Un aménagement durable du territoire ne peut se concevoir sans une implication forte de tous les acteurs. Avec la diffusion rapide des T.I.C., les informations à référence spatiale sont aujourd'hui très nombreuses, bien que restant souvent abstraites pour le public. La géographie, science sociale, dispose des concepts et de méthodes de modélisation pour aider à la compréhension des processus spatiaux. A partir de deux expérimentations se déroulant dans des contextes et avec des acteurs différents, nous montrons qu'une formation, directe et/ou indirecte adaptée à différents publics est possible. En intégrant une démarche interactive de modélisation de l'espace, il devient possible de modifier les représentations initiales de chacun. Cette étape est nécessaire pour rendre compréhensibles les enjeux spatiaux et les solutions proposées par les divers acteurs dont les citoyens. Un processus de géogouvernance, potentiellement ouvert à tous les citoyens, devient alors envisageable.

Gênes, Valparaiso et Liverpool sont trois villes-ports dont les acteurs publics ont choisi comme stratégie de sortie de crise le réinvestissement des espaces historiques centraux, urbains et portuaires, par une politique de patrimonialisation et d'interventions urbaines. A partir d'une approche comparative sont étudiées les régulations urbaines en jeu dans ces transformations, du point de vue des configurations particulières d'acteurs et des modalités de légitimation qui les accompagnent, dont témoignent les modalités d'exercice des événements urbains. Ce réinvestissement urbanistique et patrimonial, par des interventions publiques et privés, modifie également les usages et pratiques, produisant dans les trois cas un phénomène de gentrification, entendu comme phénomène résidentiel mais aussi commercial et touristique. Toutefois ces transformations ne sont pas consensuelles et se traduisent par des conflits sur les principes même de l'aménagement et les usagers des espaces, et en creux redessinent une spatialité de la ville, via la conception du patrimoine mise en avant. En effet, les régulations urbaines mobilisent des modes de légitimation qui reposent sur des conceptions du patrimoine et des espaces urbains, étudiées comme figures de ville, reconstructions visant à donner une caractérisation des imaginaires impliqués dans les transformations urbaines. À une autre échelle s'opère une légitimation par le recours à des modèles internationaux d'aménagement, permettant de définir les multiples échelles de référence des régulations urbaines et des imaginaires mobilisés dans les transformations des espaces historiques centraux.

Le Kérala est un État de l'Union Indienne qui offre une vision particulière du développement dans une région du Sud. Les résultats obtenus, notamment dans le domaine de l'éducation, le place en tête des autres États de l'Inde. Et pourtant, la question de la durabilité et de la pertinence de ce système éducatif est posée : quelles sont les opportunités réelles qui se cachent derrière un taux d'alphabétisation global de 91% en 2001 et comment interpréter les disparités spatiales qui persistent encore ?<br /><br />La transcription spatiale du phénomène éducatif reste liée à la question de la mesure de l'éducation. La définition du cadre conceptuel de l'éducation permet de mettre en avant sa dimension subjective qui la rend difficilement mesurable. Il convient de décomposer la dynamique liée à la sphère éducative : juger des comportements individuels dépendants du jeu des représentations et de la localisation des infrastructures scolaires et les replacer dans les différentes échelles géographiques.

Cette recherche vise à identifier le champ disciplinaire de la morphologie urbaine française en montrant son relatif délaissement, en particulier par la géographie théorique la jugeant trop traditionnelle et empirique. D'où un manque d'attention portée aux recherches de morphologie urbaine effectuées à l'étranger, telles que les travaux sur les fringe belts. Cette approche stimulante rendant compte du renouvellement physique des villes comporte pourtant des dimensions à la fois théorique, déductive et dynamique. Le modèle des fringe belts est donc présenté (genèse, développement, contenu) et testé pour la première fois sur trois villes françaises (Nantes, Rennes et Tours). A travers cette application, la pertinence, la valeur mais aussi les limites du modèle sont soulignées au regard d'autres modèles urbains et dans le contexte français du renouvellement urbain. L'évaluation de ce modèle en France pourrait éclairer les politiques d'aménagement par les enjeux urbanistiques, théoriques et épistémologiques qu'il soulève.

Cette synthèse porte sur les rapports entre la géographie scolaire et d'une par les différents pôles avec lesquels elle est en relation dans le champ de savoirs géographiques : science géographique, applications de la géographie, savoirs médiatiques et/ou vernaculaires, et d'autre part le contexte scolaire qui répond à des demandes sociales, dans un contexte politique, avec des savoirs de référence qui évoluent tout comme les modèles pédagogiques. <br />Les matériaux rassemblés dans ce dossier de synthèse servent à tester, au long de deux siècles d'école primaire, un modèle descriptif des savoirs dans le champ de la géographie. Au final, l'ensemble des matériaux rassemblés permet de reconstruire le modèle initial et de proposer un modèle explicatif des contenus d'enseignement de la géographie ; au croisement des savoirs géographiques d'une société et des finalités assignées par celle-ci à son école.

Peut-on planifier la ville alors que l'éparpillement urbain la rend de plus en plus « diffuse » ? Le système français de planification a longtemps souffert du nombre très élevé de communes. En 1999 et 2000, la succession des trois lois Chevènement, Voynet et Solidarité et Renouvellement Urbains incite, pour remédier à la fragmentation politique des aires urbaines, à la constitution de regroupements intercommunaux. La loi SRU vise à relancer la planification territoriale et invite les collectivités locales à élaborer des schémas de cohérence territoriale afin de mettre en œuvre une ville plus compacte. <br />L'étude analyse les causes de cette renaissance inattendue de la planification et analyse les processus dans les trois villes moyennes de Caen, Dijon et Montpellier.<br />Cette recherche aboutit à deux conclusions : <br />- l'intercommunalité ne conduit pas simplement à une amélioration de la gestion des affaires communales, elle participe de l'émergence d'un nouveau système territorial. Les structures intercommunales sont les lieux d'adaptation aux particularités locales des normes définies à l'échelle nationale ;<br />- la mise en œuvre des SCOT peut s'appuyer sur une mutation culturelle dans l'approche de la ville à la faveur de la diffusion du thème du « développement durable ». Toutefois, l'objectif de ville compacte est loin d'être encore atteint en raison d'une insuffisante prise en compte de l'importance de l'automobile. Par ailleurs, les dynamiques consensuelles qui président à l'élaboration des SCOT ne sont pas toujours compatibles avec la recherche de l'efficacité de la planification.

L'urbanisation dans les pays en développement suscite depuis quelques années de nouvelles interrogations. Plus que jamais, ses mécanismes comme ses logiques de production se sont complexifiés au point de remettre en cause des idées reçues et obliger à refonder le questionnement sur l'urbain sur de nouvelles bases. Autour des grandes agglomérations surtout, l'attention est de plus en plus attirée par les transformations spatiales qui s'y opèrent et à travers lesquelles s'esquissent de nouveaux rapports entre villes et espaces environnants. <br />Au Sénégal, les schémas de la production urbaine ont, à l'instar de ce qui se passe dans la plupart des pays de l'Afrique côtière, constamment évolué ces deux dernières décennies. S'inscrivant de plus en plus dans une logique de développement axial, la dynamique urbaine s'apprécie désormais à l'échelle locale à deux niveaux : le niveau urbain et le niveau périurbain. La dynamique de ce dernier est mécaniquement liée à celle du premier. Cependant, la situation est spatialement très différenciée. C'est surtout dans la partie ouest-centrale du pays et dans l'axe Dakar-Touba plus particulièrement que l'on observe les nouvelles dynamiques urbaines les plus importantes. Les évolutions observées autour des agglomérations de cet axe posent beaucoup de questions. L'une d'elles concerne la capacité des évolutions en cours à influer durablement sur la dynamique du système urbain sénégalais. L'objectif principal de ce travail est d'identifier les dynamiques nouvelles qui marquent une rupture dans la configuration et le fonctionnement du système urbain traditionnel particulièrement influencé par la macrocéphalie dakaroise. Si elle se confirme, cette nouvelle configuration constituera une alternative à la suprématie urbaine de Dakar et de son agglomération.

Etant donné que la gestion du bois est effectuée dans le cadre de l'entretien des cours d'eau, l'analyse de la motivation à intervenir sur le chenal et les berges des rivières se trouve au cœur de cette étude. La première partie montre combien le bois flottant est devenu un objet de dissension. Les discours défendus par les acteurs de la rivière varient selon leurs intérêts et leurs objectifs. En tant qu'objet social, le bois en rivière est géré au moyen de trois structures de sens collectif : les embâcles de bois comme risque pour les riverains, les usagers et les infrastructures riveraines ; les (macro)déchets flottants comme contrainte pour les activités productives ; les débris ligneux comme atout écologique. Ces différents arguments ont donné une structure bipolaire au schéma informatif qui est sous-jacent à l'attitude envers le bois en rivière. Toutefois, pour satisfaire les demandes sociales, les législateurs requièrent l'entretien des cours d'eau en tentant de concilier l'exigence sécuritaire et le désir de nature. Le discours juridique s'avère normatif, légitimant et performatif.<br />Dans la deuxième partie, une analyse diachronique souligne que les préoccupations liées au bois en rivière se sont considérablement renouvelées. Les communautés riveraines traditionnelles ont intensément transformé les milieux alluviaux, réduisant les stocks de bois en rivière, diminuant les entrées de bois dans l'hydrosystème et entravant la mobilité des débris ligneux. Constatant l'encombrement des rivières par de nombreux embarras, les autorités n'ont eu de cesse d'en libérer l'écoulement pour favoriser la navigation et le flottage et pour limiter les risques liés aux crues et débordements. L'analyse de la presse quotidienne régionale a également confirmé l'hypothèse selon laquelle la situation actuelle consiste en une phase d'instabilité transitionnelle, marquée notamment par un nombre accru d'embâcles.<br />La troisième partie révèle l'hétérogénéité des cognitions liées au bois en rivière et leur part variable d'un individu à l'autre. Une étude de perception et d'évaluation environnementale a été conduite dans le cadre du paradigme expérimental. Il existe un large consensus transculturel en termes d'évaluation des paysages fluviaux. La rivière idéale est accessible, propre et entretenue. Pour autant, les comparaisons internationales ont permis de relever des contrastes frappants. Les résultats mettent également en valeur le rôle que l'imaginaire collectif et l'éducation environnementale jouent lors de l'entretien, la réhabilitation et l'aménagement des cours d'eau.

Les gated communities, quartiers enclos et sécurisés interdits aux non-résidents, construisent des ensembles dans lesquels l'espace public est privatisé, et proposent un mode de vie fondé sur les loisirs. Symboles d'un éclatement de la ville, ces quartiers représentent une part croissante des lotissements neufs. La fermeture physique, et la sélection sociale qui président à ces projets posent des problèmes inédits aux métropoles américaines : elles sont les manifestations d'un morcellement de la ville en communautés homogènes, gérées comme des villes privées en quête d'une indépendance politique et fiscale préjudiciable à la métropole. <br />Sur le terrain de Los Angeles, la thèse étudie l'impact politique, fiscal, social de ces quartiers sur les municipalités et voisinages d'appartenance, et met en évidence la construction de discontinuités produites par la fermeture. <br />La gated community est tout d'abord envisagée comme un produit immobilier de consommation à destination des classes moyennes et supérieures, qui ne se limite pas aux seuls ghettos dorés. La question de la privatisation des espaces et équipements publics est mise en perspective dans le cadre de l'évolution contemporaine des villes de l'étalement urbain, et de ses implications sur la structure sociale et économique. Dans ce contexte, la nature de la séparation public – privé mise en oeuvre est étudiée dans ses aspects juridiques et politiques. Les gated communities sont en quête d'autonomie, et certains de ces quartiers créent leur propre municipalité, afin de capter les ressources fiscales et de protéger la valeur immobilière. On analyse enfin la nature socio-économique des discontinuités occasionnées au niveau de l'enceinte, en comparant les gated communities et les quartiers de leur voisinage. On évalue ainsi les effets de l'enceinte sur la valeur immobilière, et sur la construction de territoires qui se distinguent de leur environnement par le statut économique et l'âge.

La rapidité du changement social et des transformations économiques en Inde est responsable d'une<br />recomposition spatiale très importante du pays. Les effets de cette modernisation rapide des<br />comportements sociaux (baisse de la fécondité, baisse de l'analphabétisme...) et économiques<br />(développement du secteur tertiaire) sont cependant loin d'être uniformes. Les différences envisagées au<br />niveau des états, des régions et des districts n'ont jamais été étudiées de façon systématique à l'échelle<br />villageoise, alors que c'est le plus souvent à cette échelle que les effets de transition ou de barrières se<br />révèlent.<br />Pour pouvoir procéder à cette analyse spatiale détaillée de la modernisation du pays, nous avons mis<br />en place un système d'informations géographiques inédit, reposant sur les données du recensement de<br />1991. Nous avons ainsi pu observer la relation qu'entretiennent les 16085 villages avec les 235 unités<br />urbaines qui composent le Tamil Nadu, état situé au sud-est de l'Inde et choisi pour son relatif dynamisme<br />et son développement urbain important.<br />Après avoir montré le rôle de l'enclavement des villages (apprécié par la distance et surtout par<br />l'accessibilité à la ville) dans leur retard de développement relatif, nous avons souligné l'importance de la<br />dynamique propre des espaces ruraux (synthétisé par la taille de leur population). Enfin, le recours à la<br />géostatistique, et plus particulièrement aux indices locaux d'association spatiale (LISA), nous a permis de<br />mettre en avant la forte structuration régionale des inégalités, qui dépassent les limites administratives et<br />ajoute ses effets à ceux de la distance à la ville.