This thesis focuses on the analysis of projected common facilities in land adjustment in selected cadastral areas of the district Tabor. For this purpose has been selected three cadastral - Doubí nad Lužnicí, and Božejovice Stoklasná Lhota. In the application part in these territories assessed the status of common facilities (measures to access land, measures for protection of agricultural land, water management measures and measures to protect and improve the environment), both in projection and the actual situation. The results obtained are compared with each other. On the obtained knowledge and information for each land adjustments are recommended proposals for measures of common facilities.

Tudo que merece ser mantido e preservado merece ser gerenciado e o gerenciamento da manutenção alcança seu ápice quando tratado na forma de sistema. A sistematização do gerenciamento da manutenção, em que pese ser uma abordagem relativamente recente na ciência e envolver a aproximação dos níveis estratégico e operacionais, é considerada essencial na busca de vantagens competitivas, redução de custos, confiabilidade na produção e prestação de serviços. Desde que as rodovias são consideradas um patrimônio e como tal digno de preservação e gerenciamento, mister que essa gerência da manutenção seja conduzida de forma sistêmica. As rodovias, no caso presente, são as rodovias não pavimentadas localizadas no âmbito de empreendimentos de exploração florestal para extração de celulose. Esse estudo apresenta uma proposta conceitual para a modelagem de um sistema de gerenciamento da manutenção de rodovias não pavimentadas no âmbito de empreendimentos de exploração florestal para extração de celulose. Nesse processo, o estudo tratará de sistemas de gerenciamento da manutenção de rodovias, particularizando os entendimentos de sistemas, gerenciamento e manutenção aplicados às rodovias, assim como apresentará uma visão particularizada da evolução do gerenciamento da manutenção e tratará das abordagens do gerenciamento da manutenção em nível de rede e de projetos. As rodovias não pavimentadas é outro tópico tratado destacando-se as abordagens relacionadas à caracterização e importância dessas rodovias, o conceito de serventia aplicado às rodovias não pavimentadas, os mecanismos de deterioração, modelos de previsão de desempenho e alternativas de manutenção para essas vias, assim como benefícios associados à manutenção, caminhos para priorização seja das intervenções, seja para a seleção das vias, e análises econômicas e financeiras. Outra seção tratará dos empreendimentos florestais de exploração de celulose, oferecendo uma visão geral desses empreendimentos, um panorama do sistema de colheita florestal, trará uma discussão sobre a manutenção de rodovias em empreendimentos privados e as vantagens econômicas de gerenciar a manutenção de redes de rodovias não pavimentada. Todos os conceitos tratados anteriormente são os fundamentos do sistema de gerenciamento da manutenção de rodovias não pavimentadas que se propõe, entre os quais a utilização da ferramenta ‘Relational Unified Process’, uma proposta para condução do processo de gerenciamento da rede não pavimentada, sugestões de políticas e alternativas de intervenções de manutenção, e formas de encaminhamento para a apropriação de dados relativos à frota de veículos e à condição da rede de rodovias. Apresentam-se, ainda, propostas de árvores de decisão para seleção de intervenções de manutenção, conforme a extensão e severidade dos defeitos identificados. / Everything that deserves to be maintained and preserved, deserves to be managed, and the maintenance management reaches its highest level when we deal with it as a system. The systematization of the maintenance management – although it is quite a recent approach as a subject of science that demands putting the strategic and operational levels closer – is considered essential in the search for certain competitive advantages like cost reduction, production pipeline reliability, and service providing. Since roads are viewed as assets worth preserving and managing, such managing has to be carried out in a systemic way. The roads here are the unpaved roads located into forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction. This research presents a conceptual proposal to model an unpaved road maintenance management system located into forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction. This research deals with road maintenance management systems, management and maintenance applied to roads as well as presents a particular point of view related to the evolution of the road maintenance management, and it also deals with the two approaches related to maintenance management, the network-level and the project-level approaches. This work also deals with unpaved roads, characterization and importance of such roads, an approach on the concept of serviceability applied to unpaved roads, mechanisms of deterioration, models to forecast performance, and alternatives of interventions addressed to maintain those roads. It also pinpoints benefits associated with the maintenance, ways to priorize interventions or roads, and some economic and financial analysis. It also works with the forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction, shows a broad vision of that entrepreneurship, approaches the forestry harvesting system, brings a brief discussion about the road maintenance under private entrepreneurships and discusses economic advantages of managing the maintenance of unpaved road network. All concepts previously discussed are the foundation of the proposed unpaved road maintenance management system. Among such concepts is the use of Relational Unified Process tool, a proposal addressed to carry on the unpaved road network management process, suggestions for maintenance polices and alternatives of maintenance interventions, and ways of collecting data related to the vehicle fleet and the condition of the road network. At the end, it presents some decision trees addressed to the selection of maintenance interventions, such trees take into account the length and the severity of the defects identified.

Tudo que merece ser mantido e preservado merece ser gerenciado e o gerenciamento da manutenção alcança seu ápice quando tratado na forma de sistema. A sistematização do gerenciamento da manutenção, em que pese ser uma abordagem relativamente recente na ciência e envolver a aproximação dos níveis estratégico e operacionais, é considerada essencial na busca de vantagens competitivas, redução de custos, confiabilidade na produção e prestação de serviços. Desde que as rodovias são consideradas um patrimônio e como tal digno de preservação e gerenciamento, mister que essa gerência da manutenção seja conduzida de forma sistêmica. As rodovias, no caso presente, são as rodovias não pavimentadas localizadas no âmbito de empreendimentos de exploração florestal para extração de celulose. Esse estudo apresenta uma proposta conceitual para a modelagem de um sistema de gerenciamento da manutenção de rodovias não pavimentadas no âmbito de empreendimentos de exploração florestal para extração de celulose. Nesse processo, o estudo tratará de sistemas de gerenciamento da manutenção de rodovias, particularizando os entendimentos de sistemas, gerenciamento e manutenção aplicados às rodovias, assim como apresentará uma visão particularizada da evolução do gerenciamento da manutenção e tratará das abordagens do gerenciamento da manutenção em nível de rede e de projetos. As rodovias não pavimentadas é outro tópico tratado destacando-se as abordagens relacionadas à caracterização e importância dessas rodovias, o conceito de serventia aplicado às rodovias não pavimentadas, os mecanismos de deterioração, modelos de previsão de desempenho e alternativas de manutenção para essas vias, assim como benefícios associados à manutenção, caminhos para priorização seja das intervenções, seja para a seleção das vias, e análises econômicas e financeiras. Outra seção tratará dos empreendimentos florestais de exploração de celulose, oferecendo uma visão geral desses empreendimentos, um panorama do sistema de colheita florestal, trará uma discussão sobre a manutenção de rodovias em empreendimentos privados e as vantagens econômicas de gerenciar a manutenção de redes de rodovias não pavimentada. Todos os conceitos tratados anteriormente são os fundamentos do sistema de gerenciamento da manutenção de rodovias não pavimentadas que se propõe, entre os quais a utilização da ferramenta ‘Relational Unified Process’, uma proposta para condução do processo de gerenciamento da rede não pavimentada, sugestões de políticas e alternativas de intervenções de manutenção, e formas de encaminhamento para a apropriação de dados relativos à frota de veículos e à condição da rede de rodovias. Apresentam-se, ainda, propostas de árvores de decisão para seleção de intervenções de manutenção, conforme a extensão e severidade dos defeitos identificados. / Everything that deserves to be maintained and preserved, deserves to be managed, and the maintenance management reaches its highest level when we deal with it as a system. The systematization of the maintenance management – although it is quite a recent approach as a subject of science that demands putting the strategic and operational levels closer – is considered essential in the search for certain competitive advantages like cost reduction, production pipeline reliability, and service providing. Since roads are viewed as assets worth preserving and managing, such managing has to be carried out in a systemic way. The roads here are the unpaved roads located into forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction. This research presents a conceptual proposal to model an unpaved road maintenance management system located into forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction. This research deals with road maintenance management systems, management and maintenance applied to roads as well as presents a particular point of view related to the evolution of the road maintenance management, and it also deals with the two approaches related to maintenance management, the network-level and the project-level approaches. This work also deals with unpaved roads, characterization and importance of such roads, an approach on the concept of serviceability applied to unpaved roads, mechanisms of deterioration, models to forecast performance, and alternatives of interventions addressed to maintain those roads. It also pinpoints benefits associated with the maintenance, ways to priorize interventions or roads, and some economic and financial analysis. It also works with the forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction, shows a broad vision of that entrepreneurship, approaches the forestry harvesting system, brings a brief discussion about the road maintenance under private entrepreneurships and discusses economic advantages of managing the maintenance of unpaved road network. All concepts previously discussed are the foundation of the proposed unpaved road maintenance management system. Among such concepts is the use of Relational Unified Process tool, a proposal addressed to carry on the unpaved road network management process, suggestions for maintenance polices and alternatives of maintenance interventions, and ways of collecting data related to the vehicle fleet and the condition of the road network. At the end, it presents some decision trees addressed to the selection of maintenance interventions, such trees take into account the length and the severity of the defects identified.

Tudo que merece ser mantido e preservado merece ser gerenciado e o gerenciamento da manutenção alcança seu ápice quando tratado na forma de sistema. A sistematização do gerenciamento da manutenção, em que pese ser uma abordagem relativamente recente na ciência e envolver a aproximação dos níveis estratégico e operacionais, é considerada essencial na busca de vantagens competitivas, redução de custos, confiabilidade na produção e prestação de serviços. Desde que as rodovias são consideradas um patrimônio e como tal digno de preservação e gerenciamento, mister que essa gerência da manutenção seja conduzida de forma sistêmica. As rodovias, no caso presente, são as rodovias não pavimentadas localizadas no âmbito de empreendimentos de exploração florestal para extração de celulose. Esse estudo apresenta uma proposta conceitual para a modelagem de um sistema de gerenciamento da manutenção de rodovias não pavimentadas no âmbito de empreendimentos de exploração florestal para extração de celulose. Nesse processo, o estudo tratará de sistemas de gerenciamento da manutenção de rodovias, particularizando os entendimentos de sistemas, gerenciamento e manutenção aplicados às rodovias, assim como apresentará uma visão particularizada da evolução do gerenciamento da manutenção e tratará das abordagens do gerenciamento da manutenção em nível de rede e de projetos. As rodovias não pavimentadas é outro tópico tratado destacando-se as abordagens relacionadas à caracterização e importância dessas rodovias, o conceito de serventia aplicado às rodovias não pavimentadas, os mecanismos de deterioração, modelos de previsão de desempenho e alternativas de manutenção para essas vias, assim como benefícios associados à manutenção, caminhos para priorização seja das intervenções, seja para a seleção das vias, e análises econômicas e financeiras. Outra seção tratará dos empreendimentos florestais de exploração de celulose, oferecendo uma visão geral desses empreendimentos, um panorama do sistema de colheita florestal, trará uma discussão sobre a manutenção de rodovias em empreendimentos privados e as vantagens econômicas de gerenciar a manutenção de redes de rodovias não pavimentada. Todos os conceitos tratados anteriormente são os fundamentos do sistema de gerenciamento da manutenção de rodovias não pavimentadas que se propõe, entre os quais a utilização da ferramenta ‘Relational Unified Process’, uma proposta para condução do processo de gerenciamento da rede não pavimentada, sugestões de políticas e alternativas de intervenções de manutenção, e formas de encaminhamento para a apropriação de dados relativos à frota de veículos e à condição da rede de rodovias. Apresentam-se, ainda, propostas de árvores de decisão para seleção de intervenções de manutenção, conforme a extensão e severidade dos defeitos identificados. / Everything that deserves to be maintained and preserved, deserves to be managed, and the maintenance management reaches its highest level when we deal with it as a system. The systematization of the maintenance management – although it is quite a recent approach as a subject of science that demands putting the strategic and operational levels closer – is considered essential in the search for certain competitive advantages like cost reduction, production pipeline reliability, and service providing. Since roads are viewed as assets worth preserving and managing, such managing has to be carried out in a systemic way. The roads here are the unpaved roads located into forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction. This research presents a conceptual proposal to model an unpaved road maintenance management system located into forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction. This research deals with road maintenance management systems, management and maintenance applied to roads as well as presents a particular point of view related to the evolution of the road maintenance management, and it also deals with the two approaches related to maintenance management, the network-level and the project-level approaches. This work also deals with unpaved roads, characterization and importance of such roads, an approach on the concept of serviceability applied to unpaved roads, mechanisms of deterioration, models to forecast performance, and alternatives of interventions addressed to maintain those roads. It also pinpoints benefits associated with the maintenance, ways to priorize interventions or roads, and some economic and financial analysis. It also works with the forestry exploration entrepreneurship for cellulose extraction, shows a broad vision of that entrepreneurship, approaches the forestry harvesting system, brings a brief discussion about the road maintenance under private entrepreneurships and discusses economic advantages of managing the maintenance of unpaved road network. All concepts previously discussed are the foundation of the proposed unpaved road maintenance management system. Among such concepts is the use of Relational Unified Process tool, a proposal addressed to carry on the unpaved road network management process, suggestions for maintenance polices and alternatives of maintenance interventions, and ways of collecting data related to the vehicle fleet and the condition of the road network. At the end, it presents some decision trees addressed to the selection of maintenance interventions, such trees take into account the length and the severity of the defects identified.

Este trabalho trata do estudo para adaptação de um método de classificação de estradas não pavimentadas às condições encontradas em campo no município de São Carlos-SP. O trabalho foi desenvolvido a partir de avaliações subjetivas e objetivas levadas a efeito por um painel de avaliadores que executou levantamento de campo planejado, com base nas informações contidas nos relatórios técnicos sobre o desenvolvimento de dois métodos de classificação das condições de estradas - método do Pavement Condition Index e método do Unsurfaced Road Condition Index. O painel de avaliadores atribuiu notas a 140 unidades amostrais de 30 metros de comprimento, a cada defeito presente na unidade amostral e aos 14 trechos estudados. Paralelamente, cada unidade amostral e cada trecho receberam uma classificação de acordo com o método do Unsufaced Road Condition Index. Concluiu-se que, para o presente estudo, não há correlação entre os resultados da avaliação subjetiva executada apenas com o emprego de uma escala de notas e da objetiva, calculada segundo o método do Unsurfaced Road Condition Index. Conclui-se também que a avaliação subjetiva global do trecho tem uma boa correlação com a avaliação subjetiva do conjunto das unidades amostrais que compõem o referido trecho, indicando ser coerente a avaliação do painel de avaliadores. / This work deals with a study for adapting an unpaved road rating method to the field condition prevailing in São Carlos County. The research was carried out through subjective and objective evaluations performed by a panel of raters during field inspections. The experiment was planned accordingly to the technical reports information about the development of two roads condition rating methods - the Pavement Condition lndex and the Unsurfaced Road Condition lndex. The panel rated 140 sample unities of 30 m long attributing a value for the unity, for each defect they have and for 14 road sections studied. The ranks were also calculated accordingly to Unsurfaced Road Condition lndex method. It was concluded that, for the present research, there is no correlation between the subjective evaluation executed with a simple scale and the objective rating calculated following the Unsurfaced Road Condition lndex method. It was also concluded that the global subjective rank of the road section has a good correlation with the subjective rank of the set of sample unities that composes this section, indicating the coherence of the rating panel evaluation.

As estradas rurais não-pavimentadas constituem significativa parcela da rede rodoviária do Brasil, e a responsabilidade pela manutenção de grande parte delas está nas mãos das administrações municipais. Por outro lado, a tecnologia dos Sistemas de Informações Geográficas (SlGs) apresenta-se como ferramenta promissora em atividades que envolvem manuseio e análise de informações, sendo uma ferramenta destinada especialmente para atividades que envolvem planejamento e gerência, podendo servir como poderoso auxílio na tomada de decisões. Assim, procurou-se analisar o potencial de utilização de um SIG como meio de se armazenar e manipular informações referentes às vias não-pavimentadas, conduzindo diferentes análises com as bases de dados, com vistas a um futuro auxílio a um sistema de gerência de manutenção. Fazendo-se uso das ferramentas do SIG, para cada segmento de estrada inspecionada no campo, foi possível atribuir, graficamente, características distintas em função de suas classificações. Também, trechos considerados críticos foram facilmente identificados através do procedimento de consulta condicionada. Um modelo digital do terreno foi usado para avaliar o relevo da área de estudo, e sua possível influência na classificação da via. Os tipos de solos também foram utilizados para análise. Quanto à inspeção de campo, foi adotado um método para o cálculo da condição da via. Apesar das dificuldades com a aquisição de dados básicos e com a não completa adequação do método de avaliação das vias às condições locais, pôde-se constatar que a utilização da tecnologia dos SIGs é muito útil, podendo vir a ser uma grande ferramenta de auxílio à gerência de manutenção de estradas rurais não-pavimentadas. / Unpaved roads constitute a large portion of the total road network in Brazil and the responsibility of maintaining a significant share of them is in the hands of local governments. On the other hand, Geographic Information Systems (GISs) technology presents itself as a promising tool in activities involving information handling and analysis, being particularly suited to planning and management related activities, where it serves as a powerful aid in decision making. This study analyzes the potential use of a GIS as a means to store and manipulate information on unpaved roads. Several analyses are made using data stored in the database with the objective of providing future support for a maintenance management system. Different characteristics were attributed graphically for each segment of road inspected in the field based on GIS tool classifications. Furthermore, stretches of road considered critical were easily identified by means of the conditional querying procedure. A digital terrain model was used to evaluate the relief of the area under study and its possible influence on the road\'s classification. The soil types were also used in the analysis. With regard to the field inspection, a method was adopted to calculate the road\'s conditions. Despite the difficulties involved in acquiring the basic data and the fact that the road evaluation method was not entirely suitable for the local conditions, it was possible to acertain that the GIS technology is very useful and that it can become a great tool to aid in the maintenance management of rural unpaved roads.

As estradas rurais não-pavimentadas constituem significativa parcela da rede rodoviária do Brasil, e a responsabilidade pela manutenção de grande parte delas está nas mãos das administrações municipais. Por outro lado, a tecnologia dos Sistemas de Informações Geográficas (SlGs) apresenta-se como ferramenta promissora em atividades que envolvem manuseio e análise de informações, sendo uma ferramenta destinada especialmente para atividades que envolvem planejamento e gerência, podendo servir como poderoso auxílio na tomada de decisões. Assim, procurou-se analisar o potencial de utilização de um SIG como meio de se armazenar e manipular informações referentes às vias não-pavimentadas, conduzindo diferentes análises com as bases de dados, com vistas a um futuro auxílio a um sistema de gerência de manutenção. Fazendo-se uso das ferramentas do SIG, para cada segmento de estrada inspecionada no campo, foi possível atribuir, graficamente, características distintas em função de suas classificações. Também, trechos considerados críticos foram facilmente identificados através do procedimento de consulta condicionada. Um modelo digital do terreno foi usado para avaliar o relevo da área de estudo, e sua possível influência na classificação da via. Os tipos de solos também foram utilizados para análise. Quanto à inspeção de campo, foi adotado um método para o cálculo da condição da via. Apesar das dificuldades com a aquisição de dados básicos e com a não completa adequação do método de avaliação das vias às condições locais, pôde-se constatar que a utilização da tecnologia dos SIGs é muito útil, podendo vir a ser uma grande ferramenta de auxílio à gerência de manutenção de estradas rurais não-pavimentadas. / Unpaved roads constitute a large portion of the total road network in Brazil and the responsibility of maintaining a significant share of them is in the hands of local governments. On the other hand, Geographic Information Systems (GISs) technology presents itself as a promising tool in activities involving information handling and analysis, being particularly suited to planning and management related activities, where it serves as a powerful aid in decision making. This study analyzes the potential use of a GIS as a means to store and manipulate information on unpaved roads. Several analyses are made using data stored in the database with the objective of providing future support for a maintenance management system. Different characteristics were attributed graphically for each segment of road inspected in the field based on GIS tool classifications. Furthermore, stretches of road considered critical were easily identified by means of the conditional querying procedure. A digital terrain model was used to evaluate the relief of the area under study and its possible influence on the road\'s classification. The soil types were also used in the analysis. With regard to the field inspection, a method was adopted to calculate the road\'s conditions. Despite the difficulties involved in acquiring the basic data and the fact that the road evaluation method was not entirely suitable for the local conditions, it was possible to acertain that the GIS technology is very useful and that it can become a great tool to aid in the maintenance management of rural unpaved roads.

Este trabalho trata do estudo para adaptação de um método de classificação de estradas não pavimentadas às condições encontradas em campo no município de São Carlos-SP. O trabalho foi desenvolvido a partir de avaliações subjetivas e objetivas levadas a efeito por um painel de avaliadores que executou levantamento de campo planejado, com base nas informações contidas nos relatórios técnicos sobre o desenvolvimento de dois métodos de classificação das condições de estradas - método do Pavement Condition Index e método do Unsurfaced Road Condition Index. O painel de avaliadores atribuiu notas a 140 unidades amostrais de 30 metros de comprimento, a cada defeito presente na unidade amostral e aos 14 trechos estudados. Paralelamente, cada unidade amostral e cada trecho receberam uma classificação de acordo com o método do Unsufaced Road Condition Index. Concluiu-se que, para o presente estudo, não há correlação entre os resultados da avaliação subjetiva executada apenas com o emprego de uma escala de notas e da objetiva, calculada segundo o método do Unsurfaced Road Condition Index. Conclui-se também que a avaliação subjetiva global do trecho tem uma boa correlação com a avaliação subjetiva do conjunto das unidades amostrais que compõem o referido trecho, indicando ser coerente a avaliação do painel de avaliadores. / This work deals with a study for adapting an unpaved road rating method to the field condition prevailing in São Carlos County. The research was carried out through subjective and objective evaluations performed by a panel of raters during field inspections. The experiment was planned accordingly to the technical reports information about the development of two roads condition rating methods - the Pavement Condition lndex and the Unsurfaced Road Condition lndex. The panel rated 140 sample unities of 30 m long attributing a value for the unity, for each defect they have and for 14 road sections studied. The ranks were also calculated accordingly to Unsurfaced Road Condition lndex method. It was concluded that, for the present research, there is no correlation between the subjective evaluation executed with a simple scale and the objective rating calculated following the Unsurfaced Road Condition lndex method. It was also concluded that the global subjective rank of the road section has a good correlation with the subjective rank of the set of sample unities that composes this section, indicating the coherence of the rating panel evaluation.

CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / Esse trabalho tem como intuito auxiliar na concepÃÃo de um Sistema de GerÃncia de Pavimentos â SGP, especÃfico para estradas de terra, contribuindo no desenvolvimento de duas etapas. A primeira, consiste na adaptaÃÃo de um mÃtodo norte-americana de avaliaÃÃo de condiÃÃes de rolamento de superfÃcies nÃo pavimentadas para ser utilizada em estradas de terra no municÃpio de Aquiraz, no Estado do CearÃ. A segunda, visa aplicar um mÃtodo, baseado em metodologia multicritÃrio de apoio à decisÃo (MCDA), no processo de priorizaÃÃo de estradas de terra considerando um conjunto de variÃveis que influenciam no funcionamento daquelas vias. O mÃtodo para priorizaÃÃo aplica o Analytic Hierarchy Process - AHP a partir de entrevistas com profissionais de engenharia, especializados na concepÃÃo e anÃlise de projetos viÃrios, divididas em cinco grupos, de acordo com a atuaÃÃo profissional: grupo de alunos de mestrado, grupo de mestres em engenharia de transportes, grupo de professores universitÃrios, grupo de funcionÃrios pÃblicos do Departamento de EdificaÃÃes, Rodovias e Transportes - DERT e grupo de consultores. Para auxiliar na aplicaÃÃo do AHP foi utilizado o software Expert Choice, o qual facilitou o cÃlculo da consistÃncia lÃgica das matrizes de comparaÃÃo e indicou, atravÃs de anÃlise de sensibilidade, a ordem de prioridade para intervenÃÃo nas vias estudadas do municÃpio de Aquiraz, no Cearà / This work aims to contribute to the conception of a Pavement Management System (PMS) focusing unpaved roads. The evaluation approach involves two stages: the first one consists in the adaptation of an evaluation methodology created to the North America road surface conditions. That modified methodology was used in unpaved roads in the district of Aquiraz, in the State of CearÃ, northeastern Brazil. The second stage aims at applying a multicriteria decision support method (MDSM) in the process of ranking maintenance investments in unpaved roads taking into consideration a group of key variables that were expected to influence the operation of those roads. The ranking method is supported by the Analytic Hierarchy Process (AHP) and it is based on interviews with engineering professionals specialized in the design and analysis of roadway projects. Those professionals were divided into five groups according to their professional skills: a group of students of a M.Sc. Course in Transportation Engineering; a group of professionals who already have obtained the M.Sc. degree in Transportation Engineering; a group of University lecturers; a group of professionals of the Department of Building, Roads and Transportation, of the Cearà State; and a group of consulting engineers. The Expert Choice Software was used to help in the application of AHP, mainly in the task of determining the logical consistency of the comparison matrices as well as in using sensibility analysis to find the most probable order of priority for maintenance investments in some roads of the study area

A implantaÃÃo de sistemas de gerÃncia de pavimentos sempre foi um desafio para os ÃrgÃos responsÃveis pela malha rodoviÃria de uma regiÃo. Este desafio torna-se maior ainda quando a implantaÃÃo deste tipo de gerÃncia deve ser aplicada a uma malha de estradas nÃo pavimentadas, tendo em vista a sua maior extensÃo quando comparada Ãs vias com algum tipo de revestimento, e alÃm disso, a escassez de estudos e trabalhos publicados nesta Ãrea dificulta ainda mais a sua aplicaÃÃo prÃtica. O presente trabalho visa contribuir para a estruturaÃÃo de um sistema de gerÃncia de pavimentos (SGP), enfocando a sua primeira etapa, o levantamento de campo, alÃm da posterior anÃlise dos dados obtidos. Tendo como base estudos realizados nos Estados Unidos, como os de Eaton et al. (1987), procurou-se adaptar e inovar novas tÃcnicas de levantamento de campo, visando facilitar a obtenÃÃo dos dados, que devem ser inseridos nos mÃtodos de avaliaÃÃo das condiÃÃes de rolamento de estradas de terra. As estradas AQZ-01, AQZ-02 e AQZ-03, localizadas no municÃpio de Aquiraz, foram as escolhidas para a realizaÃÃo deste estudo, uma vez que, jà foram utilizadas em estudos anteriores que seguiam a mesma linha de pesquisa, a gerÃncia de vias nÃo pavimentadas. Com a conclusÃo deste trabalho, espera-se fechar um ciclo de pesquisa que se iniciou em 2003 com os estudos de Correia (2003), Moreira (2003) e Nunes (2003) e foram retomados em 2006 por Almeida (2006) e Santana (2006), cada qual trabalhando em uma etapa especÃfica de um SGP. Desta forma, à possÃvel a estruturaÃÃo de um SGP direcionado a vias nÃo pavimentadas e que seja aplicÃvel à realidade das estradas cearenses e que possa ser utilizado por ÃrgÃos municipais, auxiliando na gerÃncia da malha de vias nÃo pavimentadas. / The implantation of the management systems has always been a challenge for the functioning parts which are responsible for the roads of a region. Such challenge becomes even bigger when the implantation of this kind of management has to be applied to roads which are not paved. It is important to consider, in this case, the bigger extension when compared with roads with some kind of overlay. We may also consider the scarcity of studies and works published in this area which complicates even more its practical application. The present work aims to contribute for the arrangement of the pavement management system (PMS), focusing its first stage, the field survey, besides the posterior analysis of the data obtained. We have as a basis the research accomplished in the USA as the ones by Eaton et al. (1987), we also tried to adapt and innovate new techniques of field survey, aiming to facilitate the achievement of data which must be inserted in methods of evaluation of the bearing conditions of the unpaved roads. The roads AQZ-01, AQZ-02 and AQZ-03, located in the district of Aquiraz, were chosen for the accomplishment of this research, once they had already been used in previous works which followed the same line of research, the management of unpaved roads. As a conclusion for this work, we hope to close this research cycle which was started in 2003 with the studies of Correia (2003), Moreira (2003) and Nunes (2003) and were recaptured in 2006 by Almeida (2006) and Santana (2006); each of them working at a specific stage of a PMS directed to the unpaved roads and that is applicable to the reality of the roads in Cearà and which can also be used by the municipal organs, helping in the management of the roads in general as well as of the unpaved ones.