Orientador: Emilia Wanda Rutkowski / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-09T17:06:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_ErnestinaGomesde_M.pdf: 39787061 bytes, checksum: de04d573a144b9204f93cce36f2b5b1f (MD5) Previous issue date: 2006 / Resumo: A oferta dos serviços de saneamento em sistemas de rede está estreitamente associada ao desenvolvimento das cidades. Na cidade industrial, à medida que a concentração espacial de pessoas e atividades se acentua, os problemas de saneamento se agravam e passam a ser tratados sob diferentes perspectivas: a partir de sua relação com a Saúde Pública no século XIX, associados às práticas de planejamento e ¿racionalização¿ do espaço urbano ao longo do curto século XX e, mais recentemente, incorporando a problemática ambiental. A importância do papel do Estado é evidenciada em todos esses momentos, em função de sua posição privilegiada de agente e regulador dos serviços urbanos. No contexto brasileiro, a ação do poder público municipal adquire relevância maior, à medida que o município é o tradicional detentor da titularidade na concessão desses serviços, bem como o principal formulador de normas que incidem diretamente sobre a conformação do espaço urbano. Este trabalho pretende analisar, sob a ótica da sustentabilidade, os instrumentos de regulação urbana produzidos no município de Campinas a partir da década de 90, apontando elementos de integração para a ação do poder público municipal na gestão do saneamento ambiental / Abstract: The increased spatial concentration of persons and activities at the industrial city intensified the problems of sanitation. Since then, urban salubrity has been analysed from distinct perspectives: from its relation with public health in the nineteen century; associated with planning practices and rationalisation of urban space since the beginning of this century; and, more recently, merging with the environmental problematics. The State importance becomes evident through the process, due to its privileged position of urban services agent and controller. In the Brazilian context, the action of local power has greater significance, because municipal district traditionally owns the concession titularity for these services besides being the major ruler on the process of urban space design. The present work has as case-study the municipality of Campinas (São Paulo State, Brasil), intending to examine, under urban sustentability perspective, the relevant regulation instruments produced during the ninety decade / Mestrado / Saneamento e Ambiente / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Paulo Sampaio Wilken / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-18T22:00:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vicentini_TelmaAparecida_M.pdf: 8359002 bytes, checksum: a2f56f946c4d40d5cb4a3f8ac99373c3 (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: O municipio de Campinas apresenta inúmeros pontos de inundação decorrentes, principalmente, da ocupação indiscriminada dos fundos de vale e áreas sujeitas a inundação. Uma das formas de se evitar o surgimento de novos pontos critico e amenizar, senão eliminar, os existentes é através da elaboração de um Plano Diretor de Drenagem. o Plano Diretor de Drenagem é um planejamento de caráter corretivo e preventivo e é três fase: a básica, a prática e a executiva e visa ocupação das áreas não urbanizadas e a apresentação de um plano de medidas e ações para a solução dos problemas existentes nas áreas já urbanizadas. O desenvolvimento de um plano diretor envolve o conhecimento de uma equipe multidisciplinar composta de economistas, sociólogos, demógrafos, engenheiros, geologos, arquitetos dentre outros profissionais. o presente trabalho que é a fase básica do Plano Diretor de Drenagem apresenta subsídios para a elaboração das demais fases do plano que deverão ser desenvolvidas por uma equipe multidisciplinar portanto a previsão das informações contidas nesta fase é que vai determinar a qualidade do Plano Diretor de Drenagem. A fase básica apresenta a compilação de dados disponiveis análise da evolução histórica e urbanistica do município, tendências de desenvolvimento urbano e populacional, Caracterização das bacias hidrográficas, análise e diagnóstico das obras a serem realizadas... Observação: O resumo, na íntegra, poderá ser visualizado no texto completo da tese digital / Abstract: : Campinas City shows several points of inundation because many areas destined to overflow are ocupied by man. The form to avoid that new critic points appears and to eliminated the present points is to make a drainage management plan (DMP). The DMP is a correct and preventive planning process and it has three parts: basic, pratice and executive. The objective of drainage management is to guide the ocupation of areas not yet urbanization in drainage basin and to shows a plan of action will resolve the problems in some developing lands. The develope of drainage management plan need to work of many kinds of professional for example: sociologist, economist, engineer, lawyer, etc. This work is the basic part of drainage management plan and it is the principal part of it because the quality of informations on this part will determine the quality of all drainage plan. The basic part is making up of available data collection, historical and urban develop tendency of urban and populaton development, characterization of drainage basin, characterization and diagnosis of critical points of overflow analysis of available data collection and the priority of construtions. Campinas city has fourty areas of overflow and form to resolve these problems is the construction of drainage works or to carry out a program of incentive to free the occupied bottom lands, this process has to be management by DMP, so Campinas City needs it to avoid that new points of inundation appears and to manage the process of acquisition and use of financial resorts, this programs are describing in the pratic part and carryng out in the executive part of dranaige management plan... Note: The complete abstract is available with the full electronic digital thesis or dissertations / Mestrado / Recursos Hidricos e Saneamento Basico / Mestre em Engenharia Civil

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:17:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1994-05-11T00:00:00Z / O transporte coletivo por ônibus, tanto nas grandes cidades, quanto nas de menor porte, ocupa uma posição de destaque no cenário urbano. Essa importância é evidenciada não só pela sua dimensão econômica, como também pela sua dimensão social. A necessidade de mobilidade das populações. faz com que o sistema de transporte seja enfatizado como um dos principais equipamentos coletivos necessários ao desenvolvimento das sociedades. Para tanto, um sistema de transportes deve ter como ponto de partida uma estrutura organizacional e instrumentos legais que rejam este sistema. usuário como seu elemento mais Sua estrutura básica determina o Importante, pois é a partir dele que se buscam os objetivos de eficácia, eficiência e equidade. Quando analisamos a literatura específica sobre transportes urbanos, verificamos que uma série de questões aparecem com maior freqüência. Elegendo-as, temos como principais as que se referem: ao processo de urbanização encontrado nas cidades em fase de metropolizaçâo; principais ao processo de intervenção do Estado dentro da política de transportes; à questão da privatização

Orientador: Doris Catharine Cornelie Knatz Kowaltowski / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-08T22:56:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Monteiro_EvandroZiggiatti_D.pdf: 54099352 bytes, checksum: 499a9322e573da09268f69802c7161e7 (MD5) Previous issue date: 2007 / Resumo: A inserção da vegetação na paisagem urbana tem sido explorada como uma forma simples e eficaz de melhorar a qualidade de vida das cidades. O principal objetivo deste estudo de caso está na investigação da aceitação do verde como catalisador de melhorias na sensação de conforto ambiental e da paisagem nos bairros autoconstruídos de centros urbanos brasileiros. Propõe uma abordagem mais integrada dos espaços abertos, introduzindo o conceito de um sistema ¿verdes-dentro¿ e ¿verdes-fora¿, como forma alternativa e holística de pensar a disponibilidade de áreas verdes na cidade. Os espaços abertos . privados e públicos . de um bairro de autoconstrutores da cidade de Campinas-SP (Residencial São José) foram levantados a partir de fotografias aéreas e caracterizados morfologicamente. O trabalho defende a utilização de uma metodologia baseada no processo de projeto do arquiteto em investigações como esta, que envolvem a forma e a qualidade do espaço físico, tanto no presente quanto no futuro. A partir de uma base de CAD (desenho com auxílio de computador) foram gerados três tipos de desenhos à mão: 1. a situação atual da paisagem; 2. simulação de um futuro provável, de adensamento sem a presença de vegetação e 3. simulação de um futuro desejável, com a inserção de vegetação, criando-se uma imagem chamada de ¿verde pleno¿. Os desenhos tornaram-se substratos importantes para aplicação de entrevistas que procuravam investigar a visão dos moradores sobre a sua comunidade e sobre o seu senso de desenvolvimento futuro do bairro. Esses desenhos, chamados de ¿visões prospectivas¿, foram feitos com base no próprio ambiente do morador, substituindo as analogias com imagens de outros lugares que são comuns em metodologias participativas. As entrevistas focam a relação dos moradores com os espaços abertos de seu próprio lote (verdes-dentro) e com o espaço público (verdes-fora), e a sua percepção de conforto ambiental e de qualidade da paisagem. Os resultados do estudo mostram que, embora os espaços abertos existentes sejam efetivamente pouco aproveitados para uma boa condição do conforto e da paisagem do bairro, o método dos desenhos prospectivos causa identificação imediata do morador com as situações apresentadas. Conclui que muitos dos moradores autoconstrutores exercem um papel ativo na tentativa de melhoria das condições ambientais de seu bairro através da inserção e defesa do verde. Finalmente conclui que a inserção do verde é sempre positiva para a melhoria das condições do ambiente e da paisagem desses bairros, embora não seja ainda conclusivo quanto a sua maior eficácia se aplicada em ambas as categorias de espaços abertos, privados e públicos / Abstract: Nature.s insertion in the urban landscape has been explored as a simple and efficient measure to enhance cities. quality of life. The main goal of this case study is the investigation of the social acceptance of greening Brazilian owner-built residential areas and of its positive effects on environmental comfort perception and on the landscape. The study proposed an increased integration of open spaces in these suburbs, with the introduction of a concept termed ¿spaces outside¿ and ¿spaces inside¿. This concept is seen as an alternative and more holistic form of working with green in urban areas. Open spaces (private and public) of a specific owner-built suburb (Residencial São José) in the city of Campinas, Brazil, were evaluated through aerial photographs and these were morphologically characterized. This work defends a methodology based on the architects. non-verbal language and processes in investigations where it is important to analyze the shape and quality of the physical space, present and future. From this data CAD (Computer Aided Design) base, drawings were produced and rendered by hand to create three scenarios: 1. images of the current situation of the area with its present built-up condition; 2. images of probable future developments of the area without green areas and lacking vegetation and 3, images simulating of a future urban condition with vegetation purposely distributed, creating what might be called the "fully green" possibility or vision. These drawings became important support material for the interviews held with the local population to investigate their views on their community and their sense of the future development of the area. The interview method with images of ¿prospective visions¿ of the specific reality replaced the more common method, used in participatory processes, with typical analog images of other ¿foreign¿ places The interviews focused on the relation of the population with the open spaces on their own lots, ¿inside spaces¿, and with the public green areas, ¿outside spaces¿. The inquiry was centered on the feelings of comfort and the urban landscape quality. The results of the study show that, even though the existing open spaces are little used to improve to environmental comfort conditions and add little to the image of a recommended urban landscape, the method caused an immediate identification of the inhabitants with the situations shown. Concludes that many of the owner-builders do play an active role in trying to improve their district conditions through inserting and taking care of green. And also concludes that greening is always a positive way of improving environmental and landscape quality in low income districts, but the results are not conclusive about its more efficiency when applied to both their open spaces categories: private and public / Doutorado / Arquitetura e Construção / Doutor em Engenharia Civil

Orientador: Regina Célia Bega dos Santos / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-18T15:33:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bryan_Francisco_M.pdf: 4988537 bytes, checksum: 917b74f32ac7d24a27f6f89e66ae390a (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: Esta dissertação tem por objetivo realizar uma análise do da mobilidade urbana da cidade de Campinas - SP sob o ponto de vista de seu processo de urbanização e seu sistema de circulação. Com este fim, será estudado a estrutura atual do sistema de transporte público e como este se relaciona com o processo temporal de crescimento e desenvolvimento urbano. Composto por diversos períodos significativos (que são abordados de maneira distinta entre os estudiosos do assunto), tal processo será objeto de reflexão crítica utilizando como método a análise geográfica de circulação. Pretende-se debater o processo de crescimento e estruturação da área urbana do ponto de vista da Geografia com relação aos sistemas de circulação urbana, de modo a compreender melhor a dinâmica da questão do transporte público na cidade. Para tanto, é necessário compreender como se deu e como se dá a distribuição espacial dos principais eixos de circulação utilizados pela população a partir do transporte público a fim de subsidiar propostas para a melhoria de sua circulação pelo espaço urbano, considerando principalmente as pessoas que mais necessitam deste transporte, e, portanto, de políticas públicas que priorizem esta parcela da população. O objetivo do trabalho, portanto, é discutir o espaço do cidadão à mobilidade, sob condições minimamente aceitáveis de segurança através de uma ênfase maior nas propostas de ampliação permanente da infra-estrutura das cidades como um todo, e não apenas do transporte rodoviário, ao invés de analisar as causas dos problemas existentes, considerando esses deslocamentos como sendo meras rotas de ida e volta do local de trabalho. A principal alternativa para isso é levar em conta todas as formas de circulação no espaço; a pé, de bicicleta, carro, ônibus, trem e metrô. Todos devem ter condições para realizar suas atividades, e, portanto, a estrutura viária deve considerar todos os meios de transporte apontados acima. O enfoque aqui pretendido contempla a visão do uso social do espaço urbano sobre o tema estudado, considerando algumas regras técnicas utilizadas pelo enfoque tradicional, destacando-se a análise do espaço urbano onde estes deslocamentos são mensurados tecnicamente e utilizado por pessoas cujas relações sociais, políticas e econômicas são complexas e ocorrem ao mesmo tempo / Abstract: The goal of this dissertation is to analyze urban mobility in Campinas-SP through its urbanization process and circulation system development. Therefore, this work aims to study Campinas' public transit system structure nowadays and how it reflects the urban development process through time. Split into several significant periods (which are approached through different viewpoints by scholars), such process will be object of critical reflection using as method the geographical analysis of circulation. Towards a better comprehension of public transport dynamics in Campinas, we intend to discuss the relationship between urban growth and development process and urban circulation systems. Therefore, it is necessary to understand how spatial distribution of the circulation axes most used by public transport users was developed through time in order to contribute on designing improvement proposals to these users' circulation in the city. Such proposals should always consider first the users that rely most on public transport as much as the public policy framework focused on these users. This work also aims to debate the appropriation of urban spaces in order to guarantee all citizen mobility under minimum standards of safety through greater emphasis on proposals for perennial enhancement of urban infrastructure in cities as a whole - not focusing only on road transport - instead of only dealing with existing problems and their causes, an approach that usually demotes user displacements to simple commuting issues. The main alternative here is to consider all modes of transportation to get around in urban spaces: by foot, by bike, by car, by bus, by train, by subway, etc. Everyone should be able to carry out their activities; hence, transit structure should consider every one of these different modes. Our focus here is a social approach (instead of pure technical approach) towards the analysis of spatial use in cities regarding the main issues dealt with in this study, even though some of the technical rules used by traditional approaches are taken here into consideration, such as urban spatial analysis in which these displacements are technically measured. But it should never be taken for granted the fact that urban spaces are stages for complex social/political/economical relations / Mestrado / Análise Ambiental e Dinâmica Territorial / Mestre em Geografia

O trabalho busca conhecer a forma como Campinas e Ribeirão Preto trataram o aeroporto em suas legislações municipais. Visa a proposição de medidas que possam minimizar as interferências do aeroporto no seu entorno. Avalia o processo de desenvolvimento da legislação aeronáutica, do aeroporto e seus impactos no meio urbano e do urbanismo, no país e no exterior. Aponta para a incompreensão, por parte dos municípios estudados, em relação às especificidades do aeroporto, bem como a não incorporação da legislação aeronáutica nos seus processos de planejamento urbano. Sugere um aprimoramento técnico dos profissionais que atuam nas prefeituras, a incorporação na legislação aeronáutica de medidas compensatórias dos impactos gerados pelo aeroporto, bem como a constituição de comissões para o gerenciamento das interferências entre o aeroporto e o município. / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Campinas, 2001. / Bibliografia: p. 100-113. / Inclui notas de rodapé.