This thesis was conducted in Taxi E4 AB and Tvätthall 24 AB in Uppsala in springterm 2016. The thesis describes the development of a car turntable. This can be usedto rotate the vehicles in a narrow place. Taxi E4 AB needs this product to be able todrive their cars inside the wash safely without damaging the cars. The company conducts business in a rented premise and therefore they can't modifyor change anything in there. Therefore the car turntable needs to be above theground in a way that it can be moved when needed. The aim of the thesis was to design a sustainable solution for the business and todevelop a manufacturing base with drawings and prepare a calculation for themanufacturing costs so that Taxi E4 later need to be able to manufacture the car turntable. Various ideas and concepts were developed. Subsequently the various conceptsevaluated using a decision-matrix method to select the best concept. After anevaluation, one concept has gone for further development. This concept was put intoCAD software, SolidWorks, and the assemlby drawings were produced. The proposalon the car turntable that was developed does not require any change in the venueand it can be put above the ground. A cost effective design proposal was developed,but not fully included here due to the fact that manufacturing abroad was considered cheaper.

Rapporten är en del utav kursen MSGC12 ”Examensarbete för högskoleingenjörsexamen i innovationsteknik och design”. Projektet utförs som ett examensarbete vid Karlstads universitet, fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap under vårterminen 2017 och omfattar 22,5 högskolepoäng. Examinator är Leo de Vin och handledare är Monica Jakobsson. Uppdragsgivaren FlexQube är tillverkare av vagnar och ställage för industrin. Deras koncept bygger på att genom några få byggblock skapa ett stort antal produktkonfigurationer. Rapporten omfattar ett utvecklingsprojekt för FlexQube som efterfrågar en utveckling av en tjänst kallad ”Design4All” där användaren skapar konstruktionen själv. I dagsläget innebär Design4All att man tillhandahåller CAD-bibliotek för användaren att skapa konstruktionen. CAD-mjukvara ger stora möjligheter att skapa konstruktion enligt önskemål och krav samt att på ett enkelt sätt lägga in sina egna ritningar på komponenter i mjukvaran. Identifierade problem från uppdragsgivaren är att kunskapsnivån för konstruktion i CAD-mjukvara bland användarna vilka i huvudsak är logistiktekniker är för låg. Bland de intervjuade industribolagen som i dagsläget inte skapar konstruktion på egen hand beskrivs oro kring kvalitetsnivå på de eget skapade konstruktion och den ökade arbetsbelastningen internt. Intervjuerna har skett dels i form av webbmöte och fysiska möten tillsammans med rundtur i fabrik. Projektet berör tjänstedesign och gemensamt skapande så kallad ”co-creation” vilket är litteraturstudiens huvudinriktning. Syftet med projektet är att skapa en effektivare konstruktionsprocess och har som målsättning att leverera en digital prototyp för konceptet. De konkurrerande företagen tillhandahåller inga tjänster för konstruktionsframtagning. Inventering av befintliga lösningar identifierar således tjänster som ligger utanför FlexQubes bransch men är starkt kopplade till projektet, tjänstedesign och co-creation. Två skarpa koncept från idégenerering och konceptutveckling jämförs och det vinnande konceptet ”produktgeneratorn” utvecklas till digital prototyp. Konceptet innebär att användaren definierar sina behov i form av vad som skall lastas och transporteras på hemsidan som föreslår lämpliga produkter. Användaren kan sedan välja direktköp, att modifiera produkten genom CAD-mjukvara som definieras enligt namnet ”Design4All CAD” eller att gå vidare till det webbaserade mötet tillsammans med FlexQube-konstruktör ”DesignOnDemand”. Tjänsten kräver ingen förkunskap, kort tid och ger en upplevd trygghet då samtliga konstruktioner som presenteras är kvalitetsgranskade av FlexQube och redo att levereras. / This report is part of the course MSGC12 "Thesis Project for Bachelor of Science in Innovation Technology and Design". The project presented in this report is carried out as part of a 22.5 credit course at Karlstad University, Faculty of Health, Science and Technology during the spring semester of 2017. This report will be examined by Leo de Vin and has been supervised by Monica Jakobsson. This report has been constructed through a case study method focused on FlexQube. FlexQube is a manufacturer of carts and racks. Their concept is based on creating different product configurations through few building blocks. This report includes a written development plan for FlexQube. FlexQube wished to develop a service called "Design4All" where their users can create individual product designs. Currently, Design4All provides a CAD library for the user to create the design. The use of CAD software provides a good solution for creating design according to user requirements and provides opportunities to insert individual drawings on components. FlexQube has however identified one problem with CAD; the level of knowledge amongst logistic technicians as users regarding CAD software are too low. Amongst the interviewed industry companies that do not currently create construction on their own in this thesis, the main concerns have been about the quality level of their own product design and the increased workload internally. All interviews took place during web meetings and physical meetings and included factory tours. The literature review in this thesis is focused on service design and co-creation, as the purpose of this project has been to create a more efficient design process for FlexQubes consumers. The goal has been to deliver a digital prototype for them. No found competing companies has provided any service for product design. The benchmarking however identified services outside the FlexQubes industry, who could be strongly linked to the thesis, service design and co-creation. Finally, two generated concepts are compared and the winning concept "product generator" is developed into a digital prototype. The concept involves the user utilizing the website to help define his or her needs in terms of what should be loaded on to the carts and how it should be transported and the website then suggests appropriate products. The user can then choose direct purchase or to modify the product through CAD software defined by the "Design4All CAD" or proceed to a web-based meeting together with FlexQube designer "DesignOnDemand". This service requires no prior knowledge, saves time and adds certainty as all designs presented are then quality checked by FlexQube and finally ready to be delivered.

Degree work was carried out at Luvata AB in Söderköping. The company has been manufacturing heat transfer and ventilation products for over 70 years. The company has initiated improvement projects in production to strengthen its position in the market and become more competitive. One of the projects is making a layout change to streamline production. The purpose of the study is to develop three layout proposals that can contribute to a more efficient workplace where the air heater is manufactured. The new layout proposals will reduce the production area and improve the working conditions of the installers by reducing the number of stretches needed by the installers to carry out the work. Information was gathered with the help of workers involved in observations, video filming, interview and documentary study. Data was analyzed by using various theories dealing with the subject of change of layout. The analyses gave results indicating that the current layout is a contributing factor to several problems, job-related sales leads and also the production area that is not utilized in an efficient manner. The fitters today go long distances as materials and equipment are located far from mounting stations. The installation of air heater takes place in two separate workplaces where part of the material is in another workplace. Three layout proposals were made where each proposal reduces the surface and assembly time. New proposals contribute to better utilization of production space by removing free surfaces and all belonging to LVD are moved from production as this product series is not manufactured anymore. This reduces the production area by about 40% compared to the current layout. Manufacturing time will also be reduced as materials, equipment and mounting stations are placed close to each other. This reduces the manufacturing time by about 51% as the number of steps in the installation of air heater has been reduced. The fewer steps an operator needs to go, the better the ergonomics will be in the workplace. / Examensarbetet utfördes hos Luvata AB i Söderköping. Företaget har tillverkat värmeöverförings- och ventilationsprodukter i mer än 70 år.   Företaget har inlett olika förbättringsprojekt i produktionen för att förstärka sin position på marknaden och bli mer konkurrenskraftigt. Ett av projekten har kretsats kring att göra en layoutförändring för att effektivisera produktionen. Studiens syfte är att ta fram tre layoutförslag som kan bidra till en mer effektiv arbetsplats där luftvärmaren tillverkas. De nya layoutförslagen ska reducera produktionsytan och förbättra arbetsförhållanden för montörerna genom att minska på antal sträckor som montörerna behöver gå för att kunna utföra arbetet. Information har tagits fram i samarbete med personal inom förteget genom observationer, videofilmningar, intervjuer och dokumentstudier. Data har analyserats med hjälp av olika teorier som behandlar layoutförändringen.  Analysen gav resultat som indikerar på att den aktuella layouten är en bidragande faktor till flera problem, däribland slöseri som påverkar arbetsförhållandet och även produktionsytan som inte utnyttjas på ett effektivt sätt.   Montörerna går idag långa sträckor då material och utrustningar är placerade långt ifrån monteringsstationerna. Monteringen av luftvärmare sker på två separata arbetsplatser där en del av materialet befinner sig på en annan arbetsplats. Tre layoutförslag har tagits fram där varje förslag minskar ytan och monteringstiden. De nya förslagen bidrar till bättre utnyttjande av produktionsytan genom att ta bort fria ytor samt att allt som tillhör LVD flyttas från produktionen då denna produktserie inte tillverkas idag. Detta gör att produktionsytan minskar med ca 40 % i jämförelse med den aktuella layouten. Tillverkningstiden kommer även att minskas genom att material, utrustningar och monteringsstationer placeras nära varandra. Detta gör att tillverkningstiden reduceras med cirka 51 % eftersom antal steg vid monteringen av luftvärmare har reducerats.  Ju färre steg en operatör behöver ta desto bättre ergonomi blir det på arbetsplatsen.

No description available.

Year 2024 U.S. Air Force will replace their current Northrop T-38 Talon aircraft trainer for pilots, and therefore they have designed the T-X program where several aircraft manufactures competes about the first order of 350 aircrafts. Boeing and Saab AB have in cooperation produced a new aircraft trainer, Boeing T-X, where Saab AB produces the rear part of the fuselage. Today two prototypes have been produced and tested to fly, but if Boeing and Saab wins the order the production has to be more effective to manage the production volume. The aircraft has two wings and two fins which are assembled via an interface with several larger holes which were partially drilled manually during the prototype manufacturing. The purpose with this thesis was to examine if the drilling of the interfaces could be automated in order to increase the production volume, regarding to economy and high tolerance - and flatness requirements. The purpose was also to determine how much of the drilling should be done in an earlier stage and how much should be done where the fuselage is assembled. To manage the time limit, delimitations were set to only make a pre-study and examine which path Saab should take when selecting a suitable solution, the time limit will not be enough for a ready solution. Different drilling methods and different machines and robots suitable for drilling were examined. Concept selection matrices were used in the work process to reach a result, where different concepts were developed and compared with each other based on the requirements. The result was to develop the CNC gantry machine concept. / År 2024 kommer U.S. Air Force byta ut sina nuvarande skolflygplan Northrop T-38 Talon, och har därför startat T-X programmet där olika företag är med och tävlar om första ordern på 350 flygplan. Boeing och Saab AB har i samarbete tagit fram ett nytt skolflygplan, Boeing T-X, där Saab AB tillverkar bakre delen av flygkroppen. I dagsläget har två prototyper tillverkats och provflugits, men om Boeing och Saab får ordern måste produktionen effektiviseras för att klara av produktionshastigheten. Flygplanet har två vingar och två fenor vilka fästs via ett interface med ett fåtal större hål vilka under prototyptillverkningen till viss del har borrats manuellt. Syftet med det här exjobbet var att undersöka om borrningen av interfacen gick att automatisera för att kunna öka produktionshastigheten, med avseende på ekonomi samt höga tolerans- och planhetskrav. Syftet var också att avgöra hur mycket av borrningen som skulle göras i ett tidigare skede och hur mycket som skulle göras där flygkroppen byggs samman. För att hinna under tio veckor gjordes avgränsningar till att endast göra en förstudie och ett vägval åt Saab, och inte ta fram en färdig lösning. Olika borrningsmetoder samt maskiner och robotar lämpade för borrning undersöktes. För att komma fram till ett resultat användes under arbetet konceptutvecklingsmatriser, där olika koncept togs fram och jämfördes med varandra utifrån de krav som identifierats. Resultatet blev att utveckla CNC gantry maskin konceptet.

No description available.

Escenda Engineering AB is a Gothenburg located engineering consultancy company. They mainly work towards the automotive industry and are a supplier for Polestar Performance AB, which develops high-performance Volvo cars. This thesis is based on an older Bachelor Thesis where a topology optimized, or weight-optimized, wheel was developed for Polestar Performance’s Volvo S60 and V60. The main goal with this thesis is to further develop the obtained results from this wheel. The work-methods that has been chosen for this thesis is the early parts of Fredy Olsson and parts of the design method that is presented by SVID (Stiftelsen Svensk Industridesign, The foundation of Swedish industry design). In this thesis, great importance has been given to research regarding the different manufacturing methods on which the authors believe could be relevant if a wheel of this kind would be manufactured. The thesis will also give an account for various conceptual designs followed by a final conceptual design and end with a critical review regarding the whole project.

Bosch Rexroth in Mellansel develops and fabricates Hägglunds hydraulic motors among other things. One important component of the motor is the cam ring, which commonly affects the life span of the motor. The aim is to create the basis of a testing equipment where a loose cam ring can be tested. Previously, a complete motor has been used in order to test the fatigue resistance of the cam ring. In order to load the cam ring similar to the real case. FEM-analysis was performed to investigate how the cam ring is affected during loading and how the rig should be built for the strains to be similar to the real case. The result of this simulation was compiled in a Haighdiagram in order to get an indication of the magnitude of the stresses. The solution is a testing equipment which consist of a cylinder block which usually is in the motor. The cylinder block is bolted onto a bottom plate where the cam ring has a given position. The cam ring is fixated using a sloted spring pin and a dowel pin that keeps the cam ring in position and prevents potential torque. All pistons should be pressurised by pulsation at the same time using the same pressure, thus, the torque is expected to be zero. One of the holes which is holding the cam ring is oval, this is to allow deformation of the cam ring. The result of this work is a basic plan for the components included which affects the mechanical function of the testing equipment. A limitation of this work has been that the residual stresses in the clearance holes is unknown. These residual stresses have a great importance for fatigue resistance of the cam rings. As a consequence of this, it has been difficult to estimate which working pressure the test rig has to use in order to achieve the desired life span. Experimental testing when using the rig will indicate this. Task monotoring  The testing equipment will generate 1-10 million loading cycles before failure of the cam ring occurs. Will be achieved through experimental testing  Testing time should be reasonable, result would preferably be achieved within 2-4 weeks. Will be achieved through experimental testing  The testing equipment should be customised for a CA 50-50 cam ring. (CA 50 motor series strongest motor 50 Nm/bar) Achieved  Testing equipment should be usable with the current laboratory equipment of Bosh Rexroths (420 bars maximum preassure). Probably achieved  The crack needs to be detected in an appropriate way, to stop the testing. Achieved  The testing equipment needs to be able to be manufactured by using the developed blueprints. Achieved

Detta arbete utförs på uppdrag av Skara Sommarland. Arbetet belyser den korta lagerlivslängden hos en maskin som finns på karusellen Spinner. Arbetet belyser även identifieringen av orsaken till lagerhaveriet samt möjliga parametrar som påverkar orsaken. Oförutsägbara haverier medför höga kostnader dels på grund av att underhåll utförs alltför ofta och dels att en oftare uppehållstid leder till färre kunder, vilket resulterar i ekonomiska förluster för företaget. En mikroskopiundersökning på några havererade lager utfördes, för att kunna identifiera, kategorisera samt jämföra mikroskopibilderna med SKF:s referensbilder för liknade typ och orsak av skada. Resultatet av genomförda analyser visar att olämpliga belastningarna inte är den huvudsakliga parametern till haveriorsaken. Resultatet av mikroskopanalysen visar tydliga skador i form av repor, spår och fördjupningar som uppstår på grund av inträngda partiklar i lagrets innerdelar. För att undvika eller åtminstone minimera den korta lagerlivslängden bör hänsyn till nämnda förbättringar i arbetet beaktas. Ett exempel på förbättringsförslag är att använda någon form av skydd för att minska eller förhindra insläpp av fukt och vatten. Två skyddskoncept har utvecklats som förslag på hur ett sådant skydd kan se ut. Koncepten har utvecklats med avseende på först och främst insläpp av vatten. För att få ett mer noggrant och säkert resultat på att det är just föroreningar som orsakar haveriet bör flera antal lager analyseras under ett mikroskop i framtiden. / The short lifespan of a bearing is analyzed in a carousel wheel at Skara Sommarland. The aim of this report is to find the cause of failure for the bearing. The machine that is to be analyzed is mounted on the ground between the rails. Unpredictable breakdowns for the machine causes high expenses, as maintenance has to be carried out and the carousel has to be shut down, which makes it unable to generate revenue from customers. A number of bearings was analyzed using a microscope. The purpose of this analysis was to identify, categorize and compare the microscope pictures with SKF’s reference pictures. Results from the analysis show that the unsuitable loads have very little effect on bearing failure. Results from the microscope analysis shows clear images of damage in the bearing. Traces of scratches and indentations on the inside indicates that dust and particles have contaminated the bearing. The pictures also show rust on the inside of the bearing. To avoid or minimize the problem of short bearing life, some improvements are suggested. One suggestion is to make some sort of cover to lower or prevent moisture and water from entering the bearing. Two concepts for the cover were developed for suggestions on how these bearing covers might look like. The concepts were mainly developed to keep water out of the bearing. To ensure that contaminations are the biggest cause of bearing failure, more microscope analyses of the bearings should be performed in the future.

No description available.