Detta examensarbete är utfört på uppdrag av Rejlers Ingenjörer i Göteborg. Syftet med arbetet är att genom en projektering övergripande presentera utförandet, komponenter, funktioner, ekonomi och situationsplaner för två förslag på stationsutformningar i samband med en ombyggnation och utvidgning av en transformatorstation. Transformatorstationen har i nuläget två spänningsnivåer på 40 kV och 10 kV. I samband med ombyggnationen skall stationen kompletteras med ytterligare en spänningsnivå på 20 kV, för anslutning av ett antal vindkraftverk. För att anläggningen skall uppfylla grundläggande krav, utförs projekteringen genom att sortera och sammanställa relevant information från gällande föreskrifter, standarder och tekniska riktlinjer. Vidare inhämtas ytterligare information från litteratur, kataloger, produktblad och muntlig kontakt med uppdragsgivaren. I arbetet presenteras två förslag på stationsutformningar i enlighet med syftet. Stationens högspänningsapparater dimensioneras och presenteras, och dess reläskyddsfunktioner identifieras. I båda alternativen är transformatorerna placerade utomhus med en stationsbyggnad som rymmer 10 kV-, 20 kV-ställverket, ett batterirum och ett kontrollrum. Skillnaden mellan alternativen ligger främst i att ett av alternativen har ett utomhusbyggt luftisolerat 40 kV-ställverk medan det andra alternativet har ett kompaktare inomhusbyggt luftisolerat 40 kV-ställverk. Den totalt beräknade kostnaden, inklusive drift- och underhållskostnader, under en 25-årsperiod beräknas uppgå till 22,7 Mkr för utomhusalternativet och 22,4 Mkr för inomhusalternativet. Skillnaden mellan alternativen förväntas stiga till inomhusalternativets fördel, om även samhällskostnader vid avbrott vägs in i kalkylen. Rekommendationen är att transformatorstationen uppförs enligt inomhusalternativet, eftersom detta torde anses ge bäst totalekonomi, driftsäkerhet och skydd mot obehörigt tillträde. / This bachelor´s thesis is carried out on behalf of Rejlers Ingenjörer in Gothenburg. The work aims to overall present the realization of two station design proposals, including components, functions, financial aspects and plans, in connection with a reconstruction and expansion of a substation. The substation currently has two voltage levels of 40 kV and 10 kV. In connection with the reconstruction, the station is supplemented by a further voltage level of 20 kV, for connection of a number of wind turbines. For the installation to meet basic requirements, the work is performed by sorting and putting together relevant information from applicable regulations, standards and technical guidelines. Further information is obtained through additional information from literature, catalogues, product sheets and verbal contact with the job requestor. In the thesis the two station design proposals are presented in compliance with the aim. The high voltage equipment is dimensioned and presented, and the relay protection functions are identified. In both options, the transformers are located outdoors with a station building that houses 10 kV, 20 kV switchgear, a battery room and a control room. The main difference between the alternatives is that one of the options has an outdoor air insulated 40 kV switchgear, while the second one has a more compact indoor air insulated switchgear. The total estimated cost, including operation and maintenance costs, over a 25-year period is estimated at 22.7 million Swedish kronor for the outdoor option and 22.4 million Swedish kronor for the indoor alternative. The difference in costs is expected to rise to the advantage of the indoor option if social costs during a power failure also are taken into account in the calculation. It is recommended that the substation be built according to the indoor option, since this is considered to provide the best overall economy, safety of operation and protection against unauthorized access.

The title of this preliminary study is replacement of low voltage switchgear at SSAB Borlänge. It contains of documentation of existing switchgear from the point of supply located in Domnarvets high voltage switchgear to SSAB's low voltage distribution switchgear. The new switchgear busbar system was dimensioned according to the calculation of the three-phase short-circuit current at the connection point. The manual calculations were verified using the  network calculation programs. A technical specification including grounding systems, protection devices and risk assessment was established. Replacement of transformers was suggested including dimensioning calculations, sectioning of loads due to interferences and new location.

Högre krav ställs på elnätsbolagen gällande leveranskvalitet. En del i beslutsfattandet vid ny- eller ombyggnationer är bland annat beräkningar som påvisar kostnader vid eventuella felhändelser i nätet. För att kunna göra dessa beräkningar krävs det att tillförlitliga indata finns tillgängligt. Den data som erfordras påvisar vad som kan förväntas av ett ställverks komponenter, vilken tillförlitlighet apparaterna har. I detta arbete sker en kartläggning av vilka datainsamlingar som finns tillgängliga för att sammanställa ett resultat med trovärdiga felfrekvenser för ställverksapparater från olika källor. Arbetet är inriktat mot regionnätet och stor vikt har lagts på att finna pålitliga källor där underlaget till resultaten har redovisats, vilket ger en möjlighet att göra en bedömning om kvaliteten på indata. De komponenter som behandlas i arbetet är krafttransformatorer, brytare, frånskiljare, jordningskopplare och mättransformatorer. Cigré har gjort den mest omfattande rapporten. Elnätsbolag från 28 olika länder har bidragit med rapportering som sedan bearbetats och sammanställts i flera olika rapportdelar. Andra källor är Entso-e och Nordel som under flera år sammanställt statistik från de nordiska länderna och redovisat detta i årliga rapporter. Vattenfall arbetade själva under några år fram till 2004 med att undersöka fel i regionnätet och själva sammanställa statistik för felande komponenter. Statistiken från dessa årsrapporter är välarbetad och men behandlar dock endast brytare och krafttransformatorer. Något som uppmärksammats under arbetet är att Vattenfall har utfört en felaktig rapportering för transformatorfel de senaste åren. Denna felrapportering resulterar i att flera felfrekvenser från Nordel och Entso-e inte är användbara. Underlaget till rapporteringen bör snarast ses över av Vattenfall för att kunna bidra till den här insamlingen av statistik som är användbar för flertalet elnätsbolag. I arbetet presenteras rekommenderade felfrekvenser som är framtagna genom den insamlade statistiken. De värden som presenteras är för krafttransformatorer, brytare, frånskiljare, jordningskopplare och mättransformatorer. Spänningsnivåerna som innefattas varierar för de olika komponenterna. / Higher demands are placed on network operators regarding the delivery quality. Part of the decision-making in constructions or renovations is to estimate costs for any possible fault on the network. To make these calculations, it is required that the correct input data is available. The relevant data shows what can be expected of a component, how reliable the devices are. This report focused on what data is available to calculate a result with reliable fault frequency for switchgear devices from different sources. The research only includes the transmission network and focus has been on finding reliable sources where the results has been documented, which presents the opportunity to make an assessment of the reliability. Cigré has previously conducted the most comprehensive report and collected data from around the world. Electrical companies from 28 countries contributed which was analyzed and summarized in multiple reports. Other sources reviewed for this research are ENTSO-E and Nordel, who for several years has compiled statistics from the Nordic countries in annual reports. Something that attracted attention in the work is that Vattenfall has performed an incorrect reporting of transformer fault in recent years. This results in multiple failure rates of Nordel and ENTSO-E is not useful, it should be reviewed by Vattenfall to contribute to this collection statistics that are useful for all grid companies. In this research, recommended error rates are presented based on the collected statistics. The values presented are for power transformers, circuit breakers, disconnectors, earthing switches and instrument transformers. The voltage levels included varies for the different components.

Nouryon AB i Stenungsund är ett ledande företag inom processindustrin och kräver därför stabil tillförsel av elkraft för att de olika processerna ska kunna köras kontinuerligt. Företaget ska börja implementera programvaran Febdok för att kunna utvärdera nätets elektriska egenskaper så som felströmmar, selektivitet, spänningsfall och utlösningsvillkor. Målet med det här arbetet är att skapa en systemdokumentation i Febdok på ett utvalt lågspänningsställverk. I Arbetet har hela det utvalda ställverket modellerats i Febdok. Beräkningar har dock begränsats till att utföras på tre olika radialer. Radialerna är en motor och en värmeslinga för uppvärmning av kablage (eltrace) samt två reservmatningar som matar två olika intilliggande ställverk. Rapporten presenterar det givna ställverket och förklarar samtliga ingående delar samt visar hur Febdok använts för att modellera ställverket. Information gällande ställverkets skydd, kabellängder och lastströmmar är inhämtade från arbetsgivaren och har implementerats i programmet för att kunna utföra elnätsberäkningar. För att kontrollera resultatet från beräkningarna i Febdok har även manuella beräkningar utförts. Metoden för kortslutningsberäkningar beskrivs i rapporten och resultatet presenteras i tabeller där manuellt beräknade värden jämförs med Febdoks framräknade värden. Resultatet av jämförelsen visar att på många ställen i nätet stämmer värdena bra överens men på ställen där nätets spänning transformeras kan det skilja sig en del. Förutom kortslutningsberäkningar har även utlösningsvillkor och selektivitet för brytare utvärderas utifrån Febdoks inbyggda funktioner som ger tillgång till selektivitetsplaner och ström/tid-diagram. Vid denna utvärdering har det upptäckts att en dvärgbrytare för gruppledning till eltrace ej uppfyller utlösningsvillkoret. I slutet av rapporten återfinns matlabsscripts som använts för beräkningar i arbetet. Rapporten visar hur en detaljerad systemdokumentation kan tas fram i Febdok och attmanuella beräkningar stämmer bra överens med de beräkningar som sker i programmet. Arbetet ger en god grund för framtida arbeten kring modellering i Febdok och fortsatt dokumentation av fler radialer i lågspänningsställverket. / Nouryon Ab is a leading company in the processing industry The company is dependant on a safe and robust supply of electricity to operate its processes continuously. The company has started to implement Febdok to assess the current state of the power system regardingfault currents, selectivity, voltage drop and disconnection times. The goal with this project is to create a system documentation in Febdok for one of the low voltage switchgears. All parts of the chosen low voltage switchgear have been modelled in Febdok. Calculations has, however, been limited to only include three radials. The chosen radials are a motor, a self-regulated heating cable(eltrace) and two power connections used for alternative power supply for two other low voltage switchgears. The thesis presents the given low voltage switchgear and explains all parts of the switchgear as well as showing how Febdok is used tomodel the switchgear.  Information regarding the switchgear’s protection units, cable lengths and load currents are obtained from the employer and are implemented into the software enabling electrical power system calculations. To validate the results from Febdok calculations have also been madeby hand. The method for short current calculations is described in the report and the result of the calculations are presented in tables where the calculated values are compared to the calculated values in Febdok. The result of the comparison shows that the calculations correspond with each other in most parts of the power system. However, in combination with transformers the results can differ. In addition to short circuit calculations also disconnection times and selectivity have been studied with help of Febdok’s built in functions which provides selectivity plans and current/time diagrams. Here it has been found that the disconnection time of the Miniature Curcuit Breaker (MCB) protecting the eltrace is too long. All the Matlabscipts that have been used for the calculations can be found in the end of the thesis. The project shows how a detailed system documentation can be created in Febdok and that the manual calculations corresponds well with the calculations made by the program. The thesis creates a good platform for future projects addressing model creation in Febdok and further documentation of more radials of the low voltage switchgear.

Svenska kraftnät is the Swedish transmission system operator, responsible for the national electrical grid with power lines of 220 kV and 400 kV, and the electrical substations of the grid. In this master thesis an old substation located in a sensitive environmental area is inspected and its environmental risks defined and assessed. From this “worst case scenario” measures are recommended, that should be applicable on other existing substations, and for new constructed substations. This thesis is limited to a more detailed analysis on how oil spill can be handled. The insulating oil is used in different machines and equipment on the substation to avoid electrical charges. The inspected substation has a special feature; a pipe system that connects wells on the substation area, water pipes from the substation house, and transformer pits to an oil-water separation house. The oil pits are made of concrete and placed under machines with large amounts of oil to capture the oil in case of a breakdown or leakage. In the oil-water separation house oil is separated from water and the clean water is sent to a lake in the vicinity. The most severe environmental risks found are the filter in the oil-water separation house and the risk of oil leakage from the open water-cooling system of the synchronous generator. In addition, there is no way to catch oil spill from current and voltage transformers and it is not known if the pipe system that transports water and oil spills is completely sealed. Finally, there is no permanent installation to catch spills from tank filling areas and Svenska kraftnät does rarely follow up the environmental work of the entrepreneurs. Svenska kraftnät is recommended to use the products and services from the companies Qlean Scandinavia AB and TTL Miljöteknik AB to attend to the noted environmental risks. Qlean Scandinavia AB offers an environmental friendly cleaning procedure with ultraclean water and sealing of concrete, which can be used for the transformer pits and oil-water separation house. They also sell profile planks as a fire-extinguishing layer for transformer pits. These are considered better and safer than the conventional stones used. The price is almost the same, however the maintenance costs are lower for the profile planks, since they are easier to clean and do not require heavy transports to landfill. They also require less space than the stones, therefore a smaller transformer pit can be built, and cost savings can be made on concrete. TTL Miljöteknik AB has products based on environmental friendly oil solidifying polymers placed in different textiles and filters. They let water and other substances pass, but react with hydrocarbons, like oil, forming a tight rubberlike mass. These installations are new to Europe, but more than 12 000 installations have been made, mainly in the United States and Australia. For the inspected substation in this thesis it is recommended to manage oil spill at each machine and to clean the pipe system. An HFF-filter should be installed in cleaned and sealed transformer pits. The filter lets water from precipitation pass, but binds oil, thanks to the solidifying polymers. The clean water is further transported through the pipe system to the oil-water separation house and from there water is pumped to the lake. Wells must be sealed and the pipes from the substation house led to a septic tank. Agent X, a type of filter mat, should be placed on the substation area to catch oil spills from current and voltage transformers, since previous breakdowns show that oil can be spread over a large area. For plants without a pipe system the water will be released outside the transformer pits. For new constructions it is suggested that transformer pits are built with a polyvinyl mat in the bottom and a filter on the sides, which will capture the oil. A concrete fundament still needs to be built to support the machine; therefore the price will almost be the same as for the conventional transformer pit in concrete, although less concrete is needed. However, with this technique the transformer pit will not require any maintenance.

Magnetgärdets transformatorstation är belägen i Ludvika och ägs av Västerbergslagens Energi AB. Transformatorstationen är nyligen ombyggd och nu mer placerad inomhus, vilket gör att påkänningar från väder och vind minskar. För att minimera behovet av personlig tillsyn och öka tillgängligheten behövs dock någon form av tillståndsövervakning. Syftet med examensarbetet har varit att undersöka om det med hjälp av värmekameror är möjligt att tillståndsövervaka de kritiska punkterna i transformatorstationen. För att fastställa detta har teori kring tillståndsövervakning, termografering och värmekameror sammanställts tillsammans med utförda mätningar och tester. Resultaten har sedan diskuterats för att se om ett möjligt lösningsförslag kan presenteras. Viktiga kriterier för att möjligöra tillståndsövervakning med hjälp av värmekameror har tagits fram. Slutsatsen är att det är möjligt, men kräver en komplicerad systemlösning. Lösningsförslaget bygger på flera samspelande delar och bör bli ett kraftfullt övervakningssystem. Huruvida värmekameror är det bästa och enda verktyget är dock tveksamt. Det anses därför väsentligt att även undersöka andra övervakningsmöligheter, som exempel termistorgivare. / The substation called Magnetgärdet is located in Ludvika, Sweden and it is owned by Västerbergslagens Energi AB. The substation has recently been renovated and is now placed indoors, which reduces the influence of weather on the station. To decrease the need for personal supervision and increase the availability of the station a monitoring solution is needed. The purpose of this degree thesis is to examine if it is possible to monitor the condition of critical items in the station with infrared cameras. To determine this, theory on condition monitoring, thermography and thermal imaging cameras has been compiled together with relevant measurements and tests. The results are then discussed to see if a possible solution can be presented. Important criteria for making condition monitoring with infrared cameras possible have also been formulated in this degree thesis. The conclusion is that it is possible, but a complicated system is required. The solution we have given is based on different parts interplaying with each other and it should become a powerful monitoring system. It is however uncertain whether infrared cameras are the only and best tools, therefore other tools should be considered. It might be possible to use thermistors with, or instead of infrared cameras.

In a regional railway signalling system, object controllers are the devices responsible for controlling Track Side Equipment and act as interfaces for TSE with the interlocking computer and the Traffic control system. However, associated cabling (signal and power cabling) and civil works pose a major capital investment and it is a source of significant Capital and Operational expenses, particularly in rural areas, where accessibility andconnectivity to power grid and to the interlocking are a problem. Furthermore, cables/signalling equipment are exposed to sabotage and theft in such areas. This can increase the total Life Cycle Cost even further. The Shift2Rail research programme, which was initiated by the European Union and railway stakeholders, tries to address this issue, and revamp the Object Controller concept through the project “TD2.10 Smart radio connectedwayside object controller”, where the aim is to develop a Smart Wayside Object Controller (SWOC). A SWOC is capable of wireless communication between central interlocking and TSE as well as decentralization of interlocking logic. These innovations can reduce the cabling required, increase the availability of diagnostic data, thus reducing maintenance and operational costs and can lead to power saving by utilizing local power sources. The most important impact of the SWOC is a significant reduction of CAPEX, OPEX and of total LCC for an installation utilizing SWOCs, instead of typical OCS.  This work focuses on estimating the LCC of a SWOC system and to compare it with a conventional OCS by developing an LCC model that covers both cases, as well as to use this model to examine when it is more profitable to implement a SWOC, instead of an OCS system. This is done by utilizing LCC analysis and combining a variety of methods in a parametric study. To that extend, a thorough analysis of a modern regional railway signallingsystem, as well as the basis for LCCA are being discussed. At the same time, both OC and SWOC systems are being described and factors affecting their cost discussed.  The methodology is comprised of the LCC modelling part as well as the collection of methods and techniques used to calculate the LCC of OC/SWOC systems and to estimate the costs of different sub-models and parameters of the process. For the modelling process, the station of Björbo was chosen, which operates under ERTMS-R system, but for the sake of the analysis it is assumed that the typical base system in place is an OCS and together withthe existing track layout and equipment it is used as the basis of the analysis. Finally, the formed LCC model is being used in a parametric study to examine how the LCC is affected by using OC or SWOC as well as how LCC responds to changes in parameters such as number of OC/SWOC, traffic density and local power installation cost for the Björbo station. / I ett regionalt järnvägssignalsystem är utdelar de enheter som ansvarar för att kontrollera spårutrustning och fungerar de som gränsyta för spårutrustning med ställverksdatorn och tågtrafikledning systemet. Dock, tillhörande kablar (signalkablar ock kraftkablar), samt anläggningsinfrastruktur utgör en stor kapitalinvestering och de är en källa till märkbar kapitalkostnad och driftskostnader, särskilt på landsbygdsområden, där tillgänglighet och anslutning till elnätet och ställverket är problematisk. Dessutom, kablar och signalutrustning utsätts för stöld och sabotage i sådana områden. Detta kan öka den totala livscykelkostnaden ytterligare. Shift2rail forskningsprogram, som genomförs av EU och järnvägsintressenter, försöker att ta itu med problemet och modernisera utdelar konceptet genom projektet “TD2.10 Smart Radio Connected Wayside Object Controller”, där målet är att utveckla en Smart Spårutrustning Utdelar, så kallade SWOC. En SWOC har kapacitet för trådlös kommunikation mellan central ställverket och spårutrustning, samt decentralisering av satällverkslogiken. Dessa innovationer kan minska nödvändig kabeldragning, öka tillgängligheten av diagnostiska data, vilket minskar underhålls- och driftskostnader och kan leda till energibesparing genom att använda lokala kraftkällor. Den viktigaste effekten av SWOC är en betydande minskning av kapitalkostnader, driftskostnader och totala livscykelkostnaden för en installation som använder SWOC istället för typiska utdelningsystemet. Detta examensarbete fokuserar på att uppskatta LCC för ett SWOC-system och jämföra det med en konventionell utdelingsystem genom att utveckla en LCC-modell som täcker båda fallen, samt att använda denna modell för att undersöka när det är mer lönsamt att implementera en SWOC istället av ett typiskt utdelingsystem. Detta görs genom att använda LCC-analys och kombinera en mängd olika metoder i en parametrisk studie. För att göradetta genomförs en grundlig analys av ett modernt regionalt järnvägssignalsystem, samt grunden för livscykelanalys. Samtidigt beskrivs både ett typiskt utdelingssystem - och SWOC-system samt faktorer som påverkar deras kostnad deskuteras. Metoden består av LCC-modelleringsdelen samt insamling av metoder och tekniker som används för att beräkna LCC för OC / SWOC-system och för att uppskatta kostnaderna för olika delmodeller och parametrar för processen. För modelleringsprocessen valdes stationen i Björbo, som arbetar under ERTMS-R-systemet, men för analysens skull antas att det typiska bassystemet på plats är en typisk OCS och tillsammans med befintlig planritning ochkabelplan är används som grund för analys. Slutligen används den bildade LCC-modellen i en parametrisk studie för att undersöka hur LCC påverkas genom att använda OC eller SWOC samt hur LCC reagerar på förändringar i parametrar såsom antal OC / SWOC, trafiktäthet och lokala kraftinstallationskostnader för Björbo-stationen.

Svenska kraftnät is responsible for the operation and development of the Swedish transmission grid. A large number of substations in the transmission grid are approaching their expected service lifetime and must be renewed in the coming years. When renewing substations, total and partial outages in operation are often unavoidable. These outages may cause downtime for any party connected to the substation, whether it be an electricity generation or consumption. A solution is to build a new substation while the old is still in operation. Upon completion, a transfer of operation can be done from the old to the new substation. This however requires laying claim to new land, which affects the local environment and can be a time-consuming process. In an effort to minimise the need for planned outages during substation renewals, Svenska kraftnät wants to investigate techniques for bypassing substations while also allowing the connected party to remain in operation. This thesis has evaluated two differing techniques that allow for substations and any connecting parties to remain mostly in full operation during station renewals. One technique involves constructing a temporary switchgear compartment using air-insulated apparatuses to bypass the station and connect the third party. The other technique uses a mobile gas-insulated switchgear to achieve essentially the same arrangement.  After studying cases where either technique has been employed in station renewals, it was concluded that a solution utilising air-insulated apparatuses is better in several aspects. While the two technologies achieved similar results, the air-insulated technology did so at a lower cost, offered more flexibility, and was easier to integrate into pre-existing stations. Furthermore, the gas-insulated technology required more specialised competence, possibly limiting the availability of qualified contractors. It was concluded that bypassing stations during renewal projects could provide several benefits in terms of less downtime and economical losses, while also minimising the need to claim new land. In order to optimise the method a supply of air-insulated apparatuses and construction materials necessary for the bypassing of a station should be established by Svenska kraftnät. This, mostly reusable, equipment would then be on stand-by, ready to use in future station renewals.

Vid ombyggnationer och utbyggnationer av elnät förändras dess karakteristik.Detta leder till att skyddsfunktioner kan behöva justeras för att passa elnätets nyakarakteristik. Justeringar kan medföra att selektiviteten mellan skydden försvinner.Selektivitet innebär att endast skyddet närmast felet bryter strömmen, så atten så liten del som möjligt av elnätet blir strömlöst. För att säkerställa att selektivitetråder mellan skydden utformas selektivplaner där selektiviteten visuellt kananalyseras och vid behov utförs justering av skydden. Rotebro mottagningsstation iSollentuna ägs och drivs av Sollentuna Energi & Miljö (SEOM). Stationen står införombyggnationer och selektivplanerna behöver därför ses över.Då problemställningen är att selektiviteten mellan skydden behöver kontrollerasblir målsättningen att skapa en selektivplan för Rotebro mottagningsstation. Dennabaseras på mottagningsstationens skyddsinställningar och det anslutna elnätetskarakteristik. Arbetet resulterade i att en modell av Rotebro mottagningsstationskapades i programmet PSS Sincal. Från denna genererades selektivplaner somvisar att små justeringar av skydden kan göras. Det utfördes även en generell analyssom visar att selektivplaner har stor betydelse för samhället. / In case of build out and rebuilding electricity grids, the electrical characteristicschange. This means that protection features may need to be adjusted to suit theelectrical grids’ new characteristics. Adjustments may lead to loss of selectivity betweenprotective relays. Selectivity means that only the protection device closest tothe fault break the current, so only the smallest possible part of the electrical gridgets disconnected. To assure selectivity, selective tripping schedule is created andprotective relays are adjusted if needed. Rotebro substation in Sollentuna is ownedand operated by Sollentuna Energi & Miljö (SEOM). The substation is facing rebuildingand its selective tripping schedule needs to be reviewed.Since the problem is that selectivity between the protective relays needs to bechecked the goal is to create a selective tripping schedule for Rotebro substation.This is based on the substation protective settings and the connected electricalgrids characteristics. The thesis resulted in a model of Rotebro substation createdin the computer program PSS Sincal. From this a selective tripping schedule weregenerated that shows that small adjustments of the protective relays can be made.A general analysis was also conducted which shows that a selective tripping scheduleis of great importance to the society.

In a regional railway signalling system, object controllers are the devices responsible for controlling Track Side Equipment and act as interfaces for TSE with the interlocking computer and the Traffic control system. However, associated cabling (signal and power cabling) and civil works pose a major capital investment and it is a source of significant Capital and Operational expenses, particularly in rural areas, where accessibility andconnectivity to power grid and to the interlocking are a problem. Furthermore, cables/signalling equipment are exposed to sabotage and theft in such areas. This can increase the total Life Cycle Cost even further. The Shift2Rail research programme, which was initiated by the European Union and railway stakeholders, tries to address this issue, and revamp the Object Controller concept through the project “TD2.10 Smart radio connectedwayside object controller”, where the aim is to develop a Smart Wayside Object Controller (SWOC). A SWOC is capable of wireless communication between central interlocking and TSE as well as decentralization of interlocking logic. These innovations can reduce the cabling required, increase the availability of diagnostic data, thus reducing maintenance and operational costs and can lead to power saving by utilizing local power sources. The most important impact of the SWOC is a significant reduction of CAPEX, OPEX and of total LCC for an installation utilizing SWOCs, instead of typical OCS.  This work focuses on estimating the LCC of a SWOC system and to compare it with a conventional OCS by developing an LCC model that covers both cases, as well as to use this model to examine when it is more profitable to implement a SWOC, instead of an OCS system. This is done by utilizing LCC analysis and combining a variety of methods in a parametric study. To that extend, a thorough analysis of a modern regional railway signalling system, as well as the basis for LCCA are being discussed. At the same time, both OC and SWOC systems are being described and factors affecting their cost discussed.  The methodology is comprised of the LCC modelling part as well as the collection of methods and techniques used to calculate the LCC of OC/SWOC systems and to estimate the costs of different sub-models and parameters of the process. For the modelling process, the station of Björbo was chosen, which operates under ERTMS-R system, but for the sake of the analysis it is assumed that the typical base system in place is an OCS and together with the existing track layout and equipment it is used as the basis of the analysis. Finally, the formed LCC model is being used in a parametric study to examine how the LCC is affected by using OC or SWOC as well as how LCC responds to changes in parameters such as number of OC/SWOC, traffic density and local power installation cost for the Björbo station. / I ett regionalt järnvägssignalsystem är utdelar de enheter som ansvarar för att kontrollera spårutrustning och fungerar de som gränsyta för spårutrustning med ställverksdatorn och tågtrafikledning systemet. Dock, tillhörande kablar (signalkablar ock kraftkablar), samt anläggningsinfrastruktur utgör en stor kapitalinvestering och de är en källa till märkbar kapitalkostnad och driftskostnader, särskilt på landsbygdsområden, där tillgänglighet och anslutning till elnätet och ställverket är problematisk. Dessutom, kablar och signalutrustning utsätts för stöld och sabotage i sådana områden. Detta kan öka den totala livscykelkostnaden ytterligare. Shift2rail forskningsprogram, som genomförs av EU och järnvägsintressenter, försöker att ta itu med problemet och modernisera utdelar konceptet genom projektet “TD2.10 Smart Radio Connected Wayside Object Controller”, där målet är att utveckla en Smart Spårutrustning Utdelar, så kallade SWOC. En SWOC har kapacitet för trådlös kommunikation mellan central ställverket och spårutrustning, samt decentralisering av satällverkslogiken. Dessa innovationer kan minska nödvändig kabeldragning, öka tillgängligheten av diagnostiska data, vilket minskar underhålls- och driftskostnader och kan leda till energibesparing genom att använda lokala kraftkällor. Den viktigaste effekten av SWOC är en betydande minskning av kapitalkostnader, driftskostnader och totala livscykelkostnaden för en installation som använder SWOC istället för typiska utdelningsystemet. Detta examensarbete fokuserar på att uppskatta LCC för ett SWOC-system och jämföra det med en konventionell utdelingsystem genom att utveckla en LCC-modell som täcker båda fallen, samt att använda denna modell för att undersöka när det är mer lönsamt att implementera en SWOC istället av ett typiskt utdelingsystem. Detta görs genom att använda LCC-analys och kombinera en mängd olika metoder i en parametrisk studie. För att göradetta genomförs en grundlig analys av ett modernt regionalt järnvägssignalsystem, samt grunden för livscykelanalys. Samtidigt beskrivs både ett typiskt utdelingssystem - och SWOC-system samt faktorer som påverkar deras kostnad deskuteras. Metoden består av LCC-modelleringsdelen samt insamling av metoder och tekniker som används för att beräkna LCC för OC / SWOC-system och för att uppskatta kostnaderna för olika delmodeller och parametrar för processen. För modelleringsprocessen valdes stationen i Björbo, som arbetar under ERTMS-R-systemet, men för analysens skull antas att det typiska bassystemet på plats är en typisk OCS och tillsammans med befintlig planritning ochkabelplan är används som grund för analys. Slutligen används den bildade LCC-modellen i en parametrisk studie för att undersöka hur LCC påverkas genom att använda OC eller SWOC samt hur LCC reagerar på förändringar i parametrar såsom antal OC / SWOC, trafiktäthet och lokala kraftinstallationskostnader för Björbo-stationen.