The draining of the Iraqi Marshlands is an example of the reorganization of a linked social-ecological system (SES) following a collapse. The goal of this study was to examine the utility of resilience as a water management tool through a case study of the Marshlands. Using the Four-Step Framework by Walker et al. (2002), it analyzed the Marshlands through the metaphor of the adaptive cycle, explored three possible future scenarios, created two models to characterize the system, and reviewed the implications of the analysis for water management in the Marshlands and resilience. This study found that resilience, and the Framework, could offer new perspectives for managing complex SESs. However, resilience is not useful during times of intense violent conflict, like war. It also found that there are resilient pathways to help the Marshlands reorganize. However, the Marshlands are very vulnerable and require strong institutional support to keep them from disappearing.

The retail landscape has changed significantly since the mid 20th century, evolving from a city centre focus through strip malls, shopping centres, shopping malls, mega-malls, big box stores, and to the newest form of retailing - the lifestyle commercial centres. One constant through this evolution has been the permissive role of land use regulations in shaping the form and location of retailing. At issue is whether local governments, and in particular land use planners, have abandoned a holistic approach to evaluating the public good and instead focused solely on the economic benefits gained from new development. This study offers a new approach to understanding the "boxed in" relationship between the retail landscape and the public good: that is, boxed in by the form of available retailing, by the paradoxical lack of choice brought on by an obsessive belief in "larger is better", and by permissive decision-making that focuses too strongly on the economic benefits of more and larger retail stores. A case study of the retail landscape of Nanaimo, British Columbia is included to illustrate a practical example of this relationship. Drawing on primary research on the impact of shopping locations on individuals combined with in-depth interviews and archival research, the retail landscape is examined. The intended outcome of this research is to challenge local governments, and in particular land use planners, to more fully consider the question of the public good when evaluating land use proposals.

Chronic oil pollution or frequent small-scale oil discharges from vessel operations is an important source of marine oil pollution and considered a constant threat to marine and coastal environments. In Canada’s Pacific region, evidence of such illegal discharges has been gathered by the National Aerial Surveillance Program (NASP) from 1998 to 2007. We used this information to fit Generalized Linear Models (GLMs) for offshore waters and inshore waters and explore the relationships between oil spill occurrences and four predictor variables: shipping traffic densities for different vessel types, distance to shore, distance to port and density of small harbours. The best-fit models for both regions show that areas closer to shore and with higher density of small harbours have a higher probability of oil spill occurrences. However, only in inshore waters was shipping traffic significantly related with oil spill occurrences. Tug boats and oil tanker traffic show a significant positive relationship with oil spill observations, while carriers presented a negative association. Mapped results for offshore areas depicted the highest probability of oily discharges in Barkley Sound and at the entrance of the Juan de Fuca Strait; whereas in inshore waters, oil pollution hot spots were found in the vicinity of major commercial and tourist centres. These probability maps were used to identify Coastal and Marine Protected Areas (CMPAs) and Important Bird Areas (IBAs) more likely to be exposed to chronic oil pollution during a period of 10 years. Three areas were highlighted as the most vulnerable based on their likelihood of exposure and the sensitivity of the species they contain to oil pollution. These sites are the Tofino Mudflats, Barkley Sound, Scott Islands and the Sturgeon and Robert Banks, in the Fraser River delta. Our findings provide better understanding of the relationships between oil spill occurrences and vessel operations and help us identify likely oil pollution hot spots and sites particularly vulnerable to this stressor in Canada’s Pacific region. This information can be useful to NASP in improving its efficiency and in targeting monitoring efforts to troublesome areas. Additionally, this research contributes to regional studies that focus on analyzing the distribution of anthropogenic stressors from sea-based activities in British Columbia. Finally, we highlight the importance of collecting accurate data to properly model the probability of oil spill occurrences and encourage future research aiming to better understand and ultimately reduce the chronic release of pollutants from shipping activities into the marine environment.

In the context of growing concerns regarding global climatic change, developing methods to assess the carbon storage of various ecosystems has become important. This research attempts to develop low or no cost methods to estimate carbon stock in forests using satellite-based data. More specifically, this research explores the utility of spaceborne Light Detection and Ranging (LiDAR) data for forest canopy height and aboveground biomass estimation. High-resolution (sub meter) airborne LiDAR data were collected and validated for a 75 000 ha area near Clearwater, British Columbia. Airborne LiDAR has been widely demonstrated to yield accurate aboveground biomass estimates. 110 temporally coincident Geospatial Laser Altimeter System (GLAS) waveforms from the study site were used in this research. First, I demonstrate that airborne LiDAR can be manipulated to represent waveform curves with a high degree of similarity to GLAS waveform curves. Based on the relationship between the GLAS and simulated waveforms I am able to visualize the ground contribution to GLAS waveforms. Second, I calculate a suite of novel GLAS waveform metrics and develop models of terrain relief, canopy height, and terrain adjusted canopy height. These models compare favourably to other GLAS studies (terrain relief R2=0.76, canopy height R2= 0.75-0.88) and indicate that terrain relief should be included in GLAS derived canopy height models. Third, I attempt to extrapolate the spatially discrete GLAS estimates to spatially continuous estimates using Landsat TM data. Landsat data have been used extensively for AGBM estimation, although they are known to have limitations for studies in high biomass or structurally complex forests. I develop models to predict GLAS AGBM estimates from Landsat bands and indices (R2=0.6). I then use an airborne LiDAR derived AGBM map to generate a map of over and under prediction of AGBM, and evaluate the success of the model in areas of differing forest species and structure. I conclude that GLAS data is appropriate for AGBM estimation in forests over a wide range of biomass values, but that GLAS and Landsat integration for AGBM estimation should only be conducted in forests with less than approximately 120 Mg/ha of AGBM, 60 years of age, or 60% canopy cover.

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La croissance explosive de la population sénégalaise a permis d'atteindre 13 millions d'habitants en 2009 contre 2 millions en 1950. La moitié de cette population, constituée largement de jeunes, vivent dans les zones urbaines comme Touba, Thiès et Saint Louis. Cet essor démographique a conduit à l'extension spatiale et la création de nouvelles centralités dans les villes sénégalaises. Il en résulte des paysages urbains et des fonctions très contrastés. Ce décalage fonctionnel et géographique a créé des besoins de mobilités très fortes.Dans les zones urbaines non planifiés et/ou éloignées des centres, les mobilités de proximité se développent par le biais de la marche à pieds et des transports hippomobiles. Alors que les déplacements menant vers les centres pour des motivations de travail, de commerce, d'études ou d'accès aux services divers se font essentiellement via les transports collectifs motorisés.De toute évidence, les relations entre transport et urbanisme sont ambivalentes. Si l'urbanisation précède le réseau de transport dans les quartiers périphériques, ailleurs, ils jouent un rôle majeur dans la structuration des espaces urbains notamment dans les centres historiques et le long des grands axes routiers.Pourtant, les transports informels opèrent en marge des règles pour satisfaire les besoins de mobilité des usagers à faible revenu. Ce qui rend ainsi éminent le rôle des pouvoirs publics dans la régulation des transports.

La thèse examine les relations entre l'activité agricole et le milieu qu'elle transforme : l'intérêt est ici porté aux vallées. Dans ces espaces spécifiques en matière de sols, de topographie et de modes d'écoulement, l'activité agricole doit s'adapter, valoriser ou surmonter les spécificités naturelles, tout en répondant à des attentes sociales fortes (qualité de l'eau et des paysages, aménagement des cours d'eau, biodiversité...). L'espace d'analyse est constitué des trois principales vallées du bassin de la Maine (Loir, Mayenne et Sarthe). Ces vallées de l'Ouest concentrent des fonctions et usages variés, dont l'agriculture représente l'un des principaux éléments structurants. Il est d'abord montré en quoi l'agriculture des vallées considérées est spécifique des points de vue environnemental et socio-économique, à l'échelle du bassin versant jusqu'à celle de zones d'études de quelques communes en vallée, et de façon diachronique (du XIXe siècle à l'époque actuelle). Puis, des entretiens auprès d'agriculteurs à l'échelle des exploitations agricoles permettent d'accéder à la diversité des prises en compte d'un même milieu, caractérisé par des contraintes d'hydromorphie dans le fond de vallée et de pente sur les versants. Les usages spécifiques à la vallée sont mis en évidence : types de cultures, accessibilité des parcelles, type d'usage du fourrage herbager, etc. Enfin, grâce à huit critères d'ordres quantitatifs et qualitatifs, tels que la dispersion des parcellaires, les dynamiques d'usages des terres de vallée ou la relation à l'eau, une typologie d'exploitations est construite sur trois niveaux d'appréciation de la vallée portée par les agriculteurs.

En France, les espaces boisés périurbains font l'objet d'une forte demande sociale en tant qu'espaces récréatifs. Ces nouvelles demandes sont exprimées notamment par des pratiques renouvelées,sportives ou de ressourcement. De leur côté, les collectivités territoriales ont su aménager de nouveaux espaces forestiers plus proches des villes, très appréciés des habitants. Des usagers ont été interviewés dans les espaces boisés de trois villes moyennes, sur leurs usages et sur la justification de ces pratiques. Cela a permis de préciser des différences entre les espaces boisés suburbains et les forêts domaniales plus vastes mais plus éloignées des villes. De même, on observe l'émergence d'un nouvel usage lié à la santé, tant au niveau des individus qu'au niveau des établissements de soins.Ces nouvelles pratiques conduisent à considérer les espaces forestiers périurbains comme des espaces prophylactiques.

Volume 2 : Encadrements et mobilisations dans les villes africaines du patrimoine : l'exemple du religieux Ce volume principal de l'HDR commence par la présentation des contextes conceptuels et du cadre méthodologique d'une recherche qui s'effectue sur les terrains africains de villes à fort potentiel patrimonial et à forte identité religieuse. Il réinterroge les cadres de l'action publique entendue dans une acception large et les bases des fonctionnements sociaux et spatiaux en observant les logiques et les recompositions autour du religieux. Il montre comment au Mali l'islam devient progressivement un encadrement englobant. Les analyses sont essentiellement réalisées à partir de terrains maliens et secondairement d'exemples éthiopiens. Le travail s'inscrit dans une démarche de géographie sociale mettant en avant les différents encadrements et les mobilisations autour de ce religieux.

Au cœur de la Tunisie, la Dorsale Tunisienne se présente comme une succession d'alignements montagneux remarquables, des jbels, qui s'étend du Cap Bon jusqu'à la frontière algérienne. Le problème qui se pose dans la Dorsale vient de la gravité que revêt l'érosion, ne ménageant pas les paysages de celle-ci, actuellement très dégradés. Il s'accompagne d'une politique d'aménagement de conservation des eaux et des sols mise en place par les services publics particulièrement exemplaire dans cette région, tant par la diversité des interventions, que par leur ampleur.<br />L'intérêt n'est pas d'étudier l'érosion en tant que telle, mais les populations face à ces phénomènes. Or, si l'érosion se pose bien à l'échelle régionale, et si les politiques d'aménagement de conservation se conçoivent effectivement à cette échelle, les solutions, elles, ne peuvent être recherchées qu'à l'échelle du paysage, cadre de vie des populations. Est alors analysé le lien entre les perceptions qu'ont les scientifiques et les paysans de ces paysages et de ces milieux, afin de voir si les actions d'aménagements proposées sont susceptibles d'être comprises et reproduites par les habitants. <br />A travers un réseau de petits bassins-versants, suivi par l'IRD et la DG/ACTA, a été développée une approche paysagère fondée sur la segmentation du paysage. A cette analyse du paysage, s'ajoute une recherche sur la représentation et la perception des milieux par les acteurs locaux et étatiques afin de mieux cerner l'intégration ou non des aménagements dans leur cadre de vie.