Orientadora: Profª Drª Alessandra Sant'Anna Bianchi / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Psicologia. Defesa: Curitiba, 13/10/2014 / Inclui referências / Resumo: O objetivo deste trabalho foi discutir o carro na sociedade contemporânea e sua possível relação com a imprudência no trânsito. Este trabalho foi dividido em três estudos: O primeiro discute a chamada "cultura do carro" no Brasil e no mundo. O segundo é um estudo de validação (N=551) da Escala de Percepção do Carro, com quinze itens. A Escala de Percepção do Carro apresentou bons resultados na busca por evidencias de validade, sendo a versão brasileira dividida em dois fatores: Afetivo/Simbólico e Instrumental. O terceiro estudo verifica se há relação entre os fatores de percepção do carro e a forma como os motoristas dirigem seus veículos (N=400), medida pelo DBQ. O terceiro estudo mostrou correlações significativas entre os quatro fatores do DBQ e o os fatores Afetivos/Simbólicos. Os estudos ainda mostraram que a "cultura do carro" parece estar arraigada na sociedade brasileira e que existem relações entre essa cultura e a imprudência no trânsito / Abstract: The aim of this study was to evaluate the car in comtemporary society and its possible relation with the imprudence in traffic. This study was divided in tree minor studies: The first of them discusses called "car culture" in Brasil and the world. The second one is a validation study (N=551) of the Scale Car Perception with 15 itens.The car perception scale showed good resultsthe search for evidence of validity, being the Brazilian version divided in two factors: Afective/Simbolic and Instrumental. The third one verifies whether (N=400) relation between the factors of car perception and the way subject drive their cars, evaluate by the DBQ. The thirdy study showed significant correlation between the four factor of DBQ and the Afective/Symbolic factorsofCar Perception scale. The studies also showed that the "car culture" seems to be rooted in Brasilian society and that exist relation between this culture and the imprudence in traffic.

Orientadora: Sandra Regina Gimeniz-Paschoal / Banca: Paulo Sérgio Teixeira do Prado / Banca: Alessandra Sant'Anna Bianchi / Resumo: Acidentes de trânsito causam elevada morbimortalidade infantil e representam um problema de saúde pública global, mas são previsíveis e preveníveis. A educação para prevenção de acidentes infantis é indicada para ocorrer em escolas, mas tem sido escassa. Os objetivos desta pesquisa foram elaborar, aplicar e avaliar ações educativas no ensino fundamental sobre prevenção de acidentes de trânsito. O estudo foi conduzido em duas escolas públicas de uma cidade do interior do estado de Minas Gerais com aproximadamente 180 mil habitantes, uma para estudo piloto e outra para os grupos intervenção e controle parcial. Participaram do estudo piloto 22 alunos e a professora. Do grupo intervenção participaram 22 alunos, 12 do sexo masculino e 10 do sexo feminino (média de idade de 8 anos e DP±0,95), seus responsáveis (14 mães, 2 pais e 2 tios; média de idade de 41 anos e DP±6,41), a diretora (36 anos), a professora (37 anos) e a cuidadora (26 anos). Do grupo controle participaram 22 alunos, 13 do sexo masculino e 9 do feminino (média de idade de 8 anos e DP±0,95). Foram utilizados questionários, roteiro para observação do comportamento, filmadora, carro, moto e diversos materiais lúdicos/educativos. Como procedimentos para a elaboração das ações foi realizado levantamento de informações com os participantes e criação de módulos de ensino e de avaliação; para a aplicação das ações foram realizados, em sala de aula, os módulos criados; e para a avaliação foram analisados os resultados dos q... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Car accidents cause a high infantile morbimortality and represent a global public health problem, but they are foreseeable and preventable. The education for the prevention of infantile accidents is pointed out to happen in schools, but it has been scarce. The goals of this research were to elaborate, apply and evaluate educational actions in elementary school about traffic accidents prevention. The study was conducted in two public schools, in a small town of Minas Gerais with approximately 180 thousand inhabitants. One as a pilot study and the other for the intervention and partial control group. It attended the pilot study 22 students and the teacher. In the intervention group 22 students, 12 male and 10 female (average age of 8 years old and DP 0,95), the people responsible for them (14 mothers, 2 fathers and 2 uncles; average age of 41 years old and DP 6,41), the principal, age 36, the teacher, age 37 and the caregiver, age 26 attended it. In the control group 22 students, 13 male and 9 female (average age of 8 years old and DP 0,95) attended it. Questionnaire, behavior observation guideline, camcorder, car, motorcycle and several other playful materials were used. As a procedure for the actions elaborations, a gathering of information was made with the participants and a teaching and evaluation module was created; for the application of the actions it was realized, in the classroom, the created modules; and for the evaluation the results of the questionnaires made in t... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Orientador: Lizete Maria Orquiza de Carvalho / Banca: Daisi Teresinha Chapani / Banca: Antonio Vicente M. Garnica / Banca: Elson Henrique Mühl / Banca: Zulind Luzmarina Freitas / Resumo: Neste relatório de pesquisa, problematizamos o campo investigativo e incidimos na questão "O que ocorre quando, numa sala de aula, trabalhando o tema Matemática e Trânsito, alunos e professora estão envolvidos em ações educativas pautadas na Teoria do Agir Comunicativo?", propulsora de todo o trabalho realizado. Optamos pelo gênero "Pesquisa sobre a própria prática", pois, como o próprio nome diz, corresponde ao nosso propósito de pesquisar nossa prática docente. Utilizamos a abordagem qualitativa de pesquisa, nas distintas modalidades descritivas e etnometodológicas, que, nesta proposta específica, se tornaram complementares. Desempenhamos as atribuições singulares de pesquisadora e de professora. Para o desempenho das funções pedagógicas, estudamos a Teoria do Agir Comunicativo de Jüngen Habermas e dela extraímos os conceitos agir comunicativo, discurso, entendimento, agir estratégico, linguagem, atos de fala, pretensões de validade, mundo objetivo, mundo social, mundo subjetivo, mundo da vida e mundo sistêmico, como base para o desenvolvimento da unidade didática Matemática e Trânsito. Planejamos aulas tematizadas nesta interface, prevendo ações educativas, com a intenção de suscitar nos alunos o agir comunicativo no contexto social da sala de aula de uma escola pública, pertencente a uma universidade federal. As atividades foram aplicadas em aulas para 28 alunos do 4º ano do Ensino Fundamental, na faixa etária de 9 a 11 anos, pela própria professora. Para o desempenho das funções de pesquisa, o trabalho investigativo constituiu em analisar esta intervenção para percorrer algumas configurações possíveis, aspectos do que pode ocorrer em uma sala de aula de matemática, discutindo o trânsito, como um tema específico, a partir de atividades elaboradas segundo a Teoria específica do Agir Comunicativo... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work aims at discussing the investigation field and the key-question "What happens when teacher and students are working with actions on the theme Mathematic and Traffic guided by the Theory of the Communicative Action?", the basis of all of this research. This work was implemented by adopting the research genre which involves the research through the effective practice, as its goal to investigate the author's own teaching praxis. The qualitative approach was used both in its descriptive and its ethnicmethodological models which turned to be complementary in this specific research. For the pedagogical functions, the worg focused in Haberma's "Theory of Communicative Action" from which it selected the concepts of communicative action, speech, comprehension, strategic action, language, speech acts, validaty pretensions, objective world, social world, subjective world, subjective world life world and systemic world to be the basis for structuring and building the didatic unit named Mathematic and traffic. Thematic classes were used in this interface, foresseing educative actions to stimulate in the students the communicative action in the social context of a classroom of a public school. The activities were implemented for classes with 28 students from the 3rd grade of Elementary School. The students were from 9 to 11 years old. For the research functions, the investigative work consisted of the analysis of the interventions to observe the possible configurations of the teaching structure. The data was collected in the classes video recording as well as in the observation process, the taking notes and in the non-directive actions, and in the students' written production and oral manifestations. The transcriptions of the 13 classes, from the introduction to the evaluation, took 35 sets of 45 minutes of the school schedule... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:31:41Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-02-25Bitstream added on 2014-06-13T20:42:24Z : No. of bitstreams: 1 franco_ets_dr_bauru.pdf: 774967 bytes, checksum: 402e1fb953ae46fbbc66bb3565995366 (MD5) / Neste relatório de pesquisa, problematizamos o campo investigativo e incidimos na questão O que ocorre quando, numa sala de aula, trabalhando o tema Matemática e Trânsito, alunos e professora estão envolvidos em ações educativas pautadas na Teoria do Agir Comunicativo?, propulsora de todo o trabalho realizado. Optamos pelo gênero Pesquisa sobre a própria prática, pois, como o próprio nome diz, corresponde ao nosso propósito de pesquisar nossa prática docente. Utilizamos a abordagem qualitativa de pesquisa, nas distintas modalidades descritivas e etnometodológicas, que, nesta proposta específica, se tornaram complementares. Desempenhamos as atribuições singulares de pesquisadora e de professora. Para o desempenho das funções pedagógicas, estudamos a Teoria do Agir Comunicativo de Jüngen Habermas e dela extraímos os conceitos agir comunicativo, discurso, entendimento, agir estratégico, linguagem, atos de fala, pretensões de validade, mundo objetivo, mundo social, mundo subjetivo, mundo da vida e mundo sistêmico, como base para o desenvolvimento da unidade didática Matemática e Trânsito. Planejamos aulas tematizadas nesta interface, prevendo ações educativas, com a intenção de suscitar nos alunos o agir comunicativo no contexto social da sala de aula de uma escola pública, pertencente a uma universidade federal. As atividades foram aplicadas em aulas para 28 alunos do 4º ano do Ensino Fundamental, na faixa etária de 9 a 11 anos, pela própria professora. Para o desempenho das funções de pesquisa, o trabalho investigativo constituiu em analisar esta intervenção para percorrer algumas configurações possíveis, aspectos do que pode ocorrer em uma sala de aula de matemática, discutindo o trânsito, como um tema específico, a partir de atividades elaboradas segundo a Teoria específica do Agir Comunicativo... / This work aims at discussing the investigation field and the key-question What happens when teacher and students are working with actions on the theme Mathematic and Traffic guided by the Theory of the Communicative Action?, the basis of all of this research. This work was implemented by adopting the research genre which involves the research through the effective practice, as its goal to investigate the author's own teaching praxis. The qualitative approach was used both in its descriptive and its ethnicmethodological models which turned to be complementary in this specific research. For the pedagogical functions, the worg focused in Haberma's Theory of Communicative Action from which it selected the concepts of communicative action, speech, comprehension, strategic action, language, speech acts, validaty pretensions, objective world, social world, subjective world, subjective world life world and systemic world to be the basis for structuring and building the didatic unit named Mathematic and traffic. Thematic classes were used in this interface, foresseing educative actions to stimulate in the students the communicative action in the social context of a classroom of a public school. The activities were implemented for classes with 28 students from the 3rd grade of Elementary School. The students were from 9 to 11 years old. For the research functions, the investigative work consisted of the analysis of the interventions to observe the possible configurations of the teaching structure. The data was collected in the classes video recording as well as in the observation process, the taking notes and in the non-directive actions, and in the students' written production and oral manifestations. The transcriptions of the 13 classes, from the introduction to the evaluation, took 35 sets of 45 minutes of the school schedule... (Complete abstract click electronic access below)

Orientador: Regina Coeli Ruschel / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-03T15:07:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pozzetti_PauloHenrique_M.pdf: 12770381 bytes, checksum: d6fce90f00c39040e03c0b8a9aa801ed (MD5) Previous issue date: 2002 / Resumo: Da concorrência entre os elementos participantes do sistema de circulação surgem os conflitos, que em seus maiores graus de severidade se transformam em acidentes de trânsito. Estes acidentes devem ser analisados sobre diversos pontos de vista para que sua compreensão possa ajudar em medidas corretivas. Este trabalho visa identificar a influência de painéis dinâmicos de propaganda no tempo de percepção e reação do motorista, na visualização do conjunto semafórico, em cruzamentos com altos Índices de acidentes na cidade de São Paulo, através de simulação animada em 2D em ambiente computacional. Através dos dados sobre acidentes, foi selecionado na cidade de São Paulo, o cruzamento da Av. Rebouças com a Av. Brigadeiro Faria Lima para a simulação, definindo um modelo genérico envolvendo: distância de frenagem e distância percorrida durante os tempos de percepção. Para o teste de hipóteses variadas analisou-se a interferência dos parâmetros velocidade, tempo de percepção e campo de visão do grupo focal. O modelo foi elaborado através dos registros fotográficos do local, sendo gerados 36 filmes. Cada filme representava uma combinação diferente das variáveis. Os filmes foram apresentados para grupos de usuários para a identificação da cor do semáforo: o primeiro na Faculdade de Engenharia Civil da UNICAMP e o segundo na CET - Companhia de Engenharia de Tráfego - SP, totalizando 180 participantes. identificação da cor do semáforo: o primeiro na Faculdade de Engenharia Civil da UNICAMP e o segundo na CET - Companhia de Engenharia de Tráfego - SP, totalizando 180 participantes. Ao se analisar os dados obtidos nota-se que as variáveis com maior significância estatística, na visualização do grupo focal, para o modelo desenvolvido, foram as variáveis velocidade, tempo de percepção e a presença do painel. Surpreendentemente a presença do painel atrás do grupo focal contribui para uma correta identificação do semáforo. Observou-se que para velocidades maiores o nível de indefinição na identificação do semáforo é maior. A adoção de tempos de percepção e reação maiores que dois segundos são recomendáveis. Para o modelo desenvolvido não foram relevantes a familiaridade com o local e o ambiente em que os testes foram aplicados. Percebe-se que uma simulação animada em 2D montada em programa para ambientes de navegação para WWW pode incrementar a análise de segurança viária / Abstract: Conflicts emerge from the competition between elements participating in the circulation system, when these achieve severe degree traffic accidents occur. These accidents should be analyzed trom various points view so that its comprehension may indicate corrective measures. This work aims to identify the influence of dynamic publicity panels in the perception-reaction time of drivers in the visualization of light signals of intersections with high accidents rates in the city of São Paulo using an animated 2D simulation in a computer environment. The intersection of Rebouças Avenue and Brigadeiro Faria Lima Avenue was selected as the study site in the simulation. A generic model was defined using the breaking and traversed distance during perception time. The interference of the variables speed, perception time and environment behind the light signal was analyzed in the model. The animation was developed using photographs of the site generating 36 different films. Each film represented a different combination of variables. The films were presented to groups of users for their identification of the color of the light signal: the first group at the Faculdade de Engenharia Civil at UNICAMP and the second group at the Compania de Engenharia de Tráfego (CET) at SP, summing up to 180 participants. Data analyses pointed out that the variables with greatest statistical significance in the focal group for the developed model were speed, perception time and presence of the panel. Surprising1y, the presence of the panel behind the focal group contributes for the correct perception of the light signal. It was also observed that in higher velocities the indefinition in identification of the light signal is greater. There for, it is recommended the use of perception-reaction time higher then 2 seconds. In the developed model the variables familiarity with the site and group of users were not relevant. It can be conc1uded that the 2D animated simulation in computer environment increments the ana1ysis of traffic safety / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil