A reabilitação de orlas fluviais degradadas encontra-se em fase de grande prosperidade no Brasil. O estudo de medidas de reabilitação e dos fatores que definem seu sucesso são temas frequentemente debatidos na ciência. No entanto, esse debate está, geralmente, centrado em parâmetros mais facilmente mensuráveis que aderem à objetividade científica, ignorando, muitas vezes, aspectos mais subjetivos como a estética da paisagem ou o valor recreativo que poderiam ser identificados a partir da percepção dos indivíduos. Desta forma, o objetivo principal desta pesquisa é gerar subsídios para a elaboração de projetos de urbanização de orlas fluviais por meio da identificação dos níveis de satisfação e das preferências dos indivíduos em relação aos aspectos de desenho urbano dessas áreas. A estratégia de pesquisa adotada foi um estudo de caso realizado em uma área de orla fluvial degradada localizada no campus do Vale da Universidade Federal do Rio Grande do Sul em Porto Alegre-RS. Os métodos de coleta de dados englobam levantamento de arquivo, levantamento físico, observação e questionário com uso de simulações. Os resultados indicam que as preferências dos indivíduos envolvem ambientes com grandes áreas alagadas, mas mantendo uma proporção equilibrada com as áreas secas, margens com aspecto visual mais natural, alta densidade de vegetação arbórea de grande porte, distribuição desta vegetação de forma a criar grandes áreas sombreadas e ensolaradas, maior aceitação de equipamentos de lazer ativo do que passivo, distribuição de vias para automóveis acompanhando o traçado dos cursos d’água e trilhas e ciclovias próximas e distantes da água. / The rehabilitation of degraded waterfronts is in great prosperity phase in Brazil. The study of rehabilitation measures and the factors that determine their success are frequently debated topics in science. However, this debate usually focus on easily measurable parameters that fits the scientific objectivity, often ignoring subjective aspects such as landscape aesthetic or recreational value, that could be identified by the perception of individuals. Thus, the main goal of this research is to provide support for the development of waterfront urbanization plans by identifying the levels of satisfaction and preferences of individuals in relation to urban design aspects of these areas. The research strategy adopted was a case study in a degraded riverfront area located on the Vale campus of the Universidade Federal do Rio Grande do Sul in Porto Alegre-RS. Data collection methods include file and physical survey, observation and questionnaire using simulations. The results indicate that the preferences of individuals involve environments with large wetlands, while maintaining a balanced proportion to the dry areas, banks presenting a higher natural appearance, high density of large tree vegetation, vegetation distribution that allows to create large shaded and sunny areas, greater acceptance of active leisure activities than passive, distribution of streets following the route of waterways and trails and bicycle paths near and far from the water.

A reabilitação de orlas fluviais degradadas encontra-se em fase de grande prosperidade no Brasil. O estudo de medidas de reabilitação e dos fatores que definem seu sucesso são temas frequentemente debatidos na ciência. No entanto, esse debate está, geralmente, centrado em parâmetros mais facilmente mensuráveis que aderem à objetividade científica, ignorando, muitas vezes, aspectos mais subjetivos como a estética da paisagem ou o valor recreativo que poderiam ser identificados a partir da percepção dos indivíduos. Desta forma, o objetivo principal desta pesquisa é gerar subsídios para a elaboração de projetos de urbanização de orlas fluviais por meio da identificação dos níveis de satisfação e das preferências dos indivíduos em relação aos aspectos de desenho urbano dessas áreas. A estratégia de pesquisa adotada foi um estudo de caso realizado em uma área de orla fluvial degradada localizada no campus do Vale da Universidade Federal do Rio Grande do Sul em Porto Alegre-RS. Os métodos de coleta de dados englobam levantamento de arquivo, levantamento físico, observação e questionário com uso de simulações. Os resultados indicam que as preferências dos indivíduos envolvem ambientes com grandes áreas alagadas, mas mantendo uma proporção equilibrada com as áreas secas, margens com aspecto visual mais natural, alta densidade de vegetação arbórea de grande porte, distribuição desta vegetação de forma a criar grandes áreas sombreadas e ensolaradas, maior aceitação de equipamentos de lazer ativo do que passivo, distribuição de vias para automóveis acompanhando o traçado dos cursos d’água e trilhas e ciclovias próximas e distantes da água. / The rehabilitation of degraded waterfronts is in great prosperity phase in Brazil. The study of rehabilitation measures and the factors that determine their success are frequently debated topics in science. However, this debate usually focus on easily measurable parameters that fits the scientific objectivity, often ignoring subjective aspects such as landscape aesthetic or recreational value, that could be identified by the perception of individuals. Thus, the main goal of this research is to provide support for the development of waterfront urbanization plans by identifying the levels of satisfaction and preferences of individuals in relation to urban design aspects of these areas. The research strategy adopted was a case study in a degraded riverfront area located on the Vale campus of the Universidade Federal do Rio Grande do Sul in Porto Alegre-RS. Data collection methods include file and physical survey, observation and questionnaire using simulations. The results indicate that the preferences of individuals involve environments with large wetlands, while maintaining a balanced proportion to the dry areas, banks presenting a higher natural appearance, high density of large tree vegetation, vegetation distribution that allows to create large shaded and sunny areas, greater acceptance of active leisure activities than passive, distribution of streets following the route of waterways and trails and bicycle paths near and far from the water.

Submitted by Ítalo Marques (italohmarques@gmail.com) on 2018-07-21T17:32:13Z No. of bitstreams: 1 2015 - dissertao caroline jardim porto.pdf: 2729185 bytes, checksum: 51e7678ef0040db7117919cff45be6c2 (MD5) / Approved for entry into archive by Margareth Ferreira Pinto (margarethfpinto@hotmail.com) on 2018-08-16T01:48:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015 - dissertao caroline jardim porto.pdf: 2729185 bytes, checksum: 51e7678ef0040db7117919cff45be6c2 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-08-16T01:48:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015 - dissertao caroline jardim porto.pdf: 2729185 bytes, checksum: 51e7678ef0040db7117919cff45be6c2 (MD5) Previous issue date: 2015 / O crescimento demográfico acelerado e o aumento progressivo da urbanização nas cidades e balneários litorâneos são fenômenos observados no Brasil e no mundo. As atividades relacionadas às praias e a ambientes costeiros são o suporte econômico crescente. Assim, a demanda acelerada pelos recursos naturais costeiros torna imprescindível a compreensão dos processos dinâmicos atuantes e qualidade do ambiente. A proposta desta dissertação de mestrado em Geografia remete-se a analisar a qualidade ambiental da orla costeira dos Balneários Mostardense e Mar Grosso situados no litoral médio, e os Balneários do Hermenegildo e Barra do Chuí no litoral sul, do Estado do Rio Grande do Sul. Através do uso de indicadores, quantitativos e de índices de avaliação de qualidade ambiental tornou-se possível medir a qualidade do ambiente através de critérios quantificáveis e integrados. Esses indicadores selecionados, e posteriormente transformados em uma unidade de medida, são portadores de características especificas de cada do meio analisado, apontando assim o grau de qualidade ambiental através de classes. A compilação destes dados gerou um Índice de Qualidade Ambiental para quatro recortes espaciais do litoral gaúcho. Como produto final, as aplicações dos indicadores e dos Índices foram sintetizadas de maneira cartográfica, dialogando de forma integrada com os conceitos de ambiente costeiro ecocêntrico e antrocêntrico. / The rapid population growth and a steady increase in urbanization in the cities and coastal resorts are phenomena observed in Brazil and worldwide. Activities related to beaches and coastal environments are the growing economic support. Thus, the accelerated demand for coastal natural resources is essential to understand the dynamic processes and active quality of the environment. The purpose of this master's thesis in geography reference is made to analyze the environmental quality of coastal areas of Spas Mostardense and Mar Grosso situated in the middle coast, and the Spas of Hermenegildo and Barra do Chuí on the southern coast of the Rio Grande do Sul State. Through the use of indicators, quantitative and environmental quality evaluation indexes became possible to measure the quality of the environment through integrated and quantifiable criteria. These selected indicators, and later transformed into a unit of measurement, they are carriers of specific characteristics of each of the analyzed medium, thus indicating the degree of environmental quality through classes. The collection of these data generated an Environmental Quality Index for four spatial cutouts of the gaucho coast. As a final product, the applications of indicators and indexes were synthesized cartographic way, talking in an integrated manner with the concepts of ecocentrico and antrocêntrico coastal environment.

Submitted by Cleide Dantas (cleidedantas@ufpa.br) on 2014-07-09T13:40:23Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_EstudoGeofisicoErosao.pdf: 3201424 bytes, checksum: 0fb6287b7af00bd38fb9f8c4fa7d248a (MD5) / Rejected by Irvana Coutinho (irvana@ufpa.br), reason: Indexar os assuntos on 2014-08-07T16:05:04Z (GMT) / Submitted by Cleide Dantas (cleidedantas@ufpa.br) on 2014-08-08T16:54:24Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_EstudoGeofisicoErosao.pdf: 3201424 bytes, checksum: 0fb6287b7af00bd38fb9f8c4fa7d248a (MD5) / Approved for entry into archive by Irvana Coutinho (irvana@ufpa.br) on 2014-09-19T13:45:53Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_EstudoGeofisicoErosao.pdf: 3201424 bytes, checksum: 0fb6287b7af00bd38fb9f8c4fa7d248a (MD5) / Made available in DSpace on 2014-09-19T13:45:53Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_EstudoGeofisicoErosao.pdf: 3201424 bytes, checksum: 0fb6287b7af00bd38fb9f8c4fa7d248a (MD5) Previous issue date: 2011 / SEDUC/PA - Secretaria de Estado de Educação / Este trabalho apresenta estudo geofísico de parte de orla fluvial sujeita à erosão, com o objetivo primordial de avaliar o seu uso na detecção de áreas degradadas pela erosão em estágio crítico, antes de seu desmoronamento. Esta área está situada ao longo de 600 m à margem do rio Guamá, entre a ponte do rio Tucunduba e o Porto de Canoagem, dentro do campus da Universidade Federal do Pará (UFPA), na cidade de Belém no Estado do Pará (Brasil). Conta, em alguns trechos, com diferentes tipos de contenção de erosão, entre os quais muro de concreto e sacos de cimento. A área é consequentemente, um laboratório para se testar a eficiência da Geofísica em detectar as zonas em que a ação da erosão, embora ainda não observável em superfície, atue, de modo a auxiliar obras de contenção da orla antes do seu colapso. Foram utilizados quatro métodos geofísicos: Potencial Espontâneo (SP), Eletrorresistividade, Slingram (LIN) e Radar de Penetração do Solo (GPR). As medidas foram levantadas durante a maré baixa e a maré alta na tentativa de mapear os caminhos preferenciais subsuperficiais para a entrada de água trazida pela maré alta e, por esse meio, para o trabalho erosivo. O efeito global da maré é aumentar as oscilações nas medidas de SP, Eletrorresistividade e LIN e aumentar a intensidade das reflexões obtidas com o GPR em relação às medidas obtidas com maré baixa. Na maré alta, as medidas mostram, em relação às medidas obtidas na maré baixa: I) Em zona com erosão, a redução da voltagem obtida com o método SP, a diminuição da resistividade obtida com imageamento realizado com o método da Eletrorresistividade, o aumento da condutividade LIN bem como tanto o aumento da intensidade das reflexões como a perturbação da continuidade dos refletores obtidos com o Método GPR II) Em zona com contenção, o aumento da voltagem SP, o aumento da resistividade obtida com Eletrorresistividade, a diminuição da condutividade LIN e, finalmente, a atenuação de reflexões obtidas com o GPR e redução do efeito global da maré. A despeito das dificuldades, os resultados demonstram que a Geofísica pode ser uma ferramenta auxiliar na previsão de locais onde a queda erosiva do terreno provocado por ela está prestes a ocorrer bem como na análise da eficácia da obra de contenção realizada. / The present work is a geophysical study of a riverbank exposed to erosion and it aims to evaluate its use for detecting areas degraded by critical erosion stage before they collapse. The studied area is situated 600m alongside Guamá River – between Tucunduba River Bridge and Canoeing Pier at Federal University of Pará. The area has different kinds of erosion contentions along its way such as cement walls and cement bags. Therefore the place is considered a laboratory to test geophysics expertise in detecting areas affected by imperceptible process so that it can act before they erode. The following four geophysical methods were used: spontaneous potential –SP; electroresistivity; Slingram – LIN and ground penetration radar – GPR. The measures were taken during both low and high tides in order to map the preferable subsuperficial paths the water runs through. In general, tides increase oscillations in SP measures, electroresistivity and LIN as well as increase the reflections intensity from GPR compared to low tide measures and during high tide, measures show compared to low tide: I) In erosion affected area there is a voltage decrease in SP, a resistivity decrease in electroresistivity, a conductive increase in LIN as well as an intensity increase of the reflections and a continuity disturbance in GPR. II) In contained areas there is an increase of the SP voltage, an increase of the resistivity from electroresistivity, a decrease of the LIN conductivity and an ease in the reflections from the GPR and a reduction of tides global effects. Despite the difficulties, the results show Geophysics can be a useful tool not only on preventing affected areas from collapsing but also on analyzing the effectiveness of previous contention woks.

Submitted by Cleide Dantas (cleidedantas@ufpa.br) on 2014-03-10T13:27:28Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_CidadeVistaAtraves.pdf: 4377062 bytes, checksum: 63c4c28ec28ad0b86401577cc78c74fe (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2014-07-07T14:24:01Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_CidadeVistaAtraves.pdf: 4377062 bytes, checksum: 63c4c28ec28ad0b86401577cc78c74fe (MD5) / Made available in DSpace on 2014-07-07T14:24:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 23898 bytes, checksum: e363e809996cf46ada20da1accfcd9c7 (MD5) Dissertacao_CidadeVistaAtraves.pdf: 4377062 bytes, checksum: 63c4c28ec28ad0b86401577cc78c74fe (MD5) Previous issue date: 2006 / O presente trabalho discute a construção/marcação de múltiplas identidades urbanas no contexto da cidade de Belém (PA), tendo em vista os trajetos de diferentes sujeitos sociais que se realizam através do Porto da Palha, localizado na porção sul da orla fluvial dessa cidade. Considera-se a identidade urbana como um processo contínuo em que são construídas múltiplas experiências de pertencimento à urbe, que ocorre ao lado da marcação de uma diferença material e simbólica na produção de uma imagem específica de cidade. O Porto da Palha se torna um locus expressivo para múltiplas construções identitárias e um espaço através do qual se torna possível visualizar uma imagem “marginal” de Belém. São enfatizados os aspectos territoriais e comunitários deste processo, pois o mesmo é sustentado por uma dinâmica subalternizada, responsável por envolver um conjunto de networks voltadas para o abastecimento de um consumo local, produtoras de um território precarizado. Além disso, as interações e trocas de experiências desenvolvidas entre diferentes grupos sociais como feirantes, moradores do porto, quilombolas e ribeirinhos configuram nesse espaço uma espécie de comunidade de sobrevivência. Desses laços territoriais e comunitários, assim como do uso material e simbólico do rio realizados com base nos trajetos urbanos definidos por estes grupos sociais, desponta uma outra imagem de cidade, uma cidade ribeirinha à margem. / This dissertation focuses the constrution/mark of multiples urban identities in the context of Belém city in state of Pará, considering the different trajectories realized trough of Porto da Palha, localized in the south portion of the fluvial riverside of that city. Considered the urban identity as a continuous process in that are multiples experiences belong to urbe, beside the marcation of a material and symbolic difference in the production of a specific image of city. The Porto da Palha made a expressive locus for multiples identities construtions and a space belong to is possible looking a “marginal” image of Belém. Are enphasized the territorials and communities aspects of this process, because the same occurs in advers situation wich a colection of networks directed of the suplly of a local consuption territorializing in the Port. Besides, the interations and changes of experiences developeled between the diferents social groups as fairors, residents of port, “quilombolas” and “ribeirinhos” group producting in this space a form of survival community. That territorials and communities ties and of that materials and simbolics pratices seted with the river and are realized according in this urban route defined for this social groups, to come out another image of city, a ribeirinha city on the fringes.

Made available in DSpace on 2016-04-16T00:13:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Enisson Godoy1.pdf: 1346691 bytes, checksum: 00eece9f1843e32c27959187ba8ba12d (MD5) Enisson Godoy2.pdf: 2094061 bytes, checksum: 41f4553aba1077c3daf95b69d84edc1a (MD5) Previous issue date: 2008-08-05 / Discussing nautical sports calls to mind images of beauty, action and freedom. Marines are able to associate those images with urban development, a set of urban equipment which brings out a great amount of economical, social and touristic benefits to the region where it is implanted. Brazil, a country with tropical weather and more than 8500 km of coast line, does not rely on correspondent nautical structures to the enormous potential that it presents. This work tries to articulate reflections that lead to this reality. This research aims at identifying the main multidisciplinary knowledge about national maritime and the structures of nautical support, the conditions needed to its implantation and its varied possible interferences. It also investigates the available resources, the environment team, the legislation, the civil society performance, the NGOs, the District Attorney, the insecurity of licensed agents, as well as assessing the consequences of those interferences when planning is being developed, having the implantation of a shore structure designed to nautical support in view Marine. This is a qualitative and quantitative research concerning data collection. As to the means, it is bibliographical, exploratory, descriptive, historical and dialectic. One can observe the presence of the studied items in the Saco da Ribeira reurbanization case study, which focus the Golden Port Marine implantation. The achieved objectives allow the urbanist, through the science of possible obstacles, to find ways to overcome them, as a greater number of Marines become adopted as vectors of sustainable urban development. / Debater os esportes náuticos traz à mente imagens de beleza, ação e liberdade. Marinas permitem associar essas imagens ao desenvolvimento urbano, sendo equipamentos urbanos que trazem consigo enorme conjunto de benefícios turísticos, econômicos e sociais à região onde se implantam. O Brasil, com mais de 8500 km de costas e clima tropical, não conta com estruturas náuticas em número correspondente ao enorme potencial que se apresenta. Este trabalho buscou lançar reflexões que conduzam a esta realidade. Esta pesquisa teve como objetivos, identificar os principais conhecimentos multidisciplinares sobre a maritimidade nacional e as estruturas de apoio náutico; demonstrar as condições necessárias à sua implantação e as diversas interferências possíveis, os recursos disponíveis, o tema ambiental, a legislação, a atuação da sociedade civil, as ONGs, o Ministério Público, as obrigações do Estado e a insegurança dos agentes licenciadores; avaliar as conseqüências destas interferências quando se desenvolve o planejamento visando à implantação de uma estrutura de orla destinada ao apoio náutico - Marina. A pesquisa foi quali-quantitativa na coleta de dados e interpretação que buscou sempre uma conexão com o objeto de estudo. Quanto aos meios, ela foi bibliográfica, exploratória, descritiva, histórica e dialética. A presença dos itens estudados pode ser encontrada no estudo do caso da reurbanização do Saco da Ribeira em Ubatuba, focando ali a implantação da Marina Golden Port. Os objetivos alcançados permitem que através da ciência dos possíveis obstáculos, o urbanista possa encontrar meios de superá-los, passando a adotar em maior número, as marinas como vetores de desenvolvimento urbano sustentável.

Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2013-11-25T18:47:45Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_GestaoOrlaUrbana.pdf: 2384193 bytes, checksum: a74cfdcf086815a7d4eec86116e18d9b (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva(arosa@ufpa.br) on 2013-12-02T18:18:31Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_GestaoOrlaUrbana.pdf: 2384193 bytes, checksum: a74cfdcf086815a7d4eec86116e18d9b (MD5) / Made available in DSpace on 2013-12-02T18:18:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_GestaoOrlaUrbana.pdf: 2384193 bytes, checksum: a74cfdcf086815a7d4eec86116e18d9b (MD5) Previous issue date: 2013 / O trabalho tem por objetivo analisar como o turismo contribui para a gestão sustentável de orla urbana, discutindo as concepções e práticas de planejamento e gestão urbana na orla fluvial de Belém (PA), tendo como objeto empírico de pesquisa o Complexo Ver-O-Rio, espaço de lazer e turismo localizado na orla central da cidade. A análise foi realizada a partir do levantamento das diretrizes e instrumentos de planejamento e gestão urbanos das intervenções realizadas pela Prefeitura Municipal de Belém para o espaço orla. Além da temática apresentada o quadro conceitual aborda também estudos acerca do turismo, analisando seus aspectos como fenômeno social, utilizado neste debate como instrumento que contribui tanto para a gestão sustentável de orla urbana, quanto para mobilidade e inclusão da população local envolvida no processo, sob a perspectiva do turismo sustentável levantando dados e refletindo mais especificamente sobre os atores sociais envolvidos no Complexo Ver-O-Rio desde sua inauguração, como os comerciantes do entorno, os permissionários dos quiosques e os vendedores ambulantes que trabalham no espaço. O método utilizado foi um estudo de caso trabalhado através do tipo de abordagem qualitativa com análise do tipo histórico-descritiva. O estudo mostra que o turismo contribui para gestão sustentável de espaços situados em orlas urbanas na medida em que promove a mobilidade socioeconômica, a geração de emprego e renda e a participação da população local nesse processo. / The study aims to analyze how tourism contributes to the sustainable management of urban fringe, discussing the concepts and practices of urban planning and management in river shores of Belém (PA), having Ver – O – Rio Complex the empirical object research, place of tourism and leisure located on the edge of town. The analysis was based on a survey of guidelines and tools for urban planning and management of the interventions made by the mayor administration of Belem to the urban waterfront space. Besides the theme presented the conceptual framework also covers studies on tourism, analyzing its aspects as a social phenomenon, used in this debate as a tool that contributes both to sustainable management of the urban fringe and inclusion of local people involved in the process, the perspective of sustainable tourism, collecting data and reflecting more specifically on the social actors involved in Ver-O-Rio complex since its opening, such as traders that work in the vicinity, people who have licensees to work in the kiosks and street vendors who work there. The method was a case study working through the type of approach qualitative to analyze the type of historical-descriptive. The study shows that tourism contributes to sustainable management of the spaces in urban fringes as it promotes socioeconomic mobility, employment generation and income and the participation of local people in the process.

Made available in DSpace on 2011-03-23T21:19:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Item created via OAI harvest from source: http://www.bdtd.ufpa.br/tde_oai/oai2.php on 2011-03-23T21:19:47Z (GMT). Item's OAI Record identifier: oai:bdtd.ufpa.br:384 / This dissertation discuss the conceptions and the practices of the urban planning and management in Belém fluvial edge, using as empiric reference of analysis the interventions realized in it by the Governement of the State of Pará Complexo Estação das Docas and Núcleo Histórico Feliz Luzitânia and by the Municipal City Hall of Belém Complexo Ver-o-Peso and Projeto Ver-o-Rio. Starting from the developed analysis it could be reached the following conclusions: 1) In the urban interventions developed in Belém edge are present two perspectives of urban planning and management: the strategic management of cities, adopted by the Government of the State, and the participative management, using by the Belém City Hall; 2) The existent conflicts in the theorical-methodological plan among the two conceptions of urban planning and management and it manifesting in the landscapes and spaces for them produced. In Estação das Docas and Feliz Luzitânia, find the making of a space marked by the sumptuosness, by the luxury and discriminating. In Ver-o-Peso and Ver-o-Rio, on the other hand, find to rescue spaces marked by the regionalism, the riverside identity and to the use for the social groups excluded historically; 3) Those urban interventions realized in the edge have been promoting the production of a new image and a new landscape for the Belém City, the Waterfront. It is the production of spaces of urban renewal that rescue the river and the waters as symbolic representation of amazon identity. / Discute as concepções e as práticas de planejamento e gestão urbana na orla fluvial de Belém, tendo como referência empírica de análise as intervenções nela realizadas pelo Governo do Estado do Pará - Complexo Estação das Docas e Núcleo Histórico Feliz Lusitânia - e pela Prefeitura Municipal de Belém - Complexo Ver-o-Peso e Projeto Ver-o-Rio. A partir da análise desenvolvida pôde-se chegar às seguintes conclusões: 1) Nas intervenções urbanas desenvolvidas na orla de Belém estão presentes duas perspectivas de gestão e planejamento urbanos: a gestão estratégica de cidades, modelo adotado pelo Governo do Estado, e a gestão participativa, utilizada pela Prefeitura de Belém; 2) Os conflitos existentes no plano teórico-metodológico entre as duas concepções de gestão e planejamento urbanos, acabam se manifestando nas paisagens e espaços por elas produzidos. Na Estação das Docas e no Feliz Lusitânia, busca-se a produção de um espaço caracterizado pela suntuosidade, pelo luxo e pela seletividade. No Ver-o-Peso e no Ver-o-Rio, por outro lado, procura-se resgatar espaços marcados pelo regionalismo, a identidade ribeirinha e ao uso pelos grupos sociais historicamente excluídos; 3) Essas intervenções urbanas realizadas na orla têm promovido a produção de uma nova imagem e de uma nova paisagem para cidade de Belém, o Waterfront. Trata-se da produção de espaços de renovação urbana que resgatam o rio e as águas como representação simbólica da identidade amazônica.

The lagoon coast area in Maceio city has been changing significantly regarding to the original landscape since the beginning of the century XX. This area itself extends for approximately 24km from the neighborhood called Pontal da Barra to Rio Novo. The main site consider into this research is a fragment of this area and it corresponds physically by an urban road which border the neighborhood of Levada, Ponta Grossa, Vergel do Lago and Trapiche da Barra, as known as Dique-Estrada or simply lagoon coast. This research focuses on the lagoon coast landscape s transformation between 1960 and 2009 and its implications for the site, investigating the site s appropriation for its inhabitants. The methodological procedures for data collection and analysis were based on a bibliographic revision, journals collections, photographic and registers and inhabitant s interviews. As a result, it is possible to identify that a planned site s appropriation happened during the 70 s decade with Dique-Estrada Project implantation. However, from this decade until recently this appropriation have been changing for a more spontaneous and not formal planned way from its inhabitants along with isolated governmental actions. As a consequence, the lagoon coast was consolidated as an area where serious social issues and low development levels demarcated significantly its landscape. / A paisagem da Orla Lagunar de Maceió passou por um processo de interferências significativas em relação ao sítio existente nos meados do século XX. Esta orla se estende do bairro do Pontal da Barra até o bairro do Rio Novo, com cerca de 24km de extensão. A área corpus da pesquisa é um fragmento desta orla e compreende o trecho demarcado fisicamente por uma via urbana com 5km de extensão, margeando os bairros da Levada, Ponta Grossa, Vergel do Lago e Trapiche da Barra, conhecido como Dique-Estrada, e sendo denominado nos últimos anos de Orla Lagunar de Maceió ou simplesmente de Orla Lagunar, como será considerado no desenrolar da pesquisa. O trabalho se propôs estudar a transformação da paisagem da Orla Lagunar de Maceió no período compreendido entre 1960 a 2009 e suas implicações para a paisagem local, investigando como se deu a apropriação desta paisagem no período. Os procedimentos metodológicos para o levantamento dos dados e análise dos resultados seguiram o percurso da revisão bibliográfica, da pesquisa hemerográfica, da pesquisa de campo, do levantamento fotográfico, de entrevistas, do estudo de plantas e mapas da cidade. Como resultado da pesquisa pode-se afirmar que se buscou uma apropriação planejada do espaço da Orla Lagunar, na década de 1970, com a implantação do Projeto Dique-Estrada. Contudo, a partir daí até os dias atuais a apropriação do espaço local se deu de forma espontânea ou através de intervenções públicas pontuais, consolidando a área como uma região pobre da cidade, com baixos níveis dos indicadores sociais, interferindo significativamente na paisagem local.

Submitted by Maike Costa (maiksebas@gmail.com) on 2016-02-29T12:51:10Z No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 5749860 bytes, checksum: 4fcabd10209f5ce41bf09658f195e756 (MD5) / Approved for entry into archive by Viviane Lima da Cunha (viviane@biblioteca.ufpb.br) on 2016-03-01T10:24:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 5749860 bytes, checksum: 4fcabd10209f5ce41bf09658f195e756 (MD5) / Approved for entry into archive by Viviane Lima da Cunha (viviane@biblioteca.ufpb.br) on 2016-03-01T10:25:57Z (GMT) No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 5749860 bytes, checksum: 4fcabd10209f5ce41bf09658f195e756 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-01T10:35:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 5749860 bytes, checksum: 4fcabd10209f5ce41bf09658f195e756 (MD5) Previous issue date: 2014-12-10 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / In this study, organizations are not seen as static structures driven by predetermined goals formally, but as symbolic fields sustained by daily actions and interactions through practices and organizing, including social learning and sociomateriality. The practice analyzed was the tourism, initially regarded as a social and economic phenomenon responsible for the movement of the service sector. Therefore, after a refinement promoted by reflections during the empirical phase, arose the question: how occur the organizing and learning of tourism as a practice located on the waterfront of João Pessoa/PB? Aiming to answer the question, we identified etnometodological the set of activities that constitute tourism as practice in waterfront João Pessoa / PB. In line with the Practice Based Studies on the method employed was ethnomethodology and techniques of data collection were used visual data, observation record in field notes, interviews and informal conversations. The waterfront where are situated the beaches of Manaíra, Tambaú and Cabo Branco in Joao Pessoa - PB this was the area in which the research was conducted, in addition to the prior process of attending meetings of the Local Management waterfront Committee. Data analysis was performed after triangulation, based on five key concepts of ethnomethodology garfinkiliana, whether achievement, indexicality, accountability, reflexivity and the member notion. The results indicate that the set of sociomateriais elements (human and nonhuman) that underpin tourism as practice in waterfront allowed illustrate how the material offers new possibilities to use this space. Finally, promoted a reflection on the process of social learning and practice of tourism on the waterfront from which it was found indeed that organizing and learning are intimately related parts of the same process. As a social practice, a new concept of tourism is presented as well as the constraints faced in the research and suggestions for future research. / Neste estudo as organizações não são entendidas como estruturas estáticas movidas por objetivos preestabelecidos formalmente, mas como campos simbólicos sustentados por ações e interações cotidianas por meio de práticas e processos organizativos, o que inclui a aprendizagem social e a sociomaterialidade. A prática analisada foi o turismo, considerado inicialmente como um fenômeno social e econômico responsável pela movimentação do setor de serviços. Destarte, após um refinamento promovido por reflexões durante a fase empírica, levantou-se o seguinte questionamento: como ocorrem os processos organizativos e de aprendizagem do turismo como uma prática situada na Orla Marítima de João Pessoa/PB? Com o objetivo de responder ao questionamento, identificou-se etnometodologicamente o conjunto de atividades que constituem o turismo como prática na Orla Marítima de João Pessoa/PB. Em consonância com os Estudos Baseados em Prática, o método empregado foi a etnometodologia e como técnicas de coleta de dados se utilizaram dados visuais, observação com registro em notas de campo, entrevistas e conversas informais. A Orla Marítima onde situam as praias de Manaíra, Tambaú e Cabo Branco, em João Pessoa – PB se tratou do espaço no qual a pesquisa foi realizada, em soma ao processo prévio de participação nas reuniões do Comitê Gestor Orla local. A análise dos dados foi realizada, após a triangulação, com base nos cinco conceitos-chave da etnometodologia garfinkiliana, sejam estes a realização, a indicialidade, relatabilidade, reflexividade e a noção de membro. Os resultados indicam que o conjunto de elementos sociomateriais (humanos e não-humanos) que alicerçam o turismo como prática na Orla Marítima permitiram ilustrar como os elementos não-humanos oferecem novas possibilidades ao uso deste espaço. Por fim, promoveu-se uma reflexão sobre o processo de aprendizagem social do turismo como prática na Orla Marítima a partir da qual se constatou de fato que o organizar e o aprender são partes intimamente relacionadas de um mesmo processo. Como prática social, um novo conceito de turismo é apresentado, assim como as limitações enfrentadas na pesquisa e sugestões para pesquisas futuras.