A inovação é fator crucial para o crescimento da economia de uma nação e pode ser vista como o resultado bem articulado das necessidades do consumidor frente a possibilidades de novas tecnologias, novos produtos e novos serviços. A eficácia no entendimento das necessidades dos usuários é considerada um dos principais pilares nos estudos em inovação, principalmente no entendimento das necessidades e requisitos nas fases iniciais do processo de desenvolvimento de novos produtos. No entanto, como consequência da falta de informação direta sobre suas reais necessidades, as informações dos usuários são reduzidas a requisitos generalistas, atendendo essencialmente a aspectos normativos, representados em manuais de referência e diretrizes de design, desconectados do contexto cultural, ambiental e de trabalho. Assim, tem-se como objetivo principal desta tese uma proposta de avaliação de requisitos funcionais e emocionais do produto, sob a perspectiva do usuário. Foram abordados métodos qualitativos (como entrevistas, grupo focado e estudo de caso), bem como métodos quantitativos (como análise multivariada de dados). Esta pesquisa apresenta cinco artigos relacionados ao tema. Ressalta-se como principais resultados: (i) uma revisão de conceitos que apresentam como a percepção do usuário contribui para a inovação no contexto de desenvolvimento de produto; (ii) uma classificação de métodos de avaliação de requisitos de acordo com os requisitos do usuário; (iii) um modelo conceitual de integração dos métodos QFD (Desdobramento da Função Qualidade) e Engenharia Kansei, relacionados aos requisitos funcionais e emocionais respectivamente, aplicado ao caso de um produto da indústria de higiene e beleza; (iv) proposta e validação de um instrumento de coleta de dados, para avaliação da sessão de hemodiálise, sob a perspectiva do paciente, considerando os requisitos de usabilidade, emocionais e econômicos; (v) avaliação da sessão de hemodiálise, a partir da percepção dos pacientes, considerando o atendimento a requisitos de usabilidade, emocionais e econômicos. Como principal conclusão, a tese apresenta uma avaliação de produtos em seu contexto de uso de acordo com as funções prática e estética avaliadas de forma combinada, numa perspectiva multidimensional. Desta forma é possível extrapolar diretrizes de melhorias em produtos e prover inovação em projetos futuros. / Innovation is a crucial factor for growth of the economy of a nation and can be seen as the result of well-articulated consumer needs front the possibilities of new technologies, new products and new services. The effectiveness in understanding the users’ needs is considered one of the main pillars in the studies about innovation, especially in understanding the needs and requirements in the early stages of the new products development process. However, as a result of the lack of direct information about their real needs, the information of users are reduced to generalists requirements, essentially serving normative aspects, represented in reference manuals and design guidelines, disconnected from the cultural context, and environmental work. Therefore, the main objective of this thesis is a proposal for evaluation of functional and emotional requirements of the product, under the user's perspective. Qualitative methods were addressed (such as interviews, focus group and case study) and quantitative methods (such as multivariate data analysis). This research presents five articles related to the topic. It is emphasized as main results: (i) a review of concepts which show how the perception of the user contributes to innovation in product development context; (ii) a classification of requirements assessment methods according to users’ requirements; (iii) a conceptual model for integration of QFD (Quality Function Deployment) and Kansei Engineering methods, that is related to functional and emotional requirements respectively, was applied to the case of a product from hygiene and beauty industry; (iv) proposal and validation of a data collection instrument for evaluation of hemodialysis session, under the patient's perspective, considering the usability, emotional and economic requirements; (v) evaluation of the hemodialysis session, from the patients’ perception, considering attending to usability, emotional and economic requirements. As main conclusion, the thesis presents a product evaluation in its context of use, according to the aesthetic and practical functions which was evaluated in combination, in a multidimensional perspective. Thus it is possible to extrapolate guidelines for improvements in products and provide innovation in future projects.

O presente trabalho tem como objetivo principal o desenvolvimento de estruturas que contribuam para avaliação do alinhamento entre percepções de qualidade e planejamento de investimentos que impactem na melhoria da qualidade dos serviços aeroportuários prestados aos passageiros. Para tanto, o trabalho se propõe: (i) realizar o levantamento na literatura dos atributos de qualidade que afetam aos passageiros nos terminais; (ii) criar uma estrutura para avaliação de qualidade em serviços aeroportuários; (iii) hierarquizar atributos de qualidade; (iv) avaliar a qualidade percebida de atributos de qualidade; (v) analisar de gaps de importância atribuída e qualidade percebida, nas percepções de passageiros e gestores; (vi) verificar as relações entre investimentos e atributos de qualidade; e (vii) avaliar o impacto dos investimentos na qualidade percebida por passageiros. Entre as principais contribuições desta dissertação, está a proposição de três estruturas: (i) estrutura para avaliação da qualidade em serviços aeroportuários; (ii) estrutura para análise de gaps de qualidade em serviços aeroportuários; e (iii) uma estrutura para avaliação do impacto dos investimentos na qualidade percebida por passageiros. Utilizando o método proposto, os gestores dos aeroportos podem realizar diagnósticos, verificar oportunidades de melhoria e priorizar a alocação de recursos em planos de investimentos futuros. Além disso, as estruturas propostas nos capítulos deste trabalho podem auxiliar os profissionais aeroportuários a direcionar esforços e políticas estratégicas para atributos importantes e com baixa qualidade percebida pelos passageiros. As características diferenciadoras e específicas dos serviços aeroportuários são consideradas nas pesquisas desenvolvidas, uma vez que foram validadas por especialistas do setor. / This study's main objective is to develop frameworks for contribute to assess the alignment between quality perceptions and investment planning, that impact on improving airport services quality, provided to passengers. Thus, this study proposes: (i) a literature survey of quality attributes that affect passengers in the terminals; (ii) to create a framework for quality assessment in airport services; (iii) prioritize quality attributes; (iv) evaluate quality perceived of quality attributes; (v) analyze gaps of prioritization and perceived quality, on the perceptions of passengers and managers; (vi) verify the relationship between investments and quality attributes; and (vii) evaluate the impact of investments in the quality perceived by passengers. Among the main contributions of this study is the proposition of three frameworks: (i) framework for the evaluation of quality attributes in airport services; (ii) quality gaps framework in airport services; and (iii) framework for evaluate the impact of investments in the quality perceived by passengers. Using the proposed method, airport managers can perform diagnostics, check opportunities for improvement and prioritize the allocation of future investment plans resources. In addition, the proposed frameworks in the chapters of this work can contribute to a structured model for analyse the alignment between perceived quality assessment and planning of airport investiments. This model can help airport managers to direct efforts and strategic policies for important attributes and low quality perceived by passengers. The distinguishing and specific characteristics of the airport services are considered in the research developed, since had been validated by sector experts.

Nas últimas décadas, a trajetória da política habitacional brasileira tem sido marcada por mudanças na concepção e na intervenção do poder público no setor habitacional, o qual ainda não logrou êxito, especialmente no que se refere ao equacionamento do problema da moradia para a população de baixa renda. Além disso, a crescente exigência por qualidade demandada pelos clientes finais sugere mudanças no processo de desenvolvimento do produto (PDP), a fim de agregar valor a essas habitações, melhor satisfazendo o cliente. Neste contexto, a utilização de reclamações de usuários de EHIS se mostra como uma boa oportunidade de estudo para a retro-alimentação PDP. A utilização de reclamações é freqüente na indústria da manufatura, porém ainda pouco explorada na construção civil. Frente a isso, o objetivo principal deste trabalho é propor uma estrutura de coleta, processamento e análise de reclamações efetuadas na etapa de uso para auxiliar a tomada de decisão do PDP. O método de pesquisa utilizado foi a análise de arquivos, na qual foram analisadas reclamações de usuários de EHIS do PAR. O desenvolvimento desta pesquisa foi dividido em três etapas. A Etapa A teve como objetivo principal a caracterização do contexto estudado, no qual se realizou a caracterização do processo de gestão da operação e manutenção de empreendimentos PAR e da natureza dos dados de reclamações disponíveis. A etapa B teve como objetivo a coleta e o processamento dos dados de reclamação. Por fim, a etapa C teve como objetivo a análise dos dados coletados e a proposição de uma estrutura de gerenciamento de reclamações. O desenvolvimento desta dissertação possibilitou evidenciar como os dados de reclamações podem auxiliar no PDP de EHIS, apresentando relações entre as etapas de tomada de decisão no PDP e as reclamações efetuadas na etapa de uso. / In recent decades, Brazilian’s housing policy trajectory has been marked by changes in the design and intervention of public sector housing, which still failed to succeed, especially as regards the problem of equating housing for people with low income. Moreover, the increasing requirement for quality demanded by final customers suggests changes in the product development process (PDP) in order to add value to these homes, better satisfying the customer. In this context, the use of complaints from users of EHIS is shown as a good opportunity to study PDP’s retro-feedings. The use of complaints is common in manufacturing industry, though still little used in construction. Facing this, the main objective of this work is to propose a structure for collecting, processing and analysis of the complaints made in the stage of use to assist the decision of the PDP. The research method used was the analysis of files, where were examined complaints by users of EHIS from PAR. The development of this research was divided into three stages. The main objective of stage A was the characterization of the area, which made the characterization of the process of managing the operation and maintenance of PAR enterprises and the nature of claims data available. Stage B was aimed at collecting and processing data for claim. Finally, stage C was aimed to analyze collected data and proposed a structure for complaints’ managing. The development of this dissertation made it possible to evidence how complaints can assist in the PDP of EHIS, showing relationships between the stages of decision-making within the PDP and the claims made in the use stage.

Atualmente, a construção de edifícios altos e esbeltos tem se tornado cada vez mais comum na paisagem urbana dos grandes centros. No Brasil, tais edifícios tem se mostrado insuficientemente rígidos, com baixo amortecimento estrutural e consequentemente com frequências mais baixas que as esperadas, este fato aumenta a possibilidade de que os edifícios respondam dinamicamente às excitações devidas ao vento, com consequente aumento da sensibilidade dos seus usuários. É fato, a necessidade da garantia da condição de serviço destas edificações associadas à estabilidade estrutural. Buscar qual nível é aceitável e a respectiva taxa de aceleração é o grande desafio. Sabe-se também que a exposição humana prolongada a essas vibrações provocadas pelo vento nas edificações podem ocasionar danos e consequências a vida de seus ocupantes. A predição, bem como, a estimativa dos níveis de conforto é de extrema importância na busca da resposta humana frente a estes movimentos. Esta pesquisa objetiva descrever qualitativamente e quantitativamente os procedimentos e formulações relacionadas à percepção e a tolerância humana (critério de aceitabilidade das acelerações) de diversos códigos e normas frente às vibrações provocadas pelo vento em edifícios altos, bem como as metodologias de determinação das acelerações. Busca-se descrever as características individuais dos ocupantes ao movimento, bem como, as características do movimento dos edifícios. Propõe-se por fim, avaliar se atualmente o procedimento recomendado pela NBR 6123/1988 na determinação e no critério de aceitação das acelerações frente às excitações devidas ao vento em edifícios altos, apresenta um bom critério de conforto, considerando-se mais de três décadas da publicação da mesma e os diversos trabalhos neste período relacionados ao conforto humano. / Nowadays, the emergence of tall and slender building has become increasingly common in the urban landscape of big cities. At the same time, in Brazil, such buildings have been shown to be insufficiently rigid, structurally damping and therefore with frequencies lower than expected, increasing the human sensitivity to wind exposure. In fact, there is the need to guarantee the condition of service of such buildings associated with the structural stability. The major challenge is to get which level is acceptable and what acceleration rate is . It is also known that prolonged human exposure to these wind-induced vibrations in buildings can cause damage and consequences to the life of their in habitants. It is extremely important the prediction, as well as the evaluation, of the levels of comfort in order to know the human response when facing these movements. This research aims to get the qualitative and quantitative evaluation of procedures and perception-related formulations and human tolerance (accelerations accessibility criterion) of various codes and standards front wind-induced vibrations in tall buildings, and the methodologies of determining accelerations. The aim is to assess the individual characteristics of the occupants related to the movement, as well as the characteristics of the movement of buildings. It is proposed in order to assess whether currently the procedure recommended by NBR 6123/1988 and in determining acceptance criteria from the front accelerations to wind excitations in tall buildings, it has a good comfort criteria, considering the more than three decades of publication and the various studies in this period related to human comfort in tall buildings excited by wind.

Esta pesquisa aborda, pela perspectiva do design e emoção, a relação afetiva que mulheres estabelecem com os calçados femininos. Tem como objetivo geral descrever as relações afetivas que mulheres que declaram amar ou gostar muito de calçados estabelecem com esse tipo de produto. A história do calçado feminino permite compreender a evolução de suas funções, especialmente a partir do momento em que a moda passou a influenciar sua configuração. Tendo em vista isso, a fundamentação desta pesquisa contemplou a influência da moda, o fetiche e os simbolismos atribuídos aos calçados, e a percepção de conforto e de risco acerca do uso dos calçados femininos. Para melhor compreensão quanto a preferências e desejos das pessoas na configuração de produtos, foram também consideradas as funções dos produtos, o papel das emoções relacionadas aos objetos e a semântica de produtos. A partir da revisão de literatura, foram selecionadas vinte e oito categorias relacionadas às emoções com produtos, com o intuito de auxiliar na descrição das relações afetivas entre as mulheres e seus calçados. Essas relações foram exploradas por meio da análise do discurso de mulheres que declaram gostar muito de calçados. Para tanto, foram realizadas entrevistas em profundidade com um grupo de onze mulheres entre 19 e 44 anos, residentes da região metropolitana de Porto Alegre. As entrevistas seguiram um protocolo que abordou motivação de compra, motivação de uso, preferência, cuidados e sentimentos relacionados com o calçado. A análise das entrevistas foi feita com o auxílio das vinte e oito categorias abordadas na literatura sobre design e emoção, e se deu em dois eixos. O primeiro considerando as respostas de todas as mulheres para cada tópico e questão do protocolo e o segundo analisando as respostas de cada entrevistada individualmente. Os resultados desta pesquisa indicam que as motivações de afeto por calçados são baseadas no conforto, na versatilidade, na aprovação das outras pessoas (elogios) e na estética. / This research addresses from the perspective of design and emotion, the emotional relationship that women have with their shoes. It aims to describe the general emotional relationships that women who claim to love or like a lot shoes establish with this type of product. The history of female footwear allows us to understand the evolution of their functions, especially from the moment when fashion began to influence its configuration. In view of this, the reasoning of this research includes the influence of fashion, fetish and symbolism assigned to shoes, perception of comfort and risk and about the use of women's footwear. To better understand how people’s preferences and desires in the context of product configuration, were also considered the product’s functions, the role of emotions related to objects and product semantics. From the literature review, we selected twenty-eight categories related to emotions with products in order to assist in the description of affective relationships between women and their shoes. These relationships were explored by analyzing the speech of women which declare to really like shoes. Thus, we conducted in-depth interviews with a group of eleven women between 19 and 44 years, residents of the metropolitan area of Porto Alegre. The interviews followed a protocol that addressed the buying motivation, usage motivation, preference, care and feelings related to the footwear. The data analysis was done with the aid of the twenty-eight categories addressed in the literature on design and emotion, and was divided in two axes. The first considers the responses of all women for every topic and protocol issue and the second examines the responses of each respondent individually. The results of this research indicate that the motives of affection for shoes are based on comfort, versatility, the approval of others (praise) and aesthetics.

O tema central desta dissertação é a percepção de conforto como instrumento para traçar diretrizes para o design de calcinhas, que é o principal objetivo deste estudo. O presente trabalho apresenta uma investigação teórico-metodológica acerca do conforto, do produto estudado, a calcinha e da usuária, a mulher. Esta dissertação teve como objetivo traçar diretrizes de projeto de calcinhas com base na percepção de conforto das mulheres de diferentes perfis físicos e psicológicos. Para tanto, foram definidos três objetivos específicos: i) Elaborar uma taxonomia para calcinhas e conceituar os seus elementos; ii) identificar fatores envolvidos na percepção de conforto em calcinhas; iii) avaliar estes fatores envolvidos na percepção de conforto em calcinhas, de acordo com perfis corporais e psicológicos das mulheres. O desenvolvimento do trabalho foi norteado por três pressupostos: i) a percepção de conforto varia de acordo com o perfil psicológico e corporal de cada mulher; ii) diferentes modelos de calcinha se adéquam a diferentes perfis de mulher e produzem percepções diferentes de conforto; e iii) o estudo do conforto envolve as complexas relações entre usuária e o produto, através de estímulos físicos e psicológicos. Com base nos modelos de avaliação da percepção de conforto e risco de Van der Linden (2004), avaliação do conforto no vestuário de Wages (1974) e os métodos de avaliação da percepção de conforto no uso de calcinhas, desenvolvidos em estudo anterior (Giongo, 2010), esta dissertação foi construída e desenvolvida por meio de dois instrumentos: um questionário online, aplicado a 54 estudantes de universidades da Grande Porto Alegre e um questionário físico, aplicado a 347 estudantes da Universidade Federal do Rio Grande do Sul e Universidade Feevale. Com base em estudo e elaboração de uma taxonomia das calcinhas e na análise do primeiro questionário, foi possível estabelecer parâmetros para avaliar o comportamento de uso das participantes e, com base nestas informações, traçar as diretrizes de projeto para o design de calcinhas. / The central theme of this dissertation, as well as its main objective, is to set comfort perception as a tool to establish guidelines for panty design. This paper presents a theoretical and methodological research about comfort, as well as the manufactured goods studied, panties, in addition to their consumer, women. The aim was to establish guidelines based on the comfort perception of women from different physical and psychological profiles. Hence, three specific objectives were defined: i) develop a taxonomy for that type of underwear, conceptualizing elements ii) identify factors involved in comfort perception of panties iii) evaluate factors involved in comfort perception of panties, according to physical and psychological profiles. This work was guided by three assumptions: i) comfort perception varies according to the psychological and physical distinctiveness of every woman ii) different models of underwear suit different profiles of women and produce different perceptions of comfort, and iii) the study of comfort involves the complex relationship between consumer and manufactured goods, through physical and psychological stimuli. This dissertation was rooted in the evaluation of risk and comfort perception model of Van der Linden (2004), in the clothing comfort evaluation of Wages (1974) and on the methods of assessment of comfort perception in wearing such panties, developed in a previous study (Giongo , 2010), and it was built and completed through the application of two instruments: an electronic questionnaire, answered by 54 students from universities in Greater Porto Alegre, and a paper questionnaire answered by 347 students from the Federal University of Rio Grande do Sul and Feevale University. Founded on the study and development of the taxonomy of this kind of underwear, as well as on the analysis of the first questionnaire, it was possible to establish parameters to evaluate consumer behavior of participants and, from that, establish guidelines for panty design.

Esta pesquisa investiga os impactos de edifícios altos na percepção da estética urbana, com base na satisfação e preferências de diferentes grupos de usuários do espaço urbano. Impactos estéticos de edifícios altos ao nível da rua e ao nível do horizonte urbano, assim como impactos estéticos de espaços resultantes entre edifícios altos são avaliados. Em complemento, a qualidade estética de vistas observadas a partir de edifícios altos em diferentes contextos urbanos, bem como a sua importância para moradores de apartamentos é investigada. Os métodos de coleta de dados fazem parte dos utilizados na área de estudos Ambiente e Comportamento, sistematizados por meio de levantamentos de arquivo e levantamentos de campo. Questionários foram aplicados via internet para usuários do espaço urbano de Porto Alegre, divididos em três grupos de respondentes, conforme o seu tipo e nível de formação acadêmica: arquitetos; não arquitetos com curso universitário e pessoas sem curso universitário concluído ou iniciado. A análise de dados é realizada através de testes estatísticos não-paramétricos. Os resultados desta investigação demonstram que os impactos que edifícios altos produzem na estética urbana tendem a ser avaliados diferentemente de acordo com o contexto onde estão inseridos. Em geral, edifícios de 18 pavimentos, os mais altos avaliados, tendem a ser percebidos como negativos pelos usuários e o contexto urbano juntamente com o andar de moradia onde as edificações estão inseridas afetam a avaliação estética de vistas a partir de apartamentos situados em edifícios altos. Os resultados revelam que o tipo de formação acadêmica não interfere nas percepções estéticas dos usuários do espaço urbano em relação aos impactos dos edifícios altos. Por fim, espera-se que os dados obtidos possam contribuir para o planejamento urbano na discussão e elaboração de legislações urbanísticas que regulamentam as alturas dos edifícios nas cidades, a fim de responder melhor às preferências estéticas dos usuários do espaço urbano. / This research investigates the impacts of tall buildings on the perception of urban aesthetics, based on evaluations and preferences of different groups of users of urban space. Aesthetic impacts of tall buildings at street level and at city skyline, as well as aesthetic impacts of resulting spaces between tall buildings are evaluated. In addition, the aesthetic quality of views observed from tall buildings in different urban contexts, as well as its importance for apartment dwellers is investigated. Data gathering means are part of those used in the Environment and Behavior area of study, systematized through archival records and field surveys. Questionnaires in an internet site were accessed by users of Porto Alegre, divided into three groups of respondents, according to the type and level of academic education: architects, nonarchitects college graduates and non college graduates. Data analysis was carried out through non-parametric statistical tests. The results of this investigation show that the impacts of tall buildings in urban aesthetics tend to be evaluated differently according to the context where the buildings are. In general, the tallest buildings evaluated, with 18 floors height, tend to be perceived as negative by the users and the urban context and apartment floor level affect aesthetic evaluation of views from apartments in tall buildings. Results reveal that type and level of academic education does not affect the users’ aesthetic perceptions of urban space regarding the impact of tall buildings. Finally, it is expected that the results obtained may contribute to the urban planning, to the discussion and development of urban laws that regulate buildings height, in order to better respond to the aesthetics preferences of the urban space’ users.

Este trabalho tem como objetivo principal a avaliação de qualidade dos serviços aeroportuários considerando a perspectiva das Companhias Aéreas. Para tanto, o trabalho visa: (i) propor um modelo baseado em atributos de qualidade para os serviços prestados pelos gestores dos aeroportos às Companhias Aéreas; (ii) realizar a implementação desse Modelo para a avaliação da qualidade de ditos serviços; e (iii) avaliar a qualidade dos serviços oferecidos tanto para passageiros quanto para Companhias Aéreas. Assim, dois Modelos são propostos e aplicados, o primeiro com foco em Companhias Aéreas e o segundo que integra as perspectivas delas e dos passageiros, com relação aos serviços comuns. A construção dos Modelos foi baseada na revisão da literatura e no conhecimento de especialistas dos setores de aeroportos e serviços. A implementação dos modelos foi realizada em dois Aeroportos da América do Sul, um no Brasil e outro na Colômbia, abrangendo os pontos de vista dos atores: Gestores de Aeroporto, Companhias Aéreas e passageiros. Assim, foi possível analisar os aspectos que esses atores valorizam, sua percepção sobre a qualidade e, ainda, proceder a uma análise de gaps. A inclusão do ponto de vista das Companhias Aéreas na avaliação da qualidade dos aeroportos representa uma contribuição à literatura, devido à pouca quantidade de trabalhos sobre o assunto e a importância dos aeroportos atenderem esses clientes. Na prática, os modelos apresentados podem ser usados pelos gestores dos aeroportos como ferramentas para a avaliação de seus serviços, análise do conflito de interesses, integração das perspectivas de passageiros e Companhias Aéreas, e identificação de oportunidades de melhoria. / This paper aims to evaluate the quality of airport services considering the Airlines perspective. Thus, this paper intends to: (i) propose a Quality Attributes-based model for services provided by the Airport operator to airlines; (ii) implement a model for the quality evaluation of those services; and (iii) evaluate the quality of the services provided to passengers and airlines. Two models were proposed and implemented, the first had a focus on airlines and the second integrated the perspectives of airlines and passengers in respect of common services. The models were built based in the literature review and the knowledge of airport and services experts. The implementation of these models was done in two South America airports, one in Brazil and other in Colombia, comprising the point of view of airport managers, airlines and passengers. Consequently, it was possible to analyze the items they value, their perception about quality attributes and also to conduct a Gaps analysis. The inclusion of airline’s point of view in the airport quality assessment represents a contribution to the literature, due to the small amount of papers on the subject and the relevance of these clients. In practice, the proposed models can be used by airport managers for assessing their services, analyzing the conflict interests and the integration between the passengers and airlines perspectives; and identifying opportunities for improvement.

Em que pese o esforço de redução do déficit habitacional por parte do Governo Federal nas últimas décadas, as ações que visam à melhoria da qualidade da construção e à redução de custos ao longo do ciclo de vida dos empreendimentos são críticas para a melhoria da qualidade de vida da população de baixa renda. A indústria da construção civil, no entanto, tem dificuldades em gerenciar o conhecimento adquirido ao longo de seus processos, em especial com relação à confiabilidade de seus produtos ao longo da vida útil, bem como no que se refere à percepção de seus usuários sobre a qualidade construtiva. Diversos trabalhos vêm contribuindo para o entendimento da qualidade na indústria da construção civil a partir da formulação de modelos, métodos e ferramentas que abordam o emprego de diferentes dimensões da qualidade, nas diferentes etapas dos empreendimentos de construção. Contudo, estes estudos com frequência resultam em análises fragmentadas da qualidade, no que se refere às diferentes dimensões da qualidade ou etapas do empreendimento, sem buscar uma relação entre os diferentes tipos de avaliação. O objetivo do presente trabalho consiste em desenvolver um método de avaliação sistemática da qualidade de empreendimentos habitacionais de interesse social, baseado em uma análise técnica dos edifícios e na percepção dos usuários das habitações. Para a análise técnica foi desenvolvido um diagrama de afinidades que relaciona: (a) as partes da edificação; (b) possíveis origens de falhas nos estágios de projeto e produção; (c) falhas que podem ser observadas na etapa de uso; e (d) possível comprometimento do desempenho da habitação, devido à ocorrência de uma falha. Os dados foram coletados em empreendimentos habitacionais de interesse social no estado do Rio Grande do Sul Para o processamento dos dados foram empregadas as técnicas estatísticas de análise de confiabilidade e análise fatorial exploratória. Para as análises sobre a percepção dos usuários foi empregada uma técnica estatística denominada de Fração Atribuível Populacional. Adotou-se a abordagem de pesquisa denominada constructive research, em que se desenvolve um artefato para a solução de classes de problemas práticos. O desenvolvimento desta pesquisa foi dividido nas seguintes etapas: (a) revisão bibliográfica; (b) compreensão do problema de pesquisa; (c) desenvolvimento e aplicação da solução; e (d) avaliação da solução. Como contribuição teórica, o estudo propõe uma conceitualização da qualidade na habitação de interesse social, com base nas dimensões de confiabilidade, desempenho e qualidade percebida, bem como discute as relações entre as referidas dimensões da qualidade, a partir do desenvolvimento de um conjunto de medidas para a análise combinada entre o desempenho técnico e a percepção dos usuários. Como resultado prático tem-se o próprio método de avaliação da qualidade, o qual pode apoiar a tomada de decisão de gerentes envolvidos na concepção de programas habitacionais de interesse social, ou na avaliação de empreendimentos habitacionais, bem como projetistas e gerentes de construção. / Despite the effort of reducing the housing shortage by the Federal Government in the last few decades, measures aimed at improving construction quality and reducing project life-cycle are critical for improving the quality of life of the low-income population. The construction industry, however, has difficulties in managing the knowledge acquired throughout its processes, especially regarding the reliability of products along their life-cycle, as well as the perception of the users on construction quality. Several studies have contributed to the understanding of quality in the construction industry by developing models, methods, and tools that address different quality dimensions, at different project stages. However, studies on quality of social housing have often resulted in fragmented analyses in relation to quality dimensions or project stages, without searching for a relationship between different types of evaluation. The aim of this study is to devise a systematic evaluation method of the quality of social housing projects, based both on a technical assessment of the buildings and on the housing users’ perception. An affinity diagram was developed for the technical assessment, which relates: (a) parts of the building; (b) possible causes of failures in the design and production stages; (c) failures observed in the use phase; and (d) negative impact in housing performance due to the occurrence of failures. Data were collected in social housing projects from the State of Rio Grande do Sul. Data processing involved the application of statistical techniques for reliability analysis and exploratory factor analysis. Moreover, the Population Attributable Fraction (FAP) technique was used to analyze users' perceptions The research approach adopted in this research work was Constructive Research, in which an artifact was devised to solve classes of practical problems. The development of this research was divided into the following steps: (a) a literature review; (b) understanding of the research problem; (c) development and implementation of the solution; and (d) evaluation of the solution. As a theoretical contribution, the study proposes a conceptualization of quality in social housing based on the reliability, performance, and perceived quality dimensions, as well as discusses the relationships between those dimensions based on a set of measures that can be used to perform joint assessments involving technical performance and users’ perception. The main practical contribution if the quality assessment method itself, which can support decision making for managers involved in the conception of social housing programs or in the assessment of housing projects, as well as designers and construction managers.

Residentes de um mesmo contexto urbano podem apresentar padrões distintos de deslocamento. A distinção desses padrões pode estar relacionada às diferenças na percepção acerca da caminhabilidade do entorno. Para estimular mudanças no padrão de deslocamento dos usuários de transporte motorizado é importante compreender como os fatores do ambiente urbano, percebidos por esses usuários, se diferenciam em relação aos usuários de transporte ativo, e a partir disso montar estratégias eficientes para cada público alvo. A partir de uma pesquisa realizada com moradores de bairros da zona leste do município de São Paulo, este trabalho compara os usuários de transporte ativo, coletivo e individual em relação a três questões: (i) os fatores que influenciam a percepção da caminhabilidade (dentre eles a segurança pública), (ii) o impacto da caminhabilidade na satisfação com o bairro e (iii) a relação entre percepção de caminhabilidade, satisfação com o bairro e o impacto nos hábitos de deslocamento ativos (frequência e tempos de viagem semanais) reportados para os três grupos. Para analisar tais relações, foram desenvolvidos modelos de equações estruturais, que permitem testar uma hipótese entre múltiplas variáveis e que diversas variáveis observadas representem conceitos que não podem ser diretamente medidos (variáveis latentes), como a percepção de caminhabilidade e a sensação de segurança pública Os resultados obtidos mostraram a existência de diferenças na percepção do ambiente construído entre usuários de transporte ativo, transporte coletivo e transporte individual motorizado. As diferenças principais foram encontradas entre os usuários de transporte ativo e os usuários de transporte motorizado (coletivo e individual), tanto em relação à percepção do ambiente, quanto em relação à sua influência no comportamento do usuário relativo à viagem. A preocupação com a segurança pública parece ser superestimada por aqueles que não realizam deslocamentos ativos regularmente. Investimentos em segurança pública e na qualidade do ambiente mostram ter um efeito positivo em todos os usuários, tanto no que se refere à satisfação com o bairro quanto à utilização de modos ativos de deslocamento. O impacto da percepção do ambiente na satisfação com o bairro foi maior para os usuários de transporte coletivo e individual. / Residents of a same urban context may present different travel patterns. The distinction of these travel patterns may be related to differences in the perception of the environment walkability. To stimulate changes in the travel pattern of motorized transport users, it is important to understand how the environmental factors perceived by these users differ in relation to the users of active transport, and from that, create efficient strategies for each target public. Based on a survey with residents of neighborhoods in the eastern part of the city of São Paulo, this study compares users of active, public and private transport in relation to three issues: (i) the factors that influence perceived walkability (among them public security) (ii) the impact of walkability on neighborhood satisfaction, and (iii) the relationship between perceived walkability, neighborhood satisfaction, and the impact on active commuting patterns (weekly frequency and travel times) reported for all three groups. To analyze such relationships, structural equation models have been developed, which allow testing a hypothesis among multiple variables and that several observed variables represent concepts that cannot be directly measured (latent variables), such as perceived walkability and sense of public security The results showed the existence of differences in the perception of the built environment between users of active, public and private transport. The main differences were found between users of active and users of motorized transport (public and private), both in relation to the perception of the environment and its influence on travel user behavior. Concern about public safety seems to be overestimated by those who do not regularly commute by active means. Investments in public security and environmental quality have a positive effect on all users, both regarding neighborhood satisfaction and the use of active modes of travel. The impact of perceived environment on neighborhood satisfaction was greater for users of public and individual transport.