Orientador: Antonio Carlos de Oliveira Ferraz / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-13T08:10:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lopes_TaisdeOliveiraPelegrina_M.pdf: 516453 bytes, checksum: 060bec8c952a5097040233687ffd80c5 (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: No Brasil a perda de produtos agrícolas na produção e comercialização pode chegar a 30% devido, aos danos mecânicos ocorridos, durante a colheita, o transporte e o armazenamento, resultando em matérias primas não comerciáveis. As más condições de transporte estão relacionadas a falta de capacitação na maioria dos segmentos da cadeia, ao mal estado de conservação das estradas, caminhões com suspensões inadequadas para a maioria dos produtos, motoristas mal-treinados e quebras na cadeia do frio. O setor de flores e plantas ornamentais vem apresentando destaque na economia brasileira nos últimos anos, devido ao grande volume de produção e exportação de flores de corte e vaso. Vasos de lírios são expostos ao estresse mecânico tais como vibrações durante o transporte, ocasionando danos mecânicos nos tecidos das plantas e influenciando em sua resposta fisiológica e vida útil. As embalagens que condicionam os produtos e o modo de manuseá-las também não são apropriadas para garantir a qualidade do produto. Os objetivos deste trabalho foram identificar os tipos de danos mecânicos gerados por vibração, simulando o transporte rodoviário em lírios orientais 'Muscadet' em vasos utilizando uma mesa vibratória. Foi proposto um critério de notas de aparência para avaliação dos mesmos e investigação da mudança de coloração das pétalas e botões como indicador de estádio de maturação e senêscencia com auxilio de um colorímetro. Os lírios em dois estádios de maturação, botões e flores, foram submetidos a vibração e comparados com lírios não vibrados. Foram 4 tratamentos com 30 vasos cada um, totalizando 120 vasos. Para a identificação dos danos mecânicos, foi considerado o surgimento destes logo após o ensaio de vibração, e para a elaboração do critério de notas de aparência foram considerados além dos danos, a perda de turgescência, brilho, mudança da coloração das pétalas e amarelecimento das folhas. Foi concluído neste trabalho que a vibração afetou a qualidade dos lírios de vaso e a proposta de avaliação de aparência pelo critério de notas foi satisfatória. Recomenda-se o transporte de lírios orientais em vaso no estádio botão uma vez que os danos mecânicos foram reduzidos comparados às flores abertas. / Abstract: In Brazil losses of agricultural products during production and commercialization can reach up to 30% due to mechanical damages during harvest, transportation and storage, resulting in non-commercial quality products. The inadequate conditions of transport are related to lack of awareness of most chain segments, roads in bad conditions, drivers proper training and interruption of the cold chain. The flowers and ornamental plants sectors have been important for the Brazilian economy in the last years due to the high volume of production and trade of cut and pot flowers. Pot lilies are exposed to mechanical stress such as vibration during transportation resulting in mechanical damages in plant tissues affecting the physiological response and shelf life. The packages in which the flowers are transported and how they are handled seem not appropriate to guarantee the quality of the product. The objectives of this work are to identify the types of mechanical damages generated by vibration, during road transport simulation using oriental pot lilies 'Muscadet'. A shaker was used and it was suggested a new grading criteria to judge appearance. A color change study was also performed to investigate the use of color indexes as ripeness indicator and aging. A colorimeter was used. Buds and flowers were subjected to vibration and compared to non-vibrated using 4 treatments and 20 pots per treatment. Mechanical damage was identified 24 hours after vibration. Appearance evaluation considered turgidity loss, brightness, petal color change and stem bending. Mechanical damage in the lily flowers and buds are expected to be detected together with their effect in flower blossoming and shelf life. It was concluded that vibrations do affect plant quality and that the grading scale proposed was effective in discriminating differences during storage. It is recommended to transport lily plants in the bud stage than the flower one since damage is reduced. / Mestrado / Tecnologia Pós-Colheita / Mestre em Engenharia Agrícola

Orientador : Antonio Carlos de Oliveira Ferraz / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-04T00:29:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lacerda_FaustoCorreade_M.pdf: 1247470 bytes, checksum: 546f335f073be30e9dce74251af2bb2b (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: Os consumidores do figo Roxo de Valinhos estão mais exigentes quanto a sua qualidade. Sendo um produto perecível, requer cuidados especiais no seu transporte. O nível de danos mecânicos e a variação de firmeza dos frutos durante o transporte podem comprometer seriamente a qualidade das frutas. O presente trabalho teve por objetivos medir as acelerações durante o transporte, em percurso de 90 km em via pavimentada, identificar as freqüências dominantes e investigar os efeitos dessas freqüências através de ensaios laboratoriais utilizando mesa vibratória. Os procedimentos adotados foram adequados para medir as acelerações e identificar as freqüências que ocorrem durante o transporte. Concluiu-se que as freqüências de 2 Hz e 13 Hz predominaram durante o percurso, sendo que na freqüência de 13 Hz, nas condições atuais de embalagens e transporte, podem ocorrer de danos mecânicos aos figos / Abstract: Roxo de Valinhos fig consumers have become more demanding concerning quality. As a perishable produce it demands special care during transportation. The level of mechanical damages and variations of fruit firmness during transportation may severely reduce fruit quality. This work aimed to measure acceleration levels during truck transportation of packed 'Roxo de Valinhos¿ figs on paved roads, in a 90km distance, to identify the dominant frequencies and to investigate the effects of these frequencies in fig quality using a vibrating table. The procedures adopted showed to be adequate to measure acceleration levels, to identify the dominant frequencies and to test their effect on the figs. It was found dominant frequencies of 2 Hz and 13 Hz, and concluded that mechanical damages are more likely to occur when figs are vibrating at the frequency of 13 Hz / Mestrado / Maquinas Agricolas / Mestre em Engenharia Agrícola

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2013-12-06T00:07:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 318585.pdf: 21215437 bytes, checksum: fd2d1d1fd3f2fc279a81ddf99d19b7fe (MD5) Previous issue date: 2013 / Dentre as várias vertentes exploratórias do tema Gestão de Riscos Ambientais, destacam-se os riscos decorrentes das atividades de Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos. O gerenciamento de riscos é importante para a redução dos riscos envolvidos na atividade de Transporte Rodoviário pelo fato de que este modal tem uma representatividade significativa na logística do transporte brasileiro. Dentre as diversas rotas de tráfego desses produtos no país, destaca-se a rodovia BR 381 que liga o Estado de São Paulo ao Estado de Espírito Santo e percorre o Estado de Minas Gerais. Dentre os principais trechos com alto índice de acidente com produto perigoso destaca-se o trecho nas imediações da Represa do Rio Manso e seus principais afluentes, área tal determinada como Serra de Igarapé. Este trabalho identifica riscos de acidentes ambientais associados ao transporte terrestre de produtos perigosos em parte da área territorial de influência da Represa Rio Manso, em questão a Serra de Igarapé, buscando fornecer subsídios para a elaboração de procedimentos e plano de contingência, procurando buscar soluções para realizar um transporte seguro, rápido e com eficiência no estado de Minas Gerais. A principal contribuição deste estudo foi à identificação de trechos de alto risco de acidentes ambientais, que podem efetivamente comprometer a qualidade das águas dos rios afluentes a esta represa. Gerenciar riscos é um processo de estimativa da probabilidade de ocorrência de um evento e a magnitude provável de seus efeitos adversos durante um período de tempo especificado.<br> / Abstract : Among the various aspects of the theme exploratory Environmental Risk Management, highlighted the risks arising from the activities of Road Transport of Dangerous Goods. Risk management is important to reduce the risks involved in the activity of Road Transport by the fact that this modal has a significant representation in the Brazilian transportation logistics. Among the various traffic routes such products in the country, there is the BR 381 highway that connects the State of the State of Espírito Santo and travels the state of Minas Gerais. Among the main areas with high rates of accidents with dangerous product highlight is the stretch near the dam of the River Tame and its main tributaries, area such as Serra de Igarapé determined. This work identifies risks of environmental accidents associated with the inland transport of dangerous goods in part of the land area of influence of the Rio Manso Dam, on the issue of Sierra Igarapé trying to provide subsidies for the development of procedures and contingency plan, trying to find solutions perform secure transport, fast and efficient in the state of Minas Gerais. The main contribution of this study was to identify high-risk stretches of environmental accidents, which can effectively compromise the water quality of tributaries to this dam. Managing risk is a process for estimating the probability of occurrence of an event and magnitude of adverse effects likely during a specified time period.

Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Jr / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-12T19:38:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Antonio_SergioFranciscoDela_M.pdf: 2654431 bytes, checksum: a9d019fe7f3a17bc52fb361d8113f727 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: As cargas dinâmicas que ocorrem em veículos de carga quando estes estão em movimento, são fortemente responsáveis pela deterioração precoce do piso asfáltico das rodovias e logradouros no Brasil. Também são umas das principais responsáveis pelo desgaste excessivo e prematuro dos componentes do veículo. Estes dois fatores fazem com que os custos de transporte rodoviário no Brasil, de mercadorias e bens, fiquem mais elevados. O objetivo deste trabalho é avaliar uma metodologia para medir as cargas dinâmicas que ocorrem em veículos de carga. Na metodologia proposta, utilizou-se a própria suspensão do veículo como parte do sistema de medição, no caso, veículos com suspensão com feixes de molas. O sistema de medida das cargas dinâmicas é composto pelos feixes de molas e um transdutor de deslocamento. Gerou-se a curva de resposta do feixe de molas com relação aos deslocamentos ocorridos através da aplicação das cargas. Após os estudos preliminares, implantou-se este sistema na suspensão dianteira de um veículo de carga de porte médio. Estimaram-se as cargas dinâmicas em várias condições de piso com o veículo carregado, a partir dos deslocamentos medidos. Os resultados mostram que o sistema funcionou satisfatoriamente, e foi possível quantificar os níveis de cargas dinâmicas ocorridas em casos mais críticos. O maior nível encontrado foi de 33,9% acima da carga estática no lado esquerdo da suspensão dianteira, no trecho com lombadas. / Abstract: The dynamical loads and forces occurring in cargo vehicles under movement are among the major causes of the early deterioration on highway and road pavement in Brazil. These dynamical loads are also responsible for the premature and excessive wear on several vehicle components. These two factors combined are among the main reasons why road transportation costs are so expensive in Brazil. The objective of this work is to suggest and evaluate a methodology for measuring the dynamical loads and forces on moving cargo vehicles. This methodology utilizes the suspension system of the vehicle itself as part of the measurement system. In the experimental part of this study a force measuring system was conceived using the leaf spring assembly of the vehicle suspension combined with a simple displacement transducer strategically installed in the vehicle suspension. This force measuring system was installed in a mid-range cargo truck. The characteristic curve of the suspension leaf spring set was determined by the application of static loads onto the vehicle. After calibration and fine adjustments of the system, several experimental runs were performed in the loaded vehicle, measuring the dynamic loads in several pavement types and traffic conditions. The results showed that the system worked satisfactorily, and it was possible to determine the dynamic loads occurred on all experimental runs. The greatest dynamic load found in the field was 33,9 % above the static load on the left front suspension. / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Maria Lucia Galves / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-04T02:15:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Goncalves_Alvaro_M.pdf: 5114678 bytes, checksum: c1f07437e5886f622cc75543b7bd28c3 (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: O trabalho apresenta uma proposta de sistema de gestão ambiental para empresa prestadora de serviços logísticos do transporte rodoviário de carga, baseado na norma NBR ISO 14001, integrando o conceito de gestão ecológica, que considera a empresa como uma organização viva com seu fluxo metabólico. A partir da avaliação ambiental inicial, foi possível conhecer o posicionamento da empresa em relação ao meio ambiente e dar seqüência na implantação do sistema de gestão ambiental. Os resultados obtidos, em termos de conscientização ecológica, redução de custos operacionais, racionalização e otimização dos recursos naturais, ganho de competitividade e reforço da imagem corporativa, permitiram à empresa agregar valor na prestação de serviços logísticos / Abstract: This work presents a proposal for an environmental management system to be used by one third-parties logistics of road freight transport, based on standard NBR ISO 14001, integrating the concept of ecologica1 management that considers the enterprise as a living organization with its metabolic flow. Based on the environmental assessment review, it was possible to know the position of the enterprise vis a vis the environment and to implement an environmental management system. The results, in terms of raising ecological consciousness, reducing operational costs, optimizing the use of natural resources, and competitiveness as well as reinforcement of the image of the corporation, allowed the enterprise to add value to its logistics services / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

Made available in DSpace on 2016-04-25T18:40:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jose Carlos Sanches Campoi.pdf: 2496965 bytes, checksum: 1c99b032431f3a067db8d8cbb2ba2a27 (MD5) Previous issue date: 2009-12-14 / The transportation services are presented as an essential link of the logistic chain and require considerable levels of resources in the process of making goods and services available to the end consumer. This work has applied tax planning to logistics, more specifically, tax planning applied to the ICMS (Value Added Tax on Sales and Services) applicable to transportation services. Goal: To determine the less costly system between the ICMS credit systems generated by the purchases and that of 20% over the ICMS debt seen in the sales. In order to do so, tax planning was applied to the case study of a company within the goods transportation segment and the lower ICMS to be withheld was studied, having analyzed by State of the Country and having discussed the planning relevant variables. It also puts the case study into a context, approaching the tax planning concepts, ICMS legal aspects, logistics, transportation, goods transportation, the right to ICMS credit in both systems and it has presented a research that verifies which system is the most used by the goods transportation segment, and how ICMS credits are accounted for. It has concluded that the 20% granted credit system is the one that is less costly, in all States and months of the period analyzed, resulting in a withholding 10.3% lower in comparison to the other system, given the relevance of the difference variable between the purchases and sales rates in the planning. It has also concluded that the tax planning application enables the transportation operators to adopt, consciously, the best tax practices. It is an attitude that supports the logistic goal of making goods and services available at reasonable costs and the appropriate application of resources in the goods and services flows / Os serviços de transportes apresentam-se como elo fundamental da cadeia logística e demandam níveis consideráveis de recursos no processo de colocação de bens e serviços à disposição do consumidor final. Este trabalho aplicou planejamento tributário à logística, especificamente, planejamento tributário aplicado ao ICMS incidente nos serviços de transporte. Objetivo: Determinar a forma menos onerosa entre as sistemáticas de crédito de ICMS: Crédito de ICMS gerado pelas compras e a de 20% sobre o débito de ICMS apurado nas vendas. Para tanto, aplicou planejamento tributário no estudo de caso de uma empresa do ramo de transporte de valores e apurou a opção de menor ICMS a recolher, analisando por Estado da Federação e discutindo as variáveis relevantes do planejamento. Também contextualiza o estudo de caso, abordando os conceitos de planejamento tributário, contornos legais do ICMS, logística, transporte, transporte de valores, o direito a crédito de ICMS nas duas sistemáticas e apresentou pesquisa que afere qual a sistemática mais utilizada pelo setor de transporte de valores, e como se contabilizam os créditos de ICMS. Concluiu ser a sistemática do crédito outorgado de 20%, a de menor ônus tributário, em todos os Estados e meses do período em análise, resultando recolhimento 10,3% menor em relação a outra sistemática, pela relevância da variável diferença entre as alíquotas das compras e vendas no planejamento. Também concluiu-se que a aplicação do planejamento tributário permite aos operadores de transporte adotar, conscientemente, as melhores práticas tributárias. Atitude que corrobora com o objetivo logístico de disponibilizar bens e serviços a custos razoáveis e a aplicação adequada de recursos nos fluxos de mercadorias e serviços