Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico / Made available in DSpace on 2012-10-19T07:05:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T23:20:40Z : No. of bitstreams: 1 178107.pdf: 51334110 bytes, checksum: 96b7770412546eaa7a54faa069c496ee (MD5) / Neste trabalho são estudadas as graduações granulométricas dos agregados para maximizar o teor de vazios comunicantes e a permeabilidade. Foram escolhidos 3 tamanhos máximo de agregados e diferentes brechas na graduação da granulometria. O teor de asfalto foi obtido com a ajuda do ensaio Cántabro e do ensaio MARSHALL. Os parâmetros usados foram o teor de vazios e de vazios comunicantes determinados em corpos de prova MARSHALL. Foram executadas placas para avaliação da deformação permanente e da permeabilidade. Foram compactadas três placas para cada uma das granulometrias estudadas no compactador LPC, de acordo com normas francesas. O resultado dos ensaios mostrou concretos asfálticos drenantes com percentagem de vazios comunicantes maior que 25%, com velocidade de percolação de até 13 cm/s no ensaio de permeabilidade, com perdas no ensaio Cántabro menores do que 25% e percentagem de deformação permanente menor do que 10% (exceto para uma formulação). O estudo mostrou que é possível obter-se concretos asfálticos drenantes com teores de vazios superiores a 25% controlando-se as brechas da curva granulométrica, permanecendo as misturas com resistência à desagregação e à deformação permanente, em limiares adequados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2013-12-05T22:21:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 319994.pdf: 5981478 bytes, checksum: 22c522d53fb5ce83f4719112db989a3a (MD5) Previous issue date: 2013 / A presente dissertação teve por objetivo o desenvolvimento de uma metodologia de controle de qualidade para empresas produtoras de peças de concreto para pavimentação (PCP). Sua importância consiste em contribuir para que as fábricas de PCP, dentro de suas limitações, possam utilizar esta metodologia para obter um aumento da qualidade das peças produzidas, da produtividade e diminuição de custos inerentes ao processo. Visando atingir o objetivo proposto, inicialmente realizou-se um diagnóstico do processo produtivo de duas fábricas de PCP de Santa Catarina, sendo uma fábrica da Grande Florianópolis e outra de Blumenau. A partir do diagnóstico inicial das fábricas e de pesquisa bibliográfica foi possível propor o programa de controle de qualidade, sendo este dividido em 4 módulos. O objetivo dos módulos iniciais foi mostrar quais os ensaios são necessários para a definição do parâmetro de massa específica verde que as PCP devem atingir durante o processo produtivo de forma a garantir que aos 28 dias as peças atinjam resistência à compressão preconizada pela NBR 9781 (1987). Após a definição dos parâmetros dos módulos iniciais, foi proposto no módulo 4 um fluxograma de controle de qualidade para aplicação diária nas fábricas. Neste fluxograma, são apresentadas as possíveis causas e as medidas que devem ser tomadas caso não se atinja o parâmetro de massa específica verde na produção. Foi possível a aplicação de 3 módulos do programa de controle de qualidade nas duas fábricas estudadas. Os resultados obtidos mostraram que o coeficiente de variação da resistência à compressão foi maior do que o apontado pela literatura e que apenas o controle da massa verde e do traço do concreto não é suficiente para a garantia do fpk das PCP. Além disso, constatou-se que, a utilização volume de sólidos das peças como parâmetro genérico de controle da resistência não totalmente eficaz pois, apesar de ambas as fábricas estudadas utilizarem o mesmo cimento, a fábrica onde este volume foi maior, a resistência à compressão foi menor, mesmo utilizando um consumo de cimento mais elevado na produção. <br> / Abstract : The present dissertation aimed at developing a method of quality control for concrete pavers (PCP). The importance of the proposed method is to increase the competitiveness of PCP producers by gains of productivity and product quality leading to cost savings. In order to achieve the proposed goal, initially it was carried out a diagnosis of the production process in two factories PCP Santa Catarina: one located in Florianópolis and another in Blumenau. From the initial diagnosis and literature review, it was possible to propose a quality control program, divided into 4 modules. The objective of the initial modules was to show the tests were necessary to define the PCP density in green state during the production process in order to guarantee the compressive strength at 28 days recommended by NBR 9781 (1987). After that, It was proposed in module 4 a flow chart of quality control for daily use in factories. This flow chart presents the possible causes and probable solution procedures when the minimum density of green concrete in not achieved during PCP production. During the period of this research it was applied 3 modules of the proposed quality control method. The results obtained showed that the coefficient of variation of the compressive strength was greater than that estimated by literature and the control of the green mass and concrete mix proportion is not sufficient to guarantee the fpk of PCP. Moreover, it was found that the use of volume of solids of PCP as a generic quality control parameter is not totally effective because, although both plants studied use the same cement type and brand, that one where this volume was higher, the compressive strength was smaller, even using a higher cement content in the production process.

Orientador / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-11T03:51:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RiosSotomayor_WilbertRaymundo_M.pdf: 4799702 bytes, checksum: 552e8c4c8626703b7bc4bf6e0e052621 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: Para o desenvolvimento de um projeto rodoviário, é conhecida a grande incidência de custos que tem os equipamentos empregados para a sua construção. Um fator importante para a otimização de custos neste tipo de empreendimentos é apresentado neste trabalho, já que há quantidade insuficiente de uma literatura clara e concisa sobre a produção de alguns equipamentos. Este estudo tem como objetivo identificar, descrever e analisar as diversas variáveis, que condicionam o desempenho dos equipamentos empregados na execução de bases e revestimentos de pavimentos flexíveis, propor métodos e criar ábacos para a fácil determinação da produção dos mesmos. Conhecendo a interação das variáveis será mais simples que engenheiros ligados ao projeto, execução e manutenção de rodovias tomem uma decisão acertada. Palavras-chave: Pavimentação, Equipamentos de Construção, Estimativa de Produção / Abstract: In the development of a road project, it is known that one of the most significant contributors for the high costs are the equipments used for its construction. As there are few clear and concise literatures about production of some equipments, important factors in cost optimization in this type of enterprises will be presented in this work. The objective of this study is to identify, describe and analyze several variables that influence the equipment performance used in the execution of bases course and surfacing course of flexible pavement, propose methods and create abacs that provide an easy determination of equipment production. By knowing the interaction of the variables, it becomes easier to engineers who work in project, execution and maintenance of highways to take a mode accurate decision. Key words: Pavement, Construction Equipment, Estimative of Production / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Cassio Eduardo Lima de Paiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-06T01:39:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_CarlosEduardoDelBenda_M.pdf: 2624680 bytes, checksum: 91c83d7e53e4678b23d6c80b5cb76bb5 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: A malha rodoviária brasileira tem grande importância para o desenvolvimento do País. Observando-se que esta malha é predominantemente de pavimento flexível, o estudo das propriedades de misturas betuminosas se toma indispensável. Com o desenvolvimento tecnológico de asfaltos, novas aplicações estão se mostrando viáveis e tecnicamente interessantes. Em algumas dessas aplicações, espera-se que estas misturas tenham uma permeabilidade adequada para o escoamento das águas precipitadas. Para caracterizar estas propriedades, desenvolveu-se, no Laboratório de Estradas de Engenharia Civil da Universidade de Campinas UNICAMP, um estudo da permeabilidade de 4 tipos de misturas betuminosas que pudessem caracterizar o amplo leque de misturas de graduação aberta. A partir dos resultados de permeabilidade obtidos, propõe-se a adoção do ensaio em novos projetos de misturas asfálticas durante a fase de elaboração e viabilização do mesmo, verificando se o tipo de mistura adotada é apropriado ou não com relação à precipitação característica do local e promovendo, acima de tudo, a segurança aos usuários. Propõe-se, ainda, a continuação do estudo para novos tipos de misturas asfálticas porosas, salientando-se que a utilização destas misturas ganha espaço no cenário nacional / Abstract: Brazilian highway network plays a huge importance for country development. Since most of this roads is formed by flexible pavement, a proper characterization of this bituminous mixture is indispensable. Following the development of new asphalt binders the altemative applications are becoming economic feasible. One of these applications is permeable wearing course that helps to drain off rainfall. In order of understand such bituminous mixtures a research was undergone in University of Campinas' Road Laboratory of Civil Engineering - UNICAMP where four different open coarse gradations were characterized, presenting a wide range of cases. As a result of this research new test methods for mixture design are proposed. It will be useful for selecting the right mixture for that place (amount of rain) in order to ensure user safety mainly. The continuation of this research includes other open graded mction coarse design since the adoption of this solution is growing nationwide / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: João Virgilio Merighi / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-12T12:23:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gusmao_ClaudiaBetine_M.pdf: 2591416 bytes, checksum: b106affc2585283a589b10f376f83035 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O presente trabalho visa estudar o processo de reciclagem de pavimento asfaltico com cimento Portland, atraves da analise de metodo de reciclagem, equipamentos utilizados, procedimentos empregados em campo, alem do estudo das vantagens e desvantagens do uso da reciclagem em pavimentos asfalticos. O trabalho trata ainda de uma forma detalhada o pavimento asfaltico com adicao de cimento Portland, atraves de ensaios tecnologicos simulando em laboratorio, para diferentes dosagens o comportamento mecanico em funcao do tempo do material obtido em campo. / Abstract: This work studies the process of asphalted pavement recycling with cement Portland additive through the analysis of recycling method, equipments and procedures used in the field, in addition to studying the advantages and disadvantages of the use of recycling in asphalted pavement. The work also approaches in detail the recycled asphalt pavement with Portland cement additive, through technological tests through laboratory simulation, to different dosage and the analysis of mechanical behavior through time of that material obtained in field. / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Rita Moura Fortes / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo. / Made available in DSpace on 2018-08-20T02:21:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lopes_FlavianeMelo_M.pdf: 8802487 bytes, checksum: aac710475cf4e380e179dca7eeef82be (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: No Brasil é significativo o crescimento do uso do equipamento tipo Falling Weight Deflectometer - FWD para o levantamento deflectométrico e posterior caracterização estrutural de pavimentos existentes. Esta caracterização ainda é realizada somente através da medida de deflexão máxima. Contudo, o conhecimento isolado da deflexão máxima (D0) pode não ser suficientemente conclusivo para se diagnosticar a condição estrutural do pavimento. Sendo assim, o presente estudo tem como objetivo, por meio de estudo paramétrico, propor uma metodologia simplificada de avaliação da condição estrutural de pavimentos asfálticos com base granular utilizando as medições da bacia deflectométrica. A determinação de parâmetros de curvatura da bacia de deformação, obtidos através de um levantamento deflectométrico, serão utilizados para o desenvolvimento de correlações destes com as deformações críticas geradas na estrutura do pavimento quando solicitado. Através das correlações obtidas, propõem-se modelos simplificados para estimar a vida remanescente de um pavimento em função dos parâmetros deflectométricos. A metodologia proposta mostrou-se promissora. O aproveitamento das informações da bacia deflectométrica pode auxiliar na solução de restauração do pavimento, evitando defeitos precoces por falhas no diagnóstico / Abstract: In Brazil it is significant the increase in the use of an equipment type Falling Weight Deflectometer - FWD for deflection analysis and structural characterization of existing pavements. This characterization is still held only through a maximum deflection measure. However, the isolated association of maximum deflection (D0) may not be conclusive enough to diagnose the structural condition of the pavement. Thus, the current study aims, through parametric study, to propose a simplified structural assessment methodology of asphalt pavement condition with granular base using measurements of deflection basin. The determination of deflection basin parameters, obtained through deflection measurements, will be used for the development of these correlations with significant deformation of pavement structure generated when prompted. Through the correlations obtained simplified models will be proposed to estimate the remaining life of a pavement according to deflection parameters. The proposed methodology has proved to be promising. The use of the information on deflection basin can help out in troubleshooting pavement rehabilitation, avoiding premature failures in diagnosing faults / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil