The electronic industry is a big consumer of the precious metal gold because of its unique properties. An increased pattern has been noticed in the consumption of electronic product, which means that more and more gold is used in the electronic industry. The purpose of this report is to investigate the sustainability in recovering of precious metal such as gold from electrical and electronic waste. Electrical and electronic waste, also known as WEEE (Waste Electrical and Electronic Equipment) is considered to be one of the fastest growing waste streams. However WEEE requires proper treatments and recycling methods because of toxins being released during the demolish of the waste in the recycle process. These toxins have an harmful impact on the environment. To be able to carry through this investigation companies like El-kretsen and Boliden have been examined in this Study. A visit was also made to a recycling company called Sims Recycling Resolution in Katrineholm. The remaining investigation was made through the database of KTH and though publications from Naturvårdsverket, Sveriges Geologiska Undersökningar, El-kretsen and The European Union. The management of electrical and electronic waste (WEEE) is important from a sustainable perspective. A sustainable waste management makes it possible to remove toxins from the systems and recover precious metals as gold that can be brought back to the system. / Elektronikbranschen är en flitig användare av ädelmetallen guld på grund av dess unika egenskaper. Med dagens ständiga teknikutveckling växer konsumtionsmönstret för elektronikprodukter vilket innebär att allt mer guld används inom denna bransch. Syftet med denna rapport är att undersöka hållbarheten med att återvinna ädelmetallen guld från elektriskt och elektroniskt avfall. Elektriskt och elektroniskt avfall även kallat för WEEE (Waste Electrical and Electronic Equipment) anses vara ett av det snabbast växande avfallsflödet. WEEE kräver strikta återvinningsmetoder eftersom avfallet vid demontering frigör ett antal giftiga ämnen som påverkar miljön både global och lokalt. I denna rapport har företag som El- kretsen och Boliden granskats. Ett studiebesök på en återvinningsanläggning, Sims Recycling Resolution i Katrineholm har även genomförts. Den resterande informationssökningen har skett genom KTHs databas och via Publikationer från bland annat: Naturvårdsverket, Sveriges Geologiska Undersökningar, El-kretsen och Europeiska Unionen. Hanteringen av elektriskt och elektroniskt avfall (WEEE) är viktigt ur ett hållbarhetsperspektiv. Eftersom att en hållbaravfallshantering förstör giftiga ämnen och plockar bort dem från kretsloppet samtidigt som ädelmetaller som guld kan återvinnas och föras tillbaka till kretsloppet.

Denna rapport är en del av en större förstudie som handlar om lönsamheten i en liten vindkraftsanläggning bestående av tre vindkraftverk placerade på Öland. Syftet för denna del är att undersöka kostnaden för underhållet, olika underhållsstrategier och lagerhållning. Rapporten beskriver även de olika komponenterna i ett vindkraftverk, vilka fel som inträffar samt hur ofta de inträffar. Den metod som har använts är att genom litteraturstudie sammanställa statistik för felfrekvens, hindertid och kostnader. Driftkostnaden för tre vindkraftverk beräknades till 80.7- 100.8 miljoner kronor och förväntas ha en tillgänglighet på 94-99 %. Det är dock svårt att exakt kartlägga de fel som inträffar i vindkraftverket på grund av dess komplexa struktur. Vindkraftsanläggningen kan inte med säkerhet förväntas vara ekonomiskt lönsam. Det ekonomiska perspektivet är en viktig del, men för att lösa problemen med den globala uppvärmningen krävs det att det ses i ett bredare perspektiv.

Syftet med rapporten är att undersöka vilken påverkan utsläpp av avloppsvatten kan ha på halterna av kadmium och PFOS i Brunnsviken. En avgränsning som gjorts är att läckage från avloppsledningar till Brunnsviken endast studeras från Stockholms kommun. Bräddning och läckande rörledningar identifierades som möjliga utsläppskällor. Undersökning av dessa visade på att endast tillförsel av avloppsvatten via bräddning kunde säkerställas. Genom en litteraturstudie undersöktes förekomsten av PFOS och kadmium i avloppsvatten och dagvatten samt i Brunnsvikens ytvatten och grundvatten. I avloppsvatten och dagvatten förekom kadmium i halter som översteg halterna i Brunnsvikens ytvatten. För PFOS var det däremot oklart, beroende på bland annat variationer i mätningarna. Ämnenas fördelningskoefficienter Kd-värde visade på att kadmium troligen binds till sediment i större utsträckning än vad PFOS gör. Slutsatsen blev att det finns risk för att utsläpp av avloppsvatten, från Stockholms kommun, kan medföra en ökad halt av kadmium och PFOS i Brunnsvikens ytvatten och sediment. Ett flertal faktorer som salthalt och pH påverkar fördelningen mellan vattenfas och sediment för kadmium och PFOS.

sustainable development by reducing the energy use by EU:s directive of energy efficiency and the UN Convention. The second purpose is to present the technical solutions regarding ventilation and heating system that is being used in passive houses. This was done using 8 passive houses, 4 germany and 4 swedish passive houses. Even the international and Swedish system requirements for passive houses have been addressed in this project. The goal was also to explain how and why the mechanical system in passive houses has developed to the technology used today. Because the building and property section stands for 40% of the total energy consumption within the union, EU demands that member countries has to be more energy efficient to reduce energy consumption and therefore reduce greenhouse gases in the atmosphere. For this to be possible, all new buildings after 31 of december 2020 have to be nearly zero- energy buildings, which becomes a national law in all EU member countries, according to the EU directive of energy performance of buildings. Ventilation system with heat recovery in passive houses has developed when it comes to heat exchangers and the electric motors in the ventilation unit. Within the heating system, a development has led to compact units where ventilation, heating and domestic hot water is integrated in the ventilation system. As technical systems combines with solar collectors, the heating system will become more efficient. / hållbar utveckling genom att minska energianvändningen utifrån EU:s direktiv om bland annat energieffektivitet och FN:s klimatkonvention. Ett annat syfte var att presentera de tekniska lösningar gällande ventilation- och uppvärmningssystem som används i passivhus. Detta gjordes med hjälp av 8 passivhus, 4 tyska respektive 4 svenska passivhus. I arbetet har även de internationella och svenska kravspecifikationerna för passivhus tagits upp. Målet var också att förklara hur och varför de mekaniska systemen i passivhus har utvecklats till den teknik som används idag. Eftersom bostad- och fastighetssektorn står för 40 % av den totala energianvändningen inom Unionen kräver EU att medlemsländerna ska energieffektivitet, inom denna sektor för att på så sätt minska energianvändningen och därmed minska växthusgaser i atmosfären. För att detta ska bli möjligt ska alla nybyggda hus efter 31 december 2020 vara nära nollenergibyggnader som blir en nationell lagstiftning i alla EU:s medlemsländer, enligt EU-direktivet om byggnaders energiprestanda. Ventilationssystem med värmeåtervinning i passivhus har utvecklats när det gäller värmeväxlare och de eldrivna motorerna i ventilationsaggregatet. Inom uppvärmningssystem har en utveckling lett fram till kompakta enheter där ventilation, värme och tappvarmvatten är integrerat i ventilationsaggregatet. Då tekniska system kombineras med solfångare blir uppvärmningssystemet mycket effektivt.

Global warming is a huge issue that humans have contributed to through over-exploitation of natural resources and extensive usage of fossil fuels. Now more than ever, we need to embrace a recycle thinking and reuse our waste, for example through producing biogas from our food waste. The purpose of this report was therefore to identify the energy usage and emissions resulting from the biogas chain which spans from Solna Stad to Uppsala Vatten. Furthermore, potential efficiency improvements were to be identified and proposed. This report focused mainly on the first part of the biogas chain that includes the collection of the food waste and the reloading process. Gathering of information was done through study visits, interviews and literature studies. The transports accounted for a large part of the emissions and energy use. A reduction of these can be achieved by switching to more environmental friendly fuels. The useful energy obtained was higher for the reference alternative compared to the biogas process. However, social benefits were obtained from the biogas in the form of a renewable fuel and environmentally friendly manure. The energy usage during the winter months was significantly higher in the reloading facility compared to the summer due to heat leakage. A reduction of this can be achieved by building an accompanying construction with a high speed door in front of the reloading facility. / Den globala uppvärmningen är ett kolossalt problem som människan har bidragit till genom sitt överutnyttjande av naturens resurser och fossila energikällor. Vi måste nu mer än aldrig anamma ett kretsloppstänkande och återanvända vårt avfall genom att till exempel producera biogas från matavfall. Syftet med denna rapport var därför att kartlägga energianvändningen och emissionerna som uppstod i biogaskedjan från Solna Stad till Uppsala Vatten samt ge förslag på effektiviseringar. Denna rapport fokuserade främst på första delen av biogaskedjan som innefattade upphämtningen av matavfall samt omlastningsprocessen. Insamlandet av information gjordes med studiebesök, intervjuer och litteraturstudier. Transporterna stod för en stor del av emissionerna och energianvändningen. En minskning av dessa kan uppnås genom att övergå till ett miljövänligare drivmedel. Den nyttiga energin som erhölls var större i referensalternativet jämfört med biogaskedjan. Dock erhölls samhällsnyttor i form av ett förnyelsebart drivmedel samt ett miljövänligare gödsel från rötrester. Energianvändningen under vinterhalvåret var avsevärt högre än sommarhalvåret på grund av värmeläckage i omlastningsanläggningen. Reducering av detta kan uppnås genom att bygga en sluss med en snabbrullport.

Ett av målen för att nå ett mer hållbart samhälle är att minska användandet av fossila bränslen, vilket har gjort det intressant att utöka biobränsleproduktionen i Sverige. Detta arbete har haft som mål att utvärdera biobränsleproduktionens inverkan på växthusgasbalansen samt övergödning beroende på vilken marktyp som använts, och utifrån detta välja en optimal mark för odling av granskog för biobränsleändamål. De faktorer som utvärderats är klimat (norra, mellan och södra Sverige), grundvattennivå, kvävegödsling och innehåll av organiskt material i marken. Scenarion av marktyperna med de tillhörande faktorerna har utvärderats med hjälp av ett datorsimuleringsprogram, CoupModel, samt med hjälp av referensmarker för respektive klimattyp. De flesta marker med tillhörande skog tog upp mer koldioxid än de släppte ut växthusgaser (utsläppen av i form av koldioxid från marken och förbränning av skörden, samt lustgas). Markerna med nettoutsläpp var övervägande mineraljordar. Markerna med högst läckage av kväve var blöta organogena jordar. Resultaten har sedan diskuterats ur ett hållbarhetsperspektiv för att hitta den bäst lämpade marken för biobränsleproduktion. Utifrån ekologiska och ekonomiska hållbarhetsaspekter har slutligen två marker valts ut som mest lämpliga, en dikad, organogen mark i området vid Nässjö (södra Sverige) och en gödslad, dikad, organogen mark vid Mora (Mellansverige). Skillnaden mellan dessa är att marken i Nässjö är bättre ur kväveutsläppssynpunkt, medan marken i Mora är bättre ur växthusgassynpunkt.

Att ta tag i problemet angående klimatförändringarna och den förväntade globala temperaturhöjningen går inte längre att skjuta upp utan måste åtgärdas i dagens läge för att jorden slutligen ska nå ett hållbart klimat. Genom att visa omvärlden att det går att ha en fungerande storstad med kraftiga reduceringar i biltrafik och ett stort utbud av kollektivtrafik kan Stockholm visa framfötterna och vara en inspiration till övriga städer. Klimatförändringarna är ett globalt problem och det krävs därför ett agerande på global nivå. Alla länder måste bidra, inte minst Stockholm. Stockholm växer och i en allt snabbare takt. De kommande 20 åren förväntas Stockholmsregionen växa med cirka en halv miljon invånare och bilinnehavet förväntas öka med 16 procent fram till år 2020. Detta kommer att leda till ökad mängd koldioxidutsläpp från biltrafiken, stora köer och trängsel samt störningar i kollektivtrafiken. Samtidigt har regeringen satt upp mål om att det inte ska finnas några nettoutsläpp av växthusgaser i Sverige till år 2050 samt att utsläppen ska minska med 40 procent fram till 2020. Det krävs alltså långsiktiga hållbara lösningar för trafiksituationen i Stockholm för att möta denna ökade befolkning och dessa klimatmål. Det måste ske en omprioritering i trafikplaneringen för att nå visionen om ett hållbart Stockholm, där miljön inte hamnar i andrahand. Metoderna som använts som underlag i rapporten baseras främst på vetenskapliga och politiska rapporter och dokument. Det har även skett en intervju med Daniel Firth från Trafikkontoret med avseende på differentiering och övriga närliggande ämnen som har använts som underlag i resultatet och diskussionen. Syftet med denna rapport är att analysera och diskutera trafiksituationen i Stockholm utifrån ett klimatperspektiv. Det tas upp vilka förändringar som planeras i dagsläget samt vad som kan förbättras med avseende på klimatet och koldioxidutsläppen. De faktorer som tas upp är trängselskatten, differentiering, kollektivtrafiken och den planerade kringfartsleden Förbifart Stockholm. Höjningen av trängselskatten som ska äga rum år 2016 är en bra början på att lösa trafikproblemen i staden. Däremot så räcker inte detta för att minska koldioxidutsläppen i den takt som är nödvändig för att nå de nationella mål som satts upp. Det krävs en satsning på differentiering baserad på koldioxidutsläpp samt att det sker en omprioritering i vad de ökade intäkterna från förhöjd trängselskatt ska finansiera. Då dessa till största del planeras gå till Förbifart Stockholm är förslaget att det enbart bör gå till utbyggnad av kollektivtrafiken i staden. Genom en överföring från biltrafik till kollektiva färdsätt medföljer en koldioxidreduktion och även en minskad trängsel. Därmed fås en hållbar lösning i linje med regeringens mål om en fossilfri fordonsflotta och inga nettoutsläpp av växthusgaser. / The threats and problems with the climate change and the expected global warming can no longer be put on hold. In order to reach a sustainable climate on Earth these problems must be addressed immediately. By showing the world that it is possible to have a functioning metropolis with heavy reductions in car traffic and a wide range of public transport Stockholm can be an inspiration to other cities. Climate change is a global problem and therefore requires an action on a global scale. All countries must contribute, not least Stockholm. Stockholm is growing and at an accelerating pace. In the next 20 years the region of Stockholm are expected to grow by about half a million inhabitants, and car ownership is expected to increase by 16 percent by the year 2020. This will lead to increased carbon emissions from car traffic, large queues and congestion and disruptions in public transport. Meanwhile, the government has set goals that there should be no net emissions of greenhouse gases in Sweden by 2050 and to reduce emissions by 40 percent by 2020. Therefore this is required long-term sustainable solutions for the traffic situation in Stockholm to meet this increased population and these goals regarding the climate. There must be a change of priorities in transport planning to achieve the vision of a sustainable Stockholm where the environment does not come in second place. The methods used to collect information to the report are based primarily on scientific and policy reports and documents. There has also been an interview with Daniel Firth from the Traffic Office in order to discuss differentiation and other related topics that have been used as material of the results and discussion. The purpose of this report is to analyze and discuss the traffic situation in Stockholm from a climate perspective. It addresses what changes are planned in the current situation and what can be improved in terms of climate and carbon emissions. The topics that are being discussed are the congestion charge, differentiation, public transport and the planned beltway Stockholm Bypass. The planned increase of the congestion charge which will take place in 2016 is a good start on solving the traffic problems in the city. However this is not enough to reduce carbon emissions at the pace necessary to meet the national goals. It requires introducing to differentiation based on carbon dioxide emissions and that there is a reprioritization of what the revenues from the increased congestion charge is going to finance. As the most part of these are planned to go to Stockholm Bypass it is proposed that it should only go to the development of public transport in the city. Through a transfer from car traffic to the collective modes the results are a reduction in carbon dioxide emissions and also a reduction in congestion. Only then can a sustainable solution be obtained in line with the government's goal of a vehicle-fleet free from fossil fuels and no net emissions of greenhouse gases.

Syftet med studien är att undersöka vilka negativa spänningar som kan uppstå iaffärsrelationer vid införandet av ett miljöledningssystem i ett företag, och hur de kan uppstå.Tillämpningen av hållbara strategier kan visa sig ha negativa effekter på affärsnätverk, vilketpå lång sikt kan skada, försvåra eller till och med bryta affärsrelationer. Studien har utförtsgenom kvalitativ metod genom semistrukturerade intervjuer, där fyra olika företag harintervjuats för att undersöka deras syn på de förändringar som miljöledningssystemets kravhar medfört samt dess negativa konsekvenser. Studiens slutsats är att samtliga av de fyratyperna av negativa spänningar har identifierats hos de intervjuade företagen, vilka kanuppkomma på flera olika vis. Denna studie ämnar att bidra till marknadsföringslitteraturengenom att öka medvetenheten om negativa spänningars förekomst och uppkomst iaffärsrelationer vid implementering av miljöledningssystem. Genom detta möjliggör studienförberedelser och förebyggande åtgärder vid implementeringen av ett miljöledningssystem ien organisation. Det blir således relevant att i framtiden studera hur negativa spänningar kanförebyggas, utifrån sätten som de har visat sig kunna uppkomma på i denna studie.

Dagens livsmedelproduktion står för uppemot 30 % av världens totala växthusgasutsläpp. Den grad av klimatpåfrestning ett livsmedel har beror på olika faktorer som t ex produktionsmetod och transport, där tidigare forskning visat på att animaliska produkter är de livsmedel som har störst klimatavtryck. Mot målet att uppnå en mer hållbar matkonsumtion har det blivit allt viktigare i dagens samhälle att kartlägga matflöden och utifrån denna kunskap upprätta handlingsåtgärder för att minska på konsumtionen av livsmedel med sämre klimatpåverkan. Syftet med denna studie har varit att undersöka i vilka mängder olika slags livsmedel, med tonvikt på animaliska produkter, serveras på restauranger på KTH campus samt att undersöka restaurangernas befintliga arbete relaterat till hållbar utveckling. Undersökningen har avgränsats till två restauranger, Open Café och Restaurang Nymble, och den information som studien baserats på har erhållits från restaurangerna genomdatainsamlingar och intervjuer. Utifrån resultaten av studien kan konstateras att bägge restauranger arbetar med hållbar matkonsumtion, däremot har olika prioriteringsområden valts. Open Café har huvudfokus på inköp av KRAV-märkta produkter medan Restaurang Nymble arbetar mycket med att minimera sitt matsvinn. Beträffande lunchmåltider så förekommer animaliska livsmedel såväl som vegetabiliska på bägge restaurangers veckomenyer. Kött- fisk och vegetariska rätter erbjuds, där Open Café serverar helvegetariska måltider två gånger per vecka och Restaurang Nymble erbjuder ett vegetariskt alternativ varje dag. Genom kartläggning av animalieprodukterna i ingående lunchrätter, med hjälp av verktygen KöttP och Fiskguiden, visar det sig att båda restauranger använder produkter som klassas som bättre för miljön, men även produkter som har för hög påverkan på planeten och därför borde undvikas. Mängden animalieprodukter per lunchrätt beror på restaurangens hållbarhetstänk, vilket serveringskoncept man valt samt huruvida näringsrekommendationer tillämpas eller inte. / Today’s food production constitutes nearly 30 % of the world’s total carbon dioxide emissions. The level of impact a food product has on climate depends on various factors such as production method and transportation, where previous research has shown that animal products have the biggest climate impact. Towards the goal of reaching a more sustainable food consumption it has become even more important to map food flows in order to decrease the consumption of food that has bad climate impact. The purpose of this study has been to examine in which amounts different types of food products, with emphasis on animal products, are served at restaurants on KTH campus and to examine the restaurants current work related to sustainable development. The study has been limited to two restaurants, Open Café and Restaurant Nymble, and the information that the study is based on has been obtained from the restaurants through data collections and interviews.  Based on the results of the study one can observe that both restaurants work with sustainable food consumption, however they have chosen different priority areas. Open Café has its main focus on KRAVPcertified products, while Restaurant Nymble work mainly with minimizing its food waste. Regarding the lunch courses, both animalP and vegetable products occur in the weekly menus. MeatP fishP and vegetarian dishes are provided, however, Open Café serves vegetarian dishes twice a week and Restaurant Nymble offers a vegetarian alternative everyday.  By mapping the animal products used in the lunch dishes, with the help of the tools “Köttguiden” and “Fiskguiden”, it turns out that both participating restaurants use products that are classified as better for the environment as well as products with negative impact. The amount of animal products that are served per lunch course may depend on the restaurants way of thinking related to sustainable development, their serving concept and if nutritional recommendations are used or not.

Sweden has for a long time worked towards improving its sustainability, and reducing negative climate impact (Naturvårdsverket, 2016). According to research performed by robecosam, Sweden was the most environmentally sustainable country in the world, as of May 2017 (Robecosam, 2017). An important step in the direction of further improving environmental sustainability is reducing the usage of fossil fuels, and in extension plastics. In Europe between 4 to 6 percent of oil or natural gas goes into the production of plastics (PlasticsEurope, 2016). Percentage-wise plastics make up a small part of fossil fuel use, however the production of plastics have continually increased for 50 years (PlasticsEurope, 2015), and with demands for 49 million tonnes of plastics in Europe for the year 2015 it is important that the tools for end of life-cycle management of plastics are handled well. Through the method of substance flow analysis (SFA) the report aims to answer the following questions: How large a part of the plastic containers in Stockholm are recycled into usable plastic material, how can that number be improved, and what would those improvements mean in terms of environmental impact? The method used in the report is regional substance flow analysis, SFA is a material flow analysis applied to a specific substance, over a specific time period, and generally within a specific region. The method is used to find sources, leaks, sinks, and accumulations of materials within a flow (Moberg, et al, 1999). The results as shown in the report are that the effective recycling rate in Stockholm is 38.2%. Determined as the total amount of plastic containers that were recycled into usable plastics, divided by the total amount of plastic containers entering the system the year 2015. Furthermore two leakages were found in the system, the plastic containers that were not entered into the recycling system (discarded plastic not properly sorted for recycling), and the plastic containers that could not be recycled for reasons of quality, mixing of materials, or other contamination. Analysis of these leakages showed that vast improvements to Stockholm's environmental impact concerning plastic containers can be made by addressing these leakages. The leakage stemming from the discarded plastics not being properly sorted for recycling being the easiest and most impactful one to remedy, whereas the leakage stemming from materials that cannot currently be recycled was found to be exceedingly difficult to repair.