Dynamic Air Diffuser

Det är svårt att få den perfekta gräsmattan, men med den nya trendprodukten för i sommar kan du få det. Denna rapport beskriver produktutvecklingsprocessen för att ta fram den nya revolutionerande robotgräsklipparen. Rapporten är en del av ett examensarbete KPP106 på Mälardalens högskola, inom produktdesign - formgivning som omfattar 15 högskolepoäng och har gjorts i samarbete med Josefine Tarvainen som läser produktutveckling - konstruktion. Examensarbetet har resulterat i två rapporter, en för vardera inriktning där innehållet i dessa två är snarlika.Målet med projektet var att ta fram en robotgräsklippare som är bättre än konkurrenterna på marknaden. För att definiera problemet och få mer information om robotgräsklippare valdes att genomföra en grundlig marknadsundersökning av de produkter som finns på marknaden idag. Marknadsundersökningen resulterade i flera observationer, bland annat att de flesta konkurrenterna har en klippbredd på endast 20 centimeter, medan deras hjulbredd är 50 centimeter.Konkurrenterna kartlagdes och en QFD uppfördes. Utifrån QFD:n sågs tydligt om konkurrenterna uppfyllde kraven som ställts. Efter genomförandet av QFD:n konstaterades att den största konkurrenten var Robomow RS630.Därefter påbörjades idégenereringen och letande efter komponenter, såsom motor, batteri, kretskort. Detta för att få en uppfattning av komponenternas storlek vid framtagning av koncept. När de flesta konkurrenterna var funna fortsatte gruppen med konceptgenerering. Gruppen tog fram 8 olika koncept på robotgräsklipparens huvudform. Under denna fas kom gruppen till att robotgräsklipparen skulle bestå av ett modulsystem. Klippaggregatet skulle vara möjligt att ta ur gräsklipparen och istället sätt in en lövuppsamlare eller en golfbollsuppsamlare. Denna idé jobbade gruppen vidare på.Sedan fortsatte gruppen med att ta fram olika koncept för höjdjusteringen på klippaggregatet. Det var viktigt att klippaggregatet skulle vara löstagbart för att till exempel kunna sätta in en lövuppsamlare istället. Klippaggregatskåpan sammanställdes med det slutgiltiga huvudformskonceptet. Detta koncept valdes till det slutgiltiga efter att det utvärderades genom att se hur det stod sig mot konkurrenterna i QFD:n.Konstruktionen består av en huv, underdel och sedan ett höjdjusterbart klippaggregat som även är utbytbart. Trimma gräset gör robotgräsklipparen med hjälp av två stålknivar som kan både köra över grenar och träd utan att ta skada. Konceptet uppfyller kraven väl och står sig även bra mot konkurrenterna.

Denna rapport avhandlar det examensarbete som genomförts av Rua Dawood och Noor M. Yasin, vårterminen 2013 vid Mälardalens högskola. Rapporten redogör för den design- och funktionsmässiga utvecklingen av en såg, med hänsyn till det uppdragsgivande företagets sortiment och användares önskemål.Vår uppdragsgivare är EKA-knivar AB, som är ett ledande företag inom tillverkning av knivar och sågar i Sverige. Av EKA-knivar AB fick vi uppgiften att utveckla en såg som kan passa för användning ute i skogen och hemma. Problemet med dagens såg är att den har skarpa och vassa kanter och ett icke ergonomiskt handtag som ökar belastningen på handen och handleden vid arbete. Den nya produkten ska vara en såg som är lätt att hantera vid öppning och packning, som kan såga trä, kött och metall, och som passar i EKA-knivars sortiment profil. Resultatet blev en såg av aluminium och plast som passar lika bra för användning hemmet som i skogen. Resultatet från kravspecifikation resulterade till följande. En produkt som erbjuder kombination av styrka, ergonomi och låg vikt. En produkt som är användbar vid olika tillfällen t.ex. sågning av trä, kött och metall. En produkt som erbjuder säkerhet vid transport. Ett produkt där miljötänkande ska ingå och tydliggöras.

I en stor del av arbetsolyckor som anmäls är en truck inblandad. För att undvika att fotgängare blir påkörda av industrifordon används ofta påkörningsskydd. På Volvo Group Truck Operations i Skövde används idag påkörningsskydd i fabrikerna för att avgränsa fotgängare från fordonstrafiken. Volvos påkörningsskydd är en helsvetsad stålkonstruktion som är fäst i betonggolvet med expanderbultar. Dessa påkörningsskydd är byggda efter platsen de monteras på och är därför svåra att återanvända och reparera. Volvo har efterfrågat en principkonstruktion av ett moduluppbyggt påkörningsskydd för att underlätta framförallt återanvändning av dem. Hållfasthetsberäkningar utförs för att säkerställa att kravspecifikationen uppfylls. För att kunna utföra arbetet görs en litteraturstudie där befintliga lösningar, infästningsmetoder i betong, beräkningsmetoder, säkerhetskrav och en produktutvecklingsmetod studeras. Observationer och intervjuer genomförs för att ta fram en kravspecifikation. Observationer visade att vid en kollision lossnar infästningen till golvet för att det befintliga påkörningsskyddet är för robust. Med kravspecifikationen som bas utförs konceptgenerering. De framtagna koncepten utvärderas och vidareutvecklas i flera omgångar parallellt med att kravspecifikationen förfinas. En moduluppbyggd principkonstruktion med två olika infästningsalternativ presenteras. Tanken med princip­konstruktionen är att det skall dimensioneras för att ge vika vid infästningens maxlast. Hållfasthetsberäkningar, som utförts på de mest kritiska komponenterna, visar att det är svårt att dimensionera påkörningsskyddet för att säkerställa att rätt del går sönder vid en påkörning. En Failure Mode and Effects Analysis utförs för att identifiera eventuella brister på principkonstruktionen och ta fram förslag på hur dessa kan åtgärdas. Principkonstruktionen uppfyller de delar av kravspecifikationen som går att kontrollera i nuläget. Dessa krav är att principkonstruktionen är moduluppbyggd, lätt att demontera, reparera och återanvända, lätt att förvara och att den uppfyller säkerhetskraven. Vidare arbete med hållfasthetsberäkningar på och dimensionering av principkonstruktionen rekommenderas. För att säkerställa att kravspecifikationen är uppfylld och att påkörningsskyddet beter sig som önskat vid en påkörning bör prototyper tillverkas. / In a large part of the industrial accidents different kinds of forklifts are involved. Collision protection barriers are often used to prevent pedestrians from coming into direct contact with industrial vehicles. The Volvo Group Truck Operations facility in Skövde uses such collision protection barriers to separate pedestrians from industrial traffic. Volvo’s welded steel collision protection barriers are constructed in place, depending on need, and are fastened to the concrete floor with expander bolts. The barriers are, therefore, difficult to disassemble and reuse in other locations. Volvo has requested the development of a conceptual design of a reusable and repairable modular collision protection barrier. To ensure that the specifications for the product are fulfilled strength calculations are performed. In order to complete the work a literature survey is carried out where current collision protection barriers, fastening methods for concrete, methods of calculations, safety demands and a product developing process are examined. Interviews are conducted and on-site observations are made to identify the necessary specifications. Observations showed that in a collision the expander bolts often tear loose from the concrete floor due to the robustness of the current collision barriers. The specifications are used to generate concepts. The developed concepts are evaluated and evolved in an iterative process where the specifications are refined at each step. The result, a modular conceptual design with two different alternatives to fasten it to the concrete floor, is presented. The idea is that the conceptual design shall be sized to give way at the maximum load of the fastening alternative. Strength calculations, performed on the most critical components, shows that it is difficult to size the collision protection barrier to guarantee that the intended component breaks in a collision. A Failure Mode and Effects Analysis is conducted to identify any flaws in the conceptual design and suggestions to address the flaws are made. The conceptual design fulfils the specifications that are currently possible to evaluate. These specifications are that the design is modular, easy to disassemble, repair and reuse, easy to store and meets the safety demands. Further work with strength calculations and sizing of the collision protection barrier is required. To ensure that the specifications are fulfilled and that the collision protection barrier behaves as desired in a collision it is recommended that prototypes be manufactured and tested.

Då innovation har kommit att bli Sveriges konkurrensfördel är det idag än viktigare att vara kreativ på ett effektivt sätt. Fokus från att endast effektivisera produktion har övergått till att även effektivisera produktutveckling. Svårigheten ligger i att produktutveckling består av kreativt arbete, vilket kräver variation och iteration. Därmed bör en balansgång finnas mellan det systematiskt effektiva och det oförutsägbara kreativa arbetet. Studien syftar till att ta reda på hur företag arbetar med effektivitetshöjande åtgärder i praktiken och hur dessa kan kopplas ihop med filosofin Lean produktutveckling (LPU), samt undersöka på vilket sätt effektivitetsåtgärderna påverkar kreativiteten. Vidare syftar studien till att se om LPU möjliggör en balansgång mellan effektivitet och kreativitet. Detta har undersökts med hjälp av filosofin LPU, teori om kreativitet samt en av författarna framtagen syntesmodell som binder dessa samman. Metoden för studien har utgått från sju semistrukturerade intervjuer på fem företag i Sverige inom produktutveckling. Utifrån det insamlade materialet presenteras data tillsammans med analys utefter teorin och filosofin. Analysen resulterar i att slutsatser kan dras om att LPU kan möjliggöra en balansgång mellan effektivitet och en lösningsfokuserad kreativitet, där kreativiteten främst används för att lösa befintliga problem. Däremot visar studien att LPU har svårt att ta hänsyn till den fria kreativiteten, där idégenerering står i fokus.

The report contains a survey on telecommuting in nature and how concepts around that information could look like. The client for the project is Lars Sandberg, Dotank AB in Karlstad. The project is implemented in the course Bachelor of Science in Innovation and Design, MSCG22 of the faculty of health, science and technology at Karlstad University in the spring of 2014. Working flexibly and remotely in the so-called knowledge based professions is growing. That nature is an important source of recovery is a fact. The literature search in this report shows that there are factors that create both physical and psychological stress on most office workers while nature is a source of recovery and inspiration. Telecommuting is more and more accessible to the worker today. More and more companies are adapting their systems to remote work. At the same time municipalities around the country constantly look to find new or improved ways to create an attractive environment for residents and companies to live and work in. On this basis, potential users and municipalities were interviewed in order to find the important aspects that should be taken into account in such a concept. These requirements and wishes were compiled. Based upon them, concepts were created with product and service design methods. The final concepts are: an introduction lecture to the buyer (municipalities), which presents the advantages of the concept and how it would work in reality, an inventory package, and a survey of the important aspects of the concept in the municipality, which results in proposals for implementing the Work in Nature (WiN) concept. Information on the physical place to reach out to the user has been created. One WiN - cabin, a conceptual cottage, which is developed after the project requirements, has been modelled in CAD. Finally, it has been studied which infrastructure is required and which is usually not available today in public recreation places, such as Wi-Fi and electricity supply. The literature survey, interviews with lead users, and a survey have shown the need for the Work in Nature concept. The services and products that are developed during the project can be used to implement the concept.

This report presents an independent thesis corresponding 15hp and was carried out on Högskolan in Halmstad during the spring of 2014. The thesis is the final course which ends a three-year mechanical engineering program with focus on technical design. The thesis started in an operation which electricians are exposed to every day. The operation in question is cable laying or wiring. The tool they use is called a tension spring and is a long and stiff wire, usually made out of nylon or fiberglass. The tension spring is fed through pipes in the walls and brings the desired cables with it on the way back. The problem shows up when the tension spring is drawn back by the electrician. The stiffness in the tension spring causes it to tangle itself and that causes unnecessary irritation and a waste of time. The problem gave an electrician and a good friend an idea about a product that could solve the problem in an easy and functional way. The idea started as a simple idea and with the help of several different product development methods from a production-, construction-, and design point of view a special methodology was developed, perfectly customized for the thesis. Potential customer gave the verdicts and helped create the needs and requirements for the product. The product went through a big process with creating different concepts and a lot of time was spent in CATIA for the final creation. One of the great goals of the thesis was to create a functional prototype, something that has been achieved and is now ready to be tested in a real environment.

This report is a thesis for the Technicians in Computer Aided Design program at Halmstad University. The group has developed a milling machine mainly used for fiber boards, on behalf of Johan Wretborn.

No description available.

Detta examensarbete har utförts på initiativ av Scania CV AB. Scania är en världsledande tillverkare av tunga lastbilar, bussar och industri- och marinmotorer. Konstruktionsgruppen inom Scania som detta examensarbete utfördes vid är benämnd NMKA och är en del av avdelningen NM – Engine development som bedriver forskning & utveckling av Scania motorer. Denna avhandling inom produktutveckling tjänar syftet som slutgiltigt examinationsmoment för civilingenjörsprogrammet Innovation och produktdesign på Mälardalens högskola. Arbetet har utgått ifrån en metod för produktutveckling som lärs ut i samband med utbildningen. Uppdraget har baserats på frågeställningen att utveckla ett robust klamningskoncept för kablage på motor, som uppfyller de ergonomiska och konstruktionsmässiga krav som Scania ställer på sina artiklar. Klamningskonceptet ska därmed möjliggöra säker infästning av lättare kabel, rör och slang i flera olika dimensioner. Samt även kunna upprätthålla denna funktion under de stränga förhållanden som råder i miljön kring motor. Vilket ställer höga krav på brukstemperatur, kemikaliebeständighet, egenfrekvens och livslängd. Det befintliga infästningselement som används idag i aktuella applikationsområden uppfyller inte Scanias ergonomiska krav och måste därför fasas ut och ersättas. En begränsning som medföljer är att det nya klamningskonceptets artikelpris måste ligga inom samma prisspektrum som sin föregångare. En stor del av Scanias verksamhet är belägen i Södertälje, däribland produktionslinan för montering av raka motorer till lastbil, buss och marina applikationer. Monteringen av motorkomponenter sker i hög grad manuellt, vilket medför repetitiva och ibland ergonomiskt påfrestande moment för montörerna. Scania värnar om sina anställda och prioriterar deras hälsa högt så att dem kan känna sig trygga i sin arbetsmiljö och fullfölja ett långt arbetsliv. Att ta fram och utveckla nya produktlösningar som minimerar eller motverkar riskerna för skador är därför en naturlig del av förbättringsarbetet. Samt en bidragande faktor till initiativet bakom formuleringen till detta examensarbete. Detta examensarbete har resulterat i ett förslag på ett klamningskoncept som har lägre artikelkostnad, är mer ergonomisk att montera och har kortare monteringstid. Klamningskonceptet är avsett enbart för applikationsområden med lättare rör och kablage, med infästning för M6-skruvförband. På det testade applikationsområdet avluftningsnätet innebär gruppens klamningskoncept en årlig kostnadsreducering på 50 % relativt det nuvarande infästningselementet.