Ce travail de thèse a pour objectif d’évaluer les facteurs intervenant dans l’acceptation d’un Espace Numérique de Travail (ONE) dans le contexte des écoles primaires en France. Dans ce cadre, nous avons mis en place un modèle d’acceptation triangulaire qui associe trois types de facteurs d’acceptation : facteurs pratiques (liés à la conception de l’outil), facteurs de perception (liés aux attitudes des utilisateurs) et facteurs situationnels liés aux caractéristiques du système d’activité scolaire.Afin d’évaluer ces facteurs, nous avons implémenté trois opérations de recueil de données. Dans la première opération (Axe 1), nous avons évalué, à partir de statistiques d’usage (N=266), les différences en termes d’utilisation entre les écoles ayant participé à la conception de l’outil et les écoles non participantes. Dans la seconde opération (Axe 2), nous avons évalués les attitudes des enseignants (N=8) et des parents (N=158) à l’aide de questionnaires d’intention d’usage et d’entretiens semi-directifs. Enfin, la troisième opération (Axe 3) est constituée d’entretiens approfondis à l’aide de méthodes d’explicitation et des analyses ethnographiques de publications réalisées sur ONE par lesenseignants, les élèves et les parents d’élèves.Les résultats montrent que l’acceptation des ENT dans les écoles primaires est un processus lent, qui se construit sur plusieurs années. Nous constatons un rôle déterminant de la coopération entre les concepteurs et les enseignants dans l’acceptation future de ONE. Les enseignants et les parents sont globalement favorables à l’utilisation de ONE et ont des perceptions positives concernant sa facilité d’usage et le rôle de cet outil dans la communication entre les écoles et les familles et dans le suivi des élèves. Ils craignent cependant que l’outil allonge le temps passé devant les écrans par les élèves. Les facteurs situationnels montrent certaines difficultés pour intégrer ONE dans les pratiques enseignantes : problèmes de gestion de la classe, manque d’infrastructure, allongement du temps des séances et un accompagnement insuffisant sur le plan pédagogique. En revanche, les enseignants apprécient le rôle important de l’outil, d’une part, dans la formation des compétences numériques et la responsabilisation digitale des élèves et, d’autre part, dans la valorisation des connaissances des élèves et la construction d’une expérience d’apprentissage plus autonome. / The objectif on this PhD thesis is to assess the factors involved in the acceptance of a VLE (Virtual Learning Environment), called One, in a context of primary schools in France. Within this framework, we developed a trangulated acceptancy model which associates three types of determinants : practical factors (related to the technology conception), perceptual factors (associated to users’ attitudes toward One), and situated factors related to the school activity system’s specifications. In order to assess these factors, we implemented three phases of data collection. In the first stage (Topic 1), we assessed, from usage statistics, the differences between schools that were involved in the platform’s design and those who where not. In the second stage (Topic 2), we evaluated the teachers and parents’ atitudes toward the VLE with specific one-to-one interviews and surveys. Finally, the third stage (Topic 3) was based on qualitative interviews and ethnographic analysis of activities developed by teacher, students and parents on the platform.The results attest the fact that the acceptance of VLE in primary schools is a slow process which is built step by step and achieved over several years. The collaboration between designers and teachers plays a crucial role in the future acceptance of One. The teachers and parents are globaly in favour of platform’s adoption and they show positive views on its ease of use, the facilitator role played in the communication between families and schools and concerning a better monitoring of pupils. They fear however that One could increase the length of childrens’ exposure to screens. The situated factors highlight some difficulties to integrate technologies in teachers’ everyday practices : organisational issues, class management, lack of infrastructure, increase in classes’ lenght, insuffisant pedagogical support for teachers. Nonetheless, the teachers appreciate the contribution of the platform in the development of children’s digital skills on the one hand, and in a better exploitation and recognition of childen’s knowledge and a more autonomous learning experience on theother hand

Cette thèse vise à étudier les conditions psychosociales d'adoption des véhicules électriques qui peuvent être utilisés de façon similaire au véhicule thermique (déplacements pendulaires, mobilités professionnelles, loisirs, vacances, etc.) et qui peuvent aussi participer à la réduction des nuisances environnementales (bruit, gaz à effet de serre). Si les voitures électriques (VE) répondent à ces exigences, ce véhicule connait pourtant une faible diffusion et un engouement limité auprès du grand public. L'objectif de cette recherche est de cerner les dimensions psychosociales de l'acceptation du VE. Dans une première phase nous chercherons à déterminer quels sont les facteurs (individuels, sociaux, domestiques/familiaux, technologiques, d'usage...) qui peuvent ou au contraire contrarier l'acceptabilité du VE, notamment aux niveaux des stratégies de déplacement, d'organisation et de gestion des activités, des styles de conduite automobile.... La méthodologie combinera deux approches, a priori et a posteriori, de l'acceptabilité et sera basée sur des outils de recueil de données qualitatifs et quantitatifs : entretiens individuels et collectifs, observations et suivis d'activités, questionnaires et échelles de mesure. Dans une seconde phase, il s'agira de tester les interactions entre les facteurs précédemment déterminés. Cette démarche s'inscrit dans un travail d'évaluation des rapports à une technologie pouvant modifier non seulement les pratiques et les usages liés à la conduite automobile mais aussi les attitudes et comportements pro-environnementaux. / This thesis aims to study the dimensions that were involved in the acceptance process of the electric car into an household context. This process begins before any use into the social acceptability phase, which happens a priori and may lead or not to the use of the vehicle. This phase is then followed by a practical acceptability that we would study during the first using sessions. This process extends to a long term use with the integration of the electric car into daily practices and socio-domestic activities.To define and to evaluate the implications of the dimensions involved in each phases of the process, we have implemented two operations of data-collection. In the first one, we apprehended the social representation of the electric car and their anchorages, to determine their effects on the intentions of using an electric car. This study was realized by using an associative method, with a sample of novice in therm of electric car driving experiences (N=70). Then we allowed these subjects to experience the driving of an electric car, immediately followed by an individual interview. The second data-collection-operation consist of in-depth interviews by utilizing explicitation technics and critical incidents, realised with owners/drivers of electric cars (N=9).The results show the evolving nature of the relation between drivers and electric car throughout the acceptation process. We observed weak intentions of electric-car-use mainly due to negatives representations of its technical characteristics (autonomy, speed), and to their anchorage on conventional cars (internal combustion engine vehicles). Those negative perceptions changed after an initial test drive of the vehicle, leading to a positive “driver experience”. This trend was confirmed with a long term use of this type of cars, which allows the continuity of socio-domestic practices and activities.

Contre la vision mécanique et surplombante tendant à dominer dans la sociologie classique des migrations, cette recherche tente d’articuler les dimensions micro, méso et macro sociales constitutives du phénomène migratoire pour rendre compte de la carrière migratoire et de la (re)construction personnelle des migrants. Nous pensons la migration de manière « circulaire et continue », à l’opposé des perspectives qui tendent, encore aujourd’hui, à la penser comme un déplacement définitif entre un point A et un point B, de même que comme une rupture entre le lieu de départ et le lieu d’arrivée. Nous questionnons la trajectoire sociale et géographique ainsi que le système d’activité professionnelle dans le façonnement de la carrière migratoire et la (re)construction personnelle des réfugiés au Canada. En fait, nous faisons ressortir le cheminement personnel des migrants dans les dynamiques d’influence croisée entre les configurations de leurs sociétés d’origine et d’accueil. À ce titre, la situation des populations demandeuses d’asile en vue de l’obtention du statut de réfugié est particulièrement intéressante puisque leurs trajectoires sont généralement complexes et souvent douloureuses à divers titres. Pour ce faire, nous nous intéressons au cas des demandeurs d’asile d’origine haïtienne entrés au Canada, particulièrement au Québec, par le Chemin Roxham entre l’été 2017 et l’automne 2018. Plus spécifiquement, nous saisissons le système d’activité qui module leurs trajectoires biographiques. Nous appréhendons notre objet d’étude au prisme d’une lunette interactionniste, laquelle nous permet de souligner l’agentivité des migrants sans toutefois minimiser les contraintes sociales et structurelles qui pèsent sur eux. Dans cette veine, nous saisissons la fabrication quotidienne de la carrière migratoire des réfugiés haïtiens comme un processus complexe où les fragments du monde matériel et social sont subordonnés aux efforts subjectifs qu’ils déploient en vue de bricoler leur vie dans des interactions complexes avec le système canadien d’intégration sociale et professionnelle. Ce travail permet de mettre en évidence que la trajectoire (géographique et sociale) et le système d’activité des réfugiés haïtiens participent effectivement du façonnement de leur carrière migratoire et rendent compte de leur processus de (re)construction personnelle dans la société canadienne. En fait, nous analysons particulièrement l’implication du système d’activité de ces réfugiés dans leur processus de réalisation de soi. Ainsi, nous nous rendons à l’évidence qu’en raison de leur situation de demandeurs d’asile et aussi parce qu’ils sont identifiés comme membres d’une minorité visible (noir africain) dans la société d’accueil canadienne, pour s’intégrer socialement et professionnellement, ils ont fait face à beaucoup d’obstacles et de défis. La plupart ont été contraints de s’investir dans des secteurs d’activité qui ne répondent pas à leur formation et à leur champ de compétence et/ou d’expérience. L’investissement personnel dans l’exercice de petits boulots en vue de répondre à des obligations personnelles et familiales (ici et/ou ailleurs) et l’investissement dans des activités de renforcement des capacités en vue de s’accommoder à des attentes économiques et socioculturelles tant dans la société d’accueil que de la société d’origine, participent du processus de façonnement de la carrière migratoire. Ils procèdent en saisissant les moindres opportunités qui leur permettent de transformer à leur avantage les événements de la vie quotidienne.