Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T16:46:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 260110.pdf: 6072771 bytes, checksum: 03ec22bab98730d65ac5d674851ed1f5 (MD5) / Previsões mais precisas são importantes em qualquer ambiente organizacional por reconhecidamente possibilitarem a alocação eficiente dos recursos disponíveis, gerando tanto a redução de custos quanto a elevação da qualidade percebida pelos clientes. Uma prática que se mostra útil na elevação da precisão de previsões é a inclusão dos efeitos de situações contextuais às saídas de métodos estatísticos através da consideração da opinião de pessoas capacitadas a percebê-los e mensurá-los. No entanto, a forma com que se realiza esta inclusão assume um papel primordial neste processo, na medida em que pode gerar resultados indesejáveis se for mal conduzido. Isto gera uma demanda por parte das organizações de métodos estruturados e formais que torna esta linha de pesquisa ainda mais atrativa. Visando contribuir para o preenchimento das lacunas percebíveis na literatura acerca deste tema, assim como fornecer uma alternativa precisa e barata aos ambientes de tomada de decisão estratégica, apresenta-se neste trabalho uma proposta de método para estruturar o processo de integração de previsões quantitativas e qualitativas. Esta proposta envolve na sua aplicação a utilização de um sistema que foi desenvolvido para facilitar sua condução, o qual é acompanhado de um conjunto de diretrizes e critérios a serem seguidos para que todas as suas potencialidades sejam exploradas, uma vez que permite que os usuários o adaptem à sua realidade. Tal método quando aplicado gerou resultados que indicaram haver a possibilidade de ser provada de forma contundente que uma redução do erro de previsão pode ser verificada a partir de sua utilização. Isto pôde ser verificado tomando-se como base de comparação o desempenho de um procedimento objetivo robusto.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-22T23:02:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 234223.pdf: 1694178 bytes, checksum: af2417c5847f3da70c506a1a74d190a9 (MD5) / Apesar do crescente número de publicações sobre Sistema de Medição de Desempenho (SMD) verifica-se que ainda não há um consenso sobre as etapas de operacionalização dentro de uma organização. A comunicação ineficiente dos objetivos estratégicos, a falta de definição de critérios quantitativos e qualitativos para o estabelecimento das ações em nível operacional e a ausência de um sistema de acompanhamento por ocasião da implementação estratégica, pode gerar uma baixa eficiência dos resultados, quanto à consecução dos objetivos propostos. Sendo assim, com o objetivo de aprofundar os princípios e práticas da utilização da medição de desempenho, este trabalho busca consolidar uma sistemática para operacionalização da estratégia utilizando o Balanced Scorecard por meio de análise crítica da pesquisa bibliográfica e da utilização do Método Delphi para consultar especialistas da área. A sistemática proposta é composta por quatro fases distintas que visam otimizar a utilização do Balanced Scorecard por meio da utilização de métodos, ferramentas e contribuições do autor desta tese. A primeira fase consiste na análise do posicionamento estratégico da organização. A segunda fase elabora um diagnóstico estratégico utilizando dois métodos: a análise SWOT e o Método da Global Business Network. A terceira fase é a operacionalização do Balanced Scorecard utilizando o resultado das fases anteriores e ferramentas estratégicas, tais como: análise de cenários para a definição de objetivos estratégicos; dinâmica de sistemas para a construção de mapas estratégicos; o performance prism para a seleção de indicadores; utilização do benchmarking estratégico para o monitoramento das metas; a metodologia CommonKADS e o gerenciamento pelas diretrizes para a gestão estratégica de iniciativas e o orçamento perpétuo para elaboração do orçamento estratégico. A última fase identifica mecanismos para sistematizar o aprendizado estratégico utilizando os conceitos de aprendizagem e enfoque sistêmico de Argyris e Schön (1978). Após a definição da sistemática procedeu-se a validação de suas fases e etapas por meio da aplicação do Método Delphi, onde a visão dos especialistas foi sistematizada e analisada para compor o resultado final deste trabalho.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2013-07-16T02:24:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 223458.pdf: 889363 bytes, checksum: 2e52ef7791f7658b82c5b9fa0ff6e430 (MD5) / As alterações freqüentes vivenciadas pelos sistemas de transportes de carga geram um ambiente de negócios complexo, comum a todas as organizações. Nesse contexto, os cenários podem fornecer tendências alternativas sobre o futuro e suas incertezas, tornando possível preparar antecipadamente a instituição para as ameaças e oportunidades. O objetivo principal deste trabalho é uma contribuição metodológica utilizando técnicas prospectivas, Método Delphi, Matriz de Impactos Cruzados e Cenários Prospectivos, que possa ser empregada como ferramenta auxiliar no planejamento estratégico em corredores de transporte de carga. Inicialmente são apresentadas as definições e finalidades do planejamento e da prospecção, assim como do Método Delphi e da Matriz de Impactos Cruzados. Em Cenários Prospectivos, são descritos e comparados alguns métodos utilizados em sua elaboração, bem como se enumeram algumas instituições, públicas e privadas, que adotam esta técnica para a elaboração de estratégias futuras. A seguir, são relatadas as etapas do estudo de caso. Os resultados obtidos possibilitaram, a partir dos eventos selecionados pelos peritos, compor vários Cenários Prospectivos relativos ao Porto de Paranaguá para o ano de 2012. Dentre eles foram analisados três com as respectivas avaliações dos eventos.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T20:18:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Este trabalho foi conduzido com o objetivo de se elaborar um instrumento que permita às empresas verificarem a existência e a eficiência de elementos considerados fundamentais em seus sistemas de gestão, nas etapas de formulação, implementação e controle estratégicos. O balanced scorecard foi utilizado como a base de referência para a identificação de tais elementos. Foram convidados a colaborar na formatação do instrumento especialistas no tema, ouvidos por meio de um painel virtual promovido dentro da metodologia de pesquisa qualitativa denominada Técnica Delphi. O instrumento, uma vez finalizado, foi aplicado de forma prática em um conjunto de empresas tendo demonstrado ser efetivo. A sua utilização, por conseqüência, possibilita às organizações entrarem em consenso sobre quais são os seus pontos fortes e quais as oportunidades de melhoria em seus sistemas de planejamento e controle do desempenho empresarial.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:35:40Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-03-06Bitstream added on 2014-06-13T20:08:34Z : No. of bitstreams: 1 kubo_pyy_dr_guara.pdf: 854634 bytes, checksum: c91e3063ee56f2acff6f33e070c95dd7 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O objetivo principal desta Tese é analisar prospectivamente as tendências sobre as estratégias mundiais de desenvolvimento dos veículos comerciais frente aos cenários nacional e internacional atuais. Para tanto, foi realizada uma pesquisa usando o método Delphi, que consiste em regular, sistematicamente, a apresentação de perguntas acerca de um determinado problema a um grupo de especialistas. Para um levantamento mais abrangente optou-se por aplicar os questionários a três grupos distintos: Acadêmicos, Executivos das montadoras de veículos comerciais e Executivos das indústrias de autopeças. É possível concluir, após a análise dos resultados, que o Brasil possui atualmente uma posição confortável na comercialização de caminhões e ônibus, além de certa autonomia no desenvolvimento desses veículos em relação às empresas matrizes. Adicionalmente destaca-se que poucos foram os argumentos que justificariam mudanças desse cenário até o ano de 2018, porém há claras deficiências – como ausência de profissionais (engenheiros) qualificados no mercado e necessidade de maior intercâmbio entre empresas e Universidades - que devem ser analisadas e superadas de modo a garantir ao Brasil a sustentabilidade no desenvolvimento deste tipo de produto. / The main objective of this Thesis is to present a prospective analysis about the tendencies of the world wide strategies of commercial vehicles’ development, in relation to the current local and international scenery. It has been done a research by using the Delphi method, which consists to regulate, systematically, the presentation of questions about a specific problem to a group of specialists. In order to guarantee more representative data, it has been adopted three distinct groups: Academics, OEMs Managers and OEM´s suppliers Managers. It is noticeable, after the data’s analysis, that Brazil has nowadays a comfortable status on the commercial vehicles’ market and also a good autonomy on product development. The specialists presented few arguments that could justify the modification of this scenery up to 2018, although there are clear evidences – like lack of qualified engineers on Brazilian market and the necessity of a better exchange of knowledge between the OEMs and Universities – that must be analyzed and suppressed, in order to guarantee the Brazilian product development sustainability in this segment.

Orientador: Fernando Augusto Silva Marins / Coorientador: Maurício César Delamaro / Banca: Messias Borges Silva / Banca: Otávio José de Oliveira / Banca: Henrique Martins Rocha / Banca: Marco Antonio Carvalho Pereira / Resumo: Esta Tese de doutoramento apresenta um Modelo de Plataforma Integrativa para Soluções Habilitantes (MPISH). Este modelo foi construído a partir de uma pesquisa sobre a Tríplice Hélice (TH) do vale da eletrônica, que se encontra inserido nos limites do município de Santa Rita do Sapucaí, região Sul do Estado de Minas Gerais - Brasil, sob a motivação de conhecer o modus agendi da TH local e por meio de seus integrantes identificar os desafios atuais de cada um dos setores, quais sejam: governo - universidade - indústria. O modelo tem por finalidade promover o envolvimento dos integrantes da TH, visando a criação de programas e ações de desenvolvimento mais adequadas à realidade de uma dada região. O MPISH baseia-se na formação de redes sociais, contemplando a integração de entidades industriais e empresariais, organizações políticas e sociais, poder público, instituições acadêmicas em todos os seus níveis, bem como a própria população, instigando sua associabilidade e valorizando o seu potencial criativo empreendedor. O MPISH sustenta-se no aproveitamento das potencialidades locais, visando desenvolver uma cultura de desenvolvimento participativo de uma região. Neste trabalho foi adotado o método indutivo de pesquisa básica com abordagens qualitativa e quantitativa, tendo objetivo exploratório e descritivo, utilizando levantamento bibliográfico, análise documental e pesquisa de campo. Buscou-se por meio da análise bibliométrica, da revisão sistemática da literatura e das anális... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Doutor

Resumo: O objetivo principal desta Tese é analisar prospectivamente as tendências sobre as estratégias mundiais de desenvolvimento dos veículos comerciais frente aos cenários nacional e internacional atuais. Para tanto, foi realizada uma pesquisa usando o método Delphi, que consiste em regular, sistematicamente, a apresentação de perguntas acerca de um determinado problema a um grupo de especialistas. Para um levantamento mais abrangente optou-se por aplicar os questionários a três grupos distintos: Acadêmicos, Executivos das montadoras de veículos comerciais e Executivos das indústrias de autopeças. É possível concluir, após a análise dos resultados, que o Brasil possui atualmente uma posição confortável na comercialização de caminhões e ônibus, além de certa autonomia no desenvolvimento desses veículos em relação às empresas matrizes. Adicionalmente destaca-se que poucos foram os argumentos que justificariam mudanças desse cenário até o ano de 2018, porém há claras deficiências - como ausência de profissionais (engenheiros) qualificados no mercado e necessidade de maior intercâmbio entre empresas e Universidades - que devem ser analisadas e superadas de modo a garantir ao Brasil a sustentabilidade no desenvolvimento deste tipo de produto. / Abstract: The main objective of this Thesis is to present a prospective analysis about the tendencies of the world wide strategies of commercial vehicles' development, in relation to the current local and international scenery. It has been done a research by using the Delphi method, which consists to regulate, systematically, the presentation of questions about a specific problem to a group of specialists. In order to guarantee more representative data, it has been adopted three distinct groups: Academics, OEMs Managers and OEM's suppliers Managers. It is noticeable, after the data's analysis, that Brazil has nowadays a comfortable status on the commercial vehicles' market and also a good autonomy on product development. The specialists presented few arguments that could justify the modification of this scenery up to 2018, although there are clear evidences - like lack of qualified engineers on Brazilian market and the necessity of a better exchange of knowledge between the OEMs and Universities - that must be analyzed and suppressed, in order to guarantee the Brazilian product development sustainability in this segment. / Orientador: Maurício César Delamaro / Coorientador: Silvestre Prado de Souza Neto / Banca: José Antonio Perrella Balestieri / Banca: Valério Antonio Pamplona Salomon / Banca: Stella Regina Reisa da Costa / Banca: Flávia Luciane Consoni / Doutor

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T00:52:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 175582.pdf: 453132 bytes, checksum: c010577b1d5c2a04ee26106840ee7787 (MD5) / A pesquisa tem como cerne a elaboração de metodologias para implantação e desenvolvimento de Redes Flexíveis, que serão instrumentos de promoção de progresso regional. Perscrutando as futuras tendências gerais do Ambiente, o estudo verifica se tal sistema produtivo é adequado a essas tendências ou se é apenas uma moda passageira. Também são levantadas as ações e políticas que animam as Redes Flexíveis e promovem um arcabouço institucional capaz de sustentar essas redes. Para alcançar os objetivos do trabalho, fez-se uma ampla revisão da literatura e, em seguida, empregou-se o Método Delphi. O painel de exercício Delphi sobre Redes Flexíveis foi formado por consultores de reputação internacional, de países como: Estados Unidos, Canadá, Itália, Austrália, Dinamarca e Brasil. Os resultados que as Redes Flexíveis são adequadas ás tendências, já presentes no Ambiente, de aumento do Dinamismo, Complexidade e Hostilidade. Dentre os métodos possíveis para a formação de redes, destaca-se os programas de governo que se baseiam ou no Modelo Puxado pela Demanda. O exercício Delphi também foi utilizado para o levantamento de ações que incentivam o comportamento cooperativo através da promoção de redes Flexíveis. A pesquisa é original na medida em que apresenta as Redes Flexíveis como um sistema produtivo adequado às tendências que predominarão no início do século XXI. O trabalho acrescenta ao estado d'arte para a formação de Redes Flexíveis, uma proposta par enriquecimento do Campo de Potencial, que significa, dentre outras coisas, a promoção de um arcabouço institucional que apóia e estimula as Redes Flexíveis. Enfim, esta dissertação representa o que há de mais avançado para a formação e desenvolvimento de Redes Flexíveis e seu potencial de alavancagem do progresso regional.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T06:32:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T01:16:12Z : No. of bitstreams: 1 139106.pdf: 8584289 bytes, checksum: ede6060021899017ee76dc0acc7d14b4 (MD5)