Orientador: Alice Maria B. H. Tokarnia / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-03T17:26:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Silva_ChristianFariasda_M.pdf: 922587 bytes, checksum: a34c7f681e08e8f95ea8b0c13d0564d7 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador : Guido C. S. de Araujo / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-03T22:37:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rigo_Sandro_D.pdf: 1618748 bytes, checksum: d86fcc62eb13221a1e6cb3ce90f1e252 (MD5) Previous issue date: 2004 / Doutorado / Ciência da Computação / Doutor em Ciência da Computação

Orientador: Mauricio Ferreira Magalhães / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica / Made available in DSpace on 2018-07-18T04:53:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MeloJunior_Alencarde_M.pdf: 4501788 bytes, checksum: f5cab8a6e5f02e4b01c0e349c47e542e (MD5) Previous issue date: 1993 / Resumo: Em sistemas de tempo real crítico os processos a serem escalonados estão sujeitos a um grande número de restrições: tempo de pronto, "deadline", e relações de exclusão mútua. O problema de escalonar um conjunto de processos em um sistema monoprocessador sujeito a estas restrições é conhecido ser "NP-hard", o que efetivamente impede o escalonamento destes em modo totalmente "on-line". Para os processos periódicos, utiliza-se um algoritmo já existente, projetado para ser usado por um escalonador "off-line", que resolve o problema citado anteriormente. Os processos esporádicos possuem tempo de pronto não determinístico, e desta forma, não podem ser escalonados "off-line", fazendo-se necessário uma abordagem "on-line" . Este trabalho mostra que a implementação do escalonador "off-line" é factível e complementa este, propondo um procedimento eficiente para o atendimento "on-line" de processos esporádicos de modo a não comprometer o escalonamento gerado em modo "off-line" para os processos periódicos / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

This thesis presents a very efficient and simple approach to native code generation and dynamic code loading for the RTOS RTEMS on the Blackfin architecture. The whole solution is intended for PLCs implementing the IEC 61131-3 standard. The second part of the solution, native code loading on RTEMS, is also usable for code updates in satellite applications. For the code generation modern parser generator tools have been used to implement a language translator from Instruction List to C language. The generated C language is then feed to the freely distributable GCC compiler which generates efficient native code. This native code is later on loaded and executed on a Blackfin CPU. The execution environment RTEMS has been ported to the Blackfin architecture. RTEMS is a hard real-time operating system which has been widely used in space applications. For the dynamic loading and linking of the native code 2 different loaders have been evaluated and compared. Those loaders are of special interest for satellite applications because they allow for much faster software update over slow communication links. The final systems achieves a speedup of approximately 4 compared to a traditional interpreted IEC 61131-3 system.

Alguns problemas em engenharia de segurança de informações não podem ser resolvidos somente por software: um hardware confiável (trusted hardware) é necessário para garantir mecanismos de inicialização segura. Uma entidade é considerada confiável se sempre opera conforme esperado. Para converter uma plataforma convencional em confiável, é necessário um Root of Trust incorporado a mesma. O TCG (Trusted Computing Group) utiliza o TPM (Trusted Platform Module) para prover o Root of Trust em plataformas de uso geral. Neste trabalho é apresentada uma arquitetura, baseada em TPM, para incorporar o Root of Trust em sistemas embarcados e adicionalmente é proposta outra arquitetura, denominada TBoot (Trusted Boot), que visa fortificar sistemas computacionais convencionais, que provê: inicialização por camadas, garantia de identidade do sistema, gerenciamento remoto de restauração do sistema original, watch dog remoto via software, processo de inicialização e manutenção realizados com segredos compartilhados, operação somente em zonas predefinidas e circuito de segurança física.

SOUZA, O. Metodologia para porte do sistema operacional Linux para sistemas embarcados. 2007. 78 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Teleinformática) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2007. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-04-05T12:10:56Z No. of bitstreams: 1 2007_dis_osouza.pdf: 947735 bytes, checksum: 7e9a83068dadae0c7e247ec7883cd3fc (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2016-04-05T19:04:01Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_dis_osouza.pdf: 947735 bytes, checksum: 7e9a83068dadae0c7e247ec7883cd3fc (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-05T19:04:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_dis_osouza.pdf: 947735 bytes, checksum: 7e9a83068dadae0c7e247ec7883cd3fc (MD5) Previous issue date: 2007-10-07 / Embedded system development frequently uses the “trial and error” approach for Operating System (OS) porting,resulting in incomplete or inconsistent porting. In this work, we present a pioneer work addressing this issue. We propose a complete method for detecting OS parts that should be adjusted in order to port the OS into a new hardware platform. The proposed method combines information from the OS source-code and peculiarities of the new hardware platform, resulting in: a complete list of source-codes that must be adjusted; the interdependence between these source-codes; the priority order of modifications for each source-code; and an effort-based schedule to help planning the modifications. In addition, we propose an algorithm dealing with source-code’s cyclic references. Finally, we present a study-case based on an application developed according the proposed method. / Em projetos de desenvolvimento de sistemas embarcados normalmente adota-se uma abordagem de “tentativa e erro” nas atividades relacionadas ao porte do sistema operacional(SO), resultando em um porte incompleto ou inconsistente. Nesta pesquisa apresenta-se um trabalho original onde se propõe uma solução para esta abordagem através de uma metodologia completa para a detecção das partes do SO que devem ser ajustadas de forma que o SO seja portado para a nova plataforma de hardware. A metodologia proposta combina as informações do código-fonte do SO e as particularidades do novo hardware, resultando em: uma lista completa do código-fonte que deve ser ajustado; a interdependência entre estes códigos-fonte; a ordem de prioridade de modificação para cada código-fonte; e um cronograma baseado em esforço, para auxiliar o planejamento das modificações. Adicionalmente, propõe-se um algoritmo para a resolução de referências cíclicas em arquivos de código-fonte. Por fim, é apresentado um estudo de caso baseado em uma aplicação desenvolvida segundo a metodologia proposta.

Programa de Pós-Graduação em Ciência da Computação. Departamento de Ciência da Computação, Instituto de Ciências Exatas e Biológicas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2015-11-03T18:46:29Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_IdealTrafficFramework.pdf: 4394447 bytes, checksum: 59957d5d4058cc84135f55c4a16f0df1 (MD5) / Approved for entry into archive by Gracilene Carvalho (gracilene@sisbin.ufop.br) on 2015-11-04T17:03:17Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_IdealTrafficFramework.pdf: 4394447 bytes, checksum: 59957d5d4058cc84135f55c4a16f0df1 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-11-04T17:03:17Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22190 bytes, checksum: 19e8a2b57ef43c09f4d7071d2153c97d (MD5) DISSERTAÇÃO_IdealTrafficFramework.pdf: 4394447 bytes, checksum: 59957d5d4058cc84135f55c4a16f0df1 (MD5) Previous issue date: 2012 / The evolution and dissemination of network communication technology and the advanced status of embedded devices encourage the creation of solutions for monitoring cities in various environments. Intelligent Transportation Systems (ITS) is an area that makes use of these technologies, so that end-users can benefit from applications that deliver information in real time. On the other hand, administrating these applications is not a trivial task. Components may fail and invalidate an application. Usually, traffic application's architecture is centralized, fact that increases the cost of maintenance and reduces the flexibility of resources reuse. There are features required on ITS such as adaptability, scalability, heterogeneity, interoperability, openness, accessibility, and flexibility. It was not found on the literature any related work that aims to cover all these features, although some of them are requisites for ITS developed for use in North America and Europe. In this work we present IDEAL-TRAFFIC: a framework based on SOA architecture for building monitoring applications, with the ability to manage the state of the applications. IDEAL-TRAFFIC provides a simple interface that enables system administrators create applications and make them available to end-users. A self-adaptation process is included in the IDEAL-TRAFFIC framework in order to ensure fault tolerance. For the implementation of these features, rules of the application need to be considered and might depend upon the minimum of human intervention, since the framework can use third part systems or legacy systems to retrieve relevant data to continue running an application. In this thesis we have applied the IDEAL-TRAFFIC to two use cases to illustrate its use for ITS. In the first use case, we demonstrate the use of the framework in static nodes. In the second use case, we show how the framework may be integrated with vehicular networks. Three experiments have been launched. In all executions we reproduced the first use case over embedded devices. In order to demonstrate the framework accordance with the main ITS requirements, we illustrate the creation of services using XML SOA files, the communication among devices, the integration of the framework with a legacy system, and the scalability of the system. In all experiments we have obtained the expected results. This fact shows that the IDEAL-TRAFFIC is in accordance with the main ITS requirements. In the experiments launched, it was proved that the use of XML is an effective and efficient alternative, to create applications using services available by several nodes on the network. The proposed process reduces the time of creation of applications.

Atividades de pesquisa enfocando a síntese de sistemas dedicados ou de aplicação específica têm sido bastante intensa, motivada, entre outras causas pela diversidade de aplicações desta classe de sistemas, usados seja em eletrodomésticos, seja em processamento tridimensional, navegação e guiagem, entre outros. Este trabalho trata da implementação de processadores para sistemas dedicados a partir de um conjunto de instruções específicas para uma aplicação. Este conjunto de instruções é a especificação inicial e se deseja dispor de um hardware que o suporte. A fim de auxiliar o projetista nesta situação, neste trabalho é proposta uma abordagem de projeto baseada na visão de um processador constituído de duas partes: o processador de instruções, responsável pela coordenação das operações e o processador de dados onde os dados são transformados. Neste trabalho a função do processador de instruções é desempenhada por um software enquanto que o processador de dados é implementado usando uma ferramenta de síntese para componentes programáveis.

Existe uma demanda crescente na indústria aeronáutica por redes de comunicação baseadas em barramentos bidirecionais e capazes de lidar com um maior volume de tráfego produzido pelos modernos sistemas aviônicos, para substituir os padrões antigos, a exemplo do ARINC 429. Estas novas redes devem oferecer confiabilidade e segurança compatíveis com sistemas embarcados distintos, com níveis de criticalidade diferentes, e em grande integração. Por outro lado, há uma preocupação das autoridades certificadoras de aviação em definir normas aplicáveis à integração dessas tecnologias em desenvolvimento aos novos projetos. Neste trabalho, a evolução destas tecnologias é brevemente apresentada e são discutidas as principais características de alguns padrões industriais para redes recentemente disponíveis no mercado: FlexRay, TTP/C, ARINC 629 e AFDX. Esta discussão é orientada por critérios que estão relacionados a segurança e desempenho, conforme as considerações da AC 20-156, publicada pelo FAA em 2006. Desenvolve-se uma análise de risco funcional, e são discutidas algumas hipóteses de falha. São também apresentados conceitos de determinismo e influência do overhead sobre protocolos de comunicação.

Os Sistemas de Manutenção Embarcados atuais das aeronaves executivas VLJ e LJ não são explorados em todo seu potencial. O downtime dessas aeronaves, tempo de indisponibilidade da aeronave para realização de manutenção, é alto em função dos processos de manutenção executados atualmente. O objetivo do trabalho foi de analisar melhorias para os SMEs que visam diminuir o downtime, trazendo para o SME funções de monitoramento de eventos extremos, ativação de built-in tests, integração com Data Link e publicações técnicas. Concluiu-se que incorporar as funções propostas traz uma redução de 81% no downtime na execução dessas funções e uma redução de 17% no downtime global das aeronaves, um resultado bastante expressivo dentro do contexto executivo.