Made available in DSpace on 2014-06-11T19:35:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-02-26Bitstream added on 2014-06-13T19:05:50Z : No. of bitstreams: 1 rocha_hm_dr_guara.pdf: 978455 bytes, checksum: b5f0c588360528590d2e12d3fea840f2 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Este estudo buscou identificar os fatores críticos de sucesso dos processos de desenvolvimento de produtos na indústria automotiva situada na região Sulfluminense. Os referenciais teóricos utilizados são os fatores críticos de sucesso de Rockart. Partindo da literatura existente sobre o assunto e das deduções obtidas por prognósticos, foram identificados oito fatores críticos de sucesso. Estes foram avaliados por meio de pesquisa, na forma de entrevistas e questionários (método Delphi) em duas montadoras instaladas na citada região. Utilizando o método hipotético-dedutivo, os resultados foram testados estatisticamente e pelo método da lógica paraconsistente. Sete fatores foram considerados críticos para os processos de desenvolvimento de produtos: gerenciamento de custos e orçamentos; gerenciamento do tempo e prazos; posicionamento estratégico definido para o produto; atendimento das necessidades dos clientes; alinhamento organizacional; características do time de desenvolvimento; e processos de trabalho estabelecidos pelas organizações para o desenvolvimento de seus novos produtos. / This research purported to identify the critical success factors for the product development process used by the automotive industry in southern Rio de Janeiro state, Brazil. The theoretical referential used in this research was Rockart’s critical success factors. Having the existing literature about the subject and prognostic deductions as start points for this study, eight critical success factors have been identified and evaluated through research – interviews and questionnaires applied in two automaker plants in the Southern State of Rio de Janeiro, Brazil. Through the hypotheticaldeductive method, results have been statistical tested and also submitted to the paraconsistent logic evaluation. Seven success factors have been considered critical: management of costs and budgets, deadlines and time management, product strategic positioning, customer needs fulfillment, organizational alignment, characteristics of the development team, and work processes established by the organizations for new product development.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:35:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-03-06Bitstream added on 2014-06-13T20:08:34Z : No. of bitstreams: 1 kubo_pyy_dr_guara.pdf: 854634 bytes, checksum: c91e3063ee56f2acff6f33e070c95dd7 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O objetivo principal desta Tese é analisar prospectivamente as tendências sobre as estratégias mundiais de desenvolvimento dos veículos comerciais frente aos cenários nacional e internacional atuais. Para tanto, foi realizada uma pesquisa usando o método Delphi, que consiste em regular, sistematicamente, a apresentação de perguntas acerca de um determinado problema a um grupo de especialistas. Para um levantamento mais abrangente optou-se por aplicar os questionários a três grupos distintos: Acadêmicos, Executivos das montadoras de veículos comerciais e Executivos das indústrias de autopeças. É possível concluir, após a análise dos resultados, que o Brasil possui atualmente uma posição confortável na comercialização de caminhões e ônibus, além de certa autonomia no desenvolvimento desses veículos em relação às empresas matrizes. Adicionalmente destaca-se que poucos foram os argumentos que justificariam mudanças desse cenário até o ano de 2018, porém há claras deficiências – como ausência de profissionais (engenheiros) qualificados no mercado e necessidade de maior intercâmbio entre empresas e Universidades - que devem ser analisadas e superadas de modo a garantir ao Brasil a sustentabilidade no desenvolvimento deste tipo de produto. / The main objective of this Thesis is to present a prospective analysis about the tendencies of the world wide strategies of commercial vehicles’ development, in relation to the current local and international scenery. It has been done a research by using the Delphi method, which consists to regulate, systematically, the presentation of questions about a specific problem to a group of specialists. In order to guarantee more representative data, it has been adopted three distinct groups: Academics, OEMs Managers and OEM´s suppliers Managers. It is noticeable, after the data’s analysis, that Brazil has nowadays a comfortable status on the commercial vehicles’ market and also a good autonomy on product development. The specialists presented few arguments that could justify the modification of this scenery up to 2018, although there are clear evidences – like lack of qualified engineers on Brazilian market and the necessity of a better exchange of knowledge between the OEMs and Universities – that must be analyzed and suppressed, in order to guarantee the Brazilian product development sustainability in this segment.

Made available in DSpace on 2015-07-13T12:10:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-03-02. Added 1 bitstream(s) on 2015-07-13T12:25:13Z : No. of bitstreams: 1 000836829.pdf: 629837 bytes, checksum: 0aedb63e8344bb438b07d1f3eeeda876 (MD5) / Esta dissertação consiste em um estudo sobre a emissão de gases causada por veículos automotores na cidade de Ilha Solteira - SP. Para tal, busca-se a classificação dos veículos de acordo com parâmetros de categorização e tipo de combustível. A coleta de dados foi realizada em fontes de pesquisa governamentais e não governamentais e, posteriormente a classificação dos veículos, a quantificação e qualificação das emissões. A análise dos dados foi feita através do Método Top-Down e Método Bottom-Up. A partir desta metodologia, constatou-se que a cidade de Ilha Solteira emite através dos veículos automotores uma quantidade significativa de gases poluentes. Este trabalho visa levantar informações sobre a quantidade de gases emitidos por veículos automotores, qualificando-os para análise de impactos / This dissertation is a study about gas emissions caused by motor vehicles in the city of Ilha Solteira - SP. For this purpose, was used the classification of vehicles according to categorization of parameters and type of fuel. The data collection was performed in governmental and non-governmental sources of research and, subsequently, the vehicle classification, quantification and qualification of emissions. For the data analysis, was employed the Top-Down Method and Bottom-Up Method. From this methodology, it was verified that the city of Ilha Solteira emits through of automotive vehicles a significant amount of polluting gases. The objective of the search was gather informations about the amount of gases emitted by motor vehicles and qualifying them for impact analysis

Resumo

Resumo: Este trabalho tem como objetivo analisar o impacto que o crescimento da frota de veículos elétricos causará nas decisões de investimento e O&M das concessionárias de distribuição de energia elétrica. São apresentados os modelos de veículos elétricos disponíveis no mercado e são feitas análises sobre o seu consumo de energia elétrica e sua capacidade de interagir com as redes de distribuição. Abordam-se, também, os benefícios possíveis com o aproveitamento da capacidade de armazenamento de energia de suas baterias. Os impactos são analisados em termos de mudanças nas curvas de carga do sistema, comportamento de tensões nodais e perdas nas linhas da rede de distribuição, através da aplicação do método de simulação de Monte Carlo aplicado a um modelo determinístico da rede, baseado no cálculo do fluxo de potência pelo método da soma de potências. Os resultados e gráficos apresentados foram obtidos com a utilização de um software desenvolvido em linguagem MATLAB® e, inicialmente, permitem concluir que os impactos serão relevantes, a partir de níveis de participação de 10% de veículos elétricos no mercado, e implicarão na necessidade de novas estratégias para o planejamento da expansão da rede, sob os aspectos técnico, econômico e financeiro.

Orientador: Carlos Alberto dos Reis Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-12T00:55:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Azevedo_EricodeLima_M.pdf: 5463249 bytes, checksum: a58c627d4fde7671ed5d200bd4057656 (MD5) Previous issue date: 1998 / Resumo: Esse trabalho descreve o projeto, a implementação e a caracterização de parte de um Sistema de Barramento Automotivo voltado para o mercado de veículos populares produzidos pela indústria sul americana. Este barramento é composto de dois elementos básicos: uma Unidade Central, que gerencia o sistema, e um conjunto de Unidades Remotas, que executam as funções específicas de cada ponto do barramento onde se encontram. A Unidade Central é implementada com um microcontrolador comercial e as Unidades Remotas são circuitos integrados de aplicação específica (ASICs) que foram desenvolvidos segundo a metodologia contemporânea de projeto de circuitos digitais. Associado ao hardware há um protocolo de comunicação de dados que também foi desenvolvido neste projeto. A "rede automotiva" resultante incorpora dois ingredientes que a tornam economicamente viável à adoção pela indústria: um mecanismo de endereçamento que dispensa o uso de marcas físicas para a identificação de cada um dos seus componentes e a implementação em forma monolítica das unidades remotas. O projeto foi desenvolvido em parceria e com recursos providos pela empresa Magneti Marelli do Brasil - Divisão Eletrônica. Por esta razão, a rede foi denominada de BAM2, que significa Barramento Automotivo Magneti Marelli. No contexto deste projeto, o presente trabalho focaliza a Unidade de Controle Local, que implementa nas Unidades Remotas o circuito de interpretação do protocolo e de controle do fluxo de dados entre as demais unidades funcionais do ASIC. São detalhadas as principais etapas do projeto: descrição VHDL, síntese do circuito, layout, simulações em ambiente computacional e principais resultados experimentais / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

[pt] A Indústria Automotiva vem passando por grandes transformações que implicam em mudanças na Gestão de suas Cadeias de Suprimentos (Supply Chain Management - SCM). A acirrada competição existente no mercado globalizado vêm forçando as montadoras a buscarem novas vantagens competitivas. Diferentes modelos de produção de veículos vêm sendo introduzidos procurando alcançar nichos de mercado. Porém, o cliente ainda se vê obrigado a se satisfazer com a oferta de veículos disponíveis no mercado, que muitas vezes estão fora de suas reais necessidades e preferências. Além disso, os custos de imobilização de capital ao longo da Cadeia de Suprimentos continuam muito elevados. O autor desta dissertação procura então investigar os principais métodos e modelos de produção de veículos da Indústria Automotiva e esclarecer os conceitos de Customização em Massa e de Produção sob Encomenda (Build to Order – BTO), tendências que aparecem como alternativas para as montadoras de veículos aumentarem sua competitividade. O presente trabalho parte dos principais métodos de produção da Indústria Automotiva como a Produção Artesanal, a Produção em Massa e a Produção Enxuta destacando suas principais características, passa pelos modelos de produção procurando ressaltar as diferenças existentes entre eles, para, então, chegar aos conceitos, benefícios, desafios e outras particularidades das Tendências de Produção sob Encomenda e de Customização em Massa. A dissertação procura, finalmente, analisar os métodos e modelos de produção de veículos sob a ótica destas tendências. / [en] The Automotive Industry has been going through great transformations that are calling for modifications in its Supply Chain Management (SCM). The huge competition on the current globalized market have been compelling the vehicles manufacturers to search for new competitive advantages. Different vehicles production models have been introduced in order to reach market niches. However, the customer is still obligated to be satisfied with the available vehicles in the market, which often do not match with their real needs and preferences. Besides, the cost of capital immobilization along the supply chain continues very high. The author of this dissertation wishes to investigate the main vehicles production methods and models in the Automotive Industry and to present the Mass Customization and Build to Order concepts, trends that come as alternatives to vehicles manufacturers to increase it competition. This work starts with the main production methods in the Automotive industry, as Handcraft Production, Mass Production, and Lean Production highlighting its. Then it covers the production models showing the differences between them and presents the concepts, benefits, challengers, and others particular characteristics of the Build to Order and Mass Customization trends. Finally, the dissertation analyses the vehicles production methods and models under these trends perspective.

Submitted by Alison Vanceto (alison-vanceto@hotmail.com) on 2017-02-23T14:38:14Z No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) / Approved for entry into archive by Ronildo Prado (ronisp@ufscar.br) on 2017-03-14T14:09:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) / Approved for entry into archive by Ronildo Prado (ronisp@ufscar.br) on 2017-03-14T14:09:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-14T14:18:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) Previous issue date: 2016-08-29 / Não recebi financiamento / The use of bicycles as a transportation way has been in discussion for some time. Versatile, lightweight, quiet and clean, the bike can be part of the solution to the transport problems that occur in big cities. The increasing saturation of the city roads by automobiles have recently reinforced the importance of bikes, now suggested as an alternative for sustainable mobility. It is has been noticed that it is no longer used just by leisure, sport or toy means, and has definitely become a transport option, either for financial reasons, agility, welfare, health, convenience or due to the deficiency of public transport. In this research we aimed at studying the applicability of the Theory of Planned Behavior in order to analyze the attitude of university students towards cycling, aiming at identifying the behavioral factors that can explain the bike option for utility trips (to work and to school). The methodology has started by the bibliographic research in order to identify the factors that influence the attitude towards cycling, followed by the development of the survey instrument. Targeting this end, we have developed a questionnaire based on the three constructs of Planned Behavior Theory and based on observable variables on the habit and intention in using the bike, betaking the Google Drive tool for this purpose. The questionnaire was sent via email to undergraduates and also it was applied in classrooms, with the authorization of the professors in four public universities (one in each city). From the 1,200 questionnaires sent 705 valid forms were answered on a proper way. The data collection for this research was carried out in public institutions of higher education in São Carlos - SP, São José do Rio Preto - SP, Campo Grande - MS and Tupã - SP. For data analysis, we have used confirmatory factor analysis, factor analysis and cluster analyzes. The survey results allow a better understanding about the construct Attitude towards bicycle use.Throughout the study it was identified that the construct Attitude comes to be represented by three factors: Quality (Health, Economy, Environment), Freedom (Independence, Speed) and Insecurity (accidents, robbery). Another remark was that not always the more positive value for the attitude implies ona strong intention to use the bike. It is considered that this research reached its main goals and the results contribute to the settlement of the policy guidelines encouragement on using bicycles on utilitarian trips, given that the implementation of a program to encourage the use of bicycle policy can bring economic and environmental benefitsfor a city. / O uso da bicicleta como modo de transporte vem sendo discutido há algum tempo. Versátil, leve, silenciosa e não poluente, a bicicleta pode ser parte da solução para os problemas de transporte que se verificam nas grandes cidades. Mais recentemente, a crescente saturação das vias das cidades por automóveis reforçou a importância da bicicleta, agora sugerida como alternativa de mobilidade sustentável. Nota-se que ela deixou de ser apenas um meio de lazer, esporte ou brinquedo e se tornou definitivamente uma opção de transporte, seja por questões financeiras, agilidade, bemestar, saúde, praticidade ou deficiência do transporte público. Na presente pesquisa buscou-se estudar a aplicabilidade da Teoria do Comportamento Planejado para analisar a atitude de jovens universitários com relação ao ciclismo, com o objetivo principal de identificar os fatores comportamentais que podem explicar a opção pela bicicleta para viagens utilitárias (para o trabalho e a escola). A metodologia utilizada teve início com levantamento bibliográfico para identificação dos fatores que influenciam na atitude com relação ao ciclismo, seguida da elaboração do instrumento de pesquisa. Para tanto, foi elaborado um questionário com base nos três construtos da Teoria do Comportamento Planejado e com base nas variáveis observáveis de Hábito e Intenção de usar a bicicleta, utilizando a ferramenta Google Drive. O questionário foi enviado via e-mail para alunos de graduação, e aplicado em salas de aulas, com a autorização dos professores, em quatro universidades de ensino público (uma em cada cidade). Dos 1200, questionários enviados obteve-se um retorno de 705 formulários respondidos válidos. A coleta de dados para esta pesquisa foi realizada em instituições públicas de ensino superior nas cidades de São Carlos - SP, São José do Rio Preto - SP, Campo Grande - MS e Tupã - SP.Para a análise dos dados, utilizou-se a análise fatorial confirmatória, a análise fatorial exploratória e a análise de agrupamento (cluster).Os resultados da pesquisa permitem um melhor entendimento quanto ao construto atitude em relação ao uso da bicicleta. Foi identificado no estudo que o construto Atitude passa a ser representado por três fatores: Qualidade (Saúde, Economia, Ambiente), Liberdade (Independência, Rapidez) e Insegurança (Acidentes, Assaltos), outra constatação foi que nem sempre quanto mais positiva for a atitude mais forte a intenção de usar a bicicleta. Considera-se que a pesquisa atingiu o seu objetivo principal e os resultados contribuem para a definição de diretrizes políticas de incentivo ao uso da bicicleta em viagens utilitárias, haja vista que a implantação de uma política de incentivo ao uso da bicicleta pode trazer vantagens econômicas e ambientais para uma cidade.

[pt] Com a era da globalização e a introdução da filosofia de Gestão da Cadeia de Suprimentos, os clientes têm se tornado cada vez mais exigentes no que diz respeito à qualidade e prazos de entrega, gerando uma competitividade crescente e uma busca por serviços cada vez mais customizados que, para as empresas de distribuição de produtos, tem se tornado um fator cada vez mais importante na obtenção de vantagem competitiva e conquista de fatias cada vez maiores do mercado. Nesse sentido, muitas empresas de transporte têm tentado dar maior confiabilidade, mais velocidade e flexibilidade, buscando obter maior eficiência e pontualidade nas tarefas de entrega e/ou coleta; um melhor aproveitamento da frota e dos motoristas; menores tempos de ciclo; melhor planejamento das rotas, gerando assim sensíveis reduções de custos operacionais, melhoria da imagem da empresa no mercado e, em função disso, uma conquista cada vez maior de mercado. Nesse sentido, de modo a obter excelência nos processos de distribuição física, muitas empresas têm adquirido os chamados sistemas de roteirizarão e programação de veículos ou, simplesmente, roteirizadores. Dado o crescimento na utilização de roteirizadores para redução de custos operacionais e a possibilidade por parte do autor de participar da implementação dessa tecnologia em uma empresa, os objetivos dessa dissertação são: Descrever a operação da Empresa Alfa onde foi realizada a implementação do roteirizador de veículos e a apresentação do processo de implementação do roteirizador na operação. Como o autor fez parte da implementação do roteirizador na Empresa Alfa, a metodologia utilizada para a elaboração desse trabalho incluiu: pesquisa bibliográfica, visitas in loco e entrevistas não estruturadas junto aos envolvidos na operação. O resultado desta dissertação é uma análise da operação da Empresa Alfa durante a implementação do roteirizador, mostrando seus pontos positivos e suas dificuldades extraídos apos finalizado o processo de implementação. / [en] Nowadays with the globalization and the introduction of the Supply chain management philosophy, the customers become more demanding in order to get better quality in delivery time, increasing competitiveness and a search for customized services that, for distribution companies, it has become the most important factor in order to get competitive advantage and to increase the market share. In accordance with these ideas, many distribution companies have tried to improve the reliability, speed and flexibility, in order to get higher efficiency and punctuality in the deliveries; better fleet and drivers utilization; lower time to planning routes, generating cost reduction, improvements of the company`s image in the market, and higher market share. Trying to get excellence in distribution process, many companies have acquired the routing and scheduling systems. Due to the growth of routing systems use and the possibility for the author to participate in an implementation of this technology in a company, the objectives of this work are: to describe the operation of the Alpha Company`s where the implementation has been done; and present the routing system implementation process. Since the author was part of the team in the implementation of routing system in the Alpha Company, the methodology used for the elaboration of this work included: bibliographical research, visits in loco to the Alpha Company`s operations and non structuralized interviews with the involved parts in the operation. As a result of this work, we have an analysis of the operation during the implementation of the Routing System in line with the main results getting after finished the implementation process.

[pt] Esta dissertação tem como objetivo contribuir para o gerenciamento de frotas de grande porte, buscando uma maior rapidez e eficiência na distribuição de veículos ao longo do tempo/espaço, visando maximizar o lucro total da empresa. Problemas de gerenciamento de frotas dinâmicas são normalmente formulados como uma rede dinâmica, mas há uma grande dificuldade ao se trabalhar com problemas desse tipo, especialmente quando se busca uma solução sobre um horizonte de planejamento longo. Visando contornar essa dificuldade, Powell & Carvalho (1998) desenvolveram uma nova abordagem para problemas desse tipo: a Logistics Queuing Network (LQN). A utilização do algoritmo LQN na prática (através de um software) permitiria uma tomada de decisão mais rápida e eficiente, sendo bastante útil, em especial para empresas de transportes. Assim, implementou-se o algoritmo LQN, através do desenvolvimento de um software para o gerenciamento de frotas de grande porte, por meio do qual podese constatar o potencial de aplicação desse algoritmo. / [en] The objective of this dissertation is to contribute to the large-scale fleet management, looking for a greater efficiency and speed in vehicle distribution over time and space, while maximizing total profit. Dynamic fleet management problems are normally formulated as a dynamic network, but it`s really difficult to work with problems of this class, especially when we look for a solution over a large planning horizon. In order to overcome this problem, Powell & Carvalho (1998) developed a new formulation for these problems: the Logistics Queuing Network. The use of its algorithm in real problems (using a software) would allow quickly and more efficient decisions in transports, being really useful especially for transports enterprises. For this reason, the algorithm LQN was implemented, through the development of a software for the large-scale fleet management, so we could verify the potential application of this algorithm.