Com o ambiente corporativo amplamente competitivo, a necessidade de inovação e geração de novos produtos e serviços se tornou ainda maior para as organizações. O desenvolvimento desses novos produtos e serviços dentro das organizações é representado através de projetos que compete recursos com outros empreendimentos e deve fazer parte da estratégia corporativa. Dentro deste contexto, as organizações possuem um conjunto de projetos quem devem ser identificados, selecionados, priorizados e desenvolvidos. O gerenciamento de portfólio de projetos surge como uma alternativa que visa operacionalizar a estratégia de uma organização através de métodos, processos e ferramentas. Neste sentido, percebeu-se, por meio de uma pesquisa do tipo qualitativa com abordagem exploratória, a necessidade de um trabalho que pudesse verificar o desempenho do portfólio de projetos das organizações e proporcionasse um entendimento sobre as práticas de gerenciamento de portfólio utilizadas por duas empresas selecionadas. Como resultado do estudo, pode-se perceber que houve uma tendência de avaliações positivas por parte dos entrevistados em relação ao desempenho do portfólio de suas empresas, talvez até devido a um cenário anterior de pouca organização. As empresas estudadas apresentaram também processos definidos de gerenciamento de portfólio de projetos, bem documentados, adaptados ao negócio e à realidade das empresas. Em ambos os casos tais processos aparecem suportados por um elemento da estrutura organizacional chamado de Escritório de Projetos ou PMO, contando também com o apoio da alta administração das empresas. Concluiu-se também que os processos apresentados podem ser melhorados com a adoção de práticas presentes na literatura e ainda não utilizadas nas empresas. Por fim, as diferenças observadas entre as empresas pesquisadas não pareceram de grande magnitude, nem tanto significativas, o que sugere a realização de outros estudos nessa área. / In a competitive environment, the need for innovation and new products and services development has become even more important for organizations. The development of new products and services within the organization is represented through projects that compete with other businesses and resources should be part of corporate strategy. In this context, organizations have a set of projects that should be identified, selected, prioritized and developed. The project portfolio management is an alternative that aims to operationalize the strategy of an organization through methods, processes and tools. Therefore, through a qualitative study with an exploratory approach, the need for a research that could check the project portfolio performance and an understanding of the portfolio management practices used by two companies selected. As a result of the study, we could observe that there was a trend of positive ratings by the respondents regarding the portfolio performance, perhaps due to a previous scenario with less organization. The companies studied also had defined processes for project portfolio management, well documented, adapted to their business needs and reality. In both cases these processes appear supported by an element of the organizational structure called the Project Management Office or PMO, also supported by their senior management. It was also shown that the processes can be improved by adopting practices from the literature and not used in business. Finally, the differences between the companies researched did not seem of great magnitude, nor significant, which suggests the need of further studies in this area.

Com o ambiente corporativo amplamente competitivo, a necessidade de inovação e geração de novos produtos e serviços se tornou ainda maior para as organizações. O desenvolvimento desses novos produtos e serviços dentro das organizações é representado através de projetos que compete recursos com outros empreendimentos e deve fazer parte da estratégia corporativa. Dentro deste contexto, as organizações possuem um conjunto de projetos quem devem ser identificados, selecionados, priorizados e desenvolvidos. O gerenciamento de portfólio de projetos surge como uma alternativa que visa operacionalizar a estratégia de uma organização através de métodos, processos e ferramentas. Neste sentido, percebeu-se, por meio de uma pesquisa do tipo qualitativa com abordagem exploratória, a necessidade de um trabalho que pudesse verificar o desempenho do portfólio de projetos das organizações e proporcionasse um entendimento sobre as práticas de gerenciamento de portfólio utilizadas por duas empresas selecionadas. Como resultado do estudo, pode-se perceber que houve uma tendência de avaliações positivas por parte dos entrevistados em relação ao desempenho do portfólio de suas empresas, talvez até devido a um cenário anterior de pouca organização. As empresas estudadas apresentaram também processos definidos de gerenciamento de portfólio de projetos, bem documentados, adaptados ao negócio e à realidade das empresas. Em ambos os casos tais processos aparecem suportados por um elemento da estrutura organizacional chamado de Escritório de Projetos ou PMO, contando também com o apoio da alta administração das empresas. Concluiu-se também que os processos apresentados podem ser melhorados com a adoção de práticas presentes na literatura e ainda não utilizadas nas empresas. Por fim, as diferenças observadas entre as empresas pesquisadas não pareceram de grande magnitude, nem tanto significativas, o que sugere a realização de outros estudos nessa área. / In a competitive environment, the need for innovation and new products and services development has become even more important for organizations. The development of new products and services within the organization is represented through projects that compete with other businesses and resources should be part of corporate strategy. In this context, organizations have a set of projects that should be identified, selected, prioritized and developed. The project portfolio management is an alternative that aims to operationalize the strategy of an organization through methods, processes and tools. Therefore, through a qualitative study with an exploratory approach, the need for a research that could check the project portfolio performance and an understanding of the portfolio management practices used by two companies selected. As a result of the study, we could observe that there was a trend of positive ratings by the respondents regarding the portfolio performance, perhaps due to a previous scenario with less organization. The companies studied also had defined processes for project portfolio management, well documented, adapted to their business needs and reality. In both cases these processes appear supported by an element of the organizational structure called the Project Management Office or PMO, also supported by their senior management. It was also shown that the processes can be improved by adopting practices from the literature and not used in business. Finally, the differences between the companies researched did not seem of great magnitude, nor significant, which suggests the need of further studies in this area.

Esta dissertação constitui-se em um estudo do Projeto Couro Vegetal da Amazônia que possui características de um projeto de design sustentável. O trabalho procura demonstrar isto através da conceituação de sustentabilidade aplicada ao projeto de produto sob os ângulos ambiental, social e econômico. A conceituação foi feita segundo parâmetros internacionais aplicadas ao contexto brasileiro. O estudo tem como ponto de partida o uso e características da matéria prima renovável, a borracha, e seu histórico do ponto de vista do extrativismo, dos conflitos sociais e dos resultados positivos destas lutas a favor dos seringueiros que resultou também em benefícios ecológicos para a preservação das florestas através da criação de Unidades de Conservação de Uso Sustentável que fazem parte das políticas públicas brasileiras atuais. Para medir o impacto ambiental do produto foi estudada a ferramenta de Avaliação de Ciclo de Vida e sua aplicação na fabricação do couro vegetal. O trabalho pretende contribuir para a criação de parâmetros de sustentabilidade aplicados ao design brasileiro que possam servir de referência na atividade de projeto de produto. / This dissertation is a study of Amazonia Vegetal Leather Project that has caracteristics of sustainable design. The aim of this work is to demonstrate it, based upon concepts of sustainability considering environmental, social and economic aspects, applied to product project. This approach has been made based in international concepts applied to brazilian reality. The starting point of the study is the use and the caracteristics of the renewable raw material, the natural rubber, its history of extractivism, social conflicts, and the positive results for the seringueiros and for the conservation of the forest by the creation of Conservation Units with Sustainable Use that is part of brazilian public politics nowadays. To measure the environmental impacts of the product the Life Cycle Assesstment has been studied and its application to vegetal leather production. The intention of this work is contribute to create parameters of sustainability applied to Brazilian design that can be a reference to the activity of product project.

O objetivo desse trabalho é elencar quais são as variáveis centrais das quais depende o conforto de um passageiro em um veículo de transporte de massa de longa distância, ao realizar atividades na posição sentada, tais como ler, comer, dormir, usar notebook, etc.; através de uma pesquisa em busca de conceitos que definam ergonomia e práticas ergonômicas, bem como a construção de parâmetros de conhecimento que sirvam como base para soluções de conforto. Essa pesquisa originou-se de uma demanda da Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (EMBRAER) a um grupo de universidades, dentre elas a USP, a partir da qual se constituiu um grupo multidisciplinar buscando aprimorar conhecimentos em várias frentes ligadas ao desenvolvimento de aeronaves. Uma dessas frentes se tornou um pacote de pesquisa na área de ergonomia, tendo sido constituídos grupos de pesquisadores com metodologias e objetivos distintos, porém complementares. Agregando conceitos de fisiologia e cognição, aliados a estudos sobre atividades e rotinas que ocorrem em situações de viagem em meio de transporte de massa de longa distância na posição sentada, investigando a relação entre conforto e o design do interior do veículo, espera-se ampliar o pouco conhecimento existente, até o momento, sobre as motivações presentes para a assunção de determinadas posturas durante as viagens. Partindo-se das motivações para compreender essas posturas e gestos, seria possível compreender quais as necessidades de um passageiro em termos do design do produto interior da aeronave para desempenhar as atividades pretendidas a bordo, com conforto e satisfação. Como para buscar tais respostas é preciso estar inserido no contexto e colocar-se no lugar ocupado pelo outro, esta pesquisa se valeu da Análise Ergonômica da Atividade para penetrar nesse mundo da subjetividade e, como protocolo prático de trabalho, da observação participante, para analisar as principais atividades realizadas por passageiros de aviões durante voos comerciais. Nesta pesquisa, buscou-se dar suporte para que a maioria dos aspectos de interação entre os observadores participantes e as atividades propostas fosse considerada através do protocolo da observação participante, mostrando que é possível que a ergonomia contribua na construção do conhecimento da atividade, permitindo a criação de produtos mais adaptados às necessidades dos usuários, com geração de conforto. / The aim of this work is to list what are the central variables of which depends on the comfort of a passenger in a vehicle of mass transportation over long distances, to carry out activities in a sitting position, such as reading, eating, sleeping, using notebook, etc., by a research to concepts that define ergonomic and practical ergonomics, as well as the construction of parameters of knowledge to serve as a basis for comfort solutions. This research originated from a demand from Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (EMBRAER) to a group of universities, among which the USP, from what was a multidisciplinary group seeking to improve knowledge on multiple fronts related to aircraft development. One of these fronts has become a package of research in ergonomics, having been constituted groups of researchers with distinguished methodologies and goals, however complementary. By adding concepts of physiology and cognition, combined with studies into activities and routines that occur in cases at travel of means of transport in the sitting position, investigating the relationship between comfort and design of the interior of the vehicle, is expected to expand the little knowledge existing, until now, on the motivations present for taking on certain postures during travel. Starting from to understand the motives for these postures and movements, it would be possible understand which the needs of a passenger in terms of product design - \"inside the aircraft\" - to perform desired activities onboard with comfort and enjoyment. As to find such answers, must be placed in the context and put yourself in the place occupied by another, this research made use of the Ergonomic Analysis of Activity to penetrate in this world of subjectivity and as a practical protocol, the participant observation, to analyze the main activities undertaken by airline passengers during commercial flights. In this research, aimed to provide support to the most aspects of interaction among participants observers and the proposed activities were considered by participant observation protocol, showing that it is possible that the ergonomics contribute to building the knowledge of activities, allowing building products more suited to the needs of users, generating comfort.

Inovações sistêmicas são aquelas que requerem reajustes significativos em co-opetidores do ecossistema de inovação. A relevância de inovações sistêmicas tem crescido por diversos motivos, tais como o caráter sistêmico de inovações relacionadas ao desenvolvimento sustentável, o amadurecimento da sociedade em rede e a disseminação da inovação aberta. O fuzzy front end, ou seja, a etapa inicial e difusa do processo de inovação, tem sido explorado considerando-se principalmente relações díades empresa-consumidor. O objetivo desta dissertação é explorar como se diferencia o fuzzy front end em inovações sistêmicas, em ecossistemas de inovação complexos, que demandam a coordenação com diferentes entidades externas ao controle direto da empresa focal. Para tanto, a metodologia conta com três macroetapas: revisão sistemática da literatura de fuzzy front end e inovação sistêmica, estudo de caso piloto de caráter preliminar e estudos de caso exploratórios em empresas em diferentes posicionamentos do ecossistema de negócios de Redes Inteligentes (Smart Grid) com análises intra e inter casos. / Systemic innovations are those that require significant changes in co-opetitors within the innovation ecosystems in which they are inserted. The relevance of systemic innovations has grown due to several reasons, such as the systemic characteristic of sustainable development innovation projects, the higher maturity of the network society and the dissemination of open innovation practices. The fuzzy front end, the initial and diffuse phase of the innovation process, has been explored considering mainly dyadic relations between company and consumers. The goal of this dissertation is to explore how does the fuzzy front end differentiate in systemic innovations, in complex innovation ecosystems, considering the need for coordination with external entities outside the control of the focal company. Therefore, the methodology has three macro-steps: a systematic literature review of fuzzy front end and systemic innovation, a pilot case study and exploratory case study with intra and cross-case analysis in different positions in the Smart Grid business ecosystems.

O presente trabalho é resultado de estudos e considerações sobre a inserção de requisitos ambientais na metodologia de projeto em design, investigando quais as contribuições da ferramenta de Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) como método de incorporação desses requisitos, uma vez que permite quantificar o desempenho ambiental dos diferentes produtos e processos, colaborando para a tomada de decisões na prática de projeto. Primeiramente, são selecionadas algumas propostas metodológicas de autores do design, verificando quais podem ser adaptadas ou atualizadas de acordo com critérios ambientais referentes ao ciclo de vida do objeto. Em seguida, apresenta-se a ACV e a sua relação com o campo em questão, finalizando com o estudo de caso do ciclo de vida da lata de alumínio para a indústria de bebidas brasileira, e com a avaliação dos seus impactos ao meio ambiente. O resultado discute as possíveis aplicações de aspectos ambientais presentes na ACV para representar requisitos do ciclo de vida do produto na metodologia de projeto em design, discutindo a sua representatividade como referência para abordagens que priorizam a área do design e da sustentabilidade, bem como a problemática efetiva da não consideração da ACV neste contexto. / This dissertation is a result of studies and considerations on the inclusion of environmental requirements in the project methodology of design, investigating which are the contributions of Life Cycle Assessment (LCA) instrument as a method for inclusion of those requirements, since it allows quantifying the environmental performance of different products and process, collaborating for decision-making in the project practice. At first, some methodological proposals are selected from the authors of the design, verifying which of them may be adapted or updated in accordance with environmental criteria related to the life cycle of the object. Thereafter, LCA and its relationship with the concerned field are presented, ending with the case study of the life cycle of aluminum cans for the Brazilian beverage industry, and with the assessment of their impacts on the environment. The result discusses the possible applications of environmental aspects considered in the LCA to represent requirements of product life cycle in the project methodology in design, discussing their representativeness as a reference for approaches that prioritize design and sustainability areas, as well as the actual problem of non consideration of LCA in this context.

Esta dissertação constitui-se em um estudo do Projeto Couro Vegetal da Amazônia que possui características de um projeto de design sustentável. O trabalho procura demonstrar isto através da conceituação de sustentabilidade aplicada ao projeto de produto sob os ângulos ambiental, social e econômico. A conceituação foi feita segundo parâmetros internacionais aplicadas ao contexto brasileiro. O estudo tem como ponto de partida o uso e características da matéria prima renovável, a borracha, e seu histórico do ponto de vista do extrativismo, dos conflitos sociais e dos resultados positivos destas lutas a favor dos seringueiros que resultou também em benefícios ecológicos para a preservação das florestas através da criação de Unidades de Conservação de Uso Sustentável que fazem parte das políticas públicas brasileiras atuais. Para medir o impacto ambiental do produto foi estudada a ferramenta de Avaliação de Ciclo de Vida e sua aplicação na fabricação do couro vegetal. O trabalho pretende contribuir para a criação de parâmetros de sustentabilidade aplicados ao design brasileiro que possam servir de referência na atividade de projeto de produto. / This dissertation is a study of Amazonia Vegetal Leather Project that has caracteristics of sustainable design. The aim of this work is to demonstrate it, based upon concepts of sustainability considering environmental, social and economic aspects, applied to product project. This approach has been made based in international concepts applied to brazilian reality. The starting point of the study is the use and the caracteristics of the renewable raw material, the natural rubber, its history of extractivism, social conflicts, and the positive results for the seringueiros and for the conservation of the forest by the creation of Conservation Units with Sustainable Use that is part of brazilian public politics nowadays. To measure the environmental impacts of the product the Life Cycle Assesstment has been studied and its application to vegetal leather production. The intention of this work is contribute to create parameters of sustainability applied to Brazilian design that can be a reference to the activity of product project.

This work has got an investigation about the politic, economic, ecologic and technologic influences on application of exotic and natural skins into the shoes Brazilian production. This work was made on a project structure. The search for the theory from one practical activity for the right utilization to produce new shoes, it s an important contribution from this study. Trough analytical tools were mapped the productive cycle of exotic skins, from the creation to industrial uses, which demonstrates the legal ways to the sustainable investment and the opportunities and limitations of this kind of matters. This study has as approach the exposition that the shoes industrial sector investments in new natural matters will make possible to add value for Brazilian products. The results are: there s no direct relation between all environmental factors for the evolution of this sector; the management absence affected differently the Brazilian exotic producers; the political action get better results after private investments; there s a direct ecologic influence into this sector; the success of the technological factor is a result of the agreement of all agents; the industrial application of the exotic leathers mustn t is based on practical deductions and there s many legal ways to invest in new natural leathers with a long time without saturation. / Este trabalho apresenta uma investigação das implicações políticas, econômicas, socioculturais e tecnológicas da aplicação de peles naturais exóticas de origem animal, com vistas a sua utilização na produção do calçado brasileiro. O trabalho se apresenta desenvolvido numa estrutura para a orientação de projetos de produtos. A busca pela teoria de uma atividade construída pela prática para uma correta utilização na elaboração de novos calçados é um importante ponto de contribuição deste estudo. Por meio de ferramentas analíticas foi mapeado o ciclo produtivo das peles exóticas, desde a sua criação até a utilização industrial, demonstrando os caminhos legais para o investimento sustentável destes materiais e apontando as oportunidades e limitações relacionadas com a produção e aplicação destes couros. A ótica é demonstrar que o investimento do nosso parque industrial de calçados em novas peles possibilitará agregar valor aos nossos produtos. Os resultados deste trabalho apontam que: não existe uma relação direta entre todos os fatores ambientais e a evolução do segmento; a ausência de um gerenciamento legal afetou de diferentes modos os produtores brasileiros de exóticos; a interferência política obtém melhores resultados após a iniciativa privada; existe uma relação de influencia direta do ambiente ecológico, mesmo advindo dos aspectos indiretos; o êxito tecnológico é resultado da união de esforços entre todos os participantes; a aplicação industrial de couros exóticos não deve basear-se exclusivamente em deduções de ordem prática e existem diversos caminhos legais para o investimento no setor diante de um horizonte distante da saturação.

O objetivo desse trabalho é elencar quais são as variáveis centrais das quais depende o conforto de um passageiro em um veículo de transporte de massa de longa distância, ao realizar atividades na posição sentada, tais como ler, comer, dormir, usar notebook, etc.; através de uma pesquisa em busca de conceitos que definam ergonomia e práticas ergonômicas, bem como a construção de parâmetros de conhecimento que sirvam como base para soluções de conforto. Essa pesquisa originou-se de uma demanda da Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (EMBRAER) a um grupo de universidades, dentre elas a USP, a partir da qual se constituiu um grupo multidisciplinar buscando aprimorar conhecimentos em várias frentes ligadas ao desenvolvimento de aeronaves. Uma dessas frentes se tornou um pacote de pesquisa na área de ergonomia, tendo sido constituídos grupos de pesquisadores com metodologias e objetivos distintos, porém complementares. Agregando conceitos de fisiologia e cognição, aliados a estudos sobre atividades e rotinas que ocorrem em situações de viagem em meio de transporte de massa de longa distância na posição sentada, investigando a relação entre conforto e o design do interior do veículo, espera-se ampliar o pouco conhecimento existente, até o momento, sobre as motivações presentes para a assunção de determinadas posturas durante as viagens. Partindo-se das motivações para compreender essas posturas e gestos, seria possível compreender quais as necessidades de um passageiro em termos do design do produto interior da aeronave para desempenhar as atividades pretendidas a bordo, com conforto e satisfação. Como para buscar tais respostas é preciso estar inserido no contexto e colocar-se no lugar ocupado pelo outro, esta pesquisa se valeu da Análise Ergonômica da Atividade para penetrar nesse mundo da subjetividade e, como protocolo prático de trabalho, da observação participante, para analisar as principais atividades realizadas por passageiros de aviões durante voos comerciais. Nesta pesquisa, buscou-se dar suporte para que a maioria dos aspectos de interação entre os observadores participantes e as atividades propostas fosse considerada através do protocolo da observação participante, mostrando que é possível que a ergonomia contribua na construção do conhecimento da atividade, permitindo a criação de produtos mais adaptados às necessidades dos usuários, com geração de conforto. / The aim of this work is to list what are the central variables of which depends on the comfort of a passenger in a vehicle of mass transportation over long distances, to carry out activities in a sitting position, such as reading, eating, sleeping, using notebook, etc., by a research to concepts that define ergonomic and practical ergonomics, as well as the construction of parameters of knowledge to serve as a basis for comfort solutions. This research originated from a demand from Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (EMBRAER) to a group of universities, among which the USP, from what was a multidisciplinary group seeking to improve knowledge on multiple fronts related to aircraft development. One of these fronts has become a package of research in ergonomics, having been constituted groups of researchers with distinguished methodologies and goals, however complementary. By adding concepts of physiology and cognition, combined with studies into activities and routines that occur in cases at travel of means of transport in the sitting position, investigating the relationship between comfort and design of the interior of the vehicle, is expected to expand the little knowledge existing, until now, on the motivations present for taking on certain postures during travel. Starting from to understand the motives for these postures and movements, it would be possible understand which the needs of a passenger in terms of product design - \"inside the aircraft\" - to perform desired activities onboard with comfort and enjoyment. As to find such answers, must be placed in the context and put yourself in the place occupied by another, this research made use of the Ergonomic Analysis of Activity to penetrate in this world of subjectivity and as a practical protocol, the participant observation, to analyze the main activities undertaken by airline passengers during commercial flights. In this research, aimed to provide support to the most aspects of interaction among participants observers and the proposed activities were considered by participant observation protocol, showing that it is possible that the ergonomics contribute to building the knowledge of activities, allowing building products more suited to the needs of users, generating comfort.

Inovações sistêmicas são aquelas que requerem reajustes significativos em co-opetidores do ecossistema de inovação. A relevância de inovações sistêmicas tem crescido por diversos motivos, tais como o caráter sistêmico de inovações relacionadas ao desenvolvimento sustentável, o amadurecimento da sociedade em rede e a disseminação da inovação aberta. O fuzzy front end, ou seja, a etapa inicial e difusa do processo de inovação, tem sido explorado considerando-se principalmente relações díades empresa-consumidor. O objetivo desta dissertação é explorar como se diferencia o fuzzy front end em inovações sistêmicas, em ecossistemas de inovação complexos, que demandam a coordenação com diferentes entidades externas ao controle direto da empresa focal. Para tanto, a metodologia conta com três macroetapas: revisão sistemática da literatura de fuzzy front end e inovação sistêmica, estudo de caso piloto de caráter preliminar e estudos de caso exploratórios em empresas em diferentes posicionamentos do ecossistema de negócios de Redes Inteligentes (Smart Grid) com análises intra e inter casos. / Systemic innovations are those that require significant changes in co-opetitors within the innovation ecosystems in which they are inserted. The relevance of systemic innovations has grown due to several reasons, such as the systemic characteristic of sustainable development innovation projects, the higher maturity of the network society and the dissemination of open innovation practices. The fuzzy front end, the initial and diffuse phase of the innovation process, has been explored considering mainly dyadic relations between company and consumers. The goal of this dissertation is to explore how does the fuzzy front end differentiate in systemic innovations, in complex innovation ecosystems, considering the need for coordination with external entities outside the control of the focal company. Therefore, the methodology has three macro-steps: a systematic literature review of fuzzy front end and systemic innovation, a pilot case study and exploratory case study with intra and cross-case analysis in different positions in the Smart Grid business ecosystems.