Este trabalho mostra que o uso do palete nas operações de transporte rodoviário de cargas embaladas aumenta o número de viagens com um mesmo veículo nos intervalos de tempo, e possibilita novas variáveis operacionais que, em função da distância de transporte podem fornecer informações para estudos e decisões sobre adotar, ou não, o palete nas empresas. O procedimento adotado foi comparar custos provenientes de operação de transporte com e sem, o uso do palete, usando dados obtidos de pesquisa em campo. As conclusões foram que, ao comparar o palete com o transporte de produtos acabados, as relações entre as consequências de uso do palete nos custos, a disponibilidade de veículos e a receita sobre o custo marginal são dependentes da distância de transporte e são mais significativas para os menores percursos. / This is an attempt to show that the use of pallets in packed road cargo operation increases the number of trips of a single vehicle and it also identifies new variables that could be sent like information to research and to decide work with pallets, depending on transportation distance. The studies are conducted based on field data, through the comparisons of operations with and without pallets. The conclusions are: there are relationships between using the pallet and the vehicle availability and marginal costs. They depend on transportation distance: the shorter the trip the better the operation conditions.

Este trabalho mostra que o uso do palete nas operações de transporte rodoviário de cargas embaladas aumenta o número de viagens com um mesmo veículo nos intervalos de tempo, e possibilita novas variáveis operacionais que, em função da distância de transporte podem fornecer informações para estudos e decisões sobre adotar, ou não, o palete nas empresas. O procedimento adotado foi comparar custos provenientes de operação de transporte com e sem, o uso do palete, usando dados obtidos de pesquisa em campo. As conclusões foram que, ao comparar o palete com o transporte de produtos acabados, as relações entre as consequências de uso do palete nos custos, a disponibilidade de veículos e a receita sobre o custo marginal são dependentes da distância de transporte e são mais significativas para os menores percursos. / This is an attempt to show that the use of pallets in packed road cargo operation increases the number of trips of a single vehicle and it also identifies new variables that could be sent like information to research and to decide work with pallets, depending on transportation distance. The studies are conducted based on field data, through the comparisons of operations with and without pallets. The conclusions are: there are relationships between using the pallet and the vehicle availability and marginal costs. They depend on transportation distance: the shorter the trip the better the operation conditions.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:26:56Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-02-02Bitstream added on 2014-06-13T19:34:52Z : No. of bitstreams: 1 kitamura_bla_me_sjrp.pdf: 1729439 bytes, checksum: 6d17806c8b0fa8114efec74fe7820cab (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / O objetivo deste trabalho é estudar um caso particular dos problemas de corte e empacotamento, denominado Problema de Carregamento de Paletes do Produtor. Inicialmente, uma formulação proposta na literatura é avaliada com um pacote computacional. Posteriormente, as heurísticas lagrangiana e surrogate são estudadas e um método de atualização dos multiplicadores surrogate é adaptado para este problema. A importância em se estudar o Problema de Carregamento de Paletes do Produtor é que, devido à escala e extensão de certos sistemas logísticos, um pequeno aumento do número de produtos a serem carregados sobre cada palete pode resultar em economias substanciais. A motivação em se estudar o método de atualização surrogate proposto é que, além da adaptação do presente trabalho não ter sido realizada na literatura, uma posterior aplicação desta heurística em conjunto com um procedimento branch and bound poderá render melhores resultados que outras heurísticas. / The aim of this work is studying a particular case of cutting and packing problem, so-called the Manufacturer’s Pallet Loading Problem. Initially, a formulation proposed in the literature is evaluated with a computer package. Subsequently, the lagrangian and surrogate heuristics are studied and a method to update the surrogate multiplier is adapted for this problem. The importance of studying the manufacturer’s pallet loading problem is that, due to the scale and scope of some logistics systems, a small increase in the number of products to be loaded on each pallet can result in substantial savings. The motivation of studying the proposed method of updating the surrogate multipliers is that, besides the adaptation of this work has not been carried out in the literature, further application of heuristics within a procedure branch and bound can yield better results than other heuristics.

Orientador: Silvio Alexandre de Araujo / Banca: Reinaldo Morabito / Banca: Geraldo Nunes Silva / Resumo: O objetivo deste trabalho é estudar um caso particular dos problemas de corte e empacotamento, denominado Problema de Carregamento de Paletes do Produtor. Inicialmente, uma formulação proposta na literatura é avaliada com um pacote computacional. Posteriormente, as heurísticas lagrangiana e surrogate são estudadas e um método de atualização dos multiplicadores surrogate é adaptado para este problema. A importância em se estudar o Problema de Carregamento de Paletes do Produtor é que, devido à escala e extensão de certos sistemas logísticos, um pequeno aumento do número de produtos a serem carregados sobre cada palete pode resultar em economias substanciais. A motivação em se estudar o método de atualização surrogate proposto é que, além da adaptação do presente trabalho não ter sido realizada na literatura, uma posterior aplicação desta heurística em conjunto com um procedimento branch and bound poderá render melhores resultados que outras heurísticas. / Abstract: The aim of this work is studying a particular case of cutting and packing problem, so-called the Manufacturer's Pallet Loading Problem. Initially, a formulation proposed in the literature is evaluated with a computer package. Subsequently, the lagrangian and surrogate heuristics are studied and a method to update the surrogate multiplier is adapted for this problem. The importance of studying the manufacturer's pallet loading problem is that, due to the scale and scope of some logistics systems, a small increase in the number of products to be loaded on each pallet can result in substantial savings. The motivation of studying the proposed method of updating the surrogate multipliers is that, besides the adaptation of this work has not been carried out in the literature, further application of heuristics within a procedure branch and bound can yield better results than other heuristics. / Mestre

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TeseLKO.pdf: 834201 bytes, checksum: 994d7b70c6b1001f9dec962fafc8b72e (MD5) Previous issue date: 2004-12-13 / Universidade Federal de Sao Carlos / The purpose of this work is to develop exact methods, based on Lagrangean and Surrogate relaxation, with good performance to solve the manufacturer s pallet loading problem. This problem consists of orthogonally arranging the maximum number of rectangles of sizes (l,w) and (w,l) into a larger rectangle (L,W) without overlapping. Such methods involve a tree search procedure of branch and bound type and they use, in each node of the branch and bound tree, bounds derived from Lagrangean and/or Surrogate relaxations of a 0-1 linear programming formulation. Subgradient optimization algorithms are used to optimize such bounds. Problem reduction tests and Lagrangean and Surrogate heuristics are also applied in the subgradient optimization to obtain good feasible solution. Computational experiments were performed with instances from the literature and also real instances obtained from a carrier. The results show that the methods are able to solve these instances, on average, more quickly than other exact methods, including the software GAMS/CPLEX. / O objetivo deste trabalho é desenvolver métodos exatos, baseados em relaxação Lagrangiana e Surrogate, com bom desempenho para resolver o problema de carregamento de paletes do produtor. Tal problema consiste em arranjar ortogonalmente e sem sobreposição o máximo número de retângulos de dimensões ( , ) l w ou ( , ) w l sobre um retângulo maior ( , ) L W . Tais métodos exatos são procedimentos de busca em árvore do tipo branch and bound que, em cada nó, utilizam limitantes derivados de relaxações Lagrangiana e/ou Surrogate de uma formulação de programação linear 0 1 − . Algoritmos de otimização do subgradiente são usados para otimizar estes limitantes. São aplicados ainda testes de redução do problema e heurísticas Lagrangiana e Surrogate na otimização do subgradiente para obter boas soluções factíveis. Testes computacionais foram realizados utilizando exemplos da literatura e exemplos reais, obtidos de uma transportadora. Os resultados mostram que os métodos são capazes de resolvê-los, em média, mais rapidamente do que outros métodos exatos, incluindo o software GAMS/CPLEX.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2228.pdf: 979050 bytes, checksum: ffa6f96c8eada124b6f1e6ba3ebe02da (MD5) Previous issue date: 2008-12-11 / Financiadora de Estudos e Projetos / Cutting and packing problems are important in the production planning of various industrial segments involving goals such as minimizing the negative efects generated by waste of materials or idle spaces. The loss of material due to an inadequate programming of the cutting or packing patterns, can be substantial, and, in general, parts of these losses can be avoided only with a more eficient production planning, not resulting in additional investments in production processes. This study aimed at evaluating the performance of the Benders decomposition method, applied to the manufacturer and distributor pallet loading models. The manufacturer pallet loading model involves packing equal boxes on a pallet, so as to optimize its use. The distributor pallet loading model involves packing boxes of diferent sizes on a pallet, also a way to optimize its use. The approach based on Benders decomposition, defines a relaxation algorithm that partitions the original problem in two other problems easier to be solved. To check the effectiveness of the approach, computational tests were carried out by comparing the results with those obtained by a computational package composed of a modeling language (GAMS) and a last generation optimization solver (CPLEX ). / Os problemas de corte e empacotamento são importantes no planejamento da produção de vários segmentos industriais envolvendo objetivos como, por exemplo, minimizar os efeitos negativos gerados por desperdício de materiais ou espaços ociosos. As perdas de material, devido a uma programação pouco adequada dos padrões de corte ou empacotamento, podem ser substanciais, sendo que, em geral, parte destas perdas pode ser evitada apenas com uma programação da produção mais eficiente, não implicando em investimentos adicionais nos processos de produção. O objetivo deste estudo é verificar o desempenho do método de decomposição de Benders aplicado a modelos de carregamento de paletes do produtor e do distribuidor. O problema de carregamento de paletes do produtor envolve empacotar caixas iguais sobre um palete, de maneira a otimizar o aproveitamento deste. O problema de carregamento de paletes do distribuidor envolve empacotar caixas de tamanhos diferentes sobre um palete, também de maneira a otimizar o aproveitamento deste. A abordagem baseada na reformulação de Benders define um algoritmo de relaxação que particiona o problema original em dois outros problemas mais simples de serem resolvidos. Para verificar a eficiência da abordagem, realizaram-se testes computacionais, comparando os resultados obtidos com os obtidos pelo pacote computacional composto de uma linguagem de modelagem (GAMS) e um software de otimização de última geração (CPLEX).

O presente trabalho objetivou propor ações de melhoria de desempenho ambiental através da Avaliação do Ciclo de Vida na fabricação do Porta Pallets, para tanto tal pesquisa seguiu as diretrizes normativas das normas NBR ISO 14040 e 14044. Foi utilizado o Umberto® NXT Universal v. 7.1 como software para modelagem e procedimentos de cálculos. A base de dados de ICV utilizada foi a Ecoinvent v.3.2. Foram avaliados os impactos do ciclo de vida da produção do Porta Pallets através do método ReCiPe (2008). As categorias de impacto de midpoint abordadas foram: mudança climática, depleção do ozônio, depleção do metal, acidificação terrestre, eutrofização aquática (água doce), eutrofização aquática (marinha), toxicidade humana, formação de oxidantes fotoquímicos, formação de matéria particulada, ecotoxicidade terrestre. Os resultados apontaram 3 pontos potenciais de impactos ambientais (hotspots): produção da bobina de aço, transporte da bobina de aço e óleo vegetal refinado para lubrificação do aço. Os hotspots foram analisados sensitivamente e em diferentes cenários a fim de verificar a eficiência na redução dos impactos potenciais observados. As propostas de melhorias do desempenho ambiental compreenderam as seguintes ações: redução do consumo de bobinas de aço, minimização da distância dos fornecedores e da quantidade de fretes e redução no consumo do óleo vegetal. Desta forma este estudo fornece subsídios em pesquisas, e auxilia na formulação de propostas de melhorias no desempenho ambiental de produtos e processos em geral. / This study aimed to propose actions to improve environmental performance through the Life Cycle Assessment in manufacturing steel racks, therefore this research followed the regulatory guidelines of ISO 14040 and 14044 standards. Was used Umberto® NXT Universal v. 7.1 as software for modeling and calculation procedures. ICV database used was Ecoinvent v.3.2. We evaluated the impact of the life cycle of production through Racks recipe method (2008). The midpoint impact categories covered were: climate change, ozone depletion, metal depletion, terrestrial acidification, aquatic eutrophication (freshwater), aquatic eutrophication (marine), human toxicity, photochemical oxidant formation, formation of particulate matter, terrestrial ecotoxicity. The results showed three potential sources of environmental impacts (hotspots): Production of steel coil, steel coil transport and refined vegetable oil for steel lubrication. Hotspots were analyzed sensitively and in different scenarios in order to verify the effectiveness in reducing the potential impacts observed. Proposals for environmental performance improvements realized the following actions: reducing consumption of steel coils, minimizing the distance from suppliers and the amount of freight and reduction in vegetable oil consumption. Thus, this study provides grants for research, and assists in the formulation of proposals for improvements in the environmental performance of products and processes in general.

O presente trabalho objetivou propor ações de melhoria de desempenho ambiental através da Avaliação do Ciclo de Vida na fabricação do Porta Pallets, para tanto tal pesquisa seguiu as diretrizes normativas das normas NBR ISO 14040 e 14044. Foi utilizado o Umberto® NXT Universal v. 7.1 como software para modelagem e procedimentos de cálculos. A base de dados de ICV utilizada foi a Ecoinvent v.3.2. Foram avaliados os impactos do ciclo de vida da produção do Porta Pallets através do método ReCiPe (2008). As categorias de impacto de midpoint abordadas foram: mudança climática, depleção do ozônio, depleção do metal, acidificação terrestre, eutrofização aquática (água doce), eutrofização aquática (marinha), toxicidade humana, formação de oxidantes fotoquímicos, formação de matéria particulada, ecotoxicidade terrestre. Os resultados apontaram 3 pontos potenciais de impactos ambientais (hotspots): produção da bobina de aço, transporte da bobina de aço e óleo vegetal refinado para lubrificação do aço. Os hotspots foram analisados sensitivamente e em diferentes cenários a fim de verificar a eficiência na redução dos impactos potenciais observados. As propostas de melhorias do desempenho ambiental compreenderam as seguintes ações: redução do consumo de bobinas de aço, minimização da distância dos fornecedores e da quantidade de fretes e redução no consumo do óleo vegetal. Desta forma este estudo fornece subsídios em pesquisas, e auxilia na formulação de propostas de melhorias no desempenho ambiental de produtos e processos em geral. / This study aimed to propose actions to improve environmental performance through the Life Cycle Assessment in manufacturing steel racks, therefore this research followed the regulatory guidelines of ISO 14040 and 14044 standards. Was used Umberto® NXT Universal v. 7.1 as software for modeling and calculation procedures. ICV database used was Ecoinvent v.3.2. We evaluated the impact of the life cycle of production through Racks recipe method (2008). The midpoint impact categories covered were: climate change, ozone depletion, metal depletion, terrestrial acidification, aquatic eutrophication (freshwater), aquatic eutrophication (marine), human toxicity, photochemical oxidant formation, formation of particulate matter, terrestrial ecotoxicity. The results showed three potential sources of environmental impacts (hotspots): Production of steel coil, steel coil transport and refined vegetable oil for steel lubrication. Hotspots were analyzed sensitively and in different scenarios in order to verify the effectiveness in reducing the potential impacts observed. Proposals for environmental performance improvements realized the following actions: reducing consumption of steel coils, minimizing the distance from suppliers and the amount of freight and reduction in vegetable oil consumption. Thus, this study provides grants for research, and assists in the formulation of proposals for improvements in the environmental performance of products and processes in general.

Orientador: Mauro Augusto Demarzo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-06T05:05:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paixao_AntonioMedeirosda_M.pdf: 9672207 bytes, checksum: e011879d8aa4447d3e547b2abf30df2a (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Este trabalho tem como objetivo o de mostrar experimentalmente a influência que os paletes de madeira podem exercer no comportamento das estruturas de armazenagem do tipo drive in com um nível de carregamento. Considerar o palete com apoios móveis em ambos os braços da estrutura, ou por outro lado, desconsiderá-lo totalmente na análise estrutural, pode resultar em análises irreais, pois o atrito entre o palete e os trilhos pode influenciar no comportamento deste tipo de estrutura. A fim de se verificar a existência desta influência em condições próximas à realidade, dois pórticos com características semelhantes às dos fornecidos pelas empresas fabricantes foram testados com a utilização de três tipos de paletes com características semelhantes às dos paletes encontrados no mercado, com inércias variadas, apoiados sobre trilhos pintados. Estes paletes foram testados sobre trilhos com mesas abrasivas a fim de se verificarem possíveis diferenças nos deslocamentos entre as estruturas carregadas com paletes sobre trilhos pintados e entre as estruturas carregadas com paletes sobre trilhos com mesas abrasivas. Além disso, os pórticos foram testados com um palete suspenso com o objetivo de simular o modelo teórico elaborado pelo Slope-deflection. Cada pórtico foi testado com as forças verticais de 245N, 490N, 735N e 980N aplicadas nos braços e com a força horizontal de 1,5% correspondente ao valor da força vertical aplicada neste pórtico para simular possíveis forças horizontais aplicadas pelas empilhadeiras na movimentação dos materiais. Dois relógios comparadores com sensibilidade de 1/1000mm e um com sensibilidade de um 1/100mm, todos com curso de 10mm, foram colocados, respectivamente, no topo e na base de cada uma das colunas de cada pórtico com o objetivo de se medirem os deslocamentos lineares e angulares destes pórticos. Os deslocamentos medidos nas extremidades de cada coluna foram úteis para se determinar os momentos fletores e as reações nas extremidades destas colunas. A influência dos paletes de madeira no comportamento das estruturas do tipo drivein foi verificada com nível de 5% de significância através da análise da variância / Abstract: This dissertation¿s intent is to investigate experimentally the influence the wood pallets exert on the behavior of the drive in storage racks with one level of loading. To consider the pallets as roller supported on both rails of the structure implies in not to consider the influence of the friction between the pallets and the rails in the behavior of the structure, and thus the results obtained by the theoretical model of analysis may lead to results that may differ from the observed in the real structure. With the aim of investigating this influence in conditions as close as possible to the reality, two frames resembling those supplied by manufacturers were tested with three sort of pallets, each one with characteristics and dimensions resembling the pallets utilized by users, but with different resistance and inertia in comparison with each other. The same pallets were tested in the same frames, but this time on rails with an abrasive surface to verify the possible differences in displacements between the structures loaded with pallets on smooth surfaces rails and between structures loaded with pallets on abrasive surfaces rails. Furthermore, the frames were subjected to a suspense load with the aim of simulating the theoretical model of analysis. Each arm were tested with vertical forces of 245N, 490N, 735N and 980N. It was considered also the horizontal force of 1,5% of the vertical force acting on the frame to take into consideration the lift truck operation. With the aim of measuring the linear and angular displacements of these frames, two dial gages were positioned at the top and one was positioned at the bottom of each column. The readings of all linear and angular displacements at the end of the columns were useful for evaluating the bending moments, the horizontal and vertical reactions acting in each one of the end of the columns of these frames. The 8 elements considered (3 pallets on smooth surface rails, 3 pallets on abrasive surface rails, 1 suspense load and 1 for the Slope-Deflection Method) were combined in groups of 3, so that the influence of the wood pallets in the behavior of drive in racks can be investigated through the variance analysis with 5% in the level of significance / Mestrado / Estruturas / Mestre em Engenharia Civil