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Principales problemas de las políticas públicas en materia de seguridad vial y la atención integral de las víctimas de accidentes de tránsito en Lima Metropolitana en los años 2012 al 2013.Ártica Sotomayor, Raúl Ernesto 07 April 2016 (has links)
La presente tesis tuvo como objeto de estudio la identificación de los principales problemas de políticas públicas, en materia de atención integral y seguridad vial en la metrópoli de Lima durante el intervalo de tiempo 2012-2013. Su investigación es pertinente toda vez que en los últimos 10 años han fallecido cerca de 30,000 ciudadanos peruanos (INEI) como víctimas de accidentes de tránsito, por tanto, consideramos que es un fenómeno público relevante, alarmante y muy silente-tal vez- comparable con la violencia sufrida en décadas pasadas.
Por ello, la presente obra examina y evalúa la atención integral de accidentes de tránsito por las organizaciones públicas del Estado Peruano que guardan implicancia en servicio público de seguridad vial. Además, indirectamente la tesis en mención, permiten inferir la coherencia de la obligación del Estado Peruano para proveer a la ciudadanía del derecho de seguridad individual y ciudadana como apunta las teorías de Malinowshi y Maslow, respectivamente, y como signa los nuevos paradigmas de la ONU (1993).
Consideramos además , que el derecho y obligación del Estado Peruano a la seguridad interna vial, constituye una ventana de oportunidad para generar una resolución del problema y así generar una cadena de valor público que lo legitime en su rol inclusivo, proveyéndole indirectamente gobernabilidad-gobernanza sobre la metrópolis. Finalmente la tesis termina explorando: la composición de actores, la normatividad existente, la data oficial, y la capacidad de coordinación pública; todo ello, a través de un estudio de campo interdisciplinario laborioso, los cuales permiten arribar a conclusiones y recomendaciones desde el enfoque de “políticas públicas”; plausibles éstas de ser sugeridas a los tomadores de decisiones públicas, en virtud del mejoramiento de la problemática pública de tránsito.
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¿Qué pasó realmente con las revisiones técnicas? Apuntes legales sobre su implementación en el PerúMinaya Munive, Alexandra Natalia 16 March 2022 (has links)
Durante la década pasada e incluso el año reciente, hubo una serie de acontecimientos y
discusiones alrededor de las revisiones (a la fecha, inspecciones) técnicas vehiculares.
Desde la suscripción de un contrato de concesión por parte de una entidad no competente
en el año 2004 que otorgaba exclusividad a la empresa concesionaria hasta un reciente
laudo arbitral en el año 2020 a partir de la controversia llevada por el concesionario en
contra del Estado peruano ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias
Relativas a Inversiones (CIADI).
En medio de la tormenta para la pronta implementación del servicio de revisiones técnicas
tras los desaciertos en un escenario de exclusividad, a partir del 2008 con el
establecimiento de la rectoría del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para
otorgar autorizaciones a centros de inspección técnica vehicular y la apertura al mercado
para la prestación del servicio, las revisiones técnicas empezaron a ser brindadas por los
conocidos centros de inspección técnica a nivel nacional.
En el presente trabajo académico, se aborda la progresiva implementación del servicio,
incidiendo en su definición y la experiencia comparada, específicamente, el caso
costarricense para determinar las razones por las cuales se requería contar con la
verificación del funcionamiento de los vehículos en el Perú. A partir de ello, se incide en
la problemática sobre la autoridad competente en materia de revisiones técnicas, a fin de
concluir con un estudio breve sobre los principales pronunciamientos y su impacto en la
prestación del servicio en la actualidad.
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SBS vs Gobiernos Regionales: Afectación del principio de legalidad en el procedimiento administrativo sancionador seguido contra las AFOCATVitorino Curi, Randy Kumar 27 March 2024 (has links)
El presente artículo tiene como propósito principal llevar a cabo un estudio del
Principio de Legalidad en torno a las resoluciones de archivamiento de
procedimientos administrativos sancionadores expedido por la Superintendencia
de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones (SBS)
contra las Asociaciones de Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes
de Tránsito (AFOCAT) durante el período 2010 al 2016, por emitir Certificado
contra Accidentes de Tránsito (CAT) a vehículos no autorizados, tales como
vehículos de carga, particulares, motos lineales e interprovinciales (similares al
SOAT), a pesar de que dicha conducta se encuentra tipificada como infracción
grave prevista en el Código A.1 del numeral 47.1 del artículo 47 del Reglamento
AFOCAT.
En dicho artículo se determina una afectación al Principio de Legalidad, en tanto
la SBS, ente competente para regular, supervisar, fiscalizar, controlar y
sancionar a las AFOCAT, decidió inaplicar el Reglamento AFOCAT, por preferir
la aplicación de ordenanzas regionales que de manera inconstitucional regularon
en materia de seguros, ampliando las facultades de las AFOCAT para emitir CAT
a todo tipo de vehículo y en toda una región, cuando dicha materia es
competencia exclusiva de la SBS, que dispuso que los CAT solo son para
vehículos que brindan servicio de transporte público provincial de personas. / The main purpose of this article is to carry out a study of the Principle of Legality
regarding the resolutions of archiving of administrative sanctioning procedures
issued by the Superintendence of Banking, Insurance and Private Pension Fund
Administrators (SBS) against the Fund Associations Regional or Provincial
Against Traffic Accidents (AFOCAT) during the period 2010 to 2016, for issuing
Certificate against Traffic Accidents (CAT) to unauthorized vehicles, such as
cargo vehicles, individuals, linear and interprovincial motorcycles (similar to
SOAT), despite the fact that said conduct is classified as a serious infraction
provided for in Code A.1 of section 47.1 of article 47 of the AFOCAT Regulation.
This article determines an impact on the Principle of Legality, while the SBS, the
entity competent to regulate, supervise, supervise, control and sanction the
AFOCAT, decided not to apply the AFOCAT Regulation, preferring the
application of regional ordinances that are unconstitutional. regulated in
insurance matters, expanding the powers of the AFOCAT to issue CAT to all
types of vehicles and in an entire region, when said matter is the exclusive
competence of the SBS, which established that the CAT are only for vehicles that
provide transportation service. provincial public of people. / Trabajo académico
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Informe sobre Expediente N°72-2007/CPCMiranda Lucas, Renzo Luis Fernando 16 December 2020 (has links)
Los accidentes de tránsito en el Perú suceden todos los días. Debido a ello, el seguro contra
accidentes de tránsito (SOAT) juega un rol primordial en la protección de las personas. Este
seguro, a diferencia de los seguros voluntarios, busca resguardar los derechos a la vida e
integridad. Es por ello que la norma es clara cuando indica que cubre a todas las víctimas
que se ven involucradas en un accidente de tránsito. La celeridad e inmediatez que lo
caracterizan beneficia a las víctimas de los accidentes; ya que estas no tienen que recurrir
al Poder Judicial, institución que no les garantiza que en algún momento recibirán algún tipo
de indemnización. No solo eso, sino que aún teniendo una sentencia favorable, esto no
significa que los obligados cumplirán con lo ordenado.
Este artículo busca demostrar que la única interpretación posible del cuarto párrafo del
artículo 17 del Decreto Supremo N°024-2002-MTC es aquella según la cual la aseguradora
presente en un accidente que involucra a dos vehículos, uno con SOAT y otro sin SOAT, es
la obligada a indemnizar a todas las víctimas; y que luego podrá repetir contra los
responsables solidarios que la norma precisa. Esto como consecuencia de su finalidad social
y su idoneidad para resolver este tipo de controversias.
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¿Debemos mantener el AFOCAT?: la necesidad de una reforma del sistema AFOCAT en materia de protección al consumidorPacheco Rodríguez, Gabriela Rosa 25 April 2023 (has links)
El Certificado de Accidentes de Tránsito (CAT) fue creado una alternativa más
económica, en comparación al Seguro Obligatorio contra Accidente de Tránsito
(SOAT), para los transportistas públicos que requieran contratar un seguro
contra accidente para operar dentro del territorio peruano. No obstante, en la
actualidad, la tendencia es que en accidentes de tránsito que involucren a un
vehículo de transporte público, las víctimas no sean atendidas o indemnizadas
de manera adecuada, pese a la existencia del CAT.
En virtud ante esta situación, el presente trabajo de investigación busca
analizar la figura del AFOCAT en virtud a su naturaleza y marco normativo, a fin
de determinar si resulta necesario reformar el mismo a efectos de brindar una
protección adecuada a los usuarios de dicho servicio: las víctimas de un
accidente de tránsito que involucre a un vehículo que se dedique al transporte
público. Ello debido a que, a comparación del SOAT, la legislación del CAT es
mucho más flexible, toda vez que no es un producto de seguros, sino un
autoseguro que opera bajo la estructura de un fideicomiso. Lo cual genera y
permite ciertas distorsiones del mercado que generan un perjuicio para los
beneficios de las indemnizaciones y/o atenciones. Por lo que resulta necesario
reformar el sistema del CAT o de las Asociaciones de Fondos Contra
Accidentes de Tránsito (AFOCAT), incorporando algunos elementos de un
sistema paralelo: el SOAT. / The Traffic Accident Certificate (CAT) was created as a more economical
alternative, compared to the Compulsory Traffic Accident Insurance (SOAT), for
public transportation companies that need to contract an accident insurance
policy to operate within the Peruvian territory. However, at present, the tendency
is that in traffic accidents involving a public transportation vehicle, the victims
are not adequately attended or compensated, despite the existence of the CAT.
In view of this situation, the present research work seeks to analyze the figure
of the AFOCAT by virtue of its nature and regulatory framework, in order to
determine whether it is necessary to reform it in order to provide adequate
protection to the users of such service: the victims of a traffic accident involving
a vehicle engaged in public transportation. This is due to the fact that,
compared to the SOAT, the CAT legislation is much more flexible, since it is not
an insurance product, but a self-insurance that operates under the structure of a
trust. This generates and allows certain distortions in the market that generate a
detriment to the benefits of indemnity and/or care. Therefore, it is necessary to
reform the CAT system or the Traffic Accident Funds Associations (AFOCAT),
incorporating some elements of a parallel system: the SOAT. / Trabajo académico
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El impacto del nuevo reglamento de licencias de conducir en la competencia, ¿beneficiará la competencia?Pajuelo Flores, Luis Ángel Rodomiro 11 May 2017 (has links)
Con fecha 23 de junio de 2016 se publicó en el diario oficial El Peruano el Decreto Supremo N° 007-2016-MTC, mediante el cual se dispuso aprobar el Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir, el cual implementa un sistema más riguroso que el Antiguo Reglamento de Licencias de Conducir e incorpora diversos requisitos que impactan en dos sectores relevantes que caracterizan un Estado Social de Mercado como es el caso peruano: Libre Competencia y Protección al Consumidor. Sobre el primer sector aludido, es preciso tomar en cuenta lo señalado en el documento denominado Abogacía de la Competencia de la Competencia en el mercado del servicio de examen práctico de manejo en la Región Lima (2014), emitido por la Comisión de Libre Competencia del INDECOPI, respecto a una presunta existencia de una barrera legal a la entrada de nuevos competidores al mercado del servicio de examen práctico de manejo.
Sobre el segundo sector aludido, es pertinente tomar en cuenta el impacto que se generará con la implementación de nuevos requisitos para la obtención de una licencia de conducir de vehículos automotores en la Región Lima. Al respecto, el Touring y Automóvil Club del Perú (en adelante TACP) es una Institución sin Fines de Lucro que cuenta actualmente con una autorización vigente, emita por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (en adelante MTC) para prestar el servicio de toma del examen práctico para la emisión de licencias de conducir vehículos automotores, constituyéndose en el único Centro de Evaluaciones en la Región Lima que brinda dicho servicio. Sobre el particular, la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas Carga y Mercancías (en adelante SUTRAN), así como el MTC deben definir sus roles, a fin de evitar fallas en el mercado del servicio de toma de exámenes para obtener una licencia de conducir. Para tal efecto, el presente artículo brindará las herramientas para llegar a dicho fin
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Rediseño vial con prioridad en transporte sostenible y microsimulación de la av. Dos de mayo – Callao entre la avenida Sáenz Peña y calle MonteagudoCalderon Pintado, Miguel Alberto 21 September 2023 (has links)
Durante las medidas de restricción impuestas a causa de la pandemia por COVID-19, el uso de
medios de transporte sostenible aumentó; ello dejó en evidencia que el diseño vial de las
principales avenidas no estaban preparadas para dicho aumento de demanda; por el contrario, el
diseño vial actual prioriza el uso de las vías para el transporte automotor. En este caso, una de las
principales vías del Callao, la avenida Dos de Mayo, presente este diseño vial poco eficiente y
seguro para los transeúntes y ciclistas.
La presente tesis plantea una mejora de las condiciones actuales de accesibilidad, circulación y
sostenibilidad en la avenida Dos de Mayo, entre la avenida Sáenz Peña y la calle Monteagudo, en
el Callao, considerando prioridad para el peatón y el ciclista. Para ello, se presenta un enfoque
práctico e investigativo cualitativo. Se analizaron los datos geométricos y de tránsito en esta
avenida, así como una aproximación histórica del contexto; con ello, se plantea una revisión
técnica y normativa del estado actual; y se formula una propuesta de rediseño vial, la cual es
evaluada mediante la microsimulación en el programa PTV Vissim.
A partir de la evaluación mediante microsimulación del rediseño propuesto, para la intersección
de la avenida Dos de Mayo con la avenida Sáenz Peña, se observan mejoras en términos de
accesibilidad y seguridad para el transporte sostenible; sin embargo, se presentan ligeros efectos
secundarios sobre la longitud máxima de cola para el transporte vehicular; por tanto, en el proceso
de priorización al transporte sostenible, se deben considerar también medidas de mitigación de
estos efectos sobre el transporte automotor. De este modo, se concluye principalmente que, dada
la tendencia de aumento en la demanda de medios de transporte sostenible, se debe considerar la
masificación de rediseños viales enfocados en la priorización de medios de transporte sostenible,
pero presentando medidas de mitigación de los efectos secundarios en el tránsito automotor
durante el proceso de transición
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La implementación de medidas policiales para contrarrestar los accidentes de tránsito mortales asociados al consumo de alcohol en Lima Metropolitana en el período 2014Barreto Verástegui, Franklin Antonio 20 February 2017 (has links)
Los accidentes de tránsito representan hoy en día, uno de los
problemas de gran significancia para la seguridad ciudadana. A sus graves
consecuencias y a las enormes pérdidas para la economía nacional, se suman
las horas-hombre empleadas en las etapas de la intervención e investigación
que llevan a cabo las dependencias policiales. Al no existir políticas públicas
coherentes con el problema y a pesar que una política de Estado está
constituida por la erradicación de la violencia y el fortalecimiento del civismo y
de la seguridad ciudadana, no se han promovido hasta el momento acciones
efectivas destinadas a mejorar el orden en la circulación de personas y
vehículos, ni al respeto del libre ejercicio de derechos y por ende al
cumplimiento de los deberes individuales. Dentro de esta situación, los
accidentes de tránsito asociados al consumo de alcohol resultan ser los que
más llaman la atención de la ciudadanía por la vigencia de un conjunto de
normas que debería sancionar penal y administrativamente a los culpables y
que no pueden ser aplicadas correctamente por problemas que surgen desde
la etapa de intervención e investigación policial vinculadas mayormente a la
parte procedimental y de equipamiento tecnológico. / Trabajo de investigación
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Procedimiento policial para disminuir los accidentes de tránsito provocados por conductores ebrios en Lima MetropolitanaMusayón Díaz, Luis Alberto, Rojas Tipto, Pedro Heragio, Alarcón Tarrillo, Lucio 26 June 2024 (has links)
En el Perú, los accidentes de tránsito causados por personas al volante bajo los efectos del
alcohol configuran uno de los principales problemas asociados a la seguridad pública. En un país
como el nuestro, en el que existe falta de conciencia vial por parte de peatones y conductores y
poca claridad de las normas, emerge el incumplimiento de las normas de tránsito e impunidad,
generado también por la falta de una adecuada estrategia e implementación de un procedimiento
operativo preventivo que garantice el cumplimiento de la normativa vial.
Este proyecto de innovación persigue, en primer lugar, caracterizar la problemática
planteada en nuestro país y específicamente en Lima Metropolitana, sobre la grave crisis que
viene atravesando la seguridad vial a causa del consumo de alcohol y, en segundo lugar, exponer
que el Estado peruano, a través de sus instituciones a cargo de fiscalizar normas de tránsito, no
cuenta con una estrategia adecuada para evitar los accidentes de tránsito.
De lo señalado, se establece que la seguridad pública viene siendo afectada por el
incremento de accidentes de tránsito causado por la conducción en estado de ebriedad; por lo
cual, la implementación de un procedimiento operativo preventivo con uso de tecnología que esté
destinado a la detección e intervención de conductores en estado de etílico, se propone a
disminuir el número de dichos accidentes, cuyas consecuencias pueden ser fatales. / In Peru, traffic accidents caused by people driving under the influence of alcohol are one of the
main problems associated with public safety. In a country like ours, where there is a lack of road
awareness on the part of pedestrians and drivers and little clarity of the rules, non-compliance
with traffic regulations and impunity emerge, also generated by the lack of an adequate strategy
and implementation of a preventive operational procedure to ensure compliance with road
regulations.
This innovation project aims, firstly, to characterize the problem in our country and
specifically in Metropolitan Lima, regarding the serious crisis that road safety is going through due
to alcohol consumption and, secondly, to show that the Peruvian State, through its institutions in
charge of enforcing traffic regulations, does not have an adequate strategy to prevent traffic
accidents.
From the above, it is established that public safety is being affected by the increase of
traffic accidents caused by drunk driving; therefore, the implementation of a preventive operative
procedure with the use of technology aimed at the detection and intervention of drunk drivers is
proposed to reduce the number of such accidents, whose consequences can be fatal.
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