<p>Dynamic Air Diffuser</p>

<p>The environmental debate is more intensive than ever before and the demands on companies increase. There are a number of methods to make it easier for the companies to fulfil the demands. Life Cycle Assessment (LCA) end ecodesign are some of the methods that can be used.</p><p> </p><p>Syntronic AB has the possibility to reduce the products´ environmental impact in the design phase. Therefore it is important for the company to make it possible to visualize the negative environmental impacts a product can cause in an easy way. It is also important to visualize for there clients if any improvement is possible.</p><p> </p><p>The purpose of this thesis is to develop a simplified model. The purpose of the model is to illustrate the environmental impact in the design phase of the product. To develop the model we have used previous research about environmental impact, legislation and methods. With that as a base we have develop a simplified model which Syntronic AB can use in their communication with their clients.</p><p> </p><p>The model is built up so that different parameters can be used. That means that the model can be applied so it makes it possible to compare compatible material and components to already existing materials and components.</p><p> </p><p>The problem in doing a LCA is to get data that is up to date and trustworthy. It limits the models trustworthiness if you are forced to use stencil data. Therefore the result that the model generates should be considered as an image to used in decision making when the company communicates environmental adapt in product development.</p>

<p>En hög med bränslebriketter ligger på marken på ett industriområde i Sveg. Det är tillverkaren av dessa som har lagerhållit briketterna på detta sätt och ämnar lasta dessa i sina containrar. Då detta moment inte tillhör den ordinarie produktionen finns en mobil enhet att tillgå för att genomföra inlastningsproceduren. Containern placeras i en rigg som hissar containeröppningen upp i luften varpå en hjullastare matar in briketterna i en transportör. Den förflyttar briketterna upp till containeröppningen vilket leder till att materialet faller ned på containerns botten. Lastningen upplevs inte ske på ett tillfredsställande vis enligt användaren. Detta är utgångspunkten som ligger till grund för detta examensarbete Arbetet har utgått ifrån att skapa en väl lämpad arbetsgång för att utveckla ett konceptförslag och praktisera detta för slutlig utvärdering. Arbetsgången som utvecklades och följdes ledde slutligen fram till ett konceptförslag som uppfyller kundens samtliga krav. Alla ingående metoder bidrog till resultatet och kan därför anses väsentliga för arbetet.</p>

No description available.

No description available.

<p>This thesis has been made in cooperation with the forestry machinery producerEco-Log in Söderhamn. The focus of the thesis has been to find a cheaper wayto open the large engine hood of the company’s harvesters. The goal was tofind a solution that could increase the value for the customers by being saferand simpler to use, or, at the least, keep these values at an equal level comparedto the previous solution.In order to make it possible to CE-mark the new solution, it was importantMachinery Directive that came into effect from the beginning of 2010.To begin with, a specification of requirements was set up. Thereafter, anumber of different basic concepts was retrieved and evaluated. The chosenconcept was to use electro-mechanical actuators for the opening of the largeengine hood. A market research was made, where a number of differentactuators were chosen. Thereafter, a program that found possible placementsfor them was designed. Some of the alternatives were test assembled in theCAD-model of the machine, which gave information for a meeting with theEco-Log engineering team, where one final concept was to be chosen.The chosen concept was based on using an actuator from the manufacturerLinak with the stroke of 400 mm that was to be placed in a horizontal positiondirectly under the hood. To ensure that the hinges would be able to resist thenew pressure, a new hinge concept was developed. All parts of the finishedoverall concept were stress tested with FEM-analysis to detect any problems.The mounting brackets on the tank bow and in the hood were created in 8mm sheet metal. To endure the surface pressure in the mounting hole on thebracket, the mounting plates will be manufactured in steel with a yield point of500-650 MPa.The actuator is manoeuvred by a spring centre rocker switch. To be able toaccess emergency manual operation the actuator will be mounted in a 30degree angle.To sum up, the final solution was cheaper, safer and easier to assemble.</p>

<p>This report describes a project carried out in cooperation with Klippan Safety AB. The purpose of this project has been to develop a product that facilitates the living area in a truck cabin for the customers. To be able to develop, in a structured way, that kind of product, the project has been based on different product development theories. The project contained of following parts: marketing research, product generation, product evaluation and prototyping. </p><p>After information from the marketing research and discussions with the company, the decision was made that the task was going to consist an improvement of the existing product referred to as 'the comfort module'. This product is a bed module with extra storage, a washbasin with flowing water among other things. Further investigations showed that there is a need for a bed with variable width for the comfort module, to ease the use and increase comfort. After some time, it appeared that the difficulty in this project was going to be to develop a mattress to be adjustable in width. With this in mind, and the fact that the time was running out, the project only came to consider development of the mattress. During the generation of concepts, the work had to be divided into two parts: mattress filling and mattress clothing. </p><p>For the expandable part of the mattress filling, the material IntelliGel was brought to light. The properties of this material were considered to fulfil many of the requirements that were set. But it has been difficulties to receive IntelliGel, and because of that the part of the mattress was missing in the result. Alternative solutions were searched for and proposal work has been given. The construction of the prototype has therefore been focused on manufacture the mattress clothing, where a few variants have been sewn and tested. To be able to test them properly, a testing frame has been used.</p><p>The result came to be a mattress clothing with variable width, and the prototype showed how it worked together with a foam mattress in the testing frame of different bed widths. The finished prototype appears to have development possibilities, where a fully functional solution estimates to be possible. The conclusions and experiences that have been made from this project could therefore be helpful in further work.</p>

Idag när långfärdsskridskor tillverkas gör man en strängpressad profil i aluminium som limmas till en stålskena. Denna process görs i flera steg och profilens form har varierat över åren. Grundprincipen har dock alltid varit densamma, en överdel och en underdel i två olika material eller i alla fall olika delar som har fogats samman. Arbetet med att montera delarna på en långfärdsskridsko är en av de största kostnader för produkten. Själva materialen i sig är ganska billiga, det är antal steg i tillverkningsprocessen som gör produkten dyr. Idén till detta arbete uppkom när jag läste om skensläpp (stålskenan lossnar från profilen under åkning). Förr i tiden nitade man fast skenan mot profilen men detta rationaliserades bort på grund av att det blev kostsamt. Vibrationer under åkningen gjorde även att nitarna tillslut ramlande bort. Idag limmar man profil och skena mot varandra men har ändå inte riktigt kommit ifatt problemet, olika värmeutvidgningskoefficienter för stål och aluminium gör att materialen expanderar olika mycket mellan rumstemperatur och turerna på isen. Att limma olika material mot varandra ställer även det speciella krav på limmet. Idag har man hittills inte hittat rätt lim och primer som gör att limningen håller över tid. Under tiden att detta problem försöker lösas gick jag en annan väg och försökte göra en skridsko som är i ett stycke, Detta av flera anledningar, dels så slipper man problemet med att skenan kan lossna, dels så sänker man tillverkningskostnaden rejält på grund av att det blir betydligt färre moment innan man har en färdig skridsko. Den tredje orsaken till mitt försök är att skridskon får en helt ny och unik design, jag ville ifrågasätta varför man gör som man gör idag, kanske är det dags att bryta mönstret och våga tänka nytt?

Sammanfattning Examensarbetet behandlar analys och beräkning av ett modifierat cykelnav vilket är tänkt att sitta på en rullstol samt design och materialförslag för hjul. Utgångsläget var ett på marknaden idag vanligt förekommande cykelnav som bearbetats för att passa de krav en rullstolsanvändare ställer på produkten. T.ex. är frihjulsfunktionen hos cyklar ej önskvärd hos rullstolar och därför borttagen. Målet för uppdragsgivaren Gearwheel AB är att konstruera ett hjul där inget annat skiljer sig från dagens förutom växlarna. Känslan skall vara identisk med dagens hjul i fråga om greppringens geometri, glapp och vibrationer. Rullstolsnavet antogs vara överdimensionerat och analyser av respektive växlar modellerades och beräknades i ABAQUS. Detta för att hitta alternativa material och omkonstruktioner för att minimera vikten på navet, då detta är av stort intresse för företaget i säljsyfte. Navet innebär ovillkorligen en viktökning jämfört med oväxlade nav som endast består av en enkel axel. Beräkningarna visade dock att vridmomentet som påverkar växlarnas ingående delar inte skilde sig markant från cykelns, vilket innebar att hållfastheten på materialet inte kunde ändras nämnvärt. Detta begränsade materialvalet till liknande det rostfria stål som orginalnavet var konstruerat av och titan. Titan är dock en dyr och exklusiv metall som ansågs som mindre trolig som konstruktionsmaterial. Möjlighet för alternativa material fanns i navets ytterhölje då detta inte var lika kraftpåkänt som de inre rörliga delarna. Därför gjordes designförslag på hjulet som helhet enligt de vanligt förekommande produktutvecklingsmetoderna. / Abstract This master thesis considers the analysis and calculation of a modified bicycle hub, intended for a wheelchair, including design and material suggestions for the wheel. The initial hub was a common bicycle hub, which had been worked on to accommodate the demands of a wheelchair user. The bicycles function of free wheel is not desirable and therefore taken out of the construction. The goal of the principal Gearwheel AB is to design a wheel, where nothing else differs from the current, than the gearing system. The feel of the wheel should be identical to the current regarding the geometry, play and vibration of the grip ring. The gear wheel hub was assumed to be over dimensioned, and therefore analysis’s for each gear was modelled and calculated using ABAQUS. This was done for the purpose of finding alternative materials and reconstructions to minimize the weight of the hub. This was of great interest of the company for selling purposes. The hub is undoubtedly adding weight to the wheel compared to an ordinary wheel with just a single axle. The calculations however showed that the torque affecting the gear parts did not differ much from the bicycle, which meant that material’s strength could not be changed to a greater extent. This restricted the material choice to materials similar to the existing stainless steel or titanium. Titanium, however, is an expensive and exclusive material and the use of it was considered limited. The possibility of alternative materials was found in the cover of the hub, for the reason of lower strength demands than the inner parts of the hub. Therefore design suggestions were made for the entire wheel according to the common product development theories.

Utifrån ett identifierat problem av produktutvecklingsföretaget Prodelox har de tagit fram ett examensarbete med syfte att utveckla ett koncept på ett bord och stol. Bordet ska kunna fällas ut från väggen och bakom ska det rymmas fyra stolar. I uppfällt läge ska bordet ha en extra funktion, den ska ha ett estetiskt värde. Examensarbetet ämnar ta fram olika idéer och lösningar på bord och stolar för att sedan välja ut ett koncept. Idén med ett bord på väggen med stolar integrerade grundar sig i dagens samhälle. Allt fler bor på en liten yta av olika orsaker vilket kan leda till att boendet blir väldigt trångt. Compact Living är ett begrepp inom inredning som syftar på att effektivisera boendet utan att hemtrevnaden blir lidande för bostadens yta. Ur ett Compact Living perspektiv och dagens trender har olika kreativa koncept tagits fram. Rapporten tar upp och sammanfattar Compact Living och trender som tas till hänsyn under utvecklingsarbetet. Projektet följer de tidigare stegen i en metodik utvecklad av Ulrich &amp; Eppinger (2004). Koncept utvecklas genom framtagande av kravspecifikation, konceptgenerering och vidareutveckling. Konceptutvecklingen resulterade i sju olika bordkoncept och åtta olika stolkoncept. Utav dessa koncept väljs två bordkoncept och två stolkoncept ut för fortsatt arbete. Utifrån det fortsatta arbetet väljs ett bord, där benen ligger bakom bordsskivan och en stol, som är en ihopsatt stol av plywoodsskivor, för vidare arbete. Ur en trendanalys som gjordes togs ett formgivningskoncept fram. Detta formgivningskoncept grundar sig i trenden Retro som identifierades som den minst representerad trenden på marknaden. Resultatet blev ett bord och en stol gjort i plywood och med teak som ytterfaner. Aluminiumdetaljer vid rotationspunkter samt konformiga ben och stolsram. Tre dekorativa förslag av tavelmotiv togs fram utifrån en enkätundersökning som gjordes. Första förslaget är att bordsskivan/tavlan fräses ut i ett mönster eller kontur och ersätts med ett annat material, förslag två är att hela skivan fräses ut och ersätts av en glasskiva över en plansch och det sista förslaget är en armatur. Resultatet blev ett bord som sitter fast i väggen. Det fälls ut underifrån och i utfällt läge kan stolarna lätt plockas fram och användas. Bordet är inte mer än en decimeter djupt i uppfällt läge och stolens och bordets mått är tagna utifrån standarder och riktlinjer på bord och stolar för att det ska kunna användas av de flesta personerna. Förslag 1 på tavla är att bordskivan kommer att ha en bild på en kontur eller mönster urfräst i bordskivan och fyllas med antingen aluminium eller annat material. Förslag 2 är att ur bordskivan fräses en större yta ut där ett valt motiv kan placeras under en glasskiva. Det sista förslaget, förslag tre är en lampa som i uppfällt läge kan lysas upp. För vidare arbete på detta projekt föreslås det att designmodeller och prototyper görs för att undersöka hur gångbart konceptet är. För att undersöka hur bra konceptet är bör både stolens och bordets hållfasthet beräknas mer genomgående för att därefter ta fram produktionsunderlag.