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Tesis

Los finos como el limo y la arcilla son perjudiciales en la construcción de carreteras ya que a la larga pueden generar problemas en la estructura del pavimento, ya sea en suelo de fundación (sub rasante), subbase granular, base granular y la carpeta asfáltica. Años anteriores se vienen realizando investigaciones acerca de cómo eliminar los agregados finos perjudiciales. La presente investigación titulada: “Efecto del % finos de la grava y la temperatura de aplicación de la emulsión asfáltica en la profundidad de penetración de la imprimación en bases granuladas de pavimentos flexibles Huancayo 2017”, trata sobre un estudio aplicado, con un nivel de investigación Correlacional, el cual abarcará qué efecto tiene el agregado fino de la base granular frente a la imprimación asfáltica sobre la misma. El proyecto de investigación tiene como objetivo determinar el efecto del % de finos de la base granular y la temperatura de aplicación de la emulsión asfáltica en la profundidad de la penetración de la imprimación en bases granulares de pavimentos flexibles.

Resumo não disponível

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T18:47:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 270046.pdf: 1934636 bytes, checksum: 7ca043d982cda9513be143e813c37316 (MD5) / O crescimento do volume de tráfego e a aparição de veículos mais pesados estão originando um maior desgaste e maiores deformações na malha rodoviária brasileira. Sendo assim, é necessário o desenvolvimento de novas tecnologias e materiais que possam fazer frente a estes problemas. Ao mesmo tempo, há um esforço para que as novas tecnologias e materiais utilizados se aproveitem dos rejeitos produzidos pelas indústrias, colaborando com a gestão ambiental destes resíduos. O concreto aparece como um material que se enquadra dentro desta perspectiva, pois, em alguns casos, uma melhora em suas propriedades físicas e mecânicas pode ser observada pela inclusão destes rejeitos na sua composição. A região sul do Estado de Santa Catarina se caracteriza por ser uma das maiores produtoras de arroz do Brasil, com mais de 500 mil toneladas anuais. Cada tonelada de arroz processada gera 20% de casca e esta, ao ser queimada, gera 20% de cinza. Este resíduo representa um dos passivos ambientais do ciclo de produção que não tem uma política adequada para a sua gestão. Este projeto de pesquisa visa estudar a viabilidade da utilização da cinza de casca de arroz adicionada ao Concreto Compactado com Rolo (CCR). Foram avaliadas várias dosagens da mistura incorporando-se porcentagens de cinza entre 3% e 20% e comparando-se os resultados com aqueles obtidos com a mistura de referencia, sem a adição de cinza. As misturas ensaiadas foram dosadas com 80, 120, e 160 kg de cimento por metro cúbico, valores estes típicos para CCR empregados em camadas de base de pavimentos compostos. As propriedades estudadas foram a resistência à compressão simples, a resistência à tração na flexão e o módulo de elasticidade. No caso da resistência à compressão simples, as misturas com adição de CCA atingiram valores maiores que as misturas sem CCA, este incremento foi de 27 a 135%. Para a resistência à tração na flexão este incremento foi de 17% a 66% e para o módulo de elasticidade foi de 18% a 72%. Os resultados obtidos foram utilizados para o dimensionamento de duas estruturas de pavimento composto com camada de base de CCR as quais foram comparadas com duas estruturas de pavimento flexível. As estruturas compostas resultaram em espessuras menores e de menor custo que as estruturas flexíveis. Baseando-se nos resultados obtidos, a adição de CCA ao CCR possibilitaria a reutilização deste rejeito que atualmente não tem uma política definida para a sua gestão. / The growth of the volume of traffic and the appearance of vehicles more weighed are causing a bigger cracking and deformations in the Brazilian road network. So, it is necessary the development of new technologies and materials that can face these problems. At the same time, there is an effort so that the new technologies and materials used take advantage of the wastes produced by the industries, collaborating with the ambient management of its. The concrete appears as a material that fits inside of this perspective, therefore in some cases an improvement in its physical properties and mechanical it can be observed by the inclusion of these residues in its composition. The south region of the State of Santa Catarina is characterized for being one of the biggest Brazilian rice's producers, with more than 500 thousand annual tons. Each ton of processed rice generates 20% of husk and this, to be burned generates 20% of ash. This waste represents one of the ambient liabilities of the production cycle that does not have one politics adjusted for its management. This project of research aims at to study the viability of the use of the rice husk ash (RHA) added to the Roller Compacted Concrete (RCC). Was evaluated mixtures including ash percent between 3% and 20% and comparing the results with the obtained for the reference mixture, without the RHA addition. The mixtures were dosed with 80, 120, and 160 kg/m3 of cement. The properties studied were the compressive strength, the tensile strength in the flexion and the modulus of elasticity. In the case of the compressive strength, the mixtures with RHA had reached bigger values that the mixtures without RHA, this increment was of 27 to 135%. For the tensile strength in the flexion this increment was of 17% to 66% and for the modulus of elasticity it was of 18% to 72%. The results obtained were used for the design of two composed pavement structures with RCC base layer and asphalt covering layer and compared with two flexible pavement structures. The composed structures had resulted in lesser thicknesses and of lesser cost that the flexible structures. This results show that the addition of RHA to the RCC would make possible the reuse of this waste that currently it does not have one politics defined for its management.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T01:28:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 285740.pdf: 9192749 bytes, checksum: 69a816f66334fecfc603dc66172c9d5a (MD5) / A caracterização de materiais de pavimentação é complexa, em virtude das propriedades dependerem de fatores ambientais, magnitude, tempo de aplicação e frequência das cargas e estado de tensões. Nesse sentido, o trabalho estuda a estabilização dos solos com o emprego da cal, demonstrando os benefícios em obras viárias no município de Ribeirão das Neves/MG. Segundo estimativa da Secretaria de Planejamento do município, 53% das vias urbanas não possuem nenhum tipo de pavimento, principalmente na região dos bairros Veneza e Colonial. Inicialmente, a localização das amostras teve como premissa básica a distribuição equilibrada dos pontos ao longo da área de estudo. Posteriormente, para a caracterização geotécnica dos solos, foram realizados os ensaios de Análise Granulométrica do Solo, Limites Físicos, de Compactação e Umidade, CBR e Expansão e Classificação MCT, em doze amostras. Durante a pesquisa, foram selecionadas cinco amostras, em função de suas semelhanças geotécnicas, da redução de custos e do prazo de realização dos ensaios. Na determinação da dosagem das misturas de solo e cal, foram aplicados três métodos de ensaios, Métodos das Pastilhas, LFP e o pH, empregando a adição da cal hidratada tipo CH III. Para a caracterização mecânica da mistura, foram realizados os ensaios de Compactação e Umidade, de Resistência à Compressão Simples e Resistência a Tração por Compressão Diametral, de CBR e Expansão e ensaio de Resiliência. Os resultados da pesquisa, empregando as metodologias tradicionais, apontam que as amostras atendem aos critérios de CBR e Expansão, com a adição de 3% de cal, podendo ser empregada como camada de sub-base. A caracterização MCT confirma os resultados obtidos pelas metodologias tradicionais, quando da adição da cal a mistura para valores de 4% e 6%, transformando os solos nãolateríticos em de comportamento laterítico. A pesquisa apontou vantagens na utilização da cal como agente de estabilização de solos, comprovando a redução da expansão a níveis aceitáveis e a redução da espessura final do pavimento. Nos custos de execução, houve vantagem significativa em relação aos processos convencionais. Outra grande vantagem foi a ambiental, uma vez que a redução da necessidade de empréstimo de solos extraídos de outros locais, evita a degradação de outras áreas. / The characterization of paving materials is complex, because the dependency of their properties on environmental factors, magnitude, time of application and the soil resilient modulus for different stress condition. This work studies the stabilization of the soils using the lime, demonstrating the benefits earned in the streets of Ribeirão das Neves/MG. The estimate of the General office of Planning of the municipal district, 53% of the urban streets don't possess any pavement type, mainly in the area of the neighborhoods Veneza and Colonial. Initially, the location of the samples had as basic premise the balanced distribution of the points along the area of search. Subsequently, for geotechnical characterization of the soils, it was performed the test for determination of the distribution of particles sizes in soils, mechanical analysis and physical tests, determination of shrinkage factors, specific gravity and moisture-density relations, determining the California bearing ratio and MCT classification method tests, in 12 samples. During the research, five samples were selected, in function of their similarities geotechnical, reduction of investment and period of the search. In the determination of the dosage of the soil mixtures and lime, were applied three methods of experiments, Methods of the Tablets, LFP and the pH, using addition of the hydrated lime type CH III. For the mechanical characterization of the mixture, the experiments of Compaction and Humidity were accomplished, of Resistance to the Simple Compression and Resistance the Traction for Diametrical Compression, of CBR and Expansion and Resilience modulus. The results of the research using the traditional methodologies, with the addition of 3% of lime, could be used as sub-base layer. The characterization MCT confirms the results obtained by the traditional methodologies, when the addition of the lime the mixture for values of 4% and 6%, transforming the soils behavior from non lateritic to lateritic. The research pointed advantages in the use of the lime as agent of stabilization of soils, testifying the reduction of the expansion to acceptable levels and the reduction of the final thickness of the pavement. In the execution costs, there was significant advantage according to the conventional processes. Another great advantage was the environmental, once the reduction of the need of loan#s extracted soils of other places is avoided the degradation of other areas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T05:13:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 296875.pdf: 3814045 bytes, checksum: f83f754d0f81e015ab41deabaaa1ca3d (MD5) / Este estudo relata o desenvolvimento de um sistema de gerenciamento para conservação de pavimentos de vias urbanas, utilizando-se de um Sistema de Informação Geográfica (SIG). Para a validação e calibração da metodologia da pesquisa utilizou-se uma área piloto de uma cidade brasileira de médio porte (São José/SC). Para cadastrar as informações das vias urbanas e para avaliar as patologias das superfícies com revestimento asfáltico fez-se uso de uma ferramenta informatizada em campo (Palm Top), cujo processo traz velocidade e segurança ao sistema, uma vez que os dados a serem levantados são pré-determinados em escritório, e as informações coletadas em campo são repassadas automaticamente para um banco de dados relacional (Microsoft Access®). A aplicação de um SIG permite compatibilizar a gerência de conservação do pavimento com outros elementos da infraestrutura urbana, de modo que o acompanhamento visual das vias urbanas prioritárias às atividades de conservação possa ser realizado através de mapas temáticos levando em consideração a localização, condição do pavimento, condição dos demais elementos das vias, hierarquia viária em relação ao tráfego e custos das estratégias previstas. Como resultado, pode-se verificar que a geração de mapas temáticos auxilia a gestão dos tomadores de decisão, uma vez que facilita a visualização das necessidades da infraestrutura urbana, sendo que intervenções corretas poderão ser aplicadas em momentos oportunos, levando em consideração os recursos disponíveis do município, podendo também ser utilizado para justificar qualquer captação de financiamentos, visando manter o valor patrimonial da rede de pavimentos garantindo o conforto e a segurança aos usuários.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T05:30:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 296880.pdf: 3806932 bytes, checksum: 50aba62ca3225d9c243f3bde1678ce92 (MD5) / Este trabalho apresenta a análise, baseada em estudos de laboratório, do comportamento de misturas entre solo e resíduos de cerâmica vermelha, visando seu emprego em camadas de pavimentos de rodovias e ruas com baixo volume de tráfego. A indústria da cerâmica vermelha é responsável pela produção de um grande volume de tijolos, blocos e telhas e, como resultado do controle de qualidade e danos de manuseio, a quantidade de resíduos gerados é significativa. Na Região Sul de Santa Catarina, onde são produzidos cerca de 100 milhões de peças de tijolos e telhas por mês, aproximadamente 5% desta produção é descartada por algum tipo de defeito ocorrido durante o seu processo de produção ou transporte. Para a realização deste trabalho foram coletados 12 m³ deste resíduo, dos quais 6 m³ se tratavam de cacos ou resíduos de tijolos e 6 m³ de cacos ou resíduos de telhas. De forma separada, estes materiais foram fragmentados com a ajuda de um rolo compactador e o material resultante foi coletado, analisado e utilizado como agregado em misturas com três tipos de solo. Utilizaram-se três tipos de solos, coletados em jazidas nos municípios de Gravatal, Tubarão e Criciúma, que foram submetidos aos ensaios tradicionais de pavimentação, e aos ensaios da metodologia MCT. As misturas solo-agregado foram compostas com diferentes dosagens e submetidas a ensaios de Granulometria, Compactação, CBR e Módulo de Resiliência. Os resultados destes ensaios foram analisados e constatou-se que as misturas apresentaram comportamentos diferentes, que variaram de acordo com as dosagens dos materiais e o tipo de solo utilizado. Os melhores resultados foram observados nas misturas realizadas com 50% de solo e 50% de material cerâmico. A mistura composta por 50% de solo coletado na jazida de Tubarão e 50% de cacos de telhas foi utilizada como camada de sub-base no cálculo de dimensionamento de um pavimento localizado na Rua Hilário José de Mello, no município de Tubarão. A partir dos resultados obtidos, concluiu-se que os resíduos de cerâmica vermelha podem ser utilizados em misturas com solo, na construção de camadas de pavimentos com baixo volume de tráfego

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T07:10:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 244863.pdf: 3442980 bytes, checksum: 6175829578d1f8940cdf7645703a9863 (MD5) / No procedimento manual empregado para determinação dos esforços e deformações nos pavimentos de edifícios em concreto armado, adota-se a decomposição da estrutura em lajes e vigas para a análise individual de cada elemento. Neste trabalho, será realizado um estudo sobre avaliação de esforços de pavimentos utilizando a técnica da analogia de grelha, considerando-se a interação lajeviga-pilar, num comparativo com outros processos, como o método dos elementos finitos e métodos simplificados. Ainda sim, será necessário avaliar alguns parâmetros que podem modificar os resultados na modelagem de um painel de lajes, sendo desta forma, importante analisar o efeito de cada um deles separadamente, entre eles, a rigidez à torção da viga e a influência da disposição da malha sobre o pavimento. In the manual process employed for the determination of the efforts and deformations in the pavements of concrete buildings, the decomposition of the structure is adopted in slab and beams for the individual analysis of each element. In this work, will be made a study about evaluation of the pavement bending moments using the technique of the grid analogy, being considered the interaction slabbeam-column, in a comparative one with other processes, as the method of the finite elements and simplified methods. Finally, it will be necessary to evaluate some parameters that can modify the results in the modelling of a panel of slabs, being this way, important to analyze the effect separately of each one of them, among them, the torsion to rigidity of the beam and the influence of the disposition of the mesh on the pavement.