bases são entrevistas telefônicas nas quais a montadora pergunta ao cliente problemas percebidos no carro, e então as respostas são transcritas para a base. O estudo de mineração de dados foi realizado para a criação do classificador que é responsável por receber os dados de entrada do cliente e classifica-lo em um determinado problema ligado à multimídia ou relacionado ao motor do veículo. O software contido no celular será responsável por solicitar ao sistema de sensores do veículo as leituras necessárias para que o cliente obtenha as informações que deseja. Foi realizado um experimento no qual analistas de diagnóstico responderam a um questionário que buscava analisar se o sistema proposto realmente influenciava no processo de diagnóstico, fazendo com que a solução dos problemas no veículo seja realizada em menos etapas, se comparado com o processo atual. Os resultados mostraram que a abordagem diminuiu o número de etapas necessárias para a obtenção do diagnóstico correto. Dos três estudos de caso realizados, as etapas necessárias para se chegar ao diagnóstico apropriado diminuiu em uma etapa para o primeiro estudo de caso, diminuiu uma etapa para o segundo estudo de caso, e três etapas a menos para o terceiro estudo de caso. Com estes resultados foi possível demonstrar que a abordagem proposta influiu no processo de diagnóstico aplicado atualmente pelas montadoras e concessionárias analisadas. / The goal of this project is to develop an approach to assist automakers in obtaining information about the problems and failures that occur in the vehicles during their use by drivers, relating the data obtained by reading the telemetry of the vehicle, as well as the perceptions of the driver about a particular failure. The exploration of techniques to optimize automotive diagnosis is a problem to be discussed in Engineering. Diagnostic techniques should support the wide range of systems that will emerge in the coming years. Thus, it is also possible to use the connectivity that mobile phones and vehicles have today, in order to evolve the product offered and improve the customer experience while driving. The customer inclusion in the diagnostic process aims to allow engineers identifies points to be improved in the car, even if they dont present an apparent error. The customer opinion should be considered, since he/she is included in the process as a new "sensor"(the most intelligent and important of all) able to report his/her perceptions. Considering this fact, the motivation of this research is: (i) search for alternatives to efficiently apply vehicle connectivity in the diagnostic process, (ii) enable automakers to obtain more concrete information on the vehicles they sell. The object is provide an interface between the user and the car helping them to perform a more complete preventive diagnoses than only using telemetry. In this project it is sought that there is a greater interaction with the driver, and the experience of the automakers could be included the diagnostic process. Even if the customer isnt so accustomed with the operation of the vehicle, the system must guide the driver by the process. The customer input data is performed by text or voice command. The analysis of this customer input data, a data mining study was performed based on a base that automaker already had. These bases are telephone interviews in which the automaker asks the customer for perceived problems in the car, and then the answers are transcribed to the base. The data mining study was performed to create one classifier which was responsible for receiving the input data from the customer and sorting it into a particular problem related with the multimídia or related to the motor of the vehicle. The software contained in the mobile phone will be responsible asking to the vehicle sensor system for the readings necessary for the customer can to obtain the information he/she wants. An experiment was carried out in which diagnostic analysts answered a questionnaire that sought to analyze whether the proposed system actually influenced the diagnostic process, so the solution of the problems in the vehicle was performed on less steps compared to the current process. The results showed the approach reduced the number of steps required to obtain the correct diagnosis. Of the three case studies performed, the steps required to arrive at appropriate diagnosis decreased in one step to the first case study, one step to the second case study decreased, and three less steps to the third case study . With these results it was possible to demonstrate that the proposed approach influenced the diagnostic process currently applied by the automakers and concessionaires analyzed.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este trabalho objetiva a construção de estruturas robustas e computacionalmente eficientes para a solução do problema de deposição de parafinas do ponto de vista do equilíbrio sólido-líquido. São avaliados diversos modelos termodinâmicos para a fase líquida: equação de estado de Peng-Robinson e os modelos de coeficiente de atividade de Solução Ideal, Wilson, UNIQUAC e UNIFAC. A fase sólida é caracterizada pelo modelo Multisólido. A previsão de formação de fase sólida é inicialmente prevista por um teste de estabilidade termodinâmica. Posteriormente, o sistema de equações não lineares que caracteriza o equilíbrio termodinâmico e as equações de balanço material é resolvido por três abordagens numéricas: método de Newton multivariável, método de Broyden e método Newton-Armijo. Diversos experimentos numéricos foram conduzidos de modo a avaliar os tempos de computação e a robustez frente a diversos cenários de estimativas iniciais dos métodos numéricos para os diferentes modelos e diferentes misturas. Os resultados indicam para a possibilidade de construção de arcabouços computacionais eficientes e robustos, que podem ser empregados acoplados a simuladores de escoamento em dutos, por exemplo. / The objective of this work is to develop robust and computationally efficient frameworks devoted to the solution of the problem of paraffin deposition, from the point of view of the solid-liquid equilibrium. In this scenario, several thermodynamic models will be evaluated to the description of the behavior of the liquid phase: the Peng-Robinson cubic equation of state and the activity coefficient models of Ideal Solution, Wilson, UNIQUAC and UNIFAC. The solid phase is characterized by the Multisolid model. The formation of the solid phase is initially predicted by a thermodynamic stability test. Subsequently, the nonlinear algebraic system that describes the thermodynamic equilibrium and the material balance equations is solved by three numerical approaches: the multivariable Newton method, the Broyden method and the Newton-Armijo method. Several numerical experiments were conducted in order to evaluate computation times and robustness facing several scenarios of initial estimates of the numerical methods for various models and mixtures. The results indicate the possibility of construction of efficient and robust computational frameworks which can be used coupled with fluid flow simulators, for instance.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2000-07-27T00:00:00Z / Aborda a atual situação dos Serviços Autorizados de reparo de produtos eletrônicos de consumo no Brasil. Apresenta uma análise da indústria eletrônica de consumo no país, com enfoque nos serviços Pós- Venda. Analisa os Serviços.Autorizados em seus variados aspectos, como relacionamento com o cliente e com o fabricante, atividades técnicas e logísticas, atendimentos em garantia e fora de garantia e estrutura de custos e receitas. Estuda a situação do ambiente de negócios dos Serviços Autorizados, apontando as tendências atuais e sugerindo alternativas estratégicas para o futuro.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:16:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3735.pdf: 3187966 bytes, checksum: f032cfe7fa950f39cb1ae9f65bf26428 (MD5) Previous issue date: 2011-02-28 / This paper discusses the structure and systematic procedures practiced by Brazilian aircraft maintenance centers and related to human factors. To survey and analysis of information, exploratory research techniques were employed, looking for an overview on the subject through interviews with people responsible for the area of human factors in the participating aircraft maintenance centers. A descriptive study was conducted through a questionnaire which was answered by twenty employees with different occupations. The main objective was to analyze the practices covered by each participating organization in relation to eight aspects relevant to the prevention of human errors in aviation maintenance: 1) Error Management, 2) Training in Human Factors, 3) Fatigue Management, 4) Pro-activity of the Organization in Support Human Factors, 5) Motivation for the Program of Human Factors and Safety, 6) Metrics for Human Factors 7) Support of State Regulatory Aviation and 8) Policies of the Organization. To allow a comparative analysis, the standard questionnaire used was similar to that employed by the board of American aviation FAA - Federal Aviation Administration in an applied research involving aircraft maintenance centers in several countries. The results showed that the national service centers have greater disabilities when related to aspects of error management, fatigue management and support of aviation regulators. The better results were found in the aspects of human factors training. It is expected a contribution, by making suggestions and recommendations, for the safety of aircraft maintenance activities in order to prevent incidents and accidents caused by human error. / O presente trabalho aborda a estruturação e sistemática dos procedimentos praticados por centros brasileiros de manutenção aeronáutica em relação aos fatores humanos. Para o levantamento e análise das informações, foram empregadas técnicas de pesquisa exploratória, procurando obter uma visão geral e aproximada sobre o assunto através de entrevistas com as pessoas responsáveis pela área de fatores humanos dos centros de manutenção aeronáutica participantes. A pesquisa descritiva foi conduzida através da aplicação de questionário nas mesmas empresas, a qual foi respondida por vinte funcionários com diferentes ocupações. O objetivo foi analisar as principais práticas abordadas por cada organização em relação a oito aspectos importantes para a prevenção de falhas humanas na manutenção aeronáutica: 1) Gerenciamento de Erros; 2) Treinamentos em Fatores Humanos; 3) Gerenciamento de Fadiga; 4) Pró-atividade da Organização em Suportar Fatores Humanos; 5) Motivação para o Programa de Fatores Humanos e Segurança; 6) Métricas para Fatores Humanos 7) Suporte dos Órgãos Regulamentadores de Aviação e 8) Políticas da Organização. Para possibilitar uma análise comparativa, o modelo de questionário utilizado foi similar ao empregado pelo órgão de aviação americano FAA Federal Aviation Administration em pesquisa aplicada em centros de manutenção aeronáutica de diversos países. Os resultados obtidos demonstraram que os centros de serviços nacionais possuem deficiências quando relacionados aos aspectos de gerenciamento de erros, gerenciamento de fadiga e ao apoio dos órgãos regulamentadores de aviação. Os resultados mais satisfatórios foram encontrados nos aspectos alistados ao treinamento em fatores humanos. Espera-se contribuir, através do estudo, com a segurança das atividades de manutenção aeronáutica, visando à prevenção de incidentes e acidentes causados por falha humana através de sugestões e recomendações advindas do diagnóstico levantado durante a realização deste trabalho.

Made available in DSpace on 2015-03-26T14:01:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 597170 bytes, checksum: b5393c045719ef7bc2a909daf913b77a (MD5) Previous issue date: 2014-06-26 / The pursuit of competitiveness in the current scenario of the pulp industries is a major challenge for companies. Join the efficiency in the process of implementation of forests, silviculture, harvesting, wood logisticsand pulp cellulose logistics results in a complex matrix in industries with high production capacity. The combination of large areas of forests, modern and efficient plants, good capacity for movement of raw materials and the production and relentless pursuit of low operating costs are almost always divergent factors. Fit management teams to conduct detailed each process relating them to the specific characteristics of the regions in which they operate, thus defining the best ways to deal with obstacles studies. Accordingly, this study was undertaken, in order to identify concepts aimed at maintenance efficiency in modern industry, always directed to the new reality of the sector, which is the deployment of high capacity, far from large industrial centers factories. Additionally were raised core services applicable to this type of industry and examined the relationship of efficiency with this new reality. Finally we tried to study various processes considered relevant for new pulp and relate factors focused on maintenance of equipment and facilities, such that focal points can be identified with possible action taken facing the pursuit of efficiency. The analysis of these factors was taken by professionals with experience in manufacturing pulp, beyond the requirements of the search for literature review and empirical evidence for processing of proposals relations. The study confirmed the need for an efficient structure maintenance in factories and allowed us to identify the degree of importance of maintenance planning in maintenance efficiency in pulp mills. / A busca da competitividade no atual cenário das indústrias de celulose é um grande desafio para as empresas do setor. Associar a eficiência nos processos de implantação de florestas, silvicultura, colheita, logística de madeira, produção de celulose e logística de celulose resulta em uma matriz complexa no caso de indústrias com alta capacidade de produção. A combinação de grandes áreas de florestas, fábricas modernas e eficientes, boa capacidade para movimentação de matéria prima e da produção e a busca incansável pelo baixo custo operacional são fatores quase sempre divergentes. Cabe às equipes de gestão a realização de estudos detalhados de cada processo relacionando-os com as características específicas das regiões em que atuam, definindo, assim as melhores formas de tratar os obstáculos encontrados. Nesse sentido, foi conduzido este estudo, com objetivo de identificar conceitos voltados à eficiência da manutenção na indústria moderna, sempre direcionados à nova realidade do setor, que é a implantação de fábricas de alta capacidade, longe dos grandes centros industriais. Associado a isto foram levantados os principais serviços aplicáveis a este tipo de indústria e verificada a relação de eficiência com esta nova realidade. Por fim procurou-se estudar diversos processos considerados relevantes para nova indústria de celulose e relacionar fatores voltados à manutenção dos equipamentos e instalações, de tal forma que possam ser identificados pontos focais com possíveis tomadas de ação voltadas a busca de eficiência. A análise destes fatores foi feita por profissionais com experiência no setor industrial de celulose, além da busca por requisitos da revisão de literatura e de evidências empíricas para tratamento das relações propostas. O estudo confirmou a necessidade de uma estrutura eficiente de manutenção nas fábricas e permitiu identificar o grau de importância do planejamento da manutenção na eficiência da manutenção nas fábricas de celulose.