Este trabalho consiste na pré-análise da vida em fadiga na junção asa fuselagem de uma aeronave agrícola. A necessidade desta avaliação surgiu a partir de um estudo do mercado agrícola que constatou que a configuração atual do Ipanema não mais satisfaz as necessidades dos operadores. Para voltar a ter competitividade, a Indústria Aeronáutica Neiva decidiu por realizar alterações estruturais que considerou necessária para elevar a produtividade de seu produto. Devido à essas alterações, foi necessário definir o perfil de missão agrícola para, em seguida, determinar o espectro de carregamento dinâmico dessa aeronave. As rajadas verticais são as principais responsáveis pelas cargas dinâmicas nesse contexto apesar de ser consideradas as rajadas laterais e as cargas de manobra. A partir da distribuição de sustentação para fator de carga unitário e dos alívios inerentes às forças de inércias, traçou-se o perfil de carga cortante e momento fletor ao longo da envergadura. Combinando os fatores de carga obtidos da análise dinâmica com esses esforços, traçou-se o diagrama de excedências para essa nova configuração. Também foi necessária a modelagem em elementos finitos da região de interesse para a utilização da metodologia S-N de estimativa de vida em fadiga. Algumas simplificações foram adotadas devido às poucas informações de detalhes do projeto, mas mesmo assim obteve-se um comportamento muito semelhante ao observado nos ensaios de certificação. Por esse critério, ambos os objetos de análise (longarina dianteira e ferragens de ligação) foram aprovados. Entretanto, cabe a ressalve que esse estudo foi localizado, não prevendo o surgimento de novas trincas fora da região de estudo.

Esse trabalho traz uma abordagem ao problema da Fadiga Sônica em painéis reforçados de alumínio de uma típica estrutura de aplicação aeronáutica, submetidos a um carregamento acústico randômico proveniente dos gases de escape de motores a reação. A obtenção da resposta aos modos de vibrar, os níveis de tensões totais aplicados e resistência à fadiga da estrutura quando excitada por tais cargas sonoras se baseiam no processo de cálculo semi empírico proposto em relatórios do ESDU (Engeneering Sciencies Data Unit) e serão conduzidos a partir do desenvolvimento de um algoritmo utilizando a ferramenta VBA (Visual BASIC for Applications) do Microsoft Excel. O método de elementos finitos será então aplicado a fim de analisar e validar os resultados obtidos por essa ferramenta. Será mostrado que tais resultados estão de acordo com os obtidos pelo software NASTRAN e, portanto, torna o programa eficiente para análise da fadiga sônica.

近年來，隨著消費意識的提升，食品業者正面臨最嚴格的考驗，品質 產 生變異，將會反應在銷售量上，嚴重影響企業的經營。而目前台灣食品 造業者，有許多廠家仍停留在經驗掛帥、老式的檢驗品質階段，對於源流 瑊z的觀念仍不甚了解，致使品質提昇的效率不盡理想。有鑑於此，本研 究B用田口玄一博士生產線外品質工程理念架構，靈活搭配各種工具（如 系統洈k、直交表），以使田口方法更臻完善。同時利用S/N比（signal- to-Noes Ratio）變異數分析兩種方法進行資料解析，提供食品製造業者 最佳生ㄡ捰X。最後，乃以本人所親自參與之食品製造業品質改善研究實 驗為例，憭什ㄟ筆嗾膋熊痕G報告外，另詳述記載寶貴的實驗經歷，可進 一步提供相鶻t商作為改善品質的借鏡。

This thesis aims to examine the class experiences of workers who work in food retail stores in Ankara. In this respect, it focuses on the structure of food retailing as interactive service work, working conditions of workers, stratification, fragmentation and unionization of workers in stores. In addition, it examines how workers experience class as a matter of self-esteem in their workplaces, how they cope with discourtesy of costumers, how they classify costumers and whether they develop a sense of deprivation if it is taken into consideration that they work in a consumption area. It is also analyzed gender and family relations of store workers, and their future hopes and unfulfilled dreams. The study argues that stores with their workers, their managers and their diverse costumers profiles are significant places so as to observe how class differences are continuously reconstructed in everyday life through work and consumption practices. In regard to these issues, the field research of the thesis was employed through semi-structured in-depth interviews with 37 store workers who deal directly with customers and works in various food retail stores in Ankara.

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Doctor of Philosophy / Department of Civil Engineering / Hayder Rasheed / Most state highway agencies do not perform routine fatigue inspections on highway signs, luminaires, and traffic signals, thereby increasing the potential for unnoticed fatigue cracking. The Kansas Highway System utilizes over 450 sign trusses, most of which have been in service for 30-45 years. In addition, to aging support structures, the structural designs these signs and signals sometimes result in significant cyclical loading due to wind gust. This study conducted fatigue evaluations using nominal axial member-specific stress ranges corresponding to a wind speed database for a 45-year period, as well as, hundreds of structural analysis simulations. Potential fatigue failure was assessed for each member of the support structure by evaluating the ratio of consumed fatigue cycles to ultimate fatigue cycles using Miner’s rule to estimate finite life. If the ratio was close to zero after 45 years or any number of actual service years, the member was expected to have a practically infinite life. If the ratio was close to 1 after the service years, the member was expected to be at the end of its life. This information can help inspectors identify for critical spots that may have developed fatigue cracks that otherwise would be difficult to detect. Two approaches were hypothesized to account for fatigue life deterministically and probabilistically. Fatigue Life Simulator Software (FLSS) was developed to manage hundreds of simulations and determine the fatigue life of all members in a structure in specific areas of Kansas. FLSS is compatible and works simultaneously with STAAD Pro Software and Sign Truss Interface provided by KDOT, to generate results. Users apply the results to study the behavior of overhead structures and identify critical spots that should be physically inspected and potentially replaced. Results in Kanas indicated a range of structural fatigue life varying by city. Modifications were made to the output files of Sign Truss Interface to incorporate American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) load cases 1 and 2 and simulate wind speed into wind pressure using the effect of the two load cases. The modification also automatically incorporated 45-years of wind speed data into the Sign Truss Interface to simulate and generate structural models to determine corresponding stresses to the wind effect.

Orientador: Prof. Dr. Wesley Góis / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, 2015. / O objetivo deste trabalho é realizar uma revisão sobre a metodologia clássica de previsão de falha por fadiga, Método S-N (Método Vida sob Tensão) para o desenvolvimento de uma ferramenta computacional com fins acadêmicos, cujo propósito é auxiliar docentes e discentes durante o ensino dessa metodologia em disciplinas da graduação. O algoritmo foi implementado em linguagem MatLab® e utiliza como dados de entrada a variação temporal do tensor de tensões para determinada região de um componente estrutural, bem como suas propriedades mecânicas. Durante todo processo interativo, a ferramenta apresenta em forma de "passo-a-passo" os fundamentos teóricos de previsão de falha por fadiga (Teoria da Elasticidade, Equação de Basquin, Critérios de Falha, Contagem de Ciclos, Regra de Dano Acumulativo, etc.). Essa é a grande vantagem do programa, pois proporciona dinamicamente a base teórica para a sua utilização, ao contrário de ferramentas puramente comerciais, que normalmente já pressupõem que o usuário tenha o conhecimento teórico para sua utilização. Por fim, como forma de validação da ferramenta, foram simulados, com auxílio da ferramenta desenvolvida neste trabalho, exercícios clássicos da literatura. alternativa, que mais recentemente vem sendo explorada, como solução para as limitações da formulação clássica do Método dos Elementos Finitos (MEF) ¿ de modo a estudar o impacto da mesma numa possível redução dos problemas de instabilidade numérica previamente citada. O algoritmo desenvolvido ao longo do trabalho é baseado no algoritmo apresentado em SIGMUND (2001), assim como alguns exemplos utilizados como referência. Por fim, exemplos numéricos apresentados ao longo do trabalho comprovam a redução parcial, ou em certos casos, completa do problema de instabilidade de tabuleiro de xadrez, demonstrando a viabilidade da utilização do MEFG como uma alternativa para obtenção da distribuição ótima de material no interior do domínio de projeto da estrutura. / The objective of this paper is to perform a revision of the classical methodology for fatigue life prediction, the Stress-Life Approach, to proceed with the development of a computational tool for academic purposes, for the use of masters and scholars during the teaching of this methodology. The algorithm was developed in Matlab® and it uses as input the temporal variation of stress tensor for a region of a structural component and its mechanical properties. During all of the interactive process, the tool shows "step-by-step" all the theoretical fundaments related to the methodology (Elasticity Theory, Basquin¿s Equation, Failure Criteria, Cycle Counting Methods, Palmgren-Miner¿s Linear Damage Rule, etc.). This is the main advantage of the software, since it offers dynamically the theoretical concepts to be used, unlike purely commercial tools, which normally consider that the users have a previous knowledge. Finally, the validation step of the tool considers the resolution of classical exercises.

Wind power, especially offshore, is considered to be one of the most promising sources of ‘clean’ energy towards meeting the EU targets for 2020 and 2050. However, its popularity has always fluctuated with the price of fossil fuels since nowadays wind electricity production cannot compete with nuclear or coal electricity production. Support structures are thought to be one of the main drivers for reducing costs in order to make the wind industry more economically efficient. Foundations and towers should be fit for purpose, extending their effective service life but avoiding costs of oversizing. An exhaustive review of the background and state of the art of the Fatigue-Life assessment approaches has been carried out, combining analysis of the gathered experimental data and the development of Finite Element models based on contemporary 3D solid models with diverse Regression Analyses, in order to identify their weakness and evaluate their accuracy. This research shows that the guides and practices currently employed in the design and during the operation of the offshore wind turbine support structures are obsolete and not useful for optimisation, which generally leads to conservationism and an unnecessary increase in costs. The basis for a comprehensive update of the Girth Weld and Tubular Joint S-N curves and the Stress Concentration Factors of Tubular Joints has been set out. Furthermore, a reliable methodology for deriving the Stress Intensity Factor at the deepest point of a semi-elliptical surface saddle crack in a tubular welded T-joint has been proposed.

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Master's thesis compares the standard for digital terrestrial television broadcasting of the first generation DVB-T/H and the second generation DVB-T2 with particular emphasis on the modulator, a security channel interference, the signal from the transmitting environment itself and the modulation signal. The following description of specific models of transmission channels for fixed, portable and mobile reception of digital terrestrial signal. Comparison with the particular relates of the transmission parameters for different types of reception of digital terrestrial television with achieving efficiency and effectiveness of transmission at the level of laboratory measurements and computer simulation.