Este trabalho faz uma análise da legislação sobre o parcelamento do solo nas diferentes instâncias de Governo. São analisadas as diversidades e contradições das leis municipais de parcelamento do solo de onze prefeituras estrategicamente distribuídas no Estado. A análise foca em particular o tratamento da hierarquia viária; as dimensões dos gabaritos viários; as rampas empregadas; o comprimento máximo dos quarteirões nos loteamentos residenciais em função da testada mínima dos lotes e a concordância vertical nas interseções. São analisados também os requisitos técnicos de projeto geométrico de vias urbanas estabelecidas por Órgãos federais e estaduais. A revisão bibliográfica aborda questões fundamentais na urbanização tais como os pedestres, as interseções e a capacidade das vias urbanas, com o propósito de sustentar a proposição de alterações nos requisitos técnicos preconizados pelas legislações sobre o parcelamento do solo urbano. Suprindo lacuna constatada na legislação municipal sobre o parcelamento do solo e, fundamentado em simulação gráfica com veículo de transporte coletivo urbano, o trabalho apresenta tabela com sugestões para o tratamento de curvas verticais nas interseções das vias urbanas nos loteamentos. Com as informações obtidas da análise da legislação, na pesquisa bibliográfica e dos requisitos técnicos constantes nas normas conhecidas, propõe-se dimensões para vias urbanas, comprimento ideal para quarteirões residenciais, valores de taxas de declividade urbana e formas de executar-se a concordância destas rampas nas interseções. Com os valores planimétricos sugeridos fez-se um parcelamento em gleba fictícia e comparou-se os resultados com outros loteamentos projetados na mesma gleba utilizando-se as prescrições das leis municipais estudadas. / This work concentrates on the legislation on urban developments. It analyses and compares the State and Federal legislation and several cities in Rio Grande do Sul. This analysis concentrates on definition of functional hierarchy, lanes width, maximum allowed slopes and minimum block length. Based on the comparison of the different legislation and on technical requirements identified in the literature review, this work suggests guidelines to optimize the use of land in urban developments. The literature review is focused on pedestrian facilities, intersections and urban roads capacity. This work also compares the application of the different cities legislation analysed and the guidelines proposed in this study when applied to an specific area.

Este trabalho faz uma análise da legislação sobre o parcelamento do solo nas diferentes instâncias de Governo. São analisadas as diversidades e contradições das leis municipais de parcelamento do solo de onze prefeituras estrategicamente distribuídas no Estado. A análise foca em particular o tratamento da hierarquia viária; as dimensões dos gabaritos viários; as rampas empregadas; o comprimento máximo dos quarteirões nos loteamentos residenciais em função da testada mínima dos lotes e a concordância vertical nas interseções. São analisados também os requisitos técnicos de projeto geométrico de vias urbanas estabelecidas por Órgãos federais e estaduais. A revisão bibliográfica aborda questões fundamentais na urbanização tais como os pedestres, as interseções e a capacidade das vias urbanas, com o propósito de sustentar a proposição de alterações nos requisitos técnicos preconizados pelas legislações sobre o parcelamento do solo urbano. Suprindo lacuna constatada na legislação municipal sobre o parcelamento do solo e, fundamentado em simulação gráfica com veículo de transporte coletivo urbano, o trabalho apresenta tabela com sugestões para o tratamento de curvas verticais nas interseções das vias urbanas nos loteamentos. Com as informações obtidas da análise da legislação, na pesquisa bibliográfica e dos requisitos técnicos constantes nas normas conhecidas, propõe-se dimensões para vias urbanas, comprimento ideal para quarteirões residenciais, valores de taxas de declividade urbana e formas de executar-se a concordância destas rampas nas interseções. Com os valores planimétricos sugeridos fez-se um parcelamento em gleba fictícia e comparou-se os resultados com outros loteamentos projetados na mesma gleba utilizando-se as prescrições das leis municipais estudadas. / This work concentrates on the legislation on urban developments. It analyses and compares the State and Federal legislation and several cities in Rio Grande do Sul. This analysis concentrates on definition of functional hierarchy, lanes width, maximum allowed slopes and minimum block length. Based on the comparison of the different legislation and on technical requirements identified in the literature review, this work suggests guidelines to optimize the use of land in urban developments. The literature review is focused on pedestrian facilities, intersections and urban roads capacity. This work also compares the application of the different cities legislation analysed and the guidelines proposed in this study when applied to an specific area.

Este trabalho faz uma análise da legislação sobre o parcelamento do solo nas diferentes instâncias de Governo. São analisadas as diversidades e contradições das leis municipais de parcelamento do solo de onze prefeituras estrategicamente distribuídas no Estado. A análise foca em particular o tratamento da hierarquia viária; as dimensões dos gabaritos viários; as rampas empregadas; o comprimento máximo dos quarteirões nos loteamentos residenciais em função da testada mínima dos lotes e a concordância vertical nas interseções. São analisados também os requisitos técnicos de projeto geométrico de vias urbanas estabelecidas por Órgãos federais e estaduais. A revisão bibliográfica aborda questões fundamentais na urbanização tais como os pedestres, as interseções e a capacidade das vias urbanas, com o propósito de sustentar a proposição de alterações nos requisitos técnicos preconizados pelas legislações sobre o parcelamento do solo urbano. Suprindo lacuna constatada na legislação municipal sobre o parcelamento do solo e, fundamentado em simulação gráfica com veículo de transporte coletivo urbano, o trabalho apresenta tabela com sugestões para o tratamento de curvas verticais nas interseções das vias urbanas nos loteamentos. Com as informações obtidas da análise da legislação, na pesquisa bibliográfica e dos requisitos técnicos constantes nas normas conhecidas, propõe-se dimensões para vias urbanas, comprimento ideal para quarteirões residenciais, valores de taxas de declividade urbana e formas de executar-se a concordância destas rampas nas interseções. Com os valores planimétricos sugeridos fez-se um parcelamento em gleba fictícia e comparou-se os resultados com outros loteamentos projetados na mesma gleba utilizando-se as prescrições das leis municipais estudadas. / This work concentrates on the legislation on urban developments. It analyses and compares the State and Federal legislation and several cities in Rio Grande do Sul. This analysis concentrates on definition of functional hierarchy, lanes width, maximum allowed slopes and minimum block length. Based on the comparison of the different legislation and on technical requirements identified in the literature review, this work suggests guidelines to optimize the use of land in urban developments. The literature review is focused on pedestrian facilities, intersections and urban roads capacity. This work also compares the application of the different cities legislation analysed and the guidelines proposed in this study when applied to an specific area.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-22T20:58:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 235995.pdf: 168760819 bytes, checksum: a958c22cd459bd03877b4a4c13e649f6 (MD5) / Esta dissertação de mestrado apresenta resultados da pesquisa sobre o tema gestão territorial, com enfoque na análise das ocupações urbanas em Unidades de Conservação. Trata-se de um trabalho acadêmico de mestrado complementar ao Projeto "Metodologia de Identificação de Limites das Unidades de Conservação Ambiental da Ilha de Santa Catarina: uma contribuição à gestão ambiental" executada pelo Grupo de Pesquisa Gestão do Espaço (GrupoGE/UFSC) em parceria com a empresa Centrais Elétricas de Santa Catarina S.A. (CELESC), durante o período de 2003 a 2005. Através de visitas de campo e de interpretação de fotografias aéreas dos anos 1998 e 2002, foram identificadas, caracterizadas e analisadas ocupações em dissonância com a legislação incidente nas Unidades de Conservação na Ilha de Santa Catarina.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T12:55:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274315.pdf: 9808318 bytes, checksum: 605db5e03b3752436755bb641ce52aa2 (MD5) / O crescimento urbano nos últimos anos, juntamente com a falta de planejamento adequado das cidades brasileiras, provocam degradações e impactos ambientais, impondo transformações ao ambiente e conseqüentemente ao clima. A expressão mais perceptível desta mudança é o aumento da temperatura do ar. Apenas nos últimos anos tem havido maior atenção para fatores microclimáticos no planejamento das cidades, principalmente as de pequeno e médio porte. O presente trabalho visa avaliar o impacto do ambiente construído na formação de microclimas. A primeira parte apresenta considerações gerais sobre a influência da forma urbana na formação de diferentes microclimas, a relevância do tema da pesquisa e seus objetivos. A segunda parte é constituída pelo referencial teórico do trabalho, onde são abordados os temas sobre o clima, os elementos do clima, a classificação climática, a influência do ambiente construído e da vegetação sobre o clima urbano. A metodologia fundamentou-se na elaboração e análise de mapas da área, que permitiram a caracterização do objeto de estudo, o Campus da Universidade Federal de Santa Catarina. Após a elaboração da base cartográfica foram selecionados os pontos para levantamento de dados. Para monitorar as condições higrotérmicas ambientais à medição das variáveis temperatura e umidade relativa do ar foi realizado com o auxilio de um equipamento eletrônico de aquisição de dados HOBO H8. As informações obtidas através do monitoramento dos pontos e os mapas produzidos serviram de base para verificar o efeito da vegetação em ambientes construídos como elemento mitigador do clima urbano, assim como a compreensão da influência do ambiente construído no microclima urbano. Para a análise dos dados, foi utilizado o dendrograma, que possibilitou organizar os dados observados em unidades semelhantes, permitindo assim a visualização de semelhanças entre amostras e posterior análise de regressão linear múltipla, correlacionando os parâmetros de ocupação do solo com os dados de temperatura e umidade relativa do ar obtido nos monitoramentos. Os resultados obtidos demonstraram uma grande influência do ambiente construído sobre a variação térmica da área de estudo, sendo destacadamente a área edificada, a variável de maior influência. Entretanto, ressalta-se que, devido à complexidade apresentada pelo ambiente urbano, o comportamento climático destes ambientes não pode ser explicado isoladamente, sendo mais apropriado a combinação dessas variáveis.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal da Bahia, 2010. / Made available in DSpace on 2014-07-02T23:16:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010 / Este documento resulta do trabalho de pesquisa de dissertação e traz uma abordagem geral sobre o desastre de natureza tecnológica ocasionada pelo descarte de produtos químicos perigosos na Via Cascalheira, em Camaçari-Ba, que resultaram nas áreas contaminadas com alto grau de riscos à saúde humana e ao ambiente. Este desastre é relatado e analisado sob a ótica do risco, em que se identificam no ambiente impactado as ameaças existentes, vulnerabilidades, capacidades locais, e a população afetada, e realizada nesta dita abordagem uma análise critica discutindo-se e analisando acadêmicamente, com foco especial na gestão da resposta ao desastre químico, sobretudo a institucional e governamental e o percebido pela população local traçando-se um perfil inicial de como esta emergência química foi assistida. É composto basicamente de uma abordagem geral sobre desastres, e dos riscos especialmente os tecnológicos, e identifica os atores, instrumentos e cenários existentes neste descarte dos produtos químicos; os procedimentos de pesquisa do problema, e finalmente relata o estudo de caso abordando #como e por que# se deu a ocorrência do derramamento químico, dos produtos perigosos de natureza tóxica, e estudando-se detalhadamente o seu manuseio, para a mitigação e resposta ao problema causado, gerando esta área contaminada ou poluída, hoje passivo ambiental. Na conclusão deste estudo foi visto que a resposta estudada e aplicada, ainda está deficitária face às diversas pendências existentes na área emergencial, e principalmente numa área tão exposta a riscos especialmente os tecnológicos.

Submitted by Helena Bejio (helena.bejio@unioeste.br) on 2018-07-05T23:37:45Z No. of bitstreams: 2 Wlademir_Quaglioto_2018.pdf: 3778405 bytes, checksum: 7f21d2718faa6f07dc59c35ff6f96139 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-05T23:37:45Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Wlademir_Quaglioto_2018.pdf: 3778405 bytes, checksum: 7f21d2718faa6f07dc59c35ff6f96139 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-03-28 / The option to work with Cooperative Housing Beltronense - Coohabel comes as it completes 10 years of its installation in the Municipality of Francisco Beltrão-PR. The dissertation seeks to highlight aspects of the creation, installation and favoring or not of the existence of the housing cooperative to its members. Several bibliographic and documentary sources were used, among them are: data from the Municipality of Francisco Beltrão on land subdivisions, data from Coohabel, Law n. 5,764, of December 16, 1971, which defines the National Cooperative Policy and establishes the legal regime of cooperative societies with guidelines and measures for their better development and responses to their members. Statute of the cities Law nº 10.257, of July 10, 2001, which regulates articles 182 and 183 of the Federal Constitution that establish general directives of the urban policy and gives other measures, Master Plan of the Municipality of Francisco Beltrão and its alterations. The municipality of Francisco Beltrão faces the same difficulties of most Brazilian cities, with a development of the urban perimeter unrelated to planning, causing difficulties for the population in the search for housing. With an unplanned urban occupation, the problems impact the city as a whole, where the organized and concentrated housing market excludes many families to the outskirts of the city or excludes the right to the city, leaving a portion of the population without access to a decent dwelling. Forcing a certain layer of the population to organize to face this market that makes difficult the search for housing to a portion of the population of the municipality. Faced with this problem, the dissertation had the objective of understanding the process of formation of the Cooperative housing in Francisco Beltrão - Coohabel. Analyzing the search for a portion of the population of the municipality by a cooperative association of housing to have the possibility of acquiring land for the construction of their dwelling. The use and occupation of the urban land in the Municipality of Francisco Beltrão, as well as the legal aspects, the characterization of the municipality, origin of the population involved in the process of the formation and structuring of the housing cooperative were observed. / A opção por trabalhar com a Cooperativa Habitacional Beltronense – Coohabel surge no momento em que esta completa 10 anos de sua instalação no Município de Francisco BeltrãoPR. A dissertação procura destacar aspectos da criação, instalação e favorecimento ou não da existência da cooperativa habitacional aos seus associados. Várias fontes bibliográficas e documentais foram utilizadas, dentre elas estão: dados da Prefeitura Municipal de Francisco Beltrão sobre loteamentos, dados da COOHABEL, Lei no 5.764, de 16 de dezembro de 1971, que define a Política Nacional de Cooperativismo e institui o regime jurídico das sociedades cooperativas com encaminhamentos e providências para o seu melhor desenvolvimento e respostas aos seus cooperados. Estatuto das cidades Lei nº 10.257, de 10 de julho de 2001, que regulamenta os artigos 182 e 183 da Constituição Federal que estabelecem diretrizes gerais da política urbana e dá outras providências, Plano Diretor do Município de Francisco Beltrão e suas alterações. O município de Francisco Beltrão enfrenta as mesmas dificuldades da maioria das cidades brasileiras, com um desenvolvimento do perímetro urbano alheio ao planejamento, acarretando dificuldades para a população na busca por moradia. Com uma ocupação da área urbana não planejada, os problemas decorrentes dessa ocupação impactam a cidade como um todo, onde o mercado imobiliário organizado e concentrado nas mãos dos agentes imobiliários e das famílias tradicionais exclui muitas famílias para a periferia da cidade ou exclui do direito à cidade, deixando uma parcela da população sem acesso a uma moradia digna. Forçando certa camada da população a se organizar em forma de cooperativa habitacional para fazer frente a este mercado que dificulta a busca por moradia a uma parcela da população do município, Diante desta problemática, a dissertação, teve o objetivo de compreender o processo de formação da Cooperativa Habitacional de Francisco Beltrão - Coohabel. Analisando a busca de uma parcela da população do município por uma associação cooperativa de habitação para terem a possibilidade da aquisição de terreno para a construção de sua moradia. Com isso foram observados o uso e a ocupação do solo urbano no Município de Francisco Beltrão, tal como os aspectos legais, a caracterização do município, origem da população envolvida no processo de a formação e estruturação da cooperativa habitacional. Foi averiguado a parcela da população beneficiada com a criação da cooperativa e as alterações ocorridas no mercado imobiliário do município.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2016-06-08T14:19:01Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 4469661 bytes, checksum: 3c4d4b26b54d5d05baa2eecdb0fff864 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-08T14:19:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 4469661 bytes, checksum: 3c4d4b26b54d5d05baa2eecdb0fff864 (MD5) Previous issue date: 2016-02-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O crescimento populacional nos últimos anos tornou-se notório na maioria das cidades, aumentando, também, o número de residências que são construídas em locais inadequados, sem planejamento e desrespeitando as leis de uso e ocupação do solo. Nesse contexto, a cidade de Viçosa, localizada na porção norte da Zona da Mata Mineira, com seus, aproximadamente, 77.318 habitantes vem enfrentando problemas resultantes desse processo de degradação do espaço urbano natural e construído. Surgem, então, áreas de risco no município e, consequentemente, ocorrência de movimentos de massa nos períodos chuvosos, acarretando em acidentes que envolvem perdas econômicas e até mesmo humanas. Com a intenção de avaliar a situação de três áreas identificadas como de alto risco em estudo previamente realizado por Roque (2013), foi feita uma avaliação geológico-geotécnica dessas áreas, envolvendo coleta de amostras e ensaios de laboratório, estudo de estabilidade geotécnica, uma análise do alcance que um possível escorregamento atingiria caso um talude viesse a romper e, em função disso, quais os imóveis e residências são passíveis de atingimento, e, por fim, a proposição de soluções de engenharia para mitigação do risco local. Como resultado foi observado que duas das três áreas obtiveram fatores de seguranças abaixo do considerado para estabilidade e, assim, foram novamente classificadas como áreas de risco. Os danos que um escorregamento traria nesses locais são grandes, comprometendo muitos imóveis comerciais e residenciais, e, consequentemente, vidas humanas. / The populational growth observed in last decades has became notorious in the majority of the Brazilian cities, resulting in a increase in the number of houses built in inappropriate sites, ignoring any previous planning and disrespecting local master plan laws. In this context, the city of Viçosa, located in the northern portion of the Zona da Mata from Minas Gerais state, with its approximately 77.318 inhabitants, has been facing problems arising from this process of degradation of natural and built urban space. Consequently, some areas under risk come up in the city, thus causing mass movement in rainy periods, resulting in accidents involving economic and even human losses. In order to assess the situation in three high risk areas identified during a previous study by Roque (2013), a geological-geotechnical evaluation was performed on these areas. The study comprised collection of soil samples and laboratory tests, a geotechnical slope stability study, an analysis of the possible range area subject to a slope failure and, by these means, which would be the house, buildings and public infrastructure that could be affected. In addition, engineering solutions were proposed to mitigate the local risk. As a result it was observed that two of the three areas have presented security factors below the stability limit and thus were again classified as risk areas. The damage that a slip would bring to these areas was considered important, compromising many commercial and residential properties, and thus human lives.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:40:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6173_1.pdf: 5615495 bytes, checksum: 36672a9aabedaf3e41f583c10742097f (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Esta dissertação baseia-se na hipótese de que a elevação das condições de acessibilidade propiciada pelos sistemas de transportes de massa, afeta diretamente o valor da propriedade urbana. A escolha do tema é justificada pela necessidade de aprofundamento em nível local e nacional, de estudos sobre a relação entre investimentos em transportes e desenvolvimento urbano. O objetivo principal é analisar a relação entre a implantação de um sistema metroferroviário e o valor da terra nas áreas atendidas pelo sistema. Complementam esse objetivo: a definição das condições e dos contextos que favorecem a obtenção de resultados positivos dos investimentos em transportes e a apresentação de sugestões de instrumentos para um melhor aproveitamento desses investimentos. O referencial teórico insere-se na área de economia urbana, como as teorias do valor da terra e das escolhas de localização residencial, e de planejamento urbano e de transportes que estudam as relações entre transporte e uso do solo. O estudo empírico refere-se à área de influência de um trecho da Linha Centro do Metrô do Recife. O modelo de análise escolhido para testar a hipótese foi o de preços hedônicos. A hipótese foi parcialmente confirmada, pois a elevação dos preços ocorre apenas nas proximidades das estações. Comparando-se os preços da terra em 1984 e 2006, observa-se que as curvas de gradiente do preço em relação à distância ao centro não tiveram uma suavização do coeficiente que demonstre uma valorização do solo com o aumento distância ao centro. Como análise desses resultados conclui-se que: (i) não ocorreu uma grande alteração na acessibilidade, e as economias de tempo, em relação ao sistema anterior, são pequenas; (ii) não se observou dinamismo no mercado imobiliário ou comercial na área; (iii) inexiste uma atuação pública estratégica ou normativa no sentido de estimular a revitalização da área e de potencializar os investimentos realizados. Para reverter essa situação são sugeridas políticas públicas de inclusão social; a aplicação de instrumentos do Estatuto das Cidades; melhoria na articulação inter-institucional; e melhoria no controle urbano

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T18:25:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T17:57:01Z : No. of bitstreams: 1 172931.pdf: 58425160 bytes, checksum: c461f96fdda7fb34cb9e6e2f8d1f8beb (MD5) / Esta dissertação mostra, através de uma visão sinóptica, a evolução temporal da expansão da mancha urbana da cidade de Rio Branco, capital do Estado do Acre, na bacia do Igarapé São Francisco, considerando que na mesma são visíveis, aumentos da poluição hídrica, assoreamento nos igarapés, enchentes, ocupação em margens, remoção de mata ciliar e erosão, revelando uma urbanização desordenada, aparte da legislação e da intervenção governamental. Esta pesquisa procura assim contribuir para o conhecimento da realidade através de dados sobre a ocupação da bacia pela cidade, identificando os bairros que estão localizados na mesma e as áreas de ocupação às margens do Igarapé. Também, analisa o controle do cadastro imobiliário no município, reúne e sistematiza a legislação urbana e ambiental, e relaciona as ações governamentais que objetivam mitigar os efeitos negativos deste processo, fornecendo subsídios as administrações públicas necessários ao contínuo processo de planejamento físico-territorial da cidade. Foram utilizadas imagens orbitais, fotografias aéreas, materiais cartográficos e bibliográficos e, realizado geoprocessamento de informações. Entre os resultados, foram produzidos mapas temáticos como o da evolução da mancha urbana de Rio Branco de 1955 a 1999. Dentro da gravidade que envolve a questão da expansão desordenada e da inércia das políticas públicas, ressalta-se a importância da utilização de modernas ferramentas de planejamento para o conhecimento do território e auxílio no monitoramento e controle urbano-ambiental, como o sensoriamento remoto, o geoprocessamento e o cadastro técnico multifinalitário.