Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T20:35:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 100750.pdf: 9209886 bytes, checksum: 8d07aab96a63a5398f892df2d382f6b9 (MD5) Previous issue date: 1996 / Desenvolvimento, construção e testes do protótipo de um implemento para a abertura e adubação de sulcos no plantio direto. Este implemento, destinado a pequenos agricultores, é acoplado ao microtrator articulado desenvolvido pelo Laboratório de Projeto do Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade Federal de Santa Catarina. Utilizou-se durante o processo de projeto ferramentas de apoio tais como o QFD, a estruturação funcional do produto e a técnica da matriz morfológica.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-02-23T04:07:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 337549.pdf: 13324357 bytes, checksum: 6c2e672c79e546dd627f25c0db288a61 (MD5) Previous issue date: 2015 / O presente trabalho buscou traçar um panorama sobre a construção com terra no Brasil e no mundo, reunir diretrizes de projeto para construção com terra crua compactada e as melhores práticas na aplicação de técnicas de construção em terra ensacada, incluindo melhorias na tecnologia e mecanização. Além da revisão da literatura, foi construído e avaliado um protótipo de 27,00 m² feito com terra ensacada em sacaria contínua de tela plástica de polietileno de alta densidade em malha Raschel (PEAD-MR), técnica também conhecida como ?hiperadobe?. Desenvolveu-se um projeto de abrigo emergencial que pudesse ser desmanchado ou expandido e revestido para se tornar moradia permanente e assim atender às diferentes fases de recuperação pós-desastre. A construção do protótipo permitiu testar várias das recomendações encontradas e gerar outras. Aspectos da técnica foram registrados para o contexto da construção, como o tempo de construção, a produtividade das equipes, acesso aos materiais e os métodos de capacitação da mão de obra. Na avaliação de desempenho foram considerados requisitos gerais de segurança estrutural e habitabilidade da norma ABNT NBR 15.575:2012. Foi feita uma avaliação de custos conforme executado e outra após a experiência, considerando um novo orçamento foi feito pelo empreiteiro para a mão de obra treinada. Ambas resultaram em custos por volta de R$30.000 ou R$1.120/m², um valor 12% menor do que o esperado para a região. O protótipo foi finalizado em fevereiro de 2014 e vem demonstrando desempenho satisfatório há mais de um ano. A aplicação da técnica de construção em terra ensacada em PEAD-MR, como realizada, ainda pode ser aprimorada, ao que ficam diversas sugestões, como realizar as fundações, vergas e cintas de amarração em concreto armado ou em solocimento com armação de bambu, devido ao melhor desempenho e ao custo benefício. As maiores dificuldades foram encontradas na contratação e no treinamento da mão de obra, dado o desconhecimento da técnica. Os trabalhadores consideraram a técnica de fácil apreensão, rápida, mas muito exigente em termos de esforço físico, restringindo sua execução de forma artesanal a situações onde se conte com muitas pessoas, bastante tempo ou com uma equipe com grande preparo físico. O proprietário relata satisfação, especialmente em relação aos custos e se nota apropriação da edificação por parte dos usuários. Acredita-se que a técnica da construção em terra ensacada possui grande potencial como tecnologia construtiva pela simplicidade de execução, baixo impacto dos materiais, baixo custo de construção e desempenho satisfatório.<br> / Abstract : This study sought to give an overview on earth building in Brazil and abroad; to gather design guidelines for construction with compressed raw earth and also the best practices on earthbag construction techniques, including technological improvements and mechanization. In addition to the literature review, a 27.00 m² prototype has been built and evaluated. It was made with earth bagged in tubular high density polyethylene plastic bags, sewed in Raschel mesh (HDPE-RM), also known as "hyperadobe". It was sought to develop a design plant for an emergency shelter that could be dismantled or, otherwise, be expanded and coated to become a permanent house. This would allow thus to meet the different phases of post-disaster recovery. The construction of the prototype allowed to test several recommendations and to provide some others. Some aspects of the technique were recorded, such as construction elapsed time, team productivity, access to materials and workforce training methods. In the performance evaluation there were considered some general requirements of structural safety and habitability indicated by the standard ABNT NBR 15,575: 2012. A cost evaluation was made considering the labor as executed. After the experience, a new estimate was made by the contractor, considering the efficiency of a trained workforce. Both resulted in around R$ 30,000 or R$ 1,120/m², a value 12% lower than the expected for the region. The prototype was completed in February 2014 and has demonstrated satisfactory performance for over a year. The application of the construction technique of earth bagged in HDPE-MR, as performed, nonetheless, can be further enhanced, so, several suggestions are presented, such as building the foundations, spars and bond beams in reinforced concrete or soil-cement reinforced with bamboo, due to better performance and cost benefits. The greatest difficulties were found in hiring and training the workforce, given the novelty of the technique. The workmen considered the technique easy to understand, fast to execute, but very demanding in terms of physical effort, restricting the manual execution of the technique to situations where there would be a large amount of people and time, or a team with great fitness. The owner reports satisfaction, especially in relation to the cost and a sense of ownership is noted at the building users. It is believed that the earth bagged in HDPE-RM construction technique has great potential as a construction technology for its simplicity of implementation, the use of low impact materials, the low construction costs and its satisfactory performance.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2013-12-05T21:54:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 272208.pdf: 5676687 bytes, checksum: 03845c0029d26409c41d2024e0276205 (MD5) / As fachadas possuem o poder de passar a imagem, os conceitos arquitetônicos utilizados e os padrões construtivos dos edifícios. Isso se faz por meio da configuração do uso de materiais e tecnologias de seus revestimentos. Observa-se a tendência do aumento das especialidades de projeto decorrentes do avanço tecnológico do uso de novos materiais e dos novos processos construtivos. Estes avanços acompanhados por novas técnicas de gerenciamento das diversas especialidades, etapas de projeto e de suas execuções nas obras. As análises dos projetos, das etapas projetuais e construtivas dos edifícios foram realizadas em estudos de caso selecionados de acordo com as décadas em que foram construídos. A complexidade construtiva, a composição formal, os tipos de revestimentos, os indicadores de racionalidade do projeto, materiais e sistemas construtivos, são alguns dos parâmetros analisados neste estudo. Por meio destas análises, foi possível identificar onde, quando e como o desenvolvimento da tecnologia influenciou nos aspectos projetuais e construtivos das fachadas destes edifícios. Os resultados, em função do número de estudos de caso, indicam que as transformações e evolução dos processos projetuais foram seguidos por transformações e inovações nos sistemas construtivos adotados ao longo do período analisado. Pode-se concluir, por meio dos estudos de caso, que as inovações tecnológicas aumentaram significativamente a complexidade das fachadas dos edifícios, exigindo projetos específicos para a sua produção e mão de obra especializada para o seu projeto e execução.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica, Florianópolis, 2013 / Made available in DSpace on 2013-12-05T22:36:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 319750.pdf: 7670011 bytes, checksum: 526e021c3f59319288ed8ae1fac3b898 (MD5) Previous issue date: 2013 / A interferência eletromagnética é um problema no que se refere ao desenvolvimento de produtos eletroeletrônicos. O ambiente doméstico, com o avanço da tecnologia, está susceptível às emissões geradas por vários equipamentos, como por exemplo, o controlador eletrônico de temperatura utilizado em chuveiros. Portanto, entende-se necessária a investigação das emissões eletromagnéticas geradas por estes equipamentos. Neste trabalho, será analisada a emissão conduzida através da utilização de um dispositivo separador de ruídos, como ferramenta de diagnóstico dos componentes de ruídos de modo comum e modo diferencial. Após determinar o modo de ruído predominante, fez-se um projeto de filtro de EMI específico para cada equipamento, como técnica corretiva, deixando-o em conformidade com a norma CISPR. Fez-se a validação dos resultados gerados pelo dispositivo separador através de cálculo analítico, conforme a literatura técnica especializada, comparando os dados. Os resultados das medições demonstram que a proposta de utilizar um dispositivo separador de ruídos pode efetivamente identificar o modo de propagação dominante das emissões conduzidas e minimizar os trabalhos e custos ao aplicar o projeto de filtro de EMI <br> / Abstract: Electromagnetic interference is a problem with regard to the development of electronic products. The domestic environment, with the advancement of technology, is likely to emissions generated by various devices, such as electronic temperature controller used in showers. Therefore, it is necessary to investigate the emissions generated by these devices. In this paper, we will analyze the conducted emission by using a noise separator device, as a diagnostic tool for common mode noise and differential mode components. After determining the predominant mode noise, an EMI filter was projected for each specific equipment, a corrective technique, to let it in accordance with the standard CISPR. A validation of the results generated by the device tab was performed through analytical calculation, in order to compare the data. Measurement results show that the use of a device noise separator can effectively identify the dominant mode of propagation for conducted emissions and minimize the work and costs to implement the EMI filter project.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:24:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 323241.pdf: 2690474 bytes, checksum: 70d4915a92eabf35bd16c8172566d329 (MD5) Previous issue date: 2013 / O planejamento de transporte é um importante instrumento para a tomada de decisões. Um dos pressupostos do desenvolvimento dos modelos criados pelos estudiosos da área visa a construção das matrizes de origem e destino. Este trabalho apresenta um método que sistematiza essa construção, utilizando dados de pesquisas realizadas na rede de transportes. Visando facilitar o procedimento de localização dos pontos de pesquisa, foi desenvolvido um algoritmo capaz de identificar os trechos que contemplam o maior número de pares de origem e destino da matriz. A obtenção de matrizes por meio de pesquisas oferece vantagens em termos de custo, pela redução do número de pontos de pesquisa e, do tempo de realização do estudo. Após as pesquisas e consequente obtenção dos dados, é construída uma matriz de origem e destino amostral. Em seguida, é realizada uma inferência com o intuito de estimar os pares de origem e destino não contemplados na pesquisa. O modelo utilizado para tanto foi o gravitacional. Como resultado foi elaborado um método para a obtenção de uma matriz de origem e destino estimada que auxilia na otimização da relação benefício-custo para a sua construção.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-22T05:37:21Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A política industrial adotada para a agricultura, não incentiva o desenvolvimento de equipamentos de pequeno porte, para atender às pequenas propriedades, por não haver uma grande demanda, e estarem às empresas na sua maioria mais comumente voltadas para os médios e grandes produtores agrícolas; sobretudo no que tange à cultura do alho. Baseando-se nessa necessidade detectada, foi proposto o desenvolvimento de um equipamento que viesse a solucionar o problema do beneficiamento de alho. Principalmente nas operações de limpeza e classificação de bulbos de alho. Justifica-se a necessidade de elaboração de um novo equipamento, uma vez que, não existem equipamentos para essa operação, e os que existem não satisfazem as necessidades dos produtores, por não possuírem em uma mesma operação, o corte das hastes, raízes e classificação dos bulbos. A idéia foi desenvolver um produto economicamente viável, no que diz respeito à adequação as condições e restrições impostas pela empresa rural.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-22T07:39:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 235287.pdf: 1980612 bytes, checksum: ba14328e560902082d4e72c38fabaa10 (MD5) / Na presente dissertação desenvolve-se uma avaliação dos Fatores de Veículos em Rodovias Federais no Estado do Paraná, baseado em pesquisas realizadas através de pesagens em 7 Postos de Pesagens de Veículos, em rodovias federais concessionadas, durante o ano de 2002. O objetivo principal da pesquisa é a criação de um banco de dados, suficiente para permitir avaliações mais atualizadas das cargas por eixo nas rodovias, e, principalmente, propiciar uma atualização dos valores dos Fatores de Veículos. Os atuais valores de FV calculados pelo DNER (atual DNIT), baseados em pesagens de 1986, estão desatualizados, face à introdução de novos tipos de veículos transportadores de cargas que adentraram no mercado nos últimos tempos, além de modificações ocorridas na legislação de trânsito no Brasil. Para calcular os valores atualizados dos Fatores de Veículos buscaram-se equações originais dos Fatores de Equivalência de Cargas das metodologias norte-americanas da American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) e da United State Army Corp of Engineers (USACE). Ao todo foram coletadas aproximadamente 150.000 pesagens de veículos da frota circulante nas rodovias federais BR-277 (Guarapuava - Paranaguá) e da BR-376 (Norte do Paraná - Curitiba), que constituem dois dos mais importantes corredores rodoviários do Estado do Paraná. Os dados tabulados fornecerão aos projetistas de pavimentos, valores mais atualizados dos Fatores de Veículos, melhorando a adequação nos projetos de estruturas de pavimentos, principalmente no que se refere ao cálculo do número N. Ainda dentro do trabalho estão contidas duas análises paramétricas mostrando e analisando a modificação do carregamento ocorrido no trecho da BR-277 (Curitiba-Campo Largo) em 1986 e 2002, e avaliação de um dimensionamento do pavimento, reavaliando o tráfego e introduzindo novos valores de Fatores de Veículos, de um trecho construído e entregue ao tráfego no final de 2002. Por último a apresentação do programa computacional MEPDG, conhecido como DG/2002, inserido no Guia da AASHTO/2002, como uma ferramenta mais poderosa e atual no dimensionamento estrutural de pavimentos em geral, baseados em critérios mecanísticos-empíricos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T10:14:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / É comentado entre profissionais estrategistas que o nosso ambiente é turbulento, sofre mudanças e os produtos existentes no mercado envelhecem rapidamente, pois a cada momento aparecem novos produtos, novas tecnologias e novas necessidades. Nesse ambiente, as empresas têm que ser ágeis e promotoras de mudanças estratégicas, para serem competitivas e não perderem a sua participação no mercado. Este projeto tem como objetivo apresentar a metodologia de Plataformas para o desenvolvimento e melhoria do produto e mostrar que esse sistema é uma ferramenta altamente competitiva, agilizando a colocação de novos produtos no mercado, o que hoje é vital para a sobrevivência da empresa no mercado. Será apresentada a definição de Plataforma, como foi criada, quais seus objetivos principais, componentes que nela participam, de onde surgiu, como é seu funcionamento, quais são suas fases de desenvolvimento desde o nascimento de um novo produto, o seu lançamento no mercado, seu ciclo de vida até a sua substituição. Serão apresentados também alguns artigos que nos darão subsídios para a confirmação que esse modelo é uma boa ferramenta para o desenvolvimento e melhoria do produto tornando-o competitivo e rentável para empresa.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-18T19:26:53Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T03:24:27Z : No. of bitstreams: 1 181600.pdf: 66465558 bytes, checksum: 5f96045e0b1a69933245b8340dfa864e (MD5) / Esta tese refere-se ao desenvolvimento do protótipo de uma máquina-ferramenta numericamente controlada por computador, com capacidade para usinar elementos ópticos e mecânicos de alta e ultraprecisão, com rugosidades Ra na faixa de 100 a 1 nm (10-9 m), através do torneamento com ferramentas de diamante de gume único. O procedimento consiste em aplicar metodologias de projeto capazes de oferecer soluções no campo de novos componentes e sistemas, bem como novas aplicações para soluções já conhecidas e dominadas. O desenvolvimento é composto pelo projeto conceitual, onde todos os requisitos são apresentados e as diversas soluções possíveis de serem empregadas são analisadas sob os aspectos tecnológicos e econômicos. A solução conceitual servirá de estrutura para o projeto mecânico, utilizando o modelamento que visa prever o comportamento do protótipo, seguindo o detalhamento de projeto, fabricação, montagem, ajustagem, integração mecânica-eletrônica e qualificação do protótipo. Findo o trabalho, o protótipo deverá estar apto para operação, assim como todas as suas limitações e necessidade de aprimoramentos futuros deverão ser apresentadas.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-06-01T17:07:33Z No. of bitstreams: 1 2017_LaoanaTuíraGonçalvesMendes.pdf: 29104394 bytes, checksum: 47f0c8fa2cf53c6da8e1520980d114be (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-08-18T22:09:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_LaoanaTuíraGonçalvesMendes.pdf: 29104394 bytes, checksum: 47f0c8fa2cf53c6da8e1520980d114be (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-18T22:09:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_LaoanaTuíraGonçalvesMendes.pdf: 29104394 bytes, checksum: 47f0c8fa2cf53c6da8e1520980d114be (MD5) Previous issue date: 2017-08-18 / O uso de obras subterrâneas vem crescendo significativamente nas últimas décadas, pois estas são cada vez mais a solução encontrada para questões de quando o uso das opções de superfície é insuficiente, seja pela crescente saturação do espaço urbano ou por motivos geológicos ou topográficos. Paralelo a este crescimento, depara-se também com o aumento do número de acidentes, o que pode causar um grave impacto sobre o processo de construção, levando a elevados prejuízos financeiros, atrasos no cronograma ou até mesmo levar à morte. A avaliação da segurança das obras subterrâneas, por muito tempo, foi feita através de abordagens determinísticas, em que os parâmetros e carregamentos são assumidos constantes e o resultado calculado é único. Contudo, lida-se com materiais geológicos que, por mais que se tenha uma investigação detalhada, podem apresentar características não previstas inicialmente e que só serão detectadas na construção. Devido a essa variabilidade natural dos solos e rochas, a abordagem probabilística é de importância crucial nesse meio. Neste sentido, o objetivo deste trabalho é, a partir do comportamento de túneis em rochas, definir indicadores de desempenho que possam ser utilizados para o cálculo da probabilidade de falha através de uma abordagem probabilística. A metodologia proposta engloba as seguintes etapas: definição dos dados de entrada; calibração do modelo comparando os resultados numéricos com as equações analíticas de Kirsch; execução dos cálculos determinísticos com 72 simulações para dois tipos de rochas, onde foi possível extrair dos dados de saída os indicadores de desempenho fator de segurança, área plástica e convergência e a partir deles elaboraram-se gráficos nos quais as mudanças de tendência foram tomadas como indicadores de falha; abordagem probabilística em que aplicou-se o método dos pontos de estimativas (Rosenblueth), considerando a variabilidade dos parâmetros coeficiente de empuxo no repouso (ko), coesão (c) e ângulo de atrito (ϕ) para obter a probabilidade de falha para cada um dos indicadores. Os resultados mostraram que, em muitos casos, mesmo com a média acima ou abaixo do valor limite estipulado, a probabilidade de falha ainda é relevante. Desta forma, observou-se a aplicabilidade dos métodos probabilísticos frente aos tradicionais métodos determinísticos. / The use of underground works has been increasingly growing in recent decades, once these are the solution found for the issues when the surface options are insuficient, either for the urban space saturation or geological or topographical reasons. Parallel to this growth, there is also an increase of the number of accidents, which can cause a serious impact on the construction process, leading to high financial losses, delays in the schedule or even lead to death. The safety evaluation of underground works, for a long time, was made through deterministic approaches, in which the parameters and loads are assumed constant and the calculated result is fixed. However, tunnels deal with geological materials that, even if they have detailed investigation, they can show characteristics not initially defined, which will be detected in the construction. Because of this natural variability of soils and rocks, a probabilistic approach is of crucial importance in this area. In this sense, the objective of this work is to define performance indicators from the behavior of rock tunnels and use them to calculate the probability of failure through a probabilistic approach. The proposed methodology includes the following steps: definition of the input data; model's calibration comparing the numerical results with Kirsch's analytical equations; 72 simulations of deterministic calculations for two types of rocks where it was possible to extract the performance indicators from the output data. These indicator are safety factor, plastic area and convergence and throught them was possible to elaborate graphics and obtain the failure indicators; probabilistic analysis aplying the Point Estimate Method (Rosenblueth), considering the variability of the parameters: at-rest earth pressure coeficiente (ko), cohesion (c) and friction angle (ϕ), and then, obtain a failure probability for each of the indicators. The results has shown that in many cases, even with an average above or below the stipulated threshold, a failure probability is still relevant. Thus, an applicability of probabilistic methods over the traditional deterministic methods is observed