Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Exatas, Departamento de Ciência da Computação, 2016. / Submitted by Camila Duarte (camiladias@bce.unb.br) on 2016-09-01T19:47:04Z No. of bitstreams: 1 2016_PabloIgnácioGandulfo.pdf: 5521073 bytes, checksum: 55a29dfb170f7b470c29b4d44fe55f21 (MD5) / Rejected by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br), reason: Bom dia, Há erros na descrição da citação bibliográfica e o campo de Informações adicionais não foi preenchido. Atenciosamente, on 2016-11-04T10:41:14Z (GMT) / Submitted by Camila Duarte (camiladias@bce.unb.br) on 2016-12-05T14:12:37Z No. of bitstreams: 1 2016_PabloIgnácioGandulfo.pdf: 5521073 bytes, checksum: 55a29dfb170f7b470c29b4d44fe55f21 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-01-04T19:01:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_PabloIgnácioGandulfo.pdf: 5521073 bytes, checksum: 55a29dfb170f7b470c29b4d44fe55f21 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-04T19:01:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_PabloIgnácioGandulfo.pdf: 5521073 bytes, checksum: 55a29dfb170f7b470c29b4d44fe55f21 (MD5) / A prática de mineração de processos tem sido impulsionada pela necessidade das organizações conhecerem cada vez mais os seus processos de negócio. No entanto, ainda existem alguns desafios e obstáculos a serem superados. Pode-se citar a escassez de modelos e métodos que efetivamente ajudem as organizações a reduzir custos e otimizar o uso de recursos nos fluxos de trabalho organizacionais. Neste cenário, o objetivo geral desta pesquisa é descrever um modelo de mineração de processos para o apoio à tomada de decisões nas organizações, aplicando-o no âmbito do processo de gestão de pessoas nas organizações públicas. O método de mineração desenvolvido foi definido através da junção dos métodos de Bozkaya et al. (2009) e van der Ham (2015), e ilustrado através de uma descrição detalhada dos passos envolvidos. O método foi aplicado em um estudo de caso real numa organização judicial. Foi descoberto um retrabalho de 4,3 vezes na tarefa "Alterar Homologação de Férias". Além disso, o papel "Analista de RH" está consideravelmente sobrecarregado, pois, atua em 47,05% das atividades realizadas, apesar de representar apenas 3,45% dos recursos envolvidos. Esses indicadores de desperdício permitem uma tomada de decisão do gestor para melhoria no processo de controle de férias da organização estudada. ______________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The increase of process mining's practice has been driven by the need from organizations to better understand their processes. On the other hand, there are still some challenges and obstacles to be overcome. One could mention the lack of models and methods that effectively help government organizations to reduce costs and optimize the use of resources on their personnel management's workflows. In that respect, the objective of this research is to describe a model for process mining to support decisionmaking in organizations, applying it in the personnel management's processes at government organizations. The mining method developed was defined by a combination of the methods of Bozkaya et al. (2009) and van der Ham (2015), with a detailed description of the several steps involved. The method was applied in a real case study at a government organization from the judicial area. A 4.3 times rework was discovered on "Change Vacation approval" task. Besides that, the role "HR Analist" is considerably overloaded because it acts in 47.05% of all activities in spite of representing 3.45% of all resources involved. This waste indicators allow for the decision-making of the manager to improve the vacation control process of the organization analyzed.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-09-26T15:50:26Z No. of bitstreams: 1 2016_MarceloPereiraAlmeida.pdf: 3651737 bytes, checksum: 47894de11c4c9d09fd2ed0fdb574296f (MD5) / Approved for entry into archive by Ruthléa Nascimento(ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2016-10-03T16:49:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_MarceloPereiraAlmeida.pdf: 3651737 bytes, checksum: 47894de11c4c9d09fd2ed0fdb574296f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-03T16:49:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_MarceloPereiraAlmeida.pdf: 3651737 bytes, checksum: 47894de11c4c9d09fd2ed0fdb574296f (MD5) / A teoria “Biografias de Mobilidade” apresenta uma abordagem comportamental ao analisar as trajetórias do curso de vida do indivíduo, em uma análise longitudinal. A teoria assume que a existência de eventos específicos (chamados de eventos-chave) pode proporcionar mudanças consideráveis no comportamento de viagens, inclusive alterando os padrões de viagens, as características de mobilidade e os deslocamentos familiares e individuais. Assim, com base nessa teoria, o comportamento individual pode ser explicado pela ocorrência de eventos-chave que causem significativas mudanças na forma como esses indivíduos planejam seus deslocamentos. Esses eventos-chave podem gerar mudanças na vida pessoal do indivíduo que, por consequência, irão desencadear um processo de reconsideração do comportamento atual. Neste sentido, esta pesquisa tem como objetivo analisar o comportamento de viagem e a escolha do meio de transporte em um domicílio, a partir do evento-chave “nascimento de crianças”, tendo como base a teoria “Biografias de Mobilidade”. A pergunta de pesquisa se baseia na necessidade de analisar qual a influência do evento-chave nascimento de criança no comportamento de viagem e na tomada de decisão em um domicílio no contexto das cidades brasileiras. Para tanto, é importante analisar certos estágios e eventos na trajetória do curso de vida, tendo o domicílio como unidade de tomada de decisão. Para atender ao objetivo, foi formulado um método cuja aplicação coletou 234 registros domiciliares, através de um instrumento de pesquisa adaptado a partir de um estudo holandês e outro germânico, que teve uma abordagem longitudinal, com etapa retrospectiva. Os resultados mostram que o evento-chave afeta o comportamento de viagem, a realização dos deslocamentos e o processo de tomada de decisão quanto à escolha do meio de transporte. _________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The theory "Mobility Biographies" uses a behavioral approach to analyze the trajectories of an individual's life course in a longitudinal analysis. The theory assumes that the occurrence of specific events (called key events) can result in considerable changes in travel behavior, including travel patterns, and the displacements of family and the individual. Based on this theory, the occurrence of key events cause significant changes in the way these individuals plan their offsets. These key events can generate changes in the personal life of an individual, consequently, triggering a reconsideration of the current behavior. As a result, this research aims to analyze the travel behavior and choice of means of transportation in a home, taking into consideration the key event "birth of children," based on the theory "Mobility Biographies". The research purpose is based on the need to analyze the key event "birth of children," and its influence in the travel behavior and decision making in a home in the context of Brazilian cities. Therefore, it is important to analyze certain stages and events having home as decision-making unit. To achieve this goal, it was formulated a method whose application has collected 234 home records, through an instrument adapted research from a Dutch study and other German, which had a longitudinal approach with a retrospective step. The results show that the key event affects travel behavior, shifts in location and the process of decision making regarding the choice of means of transportation.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-12-01T17:17:15Z No. of bitstreams: 1 2016_RaphaelGonçalvesVanderlei.pdf: 16475018 bytes, checksum: b57846b8a3aeab87c82a0541d820c83a (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-01-30T17:44:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_RaphaelGonçalvesVanderlei.pdf: 16475018 bytes, checksum: b57846b8a3aeab87c82a0541d820c83a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-30T17:44:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_RaphaelGonçalvesVanderlei.pdf: 16475018 bytes, checksum: b57846b8a3aeab87c82a0541d820c83a (MD5) / A interação entre a oferta de transporte e a localização das atividades urbanas é um fenômeno com muitos estudos consolidados. O planejamento de transportes tem nos modelos de previsão de demanda uma importante ferramenta para a tomada de decisão em relação a novas intervenções físicas e serviços de transporte. Estes modelos de previsão buscam segregar os dados mais críticos do sistema de transporte para entender a situação atual e prever a evolução. Os modelos integrados de transporte e uso do solo, também conhecido por modelos LUTI (Land used transportation integration) são uma alternativa para a geração de previsões de demanda por meio da inserção de dados socioeconômicos de uso do solo das zona de tráfego, que se alteram conforme as mudanças de acessibilidade. O TRANUS é um dos modelos LUTI mais detalhados e de grande potencial de aplicação na área metropolitana do Distrito Federal (DF). Existe um desequilíbrio acentuado no Distrito Federal devido a sua concepção fortemente centralizadora, segregada e dispersa onde vias expressas realizam a interação entre as zonas periféricas e o centro. O Distrito Federal teve um crescimento exponencial e uma expansão da área urbana com novos assentamentos de baixa densidade, dispersão que colabora com a segregação social e supressão de oportunidades. Brasília tem todas as condições que permitem a realização da modelagem, em especial pela disponibilidade dos dados necessários. A aplicação do TRANUS na região metropolitana do Distrito Federal foi realizada por meio da importação da rede previamente criada no software EMME. A rede foi ajustada para o TRANUS, com inserção manual de informações sobre o transporte e em especial de uso do solo. Por esse trabalho foi possível criar a rede e aplicar o TRANUS para o desenvolvimento de um cenário base. Os resultados mostram saturação das vias estruturantes do Distrito Federal semelhantes às conclusões da aplicação do modelo EMME e do volume observado em dia típico, validando o estudo. Entretanto as variação dos valores de carregamento viário indicam a necessidade de calibração antes do processamento de cenários futuros. / The interaction between transport supply and urban activity location is a phenomenon with strongly consolidated studies. Transport planning has in demand prediction models an important tool for decision making in relation to new physical interventions and transport services. This prediction models search to segregate critical data to understand the present situation and predict evolution. Land use and transport integrated models, also known as LUTI models, are an alternative for generation of demand prediction by insertion of socioeconomic data and land use of traffic zones, which alternates according to accessibility changes. TRANUS is one of the most detailed LUTI models, with great potential for application on the Distrito Federal (DF) metropolitan region. There is an accentuated imbalance in Distrito Federal due its strong centralist, segregated and disperse conception, where highways have an important role on interaction between peripheral zones and central ones. Federal District had an explosive growth in the later years with the expansion of urban areas with new, low density, settlements. Those dispersions collaborate with social segregation and opportunity suppression. Brasília has all conditions, which allows the development of modeling, in special due data availability. The application of TRANUS on the metropolitan region of Distrito Federal was performed through the importation of a previously designed network on the software EMME. The network was imported and adjusted for TRANUS, with manual insertion of land-use and transport data. In the present work was possible to generate a Brasília Network and apply TRANUS on the development of the reference scenario. The results showed saturation of Distrito Federal´s structural axis with similar conclusion from previously applied models and with vehicle volume, validating this study. However the values variations on the road loading indicates the necessity of calibration of the network before processing future scenarios.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Programa de Pós-Graduação em Administração, Mestrado Profissional em Administração, 2016. / Submitted by Camila Duarte (camiladias@bce.unb.br) on 2017-01-26T12:44:03Z No. of bitstreams: 1 2016_DelcieneAparecidaOliveiraPereira.pdf: 1438193 bytes, checksum: e8986496a1f7a28c2afb8e47caacd42a (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-02-01T20:19:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_DelcieneAparecidaOliveiraPereira.pdf: 1438193 bytes, checksum: e8986496a1f7a28c2afb8e47caacd42a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-01T20:19:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_DelcieneAparecidaOliveiraPereira.pdf: 1438193 bytes, checksum: e8986496a1f7a28c2afb8e47caacd42a (MD5) / O Dimensionamento de Força de Trabalho (DFT) é uma importante ferramenta gerencial para melhorar o planejamento de força de trabalho no setor público, uma vez que subsidia a tomada de decisão sobre o quantitativo e perfis das equipes necessárias à prestação de serviços à população. A realização do DFT requer diversas informações relativas à estratégia, aos processos, à estrutura, às pessoas e à legislação. As informações de processos são o elemento central das metodologias de dimensionamento. Assim, esse estudo buscou avaliar a presença de práticas de Gestão da Informação (GI) de processos de trabalho no contexto do DFT em um órgão público. Trata-se de uma pesquisa de natureza empírica, descritiva, transversal e com abordagem qualitativa. Por meio da realização de entrevistas com atores-chave e da pesquisa documental, foi possível identificar que a metodologia do Órgão faz uso de informações de processo relativas à produção, ao tempo, à complexidade dos processos, ao nível de informatização e ao valor agregado. Foram identificadas na literatura práticas de GI, categorizadas nas quatro etapas do processo de GI proposto por Davenport (1998): determinação de exigências informacionais (categoria 1), obtenção (categoria 2), distribuição (categoria 3) e uso (categoria 4). Os resultados do estudo apontaram que as práticas estão presentes no contexto estudado. São adotadas na instituição 72% das práticas referentes à categoria 1 e 20% das práticas relativas à categoria 2. Há adoção parcial de 14%, 50% e 100% de práticas concernentes às categorias 1, 2 e 3, respectivamente. Não foi identificada adoção das práticas referentes à categoria 4. Conclui-se que as informações de processos de trabalho não estão suficientemente organizadas para serem utilizadas pelo DFT e que isso fragiliza esse processo. Dessa forma, o Órgão precisa investir no fortalecimento das práticas de GI para superar as deficiências apontadas nesse estudo. / Workforce Dimensioning is an important managerial tool for improving workforce planning in the public sector, since it supports decision making on the quantitative and staffing profiles required to provide services to the population. The realization of the workforce dimensioning requires diverse information regarding the strategy, processes, structure, people, legislation. Process information is the core element of design methodologies. Thus, this study sought to evaluate the presence of information management practices of work processes in the context of the workforce dimensioning in a public agency. This is an empirical, descriptive, transversal and qualitative approach. Through interviews with key actors and documentary research, it was possible to identify that the agency's methodology makes use of process information related to production, time, complexity of processes, level of computerization and added value. Information management practices were identified in the literature categorized in the four stages of the process proposed by Davenport (1998), determination of information requirements (category 1), obtaining (category 2), distribution (category 3) and use (category 4). The results of the study indicated that practices are present in the context studied, that 72% of practices referring to category 1 and 20% of practices related to category 2 are adopted in the institution. There is partial adoption of 14%, 50% and 100% of practices concerning categories 1, 2 and 3, respectively. It was not identified adoption of practices related to category 4. It is concluded that work process information is not sufficiently organized to be used by the workforce dimensioning and that this weakens this process. Thus, the agency needs to invest in strengthening the information management practices to overcome the deficiencies pointed out in this study.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós-Graduação em Geografia, 2016. / Submitted by Camila Duarte (camiladias@bce.unb.br) on 2017-01-24T14:24:37Z No. of bitstreams: 1 2016_LuísAntôniodosSantos.pdf: 1706202 bytes, checksum: a3929a0ce6c3fd03ba2cde56e6cf6c4e (MD5) / Approved for entry into archive by Ruthléa Nascimento(ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2017-02-21T13:17:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_LuísAntôniodosSantos.pdf: 1706202 bytes, checksum: a3929a0ce6c3fd03ba2cde56e6cf6c4e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-21T13:17:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_LuísAntôniodosSantos.pdf: 1706202 bytes, checksum: a3929a0ce6c3fd03ba2cde56e6cf6c4e (MD5) / A questão da regularização fundiária é um importante problema brasileiro, onde o cadastramento das áreas, com expedição de títulos definitivos de propriedade, pode evitar a grilagem de terras, o êxodo rural e fortalecer a segurança jurídica e obtenção de créditos para as atividades agrícolas. A presente pesquisa possui como objetivo selecionar áreas prioritárias para regularização fundiária no Estado da Bahia (nordeste brasileiro), usando a análise multicritério. As variáveis municipais utilizadas foram: índice de desenvolvimento humano municipal, valor bruto de produção, número de fazendeiros sem os documentos da terra (posseiros), estabelecimentos familiares, declividade e propriedades cadastradas. No processamento dos dados foram utilizadas a Analytic Hierarchy Process (AHP) e a Fuzzy- AHP. O resultado final foi um mapa de síntese cartográfica proveniente da média aritmética desses modelos, contendo as seguintes classes de prioridade: alta, média, baixa e não prioritária. O método proposto determinou 128 municípios prioritários para ações imediatas de regularização fundiária com índice acima de 0,66. Um recorte acima de 0,80 selecionou 22 municípios considerados como extremamente prioritário. Esses municípios prioritários formam um padrão espacial contínuo ao longo da depressão do rio São Francisco. A grande quantidade de posses e a baixa quantidade de áreas cadastradas no Estado da Bahia indica a importância de ações sistemáticas de georreferenciamento e regularização fundiária. / The issue of land regularization is an important problem in Brazil and the registration of areas, with the issuance of definitive propriety titles, can prevent land seizure, rural exodus, and strengthen legal security and credit for agricultural activities. This research aims to select priority areas for land regularization in the state of Bahia (Brazilian northeast) using a multicriteria analysis. The municipal variables used in the model were: municipal human development index, gross production value, number of farmers without land documents, proportion of family farms, slope, and registered properties. The data processing used were the Analytic Hierarchy Process (AHP) and fuzzy AHP methods. The final result was a cartographic synthesis map of the arithmetic rate of these models, containing the following priority classes: high, medium, low and non-priority. The proposed method determined 128 priority municipalities for immediate land regularization actions with a threshold value exceeding 0.66 and 22 extremely priority municipalities with a higher threshold than 0.80. These priority municipalities have a continuous spatial pattern along the São Francisco river 8 depression. The large number of possessions and the low number of registered areas in the State of Bahia indicates the importance of systematic actions for the spatial registration and the land regularization. / La question de la régularisation agraire est un important problème au Brésil, où l'enregistrement des zones, avec l'expédition des titres définitifs de propriété, peut éviter la saise des terres, l'exode rural et de renforcer la sécurité juridique et l'obtention de crédito pour les activités agricoles. La présente recherche possède comme objectif sélectionner des secteurs prioritaires pour régularisation agraire dans l'État de la Bahia (nord-est Brésilien), en utilisant l'analyse multi critère. Les variables municipales utilisées ont été: indice de développement humain municipal, valeur grossière de production, nombre d'agriculteurs sans les documents de la terre (possessionnels), établissements familiers, déclivité et propriétés cadastrées. Dans le traitement des données ils ont été utilisés à Analytic Hierarchy Process (AHP) et à fuzzy AHP. Le résultat final a été une carte de synthèse cartographique provenant de la moyenne arithmétique de ces modèles, en contenant les suivantes classes de priorité: augmentation, moyenne, basse et non prioritaire. La méthode proposée a determine 128 villes prioritaires pour actions immédiates de régularisation agraire avec indice au-dessus de 0.66. Un découpage au-dessus de 0.80 a sélectionné 22 villes considérées comme extrêmement prioritaire. Ces villes prioritaires forment une norme spatiale continue au long de la dépression du fleuve San Francisco. La grande quantité de possessions et la basse quantité de secteurs cadastrés dana l'État de la Bahia indiquent l'importance d'actions systématiques de géoréférenciation et la régularisation agraire.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Programa de Pós-Graduação em Administração, 2015. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-10-26T19:09:50Z No. of bitstreams: 1 2015_JosédeJesusJoãoFerreira.pdf: 1272352 bytes, checksum: 8b493b636bbeb9aefd6e15285745776b (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2015-12-20T15:42:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_JosédeJesusJoãoFerreira.pdf: 1272352 bytes, checksum: 8b493b636bbeb9aefd6e15285745776b (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-20T15:42:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_JosédeJesusJoãoFerreira.pdf: 1272352 bytes, checksum: 8b493b636bbeb9aefd6e15285745776b (MD5) / Os novos negócios de base inovadora e tecnológica, as startups, têm conferido uma alavancagem para a economia dos países. Apesar disso, estão mais suscetíveis a fracassarem devido à sua vulnerabilidade inicial, considerando que enfrentam mais riscos, possuem menos recursos e têm pouca legitimidade. Dessa forma, identificou-se a relevância em analisar os fatores que influenciam no desempenho das startups. Este estudo teve o objetivo de analisar a relação do desempenho das startups com as variáveis ambientais, atratividade da indústria e percepção da incerteza ambiental, bem como das variáveis organizacionais, estrutura, tomada de decisão estratégica e experiência, sendo a relação destas com o desempenho moderadas pela incerteza ambiental. O modelo teórico foi estruturado com base na fundamentação teórica das variáveis ambientais e organizacionais. O método utilizado foi o levantamento (survey), o qual foi enviado para mais de 700 startups em todo o Brasil, obtendo o retorno de 92 respondentes válidos. A análise dos dados foi baseada na modelagem de equações estruturais, realizada por meio do software SmartPLS. Os resultados indicaram ausência de significância estatística nas hipóteses analisadas, indicando que não há relação entre as variáveis ambientais e organizacionais com o desempenho das startups. Este estudo contribui para os estudos organizacionais ao apresentar uma diferença nas relações com o desempenho no contexto das startups, contribuindo assim para compreender melhor os fatores que influenciam ou não no desempenho destas. Adicionalmente, apresenta a relevância da análise da incerteza ambiental nas startups. Espera-se que os resultados da presente pesquisa gere questionamentos e que possam contribuir para o desenvolvimento de estudos sobre startups. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The businesses based in innovative and technology, as known as startups, have given a greater leverage to countries’ economy. However, they are more likely to fail due to their liability of newness, because, in general, have more risks, fewer resources and little legitimacy. Thus, we identified relevance in analyze the factors of incluence in the startups performance. This study aimed to analyze the relationship with startups performance with environmental variables, as industry attractiveness and perceive environmental uncertainty, and internal variables, as structure, strategic making decisions and experience, these ones moderated by environmental uncertainty. The theoretical model was developed and analyzed based on the theoretical foundations of environmental and organizational variables. The method used was a survey, applied to more than 700 startups in Brazil and we got the return of 92 valid respondents. Data analysis was structural equation modeling, performed by SmartPLS software. The results indicated no statistical significance in the analyzed cases, indicating no relationship between environmental and organizational variables with startups performance. This study contributes to organizational studies by introducing a difference in relations with the performance in the context of startups, thus contributing to better understand the factors that influence whether or not the performance of these. In addition, shows the relevance of environmental uncertainty analysis for startups. It is expected that the results of this research can contribute to the panorama of startups studies.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2015. / Submitted by Felipe Rodrigues (felipe.rodrigues87@gmail.com) on 2015-12-04T12:57:27Z No. of bitstreams: 1 2015_MarcioAugustoDeDeus.pdf: 22201957 bytes, checksum: 50632e2968fa2593dbd818009f4f072c (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2015-12-04T13:10:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_MarcioAugustoDeDeus.pdf: 22201957 bytes, checksum: 50632e2968fa2593dbd818009f4f072c (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-04T13:10:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_MarcioAugustoDeDeus.pdf: 22201957 bytes, checksum: 50632e2968fa2593dbd818009f4f072c (MD5) / O objetivo desse trabalho é a proposição de uma estratégia que permita a interferência no processo de tomada de decisão do sistema autônomo (AS) externo. A proposta é necessária para a otimização de redes onde a assimetria de tráfego é um problema. Devido ao processo de tomada de decisão de um AS ser independente, o tráfego entrante, gerado por um AS externo, não tem como ser controlado diretamente. Devido ao farto de não existirem modelos que possam descrever o comportamento do relacionamento entre sistemas autônomos foi necessária a sua caraterização. Com base nesta caracterização foram aplicados modelos matemáticos e conhecimento especialista de forma a se construir uma estratégia de interferência na tomada de decisão de um AS externo. Estes procedimentos devem garantir um grau aceitável de estabilidade e efetividade. Caso contrário, resta ao administrador do AS que recebe o tráfego a negociação direta e pessoal com o administrador do AS que envia o tráfego. A validação desta proposta foi realizada através de uma rede real com presença no Brasil, Venezuela, Colômbia e Estados Unidos. Ao final, após o processo ter sido explicitado, foram mostradas aplicações práticas na otimização dos recursos de operação e no planejamento de longo e curto prazo em ambientes de rede com tráfego assimétrico. / The objective of this work is to propose a strategy to allow interference in the decision-making process of an external autonomous system (AS). The proposal is required for network optimization where the asymmetry of traffic is a problem. Due to the process of making the decision, the incoming traffic, generated by an external, can not be controlled directly. For these cases it is necessary that actual process is characterized. On the basis of this characterization were applied mathematical models and expert knowledge in order to build the strategy of interference in the decision-making process of an AS external. These procedures should ensure an acceptable degree of stability and effectiveness. Otherwise, the administrator of the AS which is receiving traffic will be requested to conduct direct and personal negotiation with the administrator of external AS which is sending traffic. The validation of this proposal was conducted through a real network with presence in Brazil, Venezuela, Colombia and United States. After the process be explained, practical applications in resource optimization of operation and long-and short-term planning in network environments with asymmetric traffic are shown.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Programa de Pós-Graduação em Administração, 2018. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-07-25T21:01:14Z No. of bitstreams: 1 2018_AlineFariasdeSantana.pdf: 920444 bytes, checksum: 3eeef16303c3f2d155cde0c7a5c64915 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-07-31T18:35:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_AlineFariasdeSantana.pdf: 920444 bytes, checksum: 3eeef16303c3f2d155cde0c7a5c64915 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-31T18:35:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_AlineFariasdeSantana.pdf: 920444 bytes, checksum: 3eeef16303c3f2d155cde0c7a5c64915 (MD5) Previous issue date: 2018-07-25 / A presente dissertação teve como objetivo geral analisar como os atores interessados no processo decisório de determinada política pública exercem influência no processo de tomada de decisão. Diante dos argumentos da Teoria de Stakeholders e da atuação destes enquanto empreendedores e conciliadores políticos, desenvolveu-se o estudo de caso do Conselho Nacional de Assistência Social, perante a perspectiva da formulação e implementação do Benefício de Prestação Continuada. A escolha do locus em questão proporcionou à associação das premissas teóricas um caso representativo e passível de gerar contribuições tanto teóricas como práticas ao campo da administração pública. Quanto aos aspectos metodológicos, a abordagem se deu por meio de pesquisa documental e entrevistas em profundidade, que foram objetos de análise do discurso, segundo os Modos Gerais de Operação da Ideologia, típicos da Análise de Discurso Crítica. Foram identificados dois grandes grupos de influência, os empreendedores e os conciliadores políticos, atuando de forma reguladora, orientadora, legitimadora, controladora e colaborada. Por fim, verificou-se as estratégias típicas de construção simbólica utilizada por estes grupos e como elas influenciam o processo decisório em torno da política pública. Observou-se que as estratégias mais utilizadas pelo grupo de conciliadores políticos foram a racionalização e a simbolização de unidade. Já para o grupo de empreendedores políticos, destaca-se o emprego das estratégias expurgo do outro e do tropo, por meio da sinédoque. / The purpose of this work was to analyze the influence of stakeholders in the decision-making process of a specific public policy. Given the arguments of Stakeholders Theory and the role as entrepreneurs and political conciliators of these actors, the case study of the National Council of Social Assistance was developed, taking account the formulation and implementation of the program Benefício de Prestação Continuada. The choice of the locus provided the association of theoretical premises with a representative case that could generate both theoretical and practical contributions to the public administration field. Regarding to the methodological aspects, the approach was through documentary research and in-depth interviews, which were objects of discourse analysis, according to the modes of discourse operation, typical of critical discourse analysis. Two major influencer groups, the entrepreneurs and the political conciliators, were identified, acting in a regulatory, guiding, legitimating, controlling and cooperative way. Finally, the typical strategies of symbolic construction used by these groups and how they influence the decision-making process around public policy were verified. It was observed that the most used strategies by the group of political conciliators were the rationalization and symbolization of unity. For the group of political entrepreneurs, the use of the purge strategies of the other and of the trope is highlighted, through synecdoche.

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:43:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000418217-Texto+Completo-0.pdf: 5227387 bytes, checksum: 76ac1f769c36938ad37dd102d268c451 (MD5) Previous issue date: 2009 / Multiagent Systems gained a lot of attention in the last years through the appearance of new proposals for development methodologies, modelling languages, implementation and execution environments of these systems, among others. Such proposals aim the maturing of the agent oriented development processo However, we have noticed the need for a less subjective method for agent role identification that poes not depend simultaneously on the technical knowledge of systems analysts and that does not involve the system modelling, once in this phase the system is already in construction. Due to the advantages brought by the Business Modelling, a great number of companies have started using this discipline in order to redefine their processes, aiming to find possible improvements on such process and in the organization by itself. In this context, it is being proposed in this dissertation a extension in an existing agent oriented methodology by adding the Business Modelling for agent role identification. We also bring to bear the concepts from the Decision Process to make the role identification a process more objetive. / Sistemas Multiagentes ganharam muita atenção nos últimos anos através do surgimento de novas propostas para metodologias de desenvolvimento, linguagens de modelagem e plataformas para implementação e execução de tais sistemas, entre outras. Tais propostas visam o amadurecimento o processo de desenvolvimento de aplicações orientadas a agentes. Entretanto, observamos a necessidade de um método menos subjetivo para a identificação de papéis de agentes, que simultaneamente não dependesse do conhecimento técnico dos analistas de sistemas e que não envolvesse a modelagem de sistemas em si, uma vez que nesta etapa do processo de desenvolvimento, o sistema já está em construção. Devido as vantagens fornecidas pela Modelagem de Negócio, muitas empresas começaram a fazer o uso desta disciplina para reestruturação seus processos, buscando desta forma identificar possíveis melhorias dentro da organização. Dentro desse contexto, neste trabalho está sendo proposta a introdução da Modelagem de Negócio à uma metodologia voltada a construção de sistemas multiagentes para a realização da identificação de papéis de agentes. Junto com a introdução dessa disciplina, utilizamos conceitos provenientes do Processo Decisório com o intuito de tornar mais objetivo a etapa de identificação de papéis de agentes.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Faculdade de Tecnologia, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2014-05-30T14:14:33Z No. of bitstreams: 1 2013_LucianyOliveiraSeabra.pdf: 1932847 bytes, checksum: 1612266d237147e53c326421a071b099 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-06-02T10:57:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_LucianyOliveiraSeabra.pdf: 1932847 bytes, checksum: 1612266d237147e53c326421a071b099 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-06-02T10:57:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_LucianyOliveiraSeabra.pdf: 1932847 bytes, checksum: 1612266d237147e53c326421a071b099 (MD5) / Este trabalho apresenta os fundamentos para a construção de um índice para a gestão estratégica da mobilidade urbana sustentável. È a primeira etapa de definição de indicadores sintéticos, e consiste no subsídio conceitual para a construção do Índice para gestão estratégica da mobilidade urbana sustentável. O desenvolvimento deste trabalho está baseado em três pressupostos: i) a mobilidade urbana sustentável baseia-se na eficácia do sistema de transportes com reflexos positivos na dimensão ambiental, social e econômica; ii) para a sustentabilidade acontecer, os objetivos devem ser compatibilizados entre as dimensões: ambiental, social, econômica e institucional; e, iii) uma forma possível de compatibilizar as dimensões da sustentabilidade é através de uma boa gestão ou governabilidade, que admite como fortalecimento institucional um elemento articulador na dimensão institucional. Para o controle e monitoramento do desempenho da gestão é indicado o uso de indicadores sintéticos. No tocante à sustentabilidade, tem sido uma exigência no âmbito da gestão a utilização de indicadores para avaliar em que medida os princípios da sustentabilidade são aplicados. A multidimensionalidade e a ausência de um elemento articulador entre as dimensões indicam a necessidade de um instrumento de apoio aos decisores na tomada de decisão. Este trabalho apresenta uma iniciativa pioneira de integrar aspectos teóricos e práticos da gestão estratégica da mobilidade urbana sistematizando as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana do governo federal, sintetizam numa expressão métrica os o apoio aos decisores no processo de decisão. O método para a identificação do Igemus pode ser utilizado como instrumento de efetivação destas políticas e agrega ao estado da arte sobre indicadores de mobilidade urbana sustentável aspectos da gestão estratégica que, talvez por ser considerada uma etapa política não são alvos de estudo. Possibilitou explorar a essência do processo de decisão e da razão de existir do órgão gestor de mobilidade urbana o que possibilitou delinear um perfil do decisor da gestão estratégica da mobilidade urbana na dinâmica decisória. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This work presents the fundamentals for building an index for the strategic management of sustainable urban mobility. It is the first stage of definition of synthetic indicators, and consists of the conceptual subsidy for the construction of Index for strategic management of sustainable urban mobility. The development of this work is based on three premises: i) the sustainable urban mobility is based on the effectiveness of the transport system with positive reflex on the environmental, social and economic dimension; ii) for sustainability happen, goals must be compatibilized between dimensions: environmental, social, economic and institutional, and, iii) a possible form to compatibilize the dimensions of sustainability is through good management or governability, that accepts as institutional strengthening an articulating element in the institutional dimension. For the control and monitoring of management performance is indicated the use of synthetic indicators. Regarding sustainability, has been a requirement in managing the use of indicators to assess to what extent the principles of sustainability are applied. The multidimensionality and the absence of a coordinating element between the dimensions indicate the need for a tool to support decision makers in decision making. This work presents a pioneering initiative to integrate theoretical and practical aspects of strategic management of urban mobility, systematizing the National Policy on Urban Mobility federal government, synthesize in a metric expression one support for the decision makers in the decision process. The method for identifying the Igemus can be utilized as an instrument of execution of these policies and adds to the state of the art on indicators of sustainable urban mobility aspects of strategic management that, maybe considered by a political stage, are not targets of study. Allowed to explore the essence of the decision process and the reason for existence of the managing agency for urban mobility which enabled us to delinear a profile of the decision maker of strategic management of urban mobility in the dynamics of the decision.