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Introduction : Une majorité de Canadiens adopte un mode de vie sédentaire qui est un facteur de risque important pour différents problèmes de santé. Dernièrement, des interventions en santé publique ciblent le transport actif pour augmenter la pratique d’activité physique. Objectif : L’objectif de cette étude est de quantifier la direction et la taille de l’association entre l’état de santé rapporté par des adultes montréalais et leur utilisation de la marche et du vélo utilitaires. Méthode : L’échantillon comprend 4503 résidents de l’Île de Montréal, âgés de 18 ans et plus, ayant répondu à un sondage téléphonique sur la pratique de l’activité physique et du transport actif. Des analyses de régression logistique multiples ont été appliquées pour examiner l’association entre l’état de santé auto-rapporté et la pratique du vélo (N=4386) et entre l’état de santé auto-rapporté et la pratique de la marche utilitaire (N=4350). Résultats : Les gens ayant une santé perçue comme bonne et moyenne/mauvaise ont une probabilité plus faible de pratiquer la marche utilitaire (OR = 0,740; p < 0,05 et OR = 0,552; p < 0,01) que ceux rapportant une excellente santé, alors que cette association n’est pas significative pour la pratique du vélo utilitaire dans notre étude. Conclusion : Bien que les résultats obtenus ne soient pas tous statistiquement significatifs, la probabilité d’utiliser le transport actif semble plus faible chez les adultes indiquant un moins bon état de santé par rapport aux adultes indiquant que leur état de santé est excellent. / Background: A majority of Canadians are physically inactive and have a sedentary lifestyle, which is an important risk factor for a variety of diseases. Recently, public health interventions have focused on active transport as means of increasing the level of activity in the population. Objective: This study’s aim is to quantify the direction and size of the association between self-rated health and active transport practices, i.e. utilitarian cycling and walking, among adult Montrealers. Methods: Data on physical activity and utilitarian practices were collected from 4503 adult residents of the Island of Montreal (≥ 18 years old), from one of two telephone surveys conducted in the spring and in the fall of 2009. Multiple logistic regression analysis was used to examine associations between self-rated health and utilitarian cycling (N=4386) and walking (N=4350). Results: Reporting a good and a fair/bad self-rated health was associated with a lower likelihood of practicing utilitarian walking (OR = 0,740; p < 0,05 and OR = 0,552; p < 0,01) than reporting an excellent health, but no significant association was found between self-rated health and utilitarian cycling in our study. Conclusions: Even though all results were not statistically significant, active transport practices appear to be less likely among persons reporting a poorer health in comparison to those reporting excellent health.

Introduction : Une majorité de Canadiens adopte un mode de vie sédentaire qui est un facteur de risque important pour différents problèmes de santé. Dernièrement, des interventions en santé publique ciblent le transport actif pour augmenter la pratique d’activité physique. Objectif : L’objectif de cette étude est de quantifier la direction et la taille de l’association entre l’état de santé rapporté par des adultes montréalais et leur utilisation de la marche et du vélo utilitaires. Méthode : L’échantillon comprend 4503 résidents de l’Île de Montréal, âgés de 18 ans et plus, ayant répondu à un sondage téléphonique sur la pratique de l’activité physique et du transport actif. Des analyses de régression logistique multiples ont été appliquées pour examiner l’association entre l’état de santé auto-rapporté et la pratique du vélo (N=4386) et entre l’état de santé auto-rapporté et la pratique de la marche utilitaire (N=4350). Résultats : Les gens ayant une santé perçue comme bonne et moyenne/mauvaise ont une probabilité plus faible de pratiquer la marche utilitaire (OR = 0,740; p < 0,05 et OR = 0,552; p < 0,01) que ceux rapportant une excellente santé, alors que cette association n’est pas significative pour la pratique du vélo utilitaire dans notre étude. Conclusion : Bien que les résultats obtenus ne soient pas tous statistiquement significatifs, la probabilité d’utiliser le transport actif semble plus faible chez les adultes indiquant un moins bon état de santé par rapport aux adultes indiquant que leur état de santé est excellent. / Background: A majority of Canadians are physically inactive and have a sedentary lifestyle, which is an important risk factor for a variety of diseases. Recently, public health interventions have focused on active transport as means of increasing the level of activity in the population. Objective: This study’s aim is to quantify the direction and size of the association between self-rated health and active transport practices, i.e. utilitarian cycling and walking, among adult Montrealers. Methods: Data on physical activity and utilitarian practices were collected from 4503 adult residents of the Island of Montreal (≥ 18 years old), from one of two telephone surveys conducted in the spring and in the fall of 2009. Multiple logistic regression analysis was used to examine associations between self-rated health and utilitarian cycling (N=4386) and walking (N=4350). Results: Reporting a good and a fair/bad self-rated health was associated with a lower likelihood of practicing utilitarian walking (OR = 0,740; p < 0,05 and OR = 0,552; p < 0,01) than reporting an excellent health, but no significant association was found between self-rated health and utilitarian cycling in our study. Conclusions: Even though all results were not statistically significant, active transport practices appear to be less likely among persons reporting a poorer health in comparison to those reporting excellent health.