Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-02-23T04:02:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 337547.pdf: 96165414 bytes, checksum: 94a40627917ce36ebee1ea58049415db (MD5) Previous issue date: 2015 / Grande parte dos estudos direcionados à segregação espacial urbana se concentram em características de macro escala e são normalmente dirigidos a grandes áreas metropolitanas. As características da segregação à microescala e as particularidades na distribuição dos diferentes grupos socioeconômicos sobre o tecido urbano em cidades de médio porte ainda são pouco exploradas. Esta dissertação investiga a relação entre as características configuracionais de vinte e nove cidades brasileiras com população entre 200.000 e 350.000 habitantes e a distribuição de grupos socioeconômicos sobre o tecido urbano. Mais especificamente, ela (a) verifica se as principais rotas da malha urbana passam por áreas economicamente desfavorecidas das cidades; b) quantifica as relações entre áreas acessíveis e segregadas e os grupos sociais a que correspondem; e (c) verifica se existe alguma relação entre a desigualdade de renda e as medidas médias de integração para as cidades como um todo. É testada a hipótese de que a população de maior renda prefere se localizar em áreas com maior integração (mais perto de outras áreas da cidade, conseguindo assim maior acessibilidade), mas com médios a baixos valores de escolha (distante das principais vias de passagens, equilibrando assim a acessibilidade com menor possibilidade de estranhos passando pelo local, menos barulho e outros tipos de perturbações). A metodologia compreende análises visuais dos mapas de segregação e a comparação das medidas de integração e de escolha dos setores censitários com maior e menor renda média (dez por cento dos setores censitários em ambos os extremos). Os resultados mostraram que, para cidades de médio porte, o padrão dominante de segregação se caracteriza por grupos de renda mais baixas localizadas na periferia e grupos de maior renda localizados em áreas altamente integradas e mais centrais. No entanto, outras estratégias espaciais são empregadas para atender o desejo dos grupos de alta renda em distanciarem-se das áreas de baixa renda, como por exemplo, descontinuidades da malha e separações de diferentes grupos pela presença de vazios urbanos e / ou grandes avenidas com reduzidas conexões laterais.<br> / Abstract : Most studies in urban spatial segregation focus on macro features and are usually directed at large metropolitan areas. The characteristics of segregation in a micro scale and the particularities of medium-size cities in the distribution of different socioeconomic groups throughout the urban tissue are still poorly explored. This thesis investigates the relationship between the configurational characteristics of 29 Brazilian cities with population between 200,000 and 350,000 and the distribution of socioeconomic groups over the urban fabric. More specifically, it (a) checks if the main routes of the urban grid pass through the cities' economically disadvantaged areas; b) quantifies the relationships between accessible and segregated areas and the social groups to which they correspond; and (c) checks whether there is a relationship between income inequality and mean integration measures for the cities as a whole. We test the hypothesis that higher income population prefer to locate themselves in areas with higher integration (closer to other areas of the city, thus achieving high accessibility) but medium to lower choice areas (away from main through passages, thus balancing accessibility with lower quantities of strangers passing by, noise and other types of nuisances). The methodology involves visual analysis of segregation maps and the comparison of integration and choice measures for census tracts with higher and lower mean income (10 percent of the census tracts on both extremes). Results showed that, for medium-sized cities, the dominant pattern of segregation is characterized by lower income groups located at the outskirts and higher income groups located in highly integrated and more central areas. However, other spatial strategies are employed to serve the desire of high-income groups to distant themselves from low-income areas, such as grid discontinuities and separation by undeveloped areas and/or main thoroughfares.

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-06-03T12:41:39Z No. of bitstreams: 1 TeseMárioRubem.pdf: 2429295 bytes, checksum: 0ee06456d342aebc6cec50793356abbf (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-06-05T00:16:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TeseMárioRubem.pdf: 2429295 bytes, checksum: 0ee06456d342aebc6cec50793356abbf (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-05T00:16:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TeseMárioRubem.pdf: 2429295 bytes, checksum: 0ee06456d342aebc6cec50793356abbf (MD5) / O capitalismo exige fluidez e o desenho da cidade deve atender a esse movimento no qual as redes se constituem em elementos primordiais na efetivação desta e na afirmação das diferenças do capital manifestadas na forma como o espaço urbano é construído e organizado. Com o propósito de entender esse processo, em uma das diversas faces possíveis, a inserção das redes na cidade intenta compreender como o processo de implementação das redes técnicas pode contribuir para produzir diferenças no âmbito urbano visto que o desenvolvimento tecnológico tem sido um dos pilares da chamada economia neoliberal. Como desdobramento e referência para os estudos foi necessário entender como essas mesmas redes podem ser resultado ou vetores preponderantes na afirmação das diferenças urbanas. / Salvador

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2009. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-03-22T20:03:57Z No. of bitstreams: 1 2009_IacimarySocorrodeOliveiraPereira_orig.pdf: 7445233 bytes, checksum: aaa40dfc77fc825c2bdb6eea97add054 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-04-07T14:35:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_IacimarySocorrodeOliveiraPereira_orig.pdf: 7445233 bytes, checksum: aaa40dfc77fc825c2bdb6eea97add054 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-04-07T14:35:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_IacimarySocorrodeOliveiraPereira_orig.pdf: 7445233 bytes, checksum: aaa40dfc77fc825c2bdb6eea97add054 (MD5) Previous issue date: 2009-07 / A presente tese trata da aplicação de projetos urbanos, como as obras públicas de infra-estrutura e saneamento, em áreas de alagados em Belém. Tais obras têm contribuído para alterar a imagem dessas áreas e seu conteúdo social, favorecendo para o agravamento do quadro de segregação sócioespacial de seus residentes. Estas áreas, inicialmente, moradas insalubres de populações pobres, após as obras, são valorizadas e seus moradores tendem a serem deslocados para locais mais afastados. Apesar de ser uma situação que ocorre em outras cidades, em Belém o problema é agravado, visto que as áreas disponíveis são muito afastadas do centro, devido a peculiaridades na morfologia da cidade, justificando sua escolha como objeto de pesquisa ao longo do tempo. Esta questão é contrária às políticas públicas que visam a promover melhor qualidade de vida aos residentes desses locais, criando uma maior segregação social. Pois, os alagados depois das obras tende a ser ocupado por população com maior poder aquisitivo devido à sua localização e pelo desejo de se manter no centro de Belém. Esta pesquisa evidenciou que a valorização imobiliária decorrente de obras públicas pode ser considerada como a principal causa do problema dos deslocamentos. O método utilizado foi constituído de uma análise quantitativa do espaço urbano, com base na teoria da renda fundiária urbana e de uma análise qualitativa, por meio de questionário efetuado em segmento da população pobre. Esta teoria teve sua origem na economia clássica e os estudos foram aplicados para o solo agrícola por meio de autores como Adam Smith, David Ricardo e posteriormente por Karl Marx. A partir da década de 1970, sob a escola de economia neoclássica, passou a ser aplicada ao solo urbano por autores como Harvey, Lojkine e Topalov, dentre outros. Segundo esta teoria o preço de um imóvel é definido pela renda fundiária que ele fornece (renda de monopólio, absoluta e as diferenciais I e II). Os resultados comprovam a valorização imobiliária das habitações pelas obras públicas e os deslocamentos pelas respostas dos entrevistados, direcionando a uma comprovação desse mecanismo urbano. Os capítulos abordam uma introdução relacionada ao tema selecionado; à urbanização e às políticas; à teoria adotada; à cidade de Belém; à pesquisa de campo e as considerações finais. _________________________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research is about government urban projects for revitalization on poor áreas named alagados in Belém City (PA). The projects increase the quality of these places but have the tendency to move the population to other areas far away and like this starting more urban segregation, not desired, which is the problem here pointed. This is known in most big cities and it is chosen Belem because this mechanism is more visible due to its geography and land use. The poor tend to leave their houses now revitalized mostly due to the increase of the real estate values and this is the adopted hypothesis. The methodology is based in the theory of the land use, which tells how the real estate values are formed place as a quantitative research; and the population segregation by means of a quest in a qualitative research. At first is made a general idea of the studies of urban locations, as in the Chicago School, going through the classical economists that deal with the matter of the theory of land use reaching the French School of urban land describing the four parts that explains the real estate value: the Absolute Rent, the Monopoly Rent and the Differential Rents I and II. Belem follows these matters by describing its location, which is in a land point, surrounded by rivers with the only possible part to expand occupied by a large government land (CI) that enables the natural urban expand for the attached suburbs. This situation increased by the population density made the poor to move to far away places beyond this CI and the necessity to take transport to get back daily to Belem center for their jobs meaning costs and time not needed since. The valorization of the alagados, already with a good location and now revitalized made a natural aim for the upper classes and speculators in real estate to use these areas for fine residential needs. The quantitative research is made in selected boroughs and the selling prices are placed in several tables along the years as well as the qualitative research in a survey made in the adequate poor population which results where places in figures. he analyses of these results bring out in place that the hypothesis can be said to be afirmative with the due cares for these research types. The conclusion tells about this urban mechanism which is present in many cities and the possibility of the govern policy to be able to solve the resulted people segregation.

Orientador: Claudio Silveira Amaral / Banca: Norma Regina Truppel Constantino / Banca: Maria Encarnação Beltrão Sposito / Banca: Marta Enokibara / Banca: Eda Maria Góes / Resumo: As cidades brasileiras são marcadas por processos de urbanização excludentes e seletivos, em que os contrastes e desigualdades sociais estão presentes de forma marcante na estrutura do espaço urbano e na configuração de sua paisagem. Na região metropolitana de São Paulo, a partir da década de 1970, surge um modelo de empreendimento residencial que se caracteriza pelo isolamento de edifícios em grandes lotes murados e protegidos, servidos de espaços de lazer e serviços habitualmente encontrados na cidade aberta. Com a complexificação recente da questão urbana, em que ricos e pobres muitas vezes ocupam os mesmos espaços, este modelo de empreendimento ganhou espaço e se difundiu a partir de discursos fundamentados na experiência do medo da violência urbana, explicitando os processos históricos de segregação social. Outra dimensão da conformação dos espaços residenciais fechados é a que diz respeito às questões simbólicas expressas através da arquitetura destes empreendimentos, tanto em sua estruturação espacial como em suas opções estilísticas. Neste sentido, o que se pretende é uma análise do fenômeno de difusão do modelo de condomínio fechado tipo clube a partir destas duas óticas complementares, às quais podemos definir a partir dos conceitos de segregação e distinção. / Abstract: The Brazilian cities are marked by excluding and selective urbanization processes in which the contrasts and inequalities are deeply present in the urban space structure and in its landscape configuration. In São Paulo metropolitan area, since the 1970's, a model of real estate development appears, characterized by isolated buildings within a large, walled and protect area served by recreational spaces and services usually found in the open city. The recent increase in urban scenario, in which rich and poor people many times occupy the same spaces, this type of real estate development has gained space and spread from fear experiences and urban violence speeches, showing the historical social segregation processes. Another dimension of closed residential areas is that of symbolic matters expressed by the architecture of these developments, either on its spatial structure or on its stylistic choices. In this sense, we pretend to analyze the phenomenon of diffusion of this model of real estate development - the gated communities - from two different but complementary points of view we can define from the concept of segregation and distinction / Mestre

BARBOSA, Anna Emília Maciel. Reestruturação socioespacial em Fortaleza e suas implicações na habitação. 2016. 206 f. Tese (Doutorado em geografia)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2016. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-14T17:36:02Z No. of bitstreams: 1 2016_tese_aembarbosa.pdf: 7254347 bytes, checksum: aaefdc6a42dd9e42febea5764a857f3a (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-06-14T17:48:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_tese_aembarbosa.pdf: 7254347 bytes, checksum: aaefdc6a42dd9e42febea5764a857f3a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-14T17:48:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_tese_aembarbosa.pdf: 7254347 bytes, checksum: aaefdc6a42dd9e42febea5764a857f3a (MD5) Previous issue date: 2016 / Fortaleza has undergone many urban restructuring process, during your process of socio-spatial organization. It produced a city increasingly segregated, with periodic expulsion of poor residents of the central areas. Many of these migrated to the outskirts of the city, promoting an expansion of the urban fabric. This process opened precedent for an intensification in the occupation of the coast, especially in the eastern part, which over the years was being appropriated by population segments with greater purchasing power, as well as the real estate market. The Grande Mucuripe is an important example of this dynamic in the capital, because since the mid-twentieth century it became an axis of expansion of the city, expansion of industrial and tertiary activities, as well as real estate capital. In the first decade of this century, it was intense spatial production process in the area, especially in Fortaleza, for World Cup 2014. This served as a backdrop for a major restructuring process in the Grande Mucuripe. The State provided many actions in the process of building and large equipment installation, opening the way for the application of surplus capital in targeted areas, important for the branch of building. This movement has generated resistance of the poorest, who suffered because an intense process of accumulation by dispossession. The struggles revealed the continuity of the housing problem in Fortaleza, and the process of poverty peripheries, generating worsening of socio-spatial segregation. The saturation the space and the market in certain neighborhoods of eastern portion of the city that was historically large recipient of investment, allowed for expansion further east, an area that still has gaps in urban speculation and land reserves inhabited by poor people. Its location, combined with proximity to the beach and the ideology of social status, allowed a great appreciation of mucuripenses land, exacerbating this dispute over the ownership of urban land and consolidating the socio-spatial segregation in Fortaleza. For the implementation of the thesis, qualitative and quantitative data were collected, mostly provided by IBGE (2010) and PMF, and the basemap used in the construction of maps. In addition, they conducted bibliographic and photographic records of the study area. / Fortaleza, em seu processo de organização socioespacial passou por inúmeras reestruturações urbanas que produziram, uma cidade cada vez mais segregada, com expulsão periódica dos moradores pobres das áreas centrais. Muitos destes, migraram para a periferia da cidade promovendo uma expansão da malha urbana. Tal processo, abriu precedente para uma intensificação na ocupação do litoral, em especial na parte leste, que com o passar dos anos foi sendo apropriado por segmentos populacionais com maior poder de compra, bem como, pelo mercado imobiliário. O Grande Mucuripe é um importante exemplo desta dinâmica na capital, pois desde meados do século XX tornou-se um eixo de expansão da cidade, expansão de atividades industriais e terciárias, bem como do capital imobiliário. Na primeira década do século XXI, foi intenso o processo de produção espacial na área, acelerada no período de preparação de Fortaleza para Copa do Mundo 2014. Este serviu como pano de fundo para um grande processo de reestruturação no Grande Mucuripe, onde se verificou ações do Estado no processo de construção e instalação de grande equipamentos, abrindo caminhos para a aplicação do capital excedente em áreas visadas há tempos pelo ramo da construção imobiliária. Esse movimento, gerou resistência dos mais pobres, que se viam em meio a um intenso processo de acumulação por espoliação. As lutas revelaram a continuidade da problemática habitacional em Fortaleza, bem como o processo de periferização da pobreza, gerando acirramento da segregação socioespacial. A porção leste da cidade, que historicamente foi grande receptora de investimentos, saturou o espaço e o mercado em determinados bairros, permitindo uma expansão mais a leste, área que ainda apresenta vazios urbanos em especulação e reservas de terras ocupadas por populações pobres. Sua localização, aliado a proximidade da praia e a ideologia de status social, permitiu uma grande valorização dos terrenos mucuripenses, acirrando esta disputa pela apropriação do solo urbano e consolidando a segregação socioespacial na capital cearense. Para a execução da tese, foram levantados dados qualitativos e quantitativos, principalmente os fornecidos pelo IBGE (2010) e PMF, bem como a base cartográfica utilizada na construção dos mapas. Além disso, foram realizados levantamento bibliográfico e registros fotográficos da área em estudo.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:41:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 329351.pdf: 6927449 bytes, checksum: ccaf3644b4a0fef7baf5dba57a8e83a1 (MD5) Previous issue date: 2014 / Frequentemente referenciada pelo seu planejamento urbano e por sua qualidade de vida divulgados como ?modelares?, especialmente a partir da década de 1990, Curitiba, de fato, apresenta diferenciais em seu espaço urbano, advindos de vultosos investimentos realizados desde a década de 1960, especialmente nos setores viários e de transporte coletivo. A capital paranaense, que ficou conhecida mundialmente como referência de criatividade, de sustentabilidade e de inovações urbanísticas, constitui parte restrita da Região Metropolitana, menos de 3% da área total. Entretanto, em Curitiba concentra-se mais da metade dos assentamentos informais da RMC, cerca 350 ocupações informais, localizados especialmente em suas áreas periféricas. Constituem-se áreas apartadas e desconectadas dos bairros centrais e nobres de Curitiba, onde se concentram a pobreza urbana, habitantes vivendo de forma precária e ilegal e a quase totalidade dos empreendimentos de habitação de interesse social. A distância física e social entre os bairros que concentram a população de alta renda e aqueles de menores rendimentos, revelam a segregação socioespacial em Curitiba. Historicamente, desde a implementação das primeiras políticas habitacionais da cidade, a população pobre foi sendo deslocada para conjuntos habitacionais populares às margens da urbe, contribuindo para o processo segregativo. A pesquisa evidenciou que as práticas e políticas de planejamento urbano das regiões nobres da cidade ocorreram em concomitância com ações habitacionais excludentes, através das quais, no período de 1967 a 2007, o poder público fixou e concentrou a população de baixos rendimentos em conjuntos habitacionais populares ou loteamentos periféricos distantes das áreas valorizadas da cidade. Também buscou investigar a ocorrência de eventuais mudanças na forma de localizar habitações de interesse social em Curitiba após os avanços legais e as ações governamentais relacionados à questão urbana e habitacional brasileira e o lançamento, em 2009, do PMCMV (Programa Minha Casa Minha Vida): um ousado programa federal habitacional que poderia ser utilizado para reverter ou amenizar os efeitos da exclusão e da apartação de habitantes marginalizados, a partir da produção de moradias às faixas de rendas nunca antes contempladas com financiamentos ou subsídios habitacionais. Utilizando dados históricos das politicas e dos investimentos habitacionais desenvolvidos em Curitiba desde a década de 60, além da análise e das evidências socioespaciais oferecidas pelos dados empíricos, esta pesquisa expõe aspectos considerados significativos para a compreensão do processo de produção e de reprodução da segregação socioespacial na capital paranaense.<br> / Abstract: Often referred to by its urban planning and quality of life reported as " exemplary ", especially after the 1990s , Curitiba really shows differentials in its urban structure , arising from significant investments made since the 1960s , especially in the urban expressways and colletctive transportation. However , the city that has been recognized worldwide for their creativity, innovation and urban sustainability is a restricted part of the pole of a metropolis, less than 3% of total area. However concentrate more than 350 informal settlements and many social contrasts, especially in their peripheral edges. Regions who was kept apart and unconnected to the central and prime areas of Curitiba concentrate most of the inhabitants living in precarious and illegal way and almost all of social housing. The socio-spatial segregation in Curitiba is revealed especially in the physical and social distance between regions that concentrates high income and those with lower incomes. Historically, since the first housing policies of the city, the poor inhabitantes was displaced to public housing on the banks of the metropolis , contributing to segregating process. This research intends to demonstrate that the policies and practices of urban planning of the noble city regions occurred concomitantly with exclusionary housing practices, through which, in the period 1967-2007, the government stood and concentrated the low-income population in periphereals housing developments or urban settlements far from the valued city. Also intends to verify the occurrence of changes in the way to locate social housing in Curitiba after discussions and legal developments related to Brazilian urban and housing issue and the launch of PMCMV (Porgrama Minha Casa Minha Visa - "My house, my life Program"): A bold federal housing program that could be used to reverse or ameliorate the effects of apartheid and exclusion of marginalized people , from the production of housing at rents never before contemplated through financing or housing subsidies tracks . Using historical data from political and investiments of housinghabitacionais since 60 and analysis and the socio-spatial evidence offered by empirical data, this research exposes relevants aspects for understanding the process of production and reproduction of socio-spatial segregation in Curitiba.

Submitted by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2016-06-10T19:59:11Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_Eudoxio_Jr_2014.pdf: 15481995 bytes, checksum: 889c94f317299de1ed2ef4c1987f80d6 (MD5) / Approved for entry into archive by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2016-06-20T16:45:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_Eudoxio_Jr_2014.pdf: 15481995 bytes, checksum: 889c94f317299de1ed2ef4c1987f80d6 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-20T16:45:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_Eudoxio_Jr_2014.pdf: 15481995 bytes, checksum: 889c94f317299de1ed2ef4c1987f80d6 (MD5) / A expansão urbana intensa e desordenada que ocorre em cidades como Salvador vem criando e ampliando espaços desiguais, uns privilegiados quanto à infraestrutura e serviços urbanos, enquanto outros desfavorecidos nesse sentido estando, muitas vezes, sujeitos a situações de degradação socioambiental. Nesse contexto, surge o processo de segregação socioespacial, o qual se faz presente na paisagem através da separação entre diferentes grupos sociais. Sendo assim, esta pesquisa tem como objetivo principal caracterizar, com o uso de sensoriamento remoto e sistema de informações geográficas, a relação existente entre a expansão urbana e a segregação socioespacial, identificando os fatores que tem promovido a permanência dessa segregação no processo de expansão urbana. O estudo de caso é a comunidade de Canabrava e seu entorno, em Salvador/BA, a qual se localiza na porção central do território municipal, área conhecida como “miolo”, nas imediações da Av. Luís Viana (Paralela), principal eixo de expansão imobiliária do município no momento atual. O período estudado foi de 1976 a 2013. A área de estudo apresenta duas realidades distintas: uma onde predomina a segregação socioespacial (a comunidade) e outra onde se faz mais presente os benefícios advindos da expansão urbana (o entorno). Esta pesquisa possibilitou representar a relação entre esses dois processos na paisagem através de mapas e gráficos. Foram gerados mapas temáticos de unidades ambientais homogêneas, densidade demográfica, edificações, verticalização, sistema viário, indicadores de urbanização e de segregação social, espacial e socioespacial. Por fim foi proposto um mapa que representasse a relação entre urbanização e segregação socioespacial, através da proposição de um indicador. A confecção do material cartográfico e a identificação e análise dos fatores que evidenciam essa relação foram possíveis com o uso de imagens de sensoriamento remoto e de um sistema de informações geográficas, cujos resultados permitiram entender como se processa e evolui a interação desses processos na paisagem. Os resultados foram complementados e validados com trabalhos de campo

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-03-21T04:10:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 344123.pdf: 122790183 bytes, checksum: ee72b91192846d6447c4d9f191a4a913 (MD5) Previous issue date: 2016 / O desenvolvimento do Brasil urbano foi acompanhado de perto pelas contradições da cidade: a riqueza e a pobreza, a classe dominante e as classes populares, os sobrados e os mucambos. Compreender a sociedade brasileira, portanto, implica, necessariamente, compreender a o fenômeno da desigualdade socioeconômica. Da mesma forma que compreender o espaço urbano nacional - palco dessas contradições e das disputas de classes - implica compreender a segregação socioespacial. Nesse sentido, esta pesquisa busca investigar a relação entre a desigualdade socioeconômica e a localização das diversas camadas socioeconômicas da população na Área Conurbada de Florianópolis (ACF). Buscamos compreender os abismos sociais, econômicos e políticos que separam as servidões e a beira-mar desse espaço urbano. Para tanto, buscamos caracterizar a realidade socioeconômica da ACF a partir da construção de um Índice Socioeconômico (com dados provenientes do Censo Demográfico 2010 do IBGE) e, a configuração desse espaço urbano utilizando a Teoria da Sintaxe Espacial e suas principais medidas (Integração e Escolha) ? o que nos permitiu examinar a localização dos setores censitários em condições socioeconômicas extremas e, suas relações de vizinhança e adjacência, isto é, relações configuracionais com potencial de promoverem fluxos de pessoas e de veículos, facilitando, ou dificultando, o encontro entre distintas classes socioeconômicas.<br> / Abstract : The development of urban Brazil was closely followed by the contradictions of the city: wealth and poverty, the ruling class and the popular classes, the houses and the mucambos. Thus, understanding the Brazilian society implies necessarily to understand the phenomenon of socioeconomic inequality. Similarly, understanding the national urban space ? stage of these contradictions and class dispute ? implies to understand the socio-spatial segregations. In this sense, this research aims to investigate the relationship between socioeconomic inequality and the location of different socioeconomic strata of the population in Florianópolis and its neighboting municipalities (ACF). Therefore, we sought to characterize the socioeconomic reality of the ACF by constructing a Socioeconomic Index (with data from the 2010 Population Census of IBGE) and the configuration of this urban space using the Theory of Space Syntax and its main measures (Integration and Choice). Allowing us to examine the location of census sectors in extreme socioeconomic conditions and their neighborly relations, this is configurational relationships with potential to pomote pedestrian and vehicles flows, facilitating or hindering the encounter between different socioeconomic classes.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-12-12Bitstream added on 2014-06-13T20:45:23Z : No. of bitstreams: 1 roma_cm_dr_prud.pdf: 9561830 bytes, checksum: b99fcf6300d9758cb773db6b4feb5e65 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Nessa tese iremos demonstrar a constituição de um circuito de pobreza urbana que, para seu entendimento, requer um pensamento em espiral que perpasse os processos e, ao mesmo tempo, se imbrique a eles, diante do conteúdo das realidades analisadas que se perfaz num híbrido. O híbrido perpassa todas as dinâmicas e elementos que compõem essas localidades. O híbrido é a relação essencial para entender as interdependências e inseparabilidade dos processos. É a relação híbrida dos processos que nos permite entender que as transformações do período atual expressam mudanças, permanências e mesclas; que a as escalas intra e interurbana se imbricam; que a dicotomia cidade e campo não é válida para entender a realidade da sociedade brasileira; que a pobreza se processa em diferentes dimensões e se entrecruzam. Portanto, são esses elementos que produzem o conteúdo das cidades analisadas que são cidades locais, por sua dinâmica... / The aim of this doctoral dissertation is to demonstrate the formation of an urban poverty circuit. The understanding of this circuit requires a spiral thought through processes and the analysed reality´s contents which create a crossbreed. This crossbreed pervades all the dynamics and elements that compose places. The Crossbreed is the essential relation to understand interdependencies and inseparability of processes. It is the hybrid relation of processes that makes us understand that: current transformations express changes, permanencies and mixture: urban and interurban scales imbricate each other; city-country dichotomy is not adequate to understand Brazilian reality; poverty processes in different and interbred dimensions... (Complete abstract click electronic access below)

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pesquisa e Pós-Graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2018. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-05-09T16:07:10Z No. of bitstreams: 1 2018_PétersonDayanMachadoGonçalves.pdf: 4387048 bytes, checksum: b7e116ea4deb44f04be9099f368b4d65 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-05-10T12:16:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_PétersonDayanMachadoGonçalves.pdf: 4387048 bytes, checksum: b7e116ea4deb44f04be9099f368b4d65 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-10T12:16:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_PétersonDayanMachadoGonçalves.pdf: 4387048 bytes, checksum: b7e116ea4deb44f04be9099f368b4d65 (MD5) Previous issue date: 2018-05-10 / A mobilidade urbana é um dos principais problemas nas grandes cidades contemporâneas, conforme já relatara Eduardo de Vasconcellos, e que vem se agravando no Brasil pela falta de planejamento e projetos adequados para acompanhar a evolução do processo de urbanização, como ressalta Frederico de Holanda. Embora a literatura descreva diversas teorias, metodologias e técnicas, para apontar os problemas das grandes cidades, o repertório empírico para medir o desempenho da mobilidade é ainda uma matéria complexa e de difícil compreensão, principalmente quando levamos em consideração o bem-estar e a qualidade de vida da população. Esta pesquisa se propôs então analisar a relação entre a configuração do espaço urbano e as principais variáveis que afetam o desempenho da mobilidade urbana, como a densidade, compacidade, integração e conectividade. A Sintaxe Espacial foi utilizada como metodologia da teoria da lógica social do espaço de Bill Hillier e Julienne Hanson, para analisar os efeitos da configuração espacial na mobilidade urbana, sendo levantados os dados, indicadores e índices nos principais órgãos de pesquisa em um único Modelo Urbano Integrado. Assim foi realizada a construção de mapas temáticos por meio de análise multicritério, com o software QGIS, e selecionadas as variáreis significativas por meio de correlações estatísticas, de acordo com George Casella e Roger Berger. Como resultado desta avaliação configuracional do espaço, foi possível estabelecer critérios objetivos para avaliar as condições existentes de forma automática e simplificada. Com isso, identificouse, por exemplo, que 68% das vias mais integradas do sistema viário do Distrito Federal, fazem parte do itinerário dos ônibus pertencentes ao sistema de transporte público coletivo, além de medir o desempenho da cobertura das rotas de ônibus, que não oferecem acessibilidade a 17% da população urbana da capital brasileira. Desta forma, este estudo identificou diversas variáveis da configuração espacial que se correlacionam estatisticamente com o sistema de mobilidade urbana, possibilitando a medição do seu desempenho e, pela Sintaxe Espacial, visualizá-lo neste sistema complexo, cujo método, pode facilmente ser replicado nas cidades de todo o mundo. / Urban mobility is one of the main problems in large contemporary cities, as Eduardo de Vasconcellos has already pointed out, which has been aggravated in Brazil by the lack of adequate design and planning to match the evolution of the urbanization process, as pointed out by Frederico de Hollanda. Although the literature describes several theories, methods and techniques to identify the problems of large cities, the empirical repertoire for measuring the performance of mobility is still a complex subject and difficult to understand, especially when we take into account the welfare and quality of population life. The purpose of this research was analyzing the relationship between the urban space configuration and the main variables that affect the performance of urban mobility, such as density, compactness, integration, and connectivity. Space Syntax was used as a methodology of The Social Logic of Space theory of architecture and urbanism by Bill Hillier and Julienne Hanson to analyze the effects of the spatial configuration on urban mobility, and collected data, indicators and indexes regarding the main research entities in a single Integrated Urban Model. Thus, thematic maps were prepared using multicriteria analysis with QGIS software, and significant variables were selected through statistical correlation, according to George Casella and Roger Berger. As a result, it was identified, for instance, that 68% of the most integrated streets in the Federal District's road system are part of the bus route of the public transit system, in addition to measuring the performance of bus routes, that do not offer accessibility to 17% of the urban population of the Brazilian capital. In this way, this study identified several variables of the spatial configuration that correlate statistically with the urban mobility system, allowing the measurement of its performance and, by Space Syntax, to visualize it in this complex system, whose method can easily be replicated in cities around the world. / La movilidad urbana es uno de los principales problemas en las grandes ciudades contemporáneas, como ya había relatado Eduardo de Vasconcellos, y que viene agravándose en Brasil por la falta de proyectos y una planificación adecuada para acompañar la evolución del proceso de urbanización, así como resalta Frederico de Holanda. Aunque la literatura describe varias teorías, metodologías y técnicas para señalar los problemas de las grandes ciudades, el repertorio empírico para medir el desempeño de la movilidad es todavía una materia compleja y de difícil comprensión, principalmente cuando se busca el bienestar y la calidad de vida de la población. Esta investigación tuvo por objeto analizar la relación entre la configuración del espacio urbano, con las principales variables que afectan el desempeño de la movilidad urbana, como la densidad, compacidad, integración y conectividad. La Sintaxis Espacial fue utilizada como metodología de la teoría de la lógica social del espacio de Bill Hillier y Julienne Hanson, para analizar los efectos de la configuración espacial en la movilidad urbana, donde los datos, indicadores e índices se obtuvieron en los principales organismos de investigación, formando un único Modelo Urbano Integrado. Así, los mapas temáticos se construyeron por medio de análisis multicriterio, con el software QGIS, y se seleccionaron variables significativas mediante correlaciones estadísticas, de acuerdo con George Casella y Roger Berger. Como resultado de esta evaluación configuracional del espacio, fue posible establecer criterios objetivos para evaluar las condiciones existentes de forma automática y simplificada. Con ello, se identificó, por ejemplo, que el 68% de los caminos más integrados del sistema vial del Distrito Federal, son parte del itinerario de los autobuses pertenecientes al sistema de transporte público, además de medir el desempeño de la cobertura de las rutas de autobuses, que no ofrecen accesibilidad al 17% de la población urbana de la capital brasileña. De esta forma, este estudio identificó diversas variables de la configuración espacial que se correlacionan estadísticamente con el sistema de movilidad urbana, posibilitando la medición de su desempeño y, por la Sintaxis Espacial, visualizarlo en este complejo sistema, cuyo método, puede fácilmente ser replicado en las ciudades de todo el mundo. / La mobilité urbaine est l'un des principaux problèmes dans les grandes villes contemporaines, comme l'a déjà signalé Eduardo de Vasconcellos, qui s'est aggravé au Brésil par le manque de projets et de planification adéquate pour accompagner l'évolution du processus d'urbanisation, comme l’a souligné Frederico de Hollanda. Bien que la littérature décrive plusieurs théories, méthodes et techniques, pour mettre en évidence les problèmes des grandes villes, le répertoire empirique pour mesurer la performance de la mobilité est encore à comprendre la matière complexe et difficile, surtout lorsque l'on considère le bien-être et de la qualité de la vie de la population. Le but de cette recherche était d'analyser la relation entre la configuration de l'espace urbain, avec les principales variables qui affectent la performance de la mobilité urbaine, telles que la densité, la compacité, l'intégration et la connectivité. La Syntaxe Spatiale a été utilisée comme une méthodologie de la théorie de la logique sociale de l’espace par Bill Hillier et Julienne Hanson, pour analyser les effets de la configuration spatiale sur la mobilité urbaine, où les données, indicateurs et indices ont été collectés dans les principales entités de recherche dans un seul modèle urbain intégré. Ainsi, les cartes thématiques ont été construites grâce à l'analyse multicritère, avec le logiciel QGIS, et les variables significatives ont été sélectionnées par des corrélations statistiques, selon George Casella et Roger Berger. À la suite de cette évaluation configurationnelle de l'espace, il a été possible d'établir des critères objectifs pour évaluer les conditions existantes de manière automatique et simplifiée. Avec cela, il a été identifié, par exemple, que 68% des routes les plus intégrées du réseau routier du District Fédéral font partie de la route des bus appartenant au système de transport public, en plus de mesurer la performance de couverture des routes des bus, qui n'offrent pas l'accessibilité à 17% de la population urbaine de la capitale brésilienne. Ainsi, cette étude a identifié plusieurs variables de configuration spatiale qui sont en corrélation statistiquement avec le système de mobilité urbaine, ce qui permet la mesure de leur performance par la Syntaxe Spatiale, vue dans ce système complexe, la méthode peut facilement être reproduit dans les villes de partout dans le monde.