Made available in DSpace on 2014-12-17T15:55:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DeborahQC_DISSERT.pdf: 1429454 bytes, checksum: a0c0f19a1e2b4dce92a5d361e8bb5d9a (MD5) Previous issue date: 2014-02-18 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / Esta disserta??o teve como objetivo estimar os valores de uso, n?o-uso e o valor econ?mico total de unidades de conserva??o que protegem o ecossistema de dunas, atrav?s dos m?todos de Valora??o Contingente e do Custo de Viagem. O m?todo de Valora??o Contingente ? capaz de estimar o valor de n?o-uso de um recurso natural atrav?s da utiliza??o de um mercado hipot?tico que consiste em um cen?rio ambiental fict?cio em que o bem ambiental sofre varia??es em suas quantidades e os indiv?duos expressam suas prefer?ncias declarando quanto estariam dispostos a pagar (ou aceitar) para garantir a continuidade (ou a perda) da provis?o do bem. Neste estudo, foram aplicadas duas formas de pagamento para o mercado hipot?tico da t?cnica de Disposi??o a Pagar (coletiva/obrigat?ria e individual/volunt?ria) com o objetivo de identificar a demanda da popula??o por investimentos p?blicos nas unidades de conserva??o costeiras urbanas, para testar a efici?ncia de ambas formas de pagamento e para captar os votos de protesto dos entrevistados, na tentativa incorporar nas an?lises a verdadeira disposi??o a pagar dos entrevistados pela a manuten??o e conserva??o das unidades de conserva??o. Os resultados mostraram maiores lances de disposi??o a pagar para a forma de pagamento coletiva e obrigat?ria, pois em pa?ses em desenvolvimento as pessoas atribuem ao governo o financiamento da conserva??o de paisagens naturais. A diferen?a entre os valores de n?o-uso estimados pelas duas formas de pagamento foi de R$8,2 milh?es (3.5 milh?es) e isso representa a demanda da popula??o local por investimentos p?blicos na conserva??o das ?reas costeiras. O M?todo do Custo de Viagem foi utilizado para estimar o valor de uso das dunas, obtido a partir dos gastos incorridos pelos visitantes ao visitar as ?reas de dunas e o somat?rio deste valor ao valor de n?o-uso representa o valor econ?mico total agregado pela paisagem de parques dunares. Paisagens dunares geram anualmente um montante de R$ 800.428,46 por hectare (US$ 339,049.67). A maior contribui??o para esse montante econ?mico ? do parque visitado por turistas, em que o valor agregado pela recrea??o ? 53 vezes maior que o parque visitado por moradores. Embora turistas e moradores reconhe?am os benef?cios de alguns servi?os proporcionados por este ecossistema, ambos atribuem maior valor ? contempla??o da paisagem natural e ? recrea??o ao ar livre. A estimativa desse valor para os diferentes tipos de p?blico oferece ? gestores um justificativa econ?mica para direcionar uso e conserva??o de ?reas de dunas, subsidia na tomada de decis?o atrav?s de an?lises de custo benef?cio no processo de formula??o, acompanhamento e avalia??o de pol?ticas p?blicas e auxilia a investigar como os benef?cios variam de acordo com os tipos de visitantes. Portanto, o uso de estimativas do valor do meio ambiente nesta disserta??o, identificou o valor econ?mico intr?nseco das ?reas de dunas ?s ?reas naturais e o valor agregado pela sua exist?ncia e, portanto, permite que se dimensione a import?ncia dos investimentos em sua conserva??o e restaura??o, podendo ser utilizada como indicador para direcionar pol?ticas e distribui??o de investimentos para a conserva??o dos mesmos. Outro aspecto importante na aplicabilidade de metodologias de valora??o ambiental ? a contribui??o que o uso desse instrumento traz para o debate cient?fico sobre os problemas t?cnicos existentes nas metodologias

Seit der Liberalisierung im Jahr 2013 wächst die Anzahl der Fernbusfahrgäste immer weiter an. Durch ein vielfältiges Streckenangebot und günstige Ticketpreise erfreut sich der Fernbus immer größerer Beliebtheit und ist zu einer guten und umweltfreundlichen Alternative für Fernreisen geworden. Allerdings kann die Reisezeit bei den Angeboten der Konkurrenten wenig mithalten, was vor allem an der Lage der Haltestellen liegt. In dieser Arbeit wird mittels auswahlbasierter Conjoint-Analyse die Kundensicht zu Haltestellen in der Stadt und Hal-testellen in Routennähe untersucht. Dabei nehmen vor allem Reisezeit und Reisekosten Einfluss auf die Entscheidung. Sozioökonomische Merkmale von Kunden spielen nur eine untergeordnete Rolle. Es kann gezeigt werden, dass Haltestellen in Routennähe für Fernbusse eine ernstzunehmende Alternative darstellen, ungeachtet von der Länge der Strecke, solang eine gute Anbindung an das Netz des öffentlichen Nahverkehrs gegeben ist. / Since the liberalisation in 2013, the amount of intercity bus users is continuously increasing. The concept of offering a large variety in routes as well as attractive pricing, helps intercity buses to a great popularity. Moreover, this option of traveling impresses with its eco-friendliness. Due to the location of the bus stops, the traveling time in intercity busses cannot keep up with the one of comparable competitors. Within this thesis, a selective conjoint analysis is conducted. The goal is to gain an insight on the option of potential customers towards bus stops within the city compared to their view of bus stops close to the traveling route. The decision is primarily based on travel costs and travel time whereas socioeconomic factors are only considered briefly. Concluding, bus stops close to the traveling route are an alternative choice for as long as they are located within reach of local public transportation.

Seit der Liberalisierung im Jahr 2013 wächst die Anzahl der Fernbusfahrgäste immer weiter an. Durch ein vielfältiges Streckenangebot und günstige Ticketpreise erfreut sich der Fernbus immer größerer Beliebtheit und ist zu einer guten und umweltfreundlichen Alternative für Fernreisen geworden. Allerdings kann die Reisezeit bei den Angeboten der Konkurrenten wenig mithalten, was vor allem an der Lage der Haltestellen liegt. In dieser Arbeit wird mittels auswahlbasierter Conjoint-Analyse die Kundensicht zu Haltestellen in der Stadt und Hal-testellen in Routennähe untersucht. Dabei nehmen vor allem Reisezeit und Reisekosten Einfluss auf die Entscheidung. Sozioökonomische Merkmale von Kunden spielen nur eine untergeordnete Rolle. Es kann gezeigt werden, dass Haltestellen in Routennähe für Fernbusse eine ernstzunehmende Alternative darstellen, ungeachtet von der Länge der Strecke, solang eine gute Anbindung an das Netz des öffentlichen Nahverkehrs gegeben ist.:Inhaltsverzeichnis ABBILDUNGSVERZEICHNIS III TABELLENVERZEICHNIS IV SYMBOLVERZEICHNIS VI ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS VIII 1. EINLEITUNG 9 1.1 MOTIVATION 9 1.2 ORGANISATION DIESER ARBEIT 9 2. DER FERNBUSVERKEHR 10 2.1 ALLGEMEIN 10 2.2 PERSPEKTIVEN UND ENTWICKLUNGSMÖGLICHKEITEN 11 2.3 AKTUELLE STUDIEN 12 3. METHODISCHES VORGEHEN 17 3.1 DATENSPEZIFIKATION 17 3.1.1 Fragebogen 17 3.1.2 Daten 19 3.2 METHODEN 19 3.2.1 Allgemein 19 3.2.2 Auswahlbasierte Conjoint-Analyse 21 3.2.3 Logistische Regression 28 4. ANALYSEN 32 4.1 ZIELGRUPPENANALYSE 32 4.1.1 Zielgruppen 33 4.1.2 Merkmalsanalyse 33 4.2 KORRELATIONSANALYSE 44 4.3 AUSWAHLBASIERTE CONJOINT-ANALYSE 45 4.3.1 Lange Strecken 46 4.3.2 Kurze Strecken 54 4.3.3 Lange und kurzen Strecken zusammen 59 4.3.4 Ergebnis der auswahlbasierten Conjoint-Analyse 65 4.4 LOGISTISCHE REGRESSION 66 4.4.1 Lange Strecken 67 4.4.2 Kurze Strecken 71 4.4.3 Ergebnis der logistischen Regression 74 4.5 ERGEBNIS DER ANALYSEN 75 5. KRITISCHE WÜRDIGUNG 76 6. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 77 QUELLENVERZEICHNIS 79 ANHANG 82 / Since the liberalisation in 2013, the amount of intercity bus users is continuously increasing. The concept of offering a large variety in routes as well as attractive pricing, helps intercity buses to a great popularity. Moreover, this option of traveling impresses with its eco-friendliness. Due to the location of the bus stops, the traveling time in intercity busses cannot keep up with the one of comparable competitors. Within this thesis, a selective conjoint analysis is conducted. The goal is to gain an insight on the option of potential customers towards bus stops within the city compared to their view of bus stops close to the traveling route. The decision is primarily based on travel costs and travel time whereas socioeconomic factors are only considered briefly. Concluding, bus stops close to the traveling route are an alternative choice for as long as they are located within reach of local public transportation.:Inhaltsverzeichnis ABBILDUNGSVERZEICHNIS III TABELLENVERZEICHNIS IV SYMBOLVERZEICHNIS VI ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS VIII 1. EINLEITUNG 9 1.1 MOTIVATION 9 1.2 ORGANISATION DIESER ARBEIT 9 2. DER FERNBUSVERKEHR 10 2.1 ALLGEMEIN 10 2.2 PERSPEKTIVEN UND ENTWICKLUNGSMÖGLICHKEITEN 11 2.3 AKTUELLE STUDIEN 12 3. METHODISCHES VORGEHEN 17 3.1 DATENSPEZIFIKATION 17 3.1.1 Fragebogen 17 3.1.2 Daten 19 3.2 METHODEN 19 3.2.1 Allgemein 19 3.2.2 Auswahlbasierte Conjoint-Analyse 21 3.2.3 Logistische Regression 28 4. ANALYSEN 32 4.1 ZIELGRUPPENANALYSE 32 4.1.1 Zielgruppen 33 4.1.2 Merkmalsanalyse 33 4.2 KORRELATIONSANALYSE 44 4.3 AUSWAHLBASIERTE CONJOINT-ANALYSE 45 4.3.1 Lange Strecken 46 4.3.2 Kurze Strecken 54 4.3.3 Lange und kurzen Strecken zusammen 59 4.3.4 Ergebnis der auswahlbasierten Conjoint-Analyse 65 4.4 LOGISTISCHE REGRESSION 66 4.4.1 Lange Strecken 67 4.4.2 Kurze Strecken 71 4.4.3 Ergebnis der logistischen Regression 74 4.5 ERGEBNIS DER ANALYSEN 75 5. KRITISCHE WÜRDIGUNG 76 6. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 77 QUELLENVERZEICHNIS 79 ANHANG 82

K. Kaprová (2019): Revealed preferences for outdoor recreation in natural areas - Czech and European perspective Abstract of the Doctoral Dissertation The dissertation thesis focuses on the investigation and synthesis of recreation welfare benefits associated with natural areas in the Czech Republic and in Europe. The dissertation thesis consists of five case studies. These represent various geographic levels of analysis: the level of one single recreation locality, the national level that takes into account large natural recreation sites in the Czech Republic (including protected areas), and a synthesis of results of studies on the European level. The methodological approach is based on the theory of environmental economics and employs non-market valuation techniques based on methods of revealed preferences, namely the hedonic pricing method and two types of travel cost modelling. In Study I, we examine how the presence and characteristics of urban greenery affect property prices in Prague. The results confirm that proximity to greenery and its area are important determinants of housing prices in Prague, which means that residents realize the positive values provided by urban greenery, including recreational ecosystem service. Benefits to residents differ with the type of greenery. Urban forests have the...