Orientador: Marília Freitas de Campos Tozoni-Reis / Banca: Eunice Schilling Trein / Banca: Maria de Lourdes Spazziani / Resumo: Tivemos como objetivo principal deste estudo, responder a seguinte questão: Quem são e como se formam os Educadores Ambientais? Para tal, lançamos mão de suas histórias de vida, como foco em suas trajetórias de formação em Educação Ambiental. Coletamos e olhamos para essas histórias, a partir do método materialista histórico dialético de interpretação da realidade, e, sob a luz da perspectiva crítica, transformadora e emancipatória da Educação Ambiental. De acordo com o referencial metodológico, estabelecemos como categorias simples, síntese de múltiplas determinações, os condicioantes sócio-históricos de contribuição da Educação Ambiental, pois, através deles - o pano de fundo da formação dos sujeitos Educadores Ambientais - pudemos compreender como se deram seus processos de formação. Pelo estudo, ficou claro que os Educadores Ambientais inserem-se, na área, por diversas portas de entrada, mas motivados, basicamente, pela vontade de transformação das contradições presentes na sociedade moderna capitalista. Eles optam pela Educação Ambiental, como instrumento para agir e transformar esta realidade contraditória, tanto do ponto de vista ambiental como social, e o maior foco em um ou outro desses pontos de vista, é o que define a concepção de Educação Ambiental que apresentam em seus discursos e prática educativa. Para atuação e constituição como Educadores Ambientais, buscam formação em diversos espaços, e estes coincidem com seus próprios espaços de atuação, caracterizando uma formação em Educação Ambiental como práxis educativa / Abstract: The main objective of this study is to answer the following question: Who the Environmental Educators are and how they are formed? For this, we have used their life stories, focusing on their paths in Environmental Education training. We have selected and looked at these stories, using the dialectical, historical and materialistic method of the interpretation of reality and on the light of the critical, tranformative and emancipating Environmental Education. According to the methodological framework, we have established as a simple category, synthesis of multiple factors, the socio-historical conditions of incorporation of environmental education, because through them - the background of the Environmental Educators fall into this area by several "doors" of entry, but motivated essencially by the desire to transform the present contradictions of modern capitalist society. They opt for Environmental Education as a tool to work and transform this contradictory and unsatisfactory reality, from both environmental and social standpoints, and greater focus on either of these points of view, is what defines the concept of Environemental Educators, they seek training in various areas which coincide with their own space for action, featuring an Environmental Education training as educational praxis / Mestre

Essa dissertação reconstitui e analisa as trajetórias ocupacionais dos trabalhadores que aderiram ao Plano de Desligamento Voluntário da Companhia Riograndense de Telecomunicações, no ano de 1996, na modalidade de Pedido de Demissão Voluntária. A amostra é constituída de ocupações típicas do setor de telecomunicações (dez instaladores reparadores de rede e dez engenheiros). O período de reconstituição das trajetórias ocupacionais vai do ano de 1996 até o segundo semestre de 2002. A análise dos dados sugere: a) o direito a indenizações significativas que iam além do previsto em lei, oferecida por uma empresa estatal, influenciou de maneira positiva as trajetórias ocupacionais, b) a qualificação profissional mostrou-se um elemento importante para o destino das trajetórias ocupacionais dentro e fora do setor de telecomunicações, atuando, em determinadas situações, como uma variável capaz de compensar a idade mais elevada da força de trabalho, c) os instaladores apresentaram destinos menos virtuosos que os engenheiros, configurando uma ruptura com a inserção ocupacional estável e ascendente que caracterizou as relações de trabalho durante a vigência do monopólio estatal das telecomunicações, d) redes de contatos profissionais auxiliaram os instaladores a reinserirem-se no mercado de trabalho mais rapidamente no período de expansão das telecomunicações e, e) a família, nos momentos de rupturas dos trabalhadores com o mercado de trabalho, atuou, na maioria dos casos, como suporte social, proporcionando auxílio nos momentos de dificuldade e melhores possibilidades de escolha no mercado de trabalho. Em síntese, a análise dos dados sugere que as trajetórias ocupacionais dos trabalhadores foram fortemente determinadas por fatores de ordem estrutural, sendo a ação dos indivíduos uma resposta às transformações e barreiras que passam a encontrar no mercado de trabalho. Dessa forma, os diferentes destinos das trajetórias ocupacionais podem ser interpretados como o reflexo da capacidade ou não de adequação das ações dos indivíduos às transformações estruturais em curso, sofrendo influência de elementos como família e redes de contato na forma ou na qualidade dessa ação. / This dissertation reconstitutes and analyses the occupational paths of the workers who joined the Plan of Voluntary Dismissals of the Riograndense Telecommunications Company (Plano de Desligamento Voluntário - Companhia Riograndense de Telecomunicações), in the year of 1996, in the modality of Voluntary Dismissal Request (Pedido de Demissão Voluntária). The sample is constituted of occupations which are typical of the telecommunications sector (ten installers net repairers and ten engineers). The period of the reconstitution of the occupational paths goes from the year 1996 to the second semester of 2002. The analysis of the data suggests: a) the right to significant damage that were beyond what was predicted in the law, offered by a state enterprise, influenced in a positive way the occupational paths, b) the professional qualification seemed an important element to the destiny of the occupational paths in and out of the telecommunications sector, acting, in certain situations, as a variable capable of compensating the higher age of the workforce, c) installers presented less virtuoso destinies than the engineers, configuring a rupture with the stable and ascending occupational insertion that characterized the work relationships during the telecommunication monopoly by the state, d) nets of professional contact helped installers to go back to the market faster in the period of expansion of the telecommunications and, e) the family, in the moments of ruptures of the workers with thw work market, acted, in most cases, as social support, providing help in the difficult moments and better possibilities of choice in the work market. In summary, the analysis of the data suggests that the occupational paths of the workers were strongly determined by structural factors, and the action of the individuals was a reply to the transformations and the barriers they find in the work market. Thus, the different destinies of the occupational paths can be interpreted as a reflex of the capacity or not, of adequacy to the actions of the individuals to the structural transformations in course, suffering influence of elements such as family and nets of contact in the way and the quality of that action.

A busca de soluções para a mobilidade urbana que minimizem a agressão do setor de tráfego e transportes ao meio ambiente está cada vez maior. Os veículos elétricos se posicionam como uma alternativa interessante, pois reduzem a emissão de gases poluentes na atmosfera, a poluição sonora e o consumo de petróleo. No entanto, sua limitada autonomia e a escassez de postos de recarga intimidam sua adoção. Por conta disso, políticas governamentais de incentivo têm sido desenvolvidas para a oferta de benefícios a quem optar por um veículo elétrico. Estima-se que dentro de poucas décadas toda a frota urbana será substituída por veículos dessa natureza. Por isso, é importante entender as mudanças no tempo de viagem e no consumo de energia oriundos da inclusão de veículos elétricos em cenários de tráfego. Trabalhos anteriores estudaram as diferenças entre os mecanismos internos de veículos convencionais e elétricos na determinação destas mudanças. Porém, dadas as características destes últimos, motoristas de veículos elétricos se preocupam com a economia de energia e podem optar por rotas diferentes. Logo, uma análise completa destes impactos deve considerar uma nova distribuição de tráfego. Este trabalho propõe um método biobjetivo de alocação de tráfego que considera o tempo de viagem e o consumo de energia para determinar a distribuição de veículos elétricos em cenários de tráfego urbano. Duas estratégias de distribuição de fluxo são propostas como mecanismos de escolha de rotas. Como parte da alocação de tráfego, é proposto um algoritmo biobjetivo de caminhos mínimos para veículos elétricos. A abordagem apresentada foi aplicada a três cenários distintos, onde percebeu-se uma diminuição de até 80% no consumo total de energia. Em cenários com congestionamento, observou-se um aumento de 10% no tempo de viagem. Já em cenários sem congestionamento o tempo de viagem diminuiu cerca de 2%. A recuperação de energia representa quase 6% da economia total dos veículos elétricos. Além disso, experimentos mostraram que investimentos na eficiência dos veículos elétricos podem resultar em uma economia de até 15% de energia. / The search for urban mobility solutions that minimize the aggression to the environment is increasing. Electric vehicles are an attractive alternative because they reduce greenhouse gas emissions, noise pollution, and oil consumption. However, their limited autonomy and the lack of charging stations restrict their popularization. Therefore, government incentive policies have been developed in order to offer benefits to those who choose an electric vehicle. It is estimated that the entire urban fleet will be replaced by these vehicles in a few decades. Therefore, it is important to understand the changes in travel time and energy consumption from the inclusion of electric vehicles in traffic scenarios. Previous works determined these changes by studying the differences between the internal engine of conventional and electric vehicles. However, given the characteristics of the latter, drivers of electric vehicles care about saving energy and may want to choose different routes. Thus, a complete analysis of these impacts should consider a redistribution of traffic. This work proposes a bi-objective traffic assignment method that considers the travel time and the energy consumption to determine the distribution of electric vehicles in urban traffic scenarios. We introduce two strategies for flow distribution as models of route choice. As a procedure of the traffic assignment method, we propose a bi-objective shortest path algorithm for electric vehicles. Our approach was applied to three different scenarios, which resulted in a decrease of up to 80% in total energy consumption. In congested scenarios, we observe an increase of about 10% in average travel time. In uncongested scenarios, travel time decreases about 2%. Energy recovery is almost 6% of the total savings of electric vehicles. Moreover, experiments have shown that investments in the efficiency of electric vehicles can result in up to 15% of energy savings.

Field scale research shows concentrated flow paths (CFPs) are prevalent in agricultural watersheds. They are an important source of soil erosion in cropland and significantly contribute to the transport and delivery of agricultural pollutants such as sediment and nutrients to nearby water resources. High resolution LiDAR data have enabled the investigation of the prevalence of concentrated flow at a large geographic extent. This study focused on identifying CFPs in 389 agricultural fields in Jackson County in southern Illinois and estimating the contribution of the CFPs to drainage of the fields. Addressing the lack of literature on factors influencing CFP characteristics, this study also investigates various topographical and soil factors that influence CFP development. LiDAR derived DEMs with a cell resolution of 3 meters were used to identify areas of flow concentration and delineate a drainage basin of each CFP using the Hydrology tools in the Spatial Analyst toolbox in ArcMap 10.3.1. Information on the topographical and soil characteristics were obtained from the DEMs and SSURGO database using the Soil Data Viewer 6.2 extension for ArcMap. Multiple regression analysis in SAS v. 9.4 was used to identify factors influencing CFP characteristics, while CART analysis in R v. 3.3.1 was conducted to detect linear dependencies among predictor variables. An average of 5 CFPs per agricultural field were observed in the study area with a minimum of 0 and maximum of 17 CFPs, but only two fields had no CFPs indicating a high prevalence of CFPs throughout the study area. The mean percent of field area drained by CFPs was estimated to be 81 percent with minimum of 36 percent and ii maximum of 100 percent. The majority of the fields, 85 percent, had more than 70 percent of their area drained by CFPs. Statistically significant regression equations were found for all CFP characteristics with slope, LS factor, K factor and organic matter as the factors influencing CFP characteristics. However, the factors only explained 2 to 22 percent of variation observed. Both multiple regression and CART analysis indicated slope as the most important influencing factor. Variation in CFP characteristics followed regional trends with higher values in the floodplain region and lower values in the rough hills region suggesting residual variation could be explained by other environmental factors along with topographical and climatological factors which were not included in the study. Results from this study highlight the prevalence of CFPs at a regional scale and their substantial contribution to field drainage identifying a need for research in quantifying the impacts of CFP on soil loss and water quality. This study also reports a need of future research to identify important factors controlling CFP formation and development that could help build empirical and physical models to accurately predict CFP locations and morphology. Such information could be useful in designing and targeting conservation practices that protect both soil health and water quality.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This investigation happens with the paths of a researcher which, on meetings with the world, experiments intensities which move her places as a teacher. For so, actions which do not lead necessarily to learning, but to able cracks on crossed roles are lived, as long as collective agencements which make intensity traces pass. Starting on movements given in a specific time and place artistic intervention Waiting Moments, done inside an event called arte#ocupaSM a research which tries to escape those limits is developed, crossing other times and places, including the learning ones, and turning the act of waiting into a space of happenings. Authors as Deleuze, Guattari, Rolnik and Nietzsche bring indicatives to turn this research into paths of not knowing, of unexpected and multiple directions, lived in constant movements of nausea by the impossibility of fixing into a unique teacher place. By not having a unique place to settle, some unpredictable learning happens together with the dogs, the cracks and the rain. Through these, desires to know the world through timeless intensities resonate, knowing we do not choose data and learning to be researched, but we are chosen by them and we produce something with them. So the research allows discussions about the production of cracks on teacher s acting, counting with the unpredictability and uneasiness of raindrops and with the un-preoccupied commitment of dogs on a meet with daily happenings of an inhabited place. / Esta investigação acontece junto aos percursos de uma pesquisadora que, em encontros com o mundo, experimenta intensidades que movimentam seus lugares enquanto professora. Para tanto, são vivenciadas ações que não desembocam, necessariamente, em aprendizagens, mas que possibilitam fissuras nos papéis atravessados, bem como agenciamentos coletivos que fazem passar rastros de intensidades. Partindo de movimentos dados em um tempo e lugar específicos a intervenção artística Movimentos de Espera, realizada junto ao evento arte#ocupaSM desenvolve-se uma pesquisa que tenta escapar desses limites, atravessando outros tempos e lugares, inclusive os da aprendizagem, fazendo da espera um espaço de acontecimentos. Autores como Deleuze, Guattari, Rolnik e Nietzsche trazem indicativos para fazer dessa pesquisa caminhos de não saber, de direções inesperadas e múltiplas, vividas em constantes movimentos de náusea pela impossibilidade de fixidez em um único lugar professora . Não havendo um lugar único ao qual se fixar, investe-se em aprendizagens imprevisíveis junto aos cães, às rachaduras e à chuva. A partir deles ressoam desejos de conhecer o mundo através de intensidades atemporais, ao passo que não se escolhe os dados e aprendizagens a serem pesquisados, mas se é escolhido e se produz algo nos encontros com eles. Assim, a pesquisa permite problematizações acerca da produção de rachaduras na atuação docente, contando com as imprevisibilidades e incômodos dos respingos da chuva e com o comprometimento despreocupado dos cães no encontro com os acontecimentos cotidianos de um lugar habitado.

Algoritmos de similaridade que comparam dados expressos em XML são importantes em diversas aplicações que manipulam informações armazenadas nesse padrão. Sistemas de integração de dados XML e de consulta a instâncias XML são exemplos dessas aplicações. A utilização de funções de similaridade para efetuar as comparações nessas aplicações melhora seus resultados finais. A melhora ocorre porque as funções de similaridade possibilitam encontrar estruturas não idênticas às apresentadas nos parâmetros das consultas mas que armazenam informações relevantes. Uma característica importante que pode ser utilizada para definir se dois elementos XML representam o mesmo objeto real é os caminhos que chegam a estes elementos nas suas respectivas árvores. No entanto, os nodos que representam um determinado objeto real em duas instâncias XML diferentes podem se acessados por caminhos distintos, devido a opções de modelagem dos documentos. Portanto um algoritmo para calcular a similaridade entre caminhos XML é importante para as aplicações descritas acima. Neste contexto, esta dissertação objetiva desenvolver um algoritmo de similaridade entre caminhos XML. O resultado principal do trabalho é um algoritmo de similaridade entre caminhos XML, nomeado PathSim, que efetua o cálculo de similaridade entre dois caminhos baseado no número mínimo de operações de edição (inserção, remoção e substituição de nomes de elementos) necessárias para transformar um caminho no outro. Além deste algoritmo, foram desenvolvidas três funções de pré-processamento para simplificar os caminhos XML e melhoram os resultados do algoritmo. Adicionalmente, duas variações do algoritmo PathSim são apresentadas, uma incrementada com comparações entre combinações de nomes de elementos, nomeada PathSimC, e a outra auxiliada por técnicas de alinhamento, nomeada PathSimA. Experimentos utilizando documentos XML criados por terceiros, validam empiricamente os algoritmos PathSim e PathSimC.Nos experimentos, os algoritmos foram comparados a uma abordagem para mensurar a similaridade entre caminhos encontrada na literatura. Os algoritmos apresentam melhores resultados que o baseline. Os ganhos variam de acordo com o ambiente onde os caminhos foram extraídos e com as funções de pré-processamento que foram aplicadas aos caminhos. / Similarity algorithms for comparing XML data are important in various applications that manipulate information stored according to this standard. XML data integration systems and XML instance querying systems are examples of such applications. The use of similarity functions to evaluate comparisons in these applications improves their final results. The improvement occurs because similarity functions allow finding structures that are not identical to the query parameter but store relevant information. One important feature that may be used to define if two XML elements represent the same real world object is the paths that lead to those objects in their corresponding trees. However, the nodes that represent a specific real world object in two different XML instances may be accessed by distinct paths, due to XML design decisions. Thus a method for assessing the similarity of XML paths is important in the applications described above. In this context, the goal of this dissertation is to develop a XML path similarity algorithm. The main contribution of this work is a XML path similarity algorithm, named Path- Sim, that calculates the similarity between two paths by computing the minimum number of edit operations (element name insertions, deletions and substitutions) required to transform one path into another. Besides the algorithm, three preprocessing functions were developed to simplify XML paths and improve the results of the algorithm. Additionally, two variations of PathSim algorithm are presented, one enhanced with comparisons among combinations of element names, named PathSimC, and the other one assisted by alignment techniques, named PathSimA. Experiments using XML documents created by third parties validate the algorithms PathSim and PathSimC empirically. On the experiments, the algorithms are compared to a path similarity algorithm found in the literature. The proposed algorithms presents better results than the baseline. The gains vary according to the environment from which the paths were extracted and to the preprocessing functions applied.

Essa dissertação reconstitui e analisa as trajetórias ocupacionais dos trabalhadores que aderiram ao Plano de Desligamento Voluntário da Companhia Riograndense de Telecomunicações, no ano de 1996, na modalidade de Pedido de Demissão Voluntária. A amostra é constituída de ocupações típicas do setor de telecomunicações (dez instaladores reparadores de rede e dez engenheiros). O período de reconstituição das trajetórias ocupacionais vai do ano de 1996 até o segundo semestre de 2002. A análise dos dados sugere: a) o direito a indenizações significativas que iam além do previsto em lei, oferecida por uma empresa estatal, influenciou de maneira positiva as trajetórias ocupacionais, b) a qualificação profissional mostrou-se um elemento importante para o destino das trajetórias ocupacionais dentro e fora do setor de telecomunicações, atuando, em determinadas situações, como uma variável capaz de compensar a idade mais elevada da força de trabalho, c) os instaladores apresentaram destinos menos virtuosos que os engenheiros, configurando uma ruptura com a inserção ocupacional estável e ascendente que caracterizou as relações de trabalho durante a vigência do monopólio estatal das telecomunicações, d) redes de contatos profissionais auxiliaram os instaladores a reinserirem-se no mercado de trabalho mais rapidamente no período de expansão das telecomunicações e, e) a família, nos momentos de rupturas dos trabalhadores com o mercado de trabalho, atuou, na maioria dos casos, como suporte social, proporcionando auxílio nos momentos de dificuldade e melhores possibilidades de escolha no mercado de trabalho. Em síntese, a análise dos dados sugere que as trajetórias ocupacionais dos trabalhadores foram fortemente determinadas por fatores de ordem estrutural, sendo a ação dos indivíduos uma resposta às transformações e barreiras que passam a encontrar no mercado de trabalho. Dessa forma, os diferentes destinos das trajetórias ocupacionais podem ser interpretados como o reflexo da capacidade ou não de adequação das ações dos indivíduos às transformações estruturais em curso, sofrendo influência de elementos como família e redes de contato na forma ou na qualidade dessa ação. / This dissertation reconstitutes and analyses the occupational paths of the workers who joined the Plan of Voluntary Dismissals of the Riograndense Telecommunications Company (Plano de Desligamento Voluntário - Companhia Riograndense de Telecomunicações), in the year of 1996, in the modality of Voluntary Dismissal Request (Pedido de Demissão Voluntária). The sample is constituted of occupations which are typical of the telecommunications sector (ten installers net repairers and ten engineers). The period of the reconstitution of the occupational paths goes from the year 1996 to the second semester of 2002. The analysis of the data suggests: a) the right to significant damage that were beyond what was predicted in the law, offered by a state enterprise, influenced in a positive way the occupational paths, b) the professional qualification seemed an important element to the destiny of the occupational paths in and out of the telecommunications sector, acting, in certain situations, as a variable capable of compensating the higher age of the workforce, c) installers presented less virtuoso destinies than the engineers, configuring a rupture with the stable and ascending occupational insertion that characterized the work relationships during the telecommunication monopoly by the state, d) nets of professional contact helped installers to go back to the market faster in the period of expansion of the telecommunications and, e) the family, in the moments of ruptures of the workers with thw work market, acted, in most cases, as social support, providing help in the difficult moments and better possibilities of choice in the work market. In summary, the analysis of the data suggests that the occupational paths of the workers were strongly determined by structural factors, and the action of the individuals was a reply to the transformations and the barriers they find in the work market. Thus, the different destinies of the occupational paths can be interpreted as a reflex of the capacity or not, of adequacy to the actions of the individuals to the structural transformations in course, suffering influence of elements such as family and nets of contact in the way and the quality of that action.

Les travaux effectués dans cette thèse industrielle concernent l'amélioration du calculateur d'itinéraire de Cityway, société spécialisée dans les technologies de l’information appliquées à la mobilité.Nous avons d'abord établi un état de l'art exhaustif, accompagné d'une mise en perspective de l'existant Cityway avec celui-ci. Cela nous a permis d'aider l'entreprise à prendre du recul sur son produit et de justifier les axes de recherche choisis pour nos travaux.Nous nous sommes ensuite intéressés à l'aspect multicritère du problème. En effet, le calculateur, basé sur l'algorithme de Dijkstra, permet de trouver des trajets minimisant une somme pondérée de critères. Nous avons développé un algorithme multilabel permettant de conserver et étendre plusieurs labels au même nœud. Malgré une légère augmentation des temps de calculs, des résultats satisfaisants ont été obtenus dans une application bicritère de ce nouvel algorithme.Nous avons également travaillé sur la génération et la sélection de trajets alternatifs. La génération s'appuie sur les algorithmes monolabel ou multilabel. La sélection s'appuie quant à elle sur la définition d'une distance entre les solutions et des méthodes de regroupement.Enfin, nous nous sommes intéressés à l'optimisation du calcul du critère lexicographique de durée minimale dans le cas bicritère. Pour qu'un trajet soit intéressant, il faut qu'il soit optimal sur les critères usuels, mais aussi qu'il dure le moins longtemps possible. L'utilisation de certaines propriétés sur ce critère permet de réduire des temps de calcul initialement trop longs. / The work carried out in this industrial PhD aims at improving the route planner of Cityway, a company specialized in information technologies applied to mobility. We first established an exhaustive state of the art, and compared it to the existing Cityway product. This allowed us to help the company take a step back from its urgent needs, and justify the research guidelines chosen for our work.We then looked at the multi-criteria aspect of the problem. Indeed, the trip planner, based on the Dijkstra algorithm, makes it possible to find paths minimizing a weighted sum of criteria. We have developed a multilabel algorithm to maintain and extend multiple labels at the same node. Despite a slight increase in computation time, satisfactory results were obtained in a bicriteria application of this new algorithm.We also worked on the generation and selection of alternative routes. The generation algorithm relies on the existing monolabel or newly developed multilabel algorithms. The selection algorithm is based on the definition of a distance between trips and adaptations of existing clustering algorithms to this specific case.Finally, we were interested in what we called the lexicographic criterion. For a trip to be interesting, it must be optimal on the usual criterion of earliest arrival, and, for trips arriving at the same time, on the latest departure criterion. The use of certain properties on this criterion makes it possible to reduce computation times on the bicriteria case.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:50Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-07-01Bitstream added on 2014-06-13T18:52:49Z : No. of bitstreams: 1 cassini_lf_me_bauru.pdf: 1503562 bytes, checksum: cd0cbbdd075437b48cbb7686d550e209 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Tivemos como objetivo principal deste estudo, responder a seguinte questão: Quem são e como se formam os Educadores Ambientais? Para tal, lançamos mão de suas histórias de vida, como foco em suas trajetórias de formação em Educação Ambiental. Coletamos e olhamos para essas histórias, a partir do método materialista histórico dialético de interpretação da realidade, e, sob a luz da perspectiva crítica, transformadora e emancipatória da Educação Ambiental. De acordo com o referencial metodológico, estabelecemos como categorias simples, síntese de múltiplas determinações, os condicioantes sócio-históricos de contribuição da Educação Ambiental, pois, através deles - o pano de fundo da formação dos sujeitos Educadores Ambientais - pudemos compreender como se deram seus processos de formação. Pelo estudo, ficou claro que os Educadores Ambientais inserem-se, na área, por diversas portas de entrada, mas motivados, basicamente, pela vontade de transformação das contradições presentes na sociedade moderna capitalista. Eles optam pela Educação Ambiental, como instrumento para agir e transformar esta realidade contraditória, tanto do ponto de vista ambiental como social, e o maior foco em um ou outro desses pontos de vista, é o que define a concepção de Educação Ambiental que apresentam em seus discursos e prática educativa. Para atuação e constituição como Educadores Ambientais, buscam formação em diversos espaços, e estes coincidem com seus próprios espaços de atuação, caracterizando uma formação em Educação Ambiental como práxis educativa / The main objective of this study is to answer the following question: Who the Environmental Educators are and how they are formed? For this, we have used their life stories, focusing on their paths in Environmental Education training. We have selected and looked at these stories, using the dialectical, historical and materialistic method of the interpretation of reality and on the light of the critical, tranformative and emancipating Environmental Education. According to the methodological framework, we have established as a simple category, synthesis of multiple factors, the socio-historical conditions of incorporation of environmental education, because through them - the background of the Environmental Educators fall into this area by several doors of entry, but motivated essencially by the desire to transform the present contradictions of modern capitalist society. They opt for Environmental Education as a tool to work and transform this contradictory and unsatisfactory reality, from both environmental and social standpoints, and greater focus on either of these points of view, is what defines the concept of Environemental Educators, they seek training in various areas which coincide with their own space for action, featuring an Environmental Education training as educational praxis

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2017-11-28T15:54:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dias_vfq_me_bauru.pdf: 7970165 bytes, checksum: 1ad0e38197bbde10868dc27404aa9920 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-28T15:54:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dias_vfq_me_bauru.pdf: 7970165 bytes, checksum: 1ad0e38197bbde10868dc27404aa9920 (MD5) Previous issue date: 2017-09-19 / A bicicleta representa um modo de transporte mais sustentável além de contribuir para a melhoria da mobilidade urbana nas cidades. No entanto, muitos fatores podem influenciar positiva ou negativamente sua utilização, dentre eles destaca-se a qualidade da infraestrutura ofertada. A identificação dos elementos que podem comprometer a qualidade da infraestrutura destinada aos ciclistas permite que os gestores locais possam intervir antecipadamente e, assim, garantir maior segurança e conforto aos usuários. A partir dessa premissa, esta pesquisa tem por objetivo propor um instrumento para avaliar a qualidade de sistemas cicloviários. O instrumento foi aplicado no município de Bauru (SP), em quatro ciclovias e cinco ciclofaixas. A metodologia utilizada consistiu de realização de entrevistas aos usuários, levantamento por meio de auditoria técnica e registro fotográfico, definição do Índice de Qualidade do Sistema Cicloviário – IQSC e aplicação do instrumento. Os resultados evidenciaram que, tanto nas entrevistas quanto na auditoria técnica, aspectos relacionados às características físicas dos sistemas cicloviários foram melhor avaliados. O índice proposto é eficiente, pois permite realizar um diagnóstico de cada ciclovia e ciclofaixa e geral do sistema cicloviário, a partir de dados numéricos e mapas. Esses resultados e a ferramenta proposta podem auxiliar gestores públicos e profissionais da área na avaliação e monitoramento da qualidade da infraestrutura cicloviária, além de subsidiar a formulação de políticas públicas municipais para melhorar esta infraestrutura local, tornando cada percurso mais seguro aos usuários. / The bicycle represents a more sustainable mode of transport and contributes to the improvement of urban mobility in the cities. However, many factors can positively or negatively influence its use, among them the quality of the infrastructure offered. Identifying the elements that can compromise the quality of infrastructure for cyclists allows local managers to intervene in advance to ensure greater safety and comfort for users. Based on this premise, this research aims to propose an instrument to evaluate the quality of the bicycle system. The instrument was applied in the city of Bauru, SP, in four cycle paths and five cycle tracks. The methodology used consists of interviews, survey by means of technical auditing and photographic registration, definition of the quality index of the cycle system (in portuguese Índice de qualidade do sistema cicloviário – IQSC) and its application. The results showed that, on the interviews and the technical audit, aspects related to the physical characteristics of the cycle systems were better analyzed. The proposed index is efficient, since it allows performing an individual and general diagnosis of the bicycle system, based on numerical data and maps. These results and the proposed tool can help public managers and professionals in the area in the evaluation and monitoring the quality of the bicycle infrastructure, as well as subsidize the formulation of municipal public policies to improve the local bicycle infrastructure, making each route safer to users.