This diploma thesis deals with merchandising. Merchandising is a new discipline achieveing a high development potential and being more and more important in the competitive business environment. The teorethical part describes the basic concepts of the merchandising, its definitions, types and possible merchandising strategies. The practical part explains and shows whole merchandising process of the make up merchandising on a real examples from the chosen international company.

The aim is to analyze and evaluate the space management in selected companies and see how customers perceive the environment Tesco stores.

The aim of thesis The Importance of Category Management for Sale is to analyze the appropriateness and effectiveness of rules and process of Category management, described in the specialized literature, in practice, on the example of two stores. Using the gaining knowledge, in conclusion there will be given adequate recommendations how to increase the efficiency of cooperation between Nestlé Czech Republic sro and retailers on traditional market.

BIM som är en arbetsmetodik möjliggör simuleringar av en byggnads energianvändning medtillämpning av tillhörande program som exempelvis IDA ICE och RIUSKA. Efter att få enuppfattning av byggnadens energianvändning ska det vara möjligt för brukarna att vidtaåtgärder i syfte till att effektivisera byggnadens energianvändning.Energieffektivisering i byggnader kan även genomföras med fenomenet IoT. Detta innebär attbyggnader kan ha ingående sensorer som kan kommunicera med varandra men även enheterutanför. Sensorerna ska kunna leverera betydelsefull information för en byggnad som kan skapaunderlag för energieffektivisering. Det finns nämligen intelligenta IoT-produkter idag som kanbalansera en byggnads effekttoppar genom att använda den gratisenergi som uppstår ibyggnaden.Syftet med denna studie är att ta reda på energibesparingspotentialer för användning av IoT-system kopplat till BIM. Denna studie har även målet att skapa underlag för intressenter somvill investera i förvaltningsskedet med inriktning på energibesparing.För att skaffa sig en kännedom av valt område och ansatser samt forskningar, har enlitteraturgenomgång gjorts. Teorin för denna studie baseras på insamlat material. Detsammagörs för de framtagna resultaten. För komplettering av saknad information harsemistrukturerade intervjuer med lämpliga aktörer ägt rum. Den kvantitativa metoden ansesvara en lämplig metod för denna studie med tanke på syftet och målet, därför har denna metodvalts.Energianvändningen skiljer sig markant beroende på vilken byggnadstyp som gäller närhandelslokaler, flerbostadshus och kontor kategoriserades. Handelslokaler har en uppdelningav energianvändning där verksamhetselen är dominant i omfattning vid jämförelse meduppvärmningsaspekten och fastighetselen medan för flerbostadshus har uppvärmningen endominant roll. Även för kontor har energianvändningen till största del en omfattning föruppvärmning men att byggnadstypen inblandar även verksamhetselen som en viktig aspektomfattningsmässigt.Vad gäller byggnaders åtgärdspotentialer gällande energieffektivisering hänger mycket påvilken byggnadstyp som gäller. För handelslokaler är belysningsåtgärder ochventilationsåtgärder de åtgärder som uppmärksammas.Flerbostadshus uppmärksammar uppvärmningsaspekten och individuell debitering vad gälleråtgärder. Enligt de resultat som har inhämtats ska individuell debitering möjliggöra en störstabesparingspotential medan värmeåtervinningssystem ska möjliggöra 22 % ibesparingspotential.Åtgärders potentialer för kontorsbyggnader är ganska lika åtgärderna för handelslokaler. Dockframgår även space management med en hög besparingspotential men att denna skulle endastbaseras på en fallstudie.Hur lönsam användningen av ett installerat IoT-system kopplat till BIM är för byggnadervarierar beroende på vilken byggnadstyp som gäller. I resultaten av studien finns en högstamöjlig energibesparingspotential på 50 % för flerbostadshus med konceptet, men för ett annatfall ska en annan möjlig potential ligga på 15 % fast detta behandlar en kontorsverksamhet. / BIM is a method that provide opportunities to simulate energy usage in buildings byenforcement of appurtenant programs like IDA ICE and RIUSKA. After getting a perceptionof the buildings energy use it is possible for the users to take measures in order to make moreefficiency the buildings energy usage.There is a potential in the IoT phenomena aswell that is related to affect buildings energy usagenowadays. By implementing sensors in buildings, it is possible to make buildings smart in away of communication between the buildings sensors. For example, it is possible for a sensorsystem to balance the energy usage of a building by collecting data from free heat additions thatcomes from inhouse activities.The purpose of this study is about to make a description of the use of IoT system linked to BIM.This study also aims to provide a basis for future investments in the management phase focusingon energy savings.In order to acquire a knowledge of chosen area and approaches as well as research, a literaturereview has been made. The theory of this study is based on collected material and literature.The same process is done for the obtained results. Semi-structured interviews with appropriateactors takes place to complete missing information. The quantitative method is considered anappropriate method for this study in view of the purpose and the goal, therefore this method hasbeen chosen.By implementing an intelligent network with sensor nodes linked with BIM, a potential ofenergy savings should take place. Case studies revealed data of potential energy savings thatcomprises situations from residential buildings and office buildings. A case study of ageneralized and residential apartment revealed a potential of 50 % in energy savings with animplemented BIM- and IoT-concept.

京都大学 / 0048 / 新制・論文博士 / 博士(情報学) / 乙第13046号 / 論情博第93号 / 新制||情||107(附属図書館) / 33038 / 京都大学大学院情報学研究科社会情報学専攻 / (主査)教授 田中 克己, 教授 吉川 正俊, 教授 髙橋 豊 / 学位規則第4条第2項該当 / Doctor of Informatics / Kyoto University / DFAM

La fréquence des évènements naturels, l'augmentation du coût de la sinistralité et les conséquences socio-économiques affectant les particuliers et leurs biens sont autant d'indicateurs qui amènent les pouvoirs publics et la profession de l'assurance à s'orienter vers une meilleure connaissance de la vulnérabilité de l'habitat face au risque inondation ceci dans un contexte où la politique publique de prévention est en évolution. De par leur appartenance aux valeurs de l'économie sociale, les Mutuelles d'Assurance Niortaises, accompagnées des Collectivités Territoriales ont chargé un centre de recherche appliquée à la prévention des risques à la personne, CALYXIS, d'une étude prospective sur cette problématique.Cette thèse présente la démarche de conception d'un outil d'évaluation et s'interroge sur les modalités de déploiement et d'appropriation de ce dernier. La démarche présentée se positionne selon une " approche horizontale " du point de vue de la sphère publique et de la sphère privée et vise à répondre aux besoins de l'intérêt général en responsabilisant les particuliers à la prévention et en favorisant une " approche verticale ". Elle repose sur une méthode de conception d'un autodiagnostic permettant l'identification, la qualification et la réduction des vulnérabilités de l'habitat des particuliers aux inondations. Sur la base d'un apport de connaissances scientifiques et techniques d'experts en assurance complété d'enquêtes de terrain et d'une étude expérimentale des dossiers sinistres inondation CatNat, le travail de modélisation de notre objet d'étude a abouti à un inventaire de facteurs " intrinsèques " et " extrinsèques " pouvant aggraver ou diminuer les dommages à l'échelle micro-économique. La variabilité de ces indicateurs aide à établir des profils de vulnérabilité pour lesquels nous définissons des plans d'actions. Cette démarche doit renforcer d'une part, le positionnement du particulier dans la gestion du risque inondation et d'autre part le positionnement des pouvoirs publics et de la profession de l'assurance dans leur intégration de nouvelles connaissances et leur participation à l'orientation des changements en cours.

Face à une crise de la planification avérée depuis plusieurs décennies, l'aménagement peine à renouveler ses méthodes et outils, ainsi qu'à relever le défi de l'action dans un monde incertain. Toutefois, impulsés par des formes de gouvernance inédites, des objets territoriaux non identifiés apparaissent, théâtres de modalités d'action et de territorialités qui échappent au cadre de la planification et à l'institutionnalisation. Le Pôle d'Orly, projet interdépartemental, en est un exemple. C'est en le suivant au quotidien pendant quatre ans, au Conseil général de l'Essonne, que cette thèse s'est construite autour de l'idée que l'improvisation peut éclairer la nature de l'action et du territoire en jeu et permettre de comprendre leur pertinence et leur efficacité propres. En élargissant l'enquête à l'ensemble des projets d'aménagement du CG, une trajectoire commune est apparue, dessinant les contours d'un modèle d'action improvisée. Ambiguïté, équivoque, indétermination et éphémère en sont des propriétés centrales. Caractérisée par une intentionnalité et une créativité partagées qui ne distinguent plus entre composition et exécution, l'improvisation s'appuie sur la construction du sens et des finalités dans le cours de l'action et rétrospectivement, issue de l'interaction entre leader et partenaires, joue avec un horizon d'attente et multiplie les effets latéraux. L'analyse des compétences déployées par les chefs de projet a par ailleurs permis d'identifier les bases d'une discipline de l'action improvisée. Celle-ci porte l'attention sur des qualités et des valeurs associées à l'écoute, la prévoyance, la confiance, l'engagement, dans une logique de don et de croyance, au cœur des échanges avec les partenaires et de l'engagement réciproque au service du projet.

Depuis son apparition au milieu du XIXe siècle, la gare ferroviaire n'a cessé de se métamorphoser et de se complexifier. Ce long processus a conduit à une " labyrinthification " spatiale, temporelle et fonctionnelle de ces grands équipements métropolitains. Ce phénomène pose un problème de lisibilité des espaces et se traduit notamment par la complexification des cheminements et la désorientation des usagers. Depuis quelques années, ces questions deviennent des préoccupations majeures pour les concepteurs et les gestionnaires, qui n'arrivent pas toujours à y répondre de manière efficace. La recherche propose une approche à la fois théorique et méthodologique des questions de " lisibilité " et d' " accessibilité " des espaces de la grande gare contemporaine autour du concept de " wayfinding ". On cherche à identifier les facteurs qui influencent les expériences de passage en gare et génèrent ou accompagnent les situations de désorientation et de confusion en s'appuyant notamment sur l'analyse des commentaires verbaux et des parcours filmés de volontaires à l'intérieur de la gare de la Part-Dieu à Lyon. Les travaux ont permis de mettre en évidence la complexité des facteurs à prendre en compte dans l'analyse de la lisibilité des espaces de la gare et des cheminements piétons : caractéristiques physiques et sensibles des lieux, degré d'efficacité de la signalétique, caractéristiques individuelles voyageur, compétences cognitives et perceptives, profil émotionnel, habilités spatiales et personnalité. Ils permettent d'imaginer une nouvelle approche de la conception des grandes gares contemporaines.

Le relevé intéresse le processus de création, de poïétique artistique et architecturale (ancienne et nouvelle). Le relevé architectural permet de construire de la connaissance à partir d'un terrain propice, celui de la ville de Gabès. Cette recherche vise l'exploration des problématiques potentiellement spécifiques aux différents champs de la topoétique urbaine et architecturale. La ville est actuellement mise en question dans la théorie et la pratique, dans la pensée et la réalité, dans son passé, son présent et son futur même. Je cherche à retrouver le sens, d'habiter aujourd'hui la ville. Il est donc question véritablement de mener une création-recherche dont l'objectif est de mettre en avant la part patrimoniale dans la pratique architecturale dans la ville de Gabès. Je m'interroge sur des questions actuelles de topoétique et que se posent, à nouveau, des questions fondamentales touchant le site, le lieu, la ville et leurs imaginaires. Les parties de la recherche portent sur les relations entre le relevé et certaines questions fondamentales en poïétique: l'invention, la conception et l'innovation. Il s'agit d'une recherche-création: la notion de relevé se trouvant à l'entrecroisement des deux. Une réflexion en situation qui relie entre une démarche scientifique et une pragmatique architecturale et, plus largement artistique.

Notre époque est caractérisée par des enjeux globaux inédits qui exigent une critique et une reformulation des principes d'organisation socioéconomique, notamment dans le domaine de l'aménagement urbain. La concentration de la population dans des grandes agglomérations, leur ségrégation croissante et leur empreinte écologique, soulignent l'importance de faire évoluer les institutions métropolitaines. Au sein de ce vaste champ de recherche, cette thèse se concentre sur la problématique des inégalités de localisation et déplacements, et des limites de l'action publique face à ces enjeux. Ainsi, nous développons l'hypothèse que l'accumulation de désavantages de logement et déplacements constituerait une forme d'injustice sociale qui pourrait être objectivée par des mesures quantitatives à un niveau méso-social. Le corolaire éthique d'un tel constat, en termes d'action publique nous amène à proposer une hypothèse complémentaire. En effet, l'atténuation des inégalités urbaines nécessiterait d'institutions capables de coordonner diverses politiques sectorielles, avec cohérence territoriale et en réponse aux demandes sociales. Ces deux hypothèses s'articulent dans une dialectique qui développe des concepts et des méthodologies pour l'étude du droit à la ville, que nous concevons comme une synthèse de capacités socioéconomiques et politiques. En particulier, la mobilité urbaine est définie dans ce travail comme l'imbrication des pratiques de localisation résidentielle et de déplacements quotidiens, à niveau des ménages. Cet ensemble de capacités est nécessaire pour l'épanouissement des citoyens, mais la connotation d'injustice des différences statistiques est difficile à démontrer. Ainsi, le principal objectif de cette thèse consiste au développement et application d'une méthodologie d'analyse quantitative à l'échelle métropolitaine, qui permettrait d'affirmer s'il existe, ou pas, une limitation injuste de la mobilité urbaine de certains groupes sociaux. Avec cet objectif, nous analysons quatre indicateurs complémentaires, chacun mesurant une dimension différente des arbitrages spatio-temporels des ménages. Il s'agit de l'usage du temps quotidien, des efforts en transport et logement, de l'accessibilité aux emplois et autres destinations, et de l'utilité de la mobilité urbaine. Au total, des désavantages simultanés parmi ces mesures suggèrent que certains groupes sociaux sont privés de mécanismes d'ajustement qui leur permettrait de bénéficier des ressources urbaines, ce que nous qualifions d'injuste. Nous montrons notamment que l'effet des politiques sociales en Ile-de-France semble être confondu par l'extension de son aire urbaine, qui présente des niveaux d'inégalités socio-spatiales proches à ceux observés dans le Grand Santiago, où les mécanismes redistributifs sont très faibles. Cette convergence souligne l'intérêt d'analyser les limites des systèmes de gouvernance métropolitaine pour résoudre ce type d'iniquités. Cette question est adressée par l'observation de deux controverses publiques récentes, l'implémentation du Transantiago et les débats autour du Grand Paris, et par l'étude de l'évolution des instruments d'aménagement. Cette analyse institutionnelle est appuyée sur la synthèse des règles et ressources de l'action publique et sur des entretiens à des experts et autorités. Dans les deux cas d'étude et par des mécanismes différents, ils existeraient des défaillances de représentation des groupes vulnérables dans les arènes de gouvernance métropolitaine, ce qui contribuerait au creusement des inégalités socio-spatiales. Finalement, la garantie du droit à la ville dans le Grand Santiago et la Région Ile-de-France nécessiterait d'innovations techniques et politiques complémentaires. Celles-ci pourraient être implémentées dans un niveau méso-social, visant à l'amélioration des conditions de mobilité urbaine et de représentation politique des ménages vulnérables, selon les spécificités de chaque sous-territoire métropolitain