Este trabalho apresenta uma avaliação do ruído aeronáutico nas proximidades do Aeroporto Internacional Salgado Filho, no município de Porto Alegre, RS, através de um estudo em escolas localizadas dentro das zonas do Plano Específico de Zoneamento de Ruído – PEZR. Segundo a Organização Mundial da Saúde, as crianças são consideradas o grupo mais vulnerável aos efeitos do ruído e, atualmente, os prejuízos na vida escolar possuem evidências científicas comprovadas. No entanto, as atividades escolares dentro das zonas de ruído mais críticas no entorno dos aeroportos, que não são permitidas segundo legislações nacionais e municipais, ocorrem em ambientes com características construtivas inadequadas aos níveis de exposição. A avaliação da percepção e do incômodo do ruído aeronáutico nas escolas localizadas dentro dos limites do PEZR do Aeroporto Internacional Salgado Filho, fundamentou-se em critérios quantitativos e qualitativos, com medições acústicas, aplicação de questionários, realização de entrevistas e observações de comportamento e de ocupação dos ambientes nas Escolas. Os resultados indicam um grande incômodo manifestado por alunos e professores que convivem em ambientes ruidosos, além de encontrar relações com a interferência em possíveis problemas vocais e auditivos, em função da necessidade da elevação no volume da voz. Outro aspecto levantado foi o comprometimento do desempenho escolar, que é afetado diretamente pela falta de critérios de conforto acústico no projeto das edificações. / This paper aims at evaluating aircraft noise in the vicinity of Salgado Filho International Airport, with research done in two schools inside Zona I of Plano Específico de Zoneamento de Ruído - PEZR. According to the World Health Organization, children are considered the most vulnerable group regarding the effects of noise. In addition, scientific evidence has proved that school life is harmed. However, school activities inside the most critical noise zones around airports, which are not allowed according to national and municipal legislation, take place in environments with constructive building features unsuitable to the exposure levels. This study aims at evaluating the perception and inconvenience of aircraft noise in schools within Zona I of PZER of Salgado Filho International Airport, based on quantitative and qualitative criteria, with acoustics measurement, surveys, interviews, and observation of behavior and use of school environment. The primary results show a lot of annoyance reported by students and teachers who live in noisy environments. Such results may also indicate possible vocal and auditory problems as a consequence of the need to raise one's voice. Another aspect which has been pointed out was problems in school performance because of the frequent interruption in the communication between teacher and students whenever planes flew over the place.

Nas últimas décadas, o rápido avanço do setor aeroportuário nacional decorrente do crescimento econômico e populacionais expos os gargalos de infraestrutura e da malha aeroviária brasileira ficando os aeroportos limitados a polos habitacionais mais estruturados. O aumento do fluxo de passageiros transportados no setor aéreo neste período tem compelido o planejamento e construção no setor público para a ampliação dos terminais aeroportuários de passageiros denominados no meio aeronáutico como TPS. A observação do impacto e interação entre as decisões do projeto arquitetônico, quantidade e dinâmica das informações, normas e legislação nacional e internacional, que estão constantemente sendo atualizadas e desbalanceadas, geram fatores determinantes no processo projetual e construtivo. A motivação na elaboração desta tese é preencher uma lacuna quanto a escassez de estudos no Brasil que enfoquem especificamente o processo de projeto arquitetônico nos TPS. Para realizar a pesquisa foi utilizado o método Design Science Research (DSR), visando auxiliar projetistas de arquitetura e coordenadores de projeto na gestão de projetos de terminais aeroportuários regionais de passageiros. O desenvolvimento da tese foi baseado na análise de terminais aeroportuários de passageiros domésticos e regionais brasileiros fruto da experiência do autor na área, na revisão bibliografia nacional e internacional deste tipo de edificação. Como resultado foi criado um termo de referência estruturado, para o planejamento do processo de projeto arquitetônico contemplando elementos para gestão de requisitos de programa, do fluxo de projeto, da coordenação e da compatibilização do projeto arquitetônico com os demais projetos específicos, legislações, normas, agentes, instituições, concessões e órgãos públicos fornecendo diretrizes básicas para o processo de projetos de TPS. / In the last decades, the rapid advancement of the national airport sector, due to the economic and population growth, exposed the infrastructure and the Brazilian air transportation route, making the airports limited to the housing poles with better structure. The increase in the transported passenger flow on the airline sector, in this moment, has compelled the planning and construction of the public sector for the expansion of the airport passenger terminals, named in the aeronautical environment as TPS. The observation of the impact and the interaction between the decisions of the architectural design, amount and dynamic of the informations, national and international rules and legislation, which are continually being updated and unbalanced, create determining factors in the design and constructive process. The motivation on the elaboration of this thesis is to fill the gap, regarding the scarcity of studies in Brazil which aim specifically the process of architectural design on the TPS. To make the research the Design Science Research (DSR) method was used, aiming to help architecture designers and design coordinators on the project management of regional airport passenger terminals. The thesis development has been based on the analysis of domestic and Brazilian regional airport passenger terminals, which is a result of the author expertise on the area, on the national and international literature review of this sort of building. A structured terms of reference was created as a result, for the planning of the process of architectural design contemplating elements for the management of program requirements, design flow, coordination and compatibility of the architectural design with the other specific designs, legislation, rules, agents, institutions, concessions, and public agencies, providing basic guidelines for the process of TPS design.

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2018-04-10T13:16:10Z No. of bitstreams: 1 RITA MARIA CUNHA LEITE COENTRO.pdf: 1945020 bytes, checksum: beca7021135b0e326146e966de9ebf74 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-10T13:16:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RITA MARIA CUNHA LEITE COENTRO.pdf: 1945020 bytes, checksum: beca7021135b0e326146e966de9ebf74 (MD5) Previous issue date: 2017-12-11 / At airports, one of the great challenges is to combine social, cultural and economic development, important to the country, and to mitigate the impacts caused by their implementation and operation. In this sense, the integrated management of solid waste is approached in this work, in order to bring, through a matrix of sustainability indicators, trends in the current scenario and sustainable development. The legislation used is characterized by considering the nature of the solid waste of Airports as dangerous to human health, so it is exclusive for this type of equipment and it has ANVISA as regulatory and oversight agency. The Congonhas Airport in S?o Paulo was chosen as a case study, since it is currently the largest in transit and revenue network in INFRAERO's Airports network and that, after the last update of PGRS, it has developed generation mechanisms focused on the reduction, reuse and recycling ofwaste, has shown significant results. Personally, since I was working at this airport during the period of updating the plan, I had contact with the diagnosis and follow-up of the actions developed. Some topics are rich in discussion, due to the small existence of literature referring to airports ofthe size ofCongonhas. The Congonhas Airport Solid Waste Management Plan is the main information source for this research. The management actions of the signed contracts and management actions are diagnosed to ensure the effectiveness of the health of passengers, users and society itself, with a focus on reducing these impacts. Through the analysis of the various dimensions of sustainability, and using the applicable methodology the full costs, the trends ofthe Congonhas Airport in sustainable development are evaluated, as well as the strengths and weaknesses that deserve attention in order to arrive at the best practices to reduce waste to landfills with incentives for recycling. In order to identify the best global practices regarding the Integrated and Sustainable Management of Solid Waste, a comparative study is carried out between the US, Europe and Congonhas Airport. / Em aeroportos, um dos grandes desafios ? aliar o desenvolvimento social, cultural e econormco, importantes para o pa?s, e a mitiga??o dos impactos causados por sua implanta??o e opera??o. Nesse sentido, a gest?o integrada de res?duos s?lidos ? abordada neste trabalho, de forma a trazer, atrav?s de uma matriz de indicadores de sustentabilidade, as tend?ncias no cen?rio atual e de desenvolvimento sustent?vel. A legisla??o utilizada se caracteriza por considerar a natureza do res?duo s?lido de Aeroportos como perigosa ? sa?de humana, por isso ? exclusiva para esse tipo de equipamento e tem a ANVISA como ?rg?o regulador e fiscalizador. Foi escolhido o Aeroporto de Congonhas em S?o Paulo, como estudo de caso, por ser hoje na rede de Aeroportos da INFRAERO o maior em movimento e receita, e que, ap?s a ?ltima atualiza??o do PGRS ter desenvolvido mecanismos de gera??o com foco na redu??o, reutiliza??o e reciclagem dos res?duos, tem apresentado resultados significativos. Por estar trabalhando nesse aeroporto durante o per?odo de atualiza??o do referido plano, a autora teve contato com o diagn?stico e acompanhamento das a??es desenvolvidas. Alguns t?picos d?o ?nfase nas discuss?es, pela pequena exist?ncia de literatura referente a aeroportos do porte de Congonhas. Afim de identificar as melhores pr?ticas mundiais quanto a Gest?o Integrada e Sustent?vel de Res?duos S?lidos, realiza-se um estudo comparativo entre os Aeroporto dos EUA, Europa e o Aeroporto de Congonhas. O Plano de Gerenciamento de Res?duos S?lidos do Aeroporto de Congonhas ? a fonte de informa??es principal desta pesquisa. S?o diagnosticadas as a??es de gest?o dos contratos firmados e a??es gerenciais que visam garantir a efetividade quanto a sa?de dos passageiros, usu?rios e a pr?pria sociedade, com foco na redu??o desses impactos. Atrav?s da an?lise das diversas dimens?es de sustentabilidade, e utilizando a metodologia aplic?vel dos custos completos, s?o avaliadas as tend?ncias do Aeroporto de Congonhas quanto ao desenvolvimento sustent?vel, bem como identificados os pontos fortes e fracos, que merecem aten??o para atingir as melhores pr?ticas para redu??o do envio dos res?duos a aterros sanit?rios, com incentivo ? reciclagem.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:21:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PAULO DOMINGOS DE SOUZA.pdf: 5498768 bytes, checksum: 00fcd7cfc476fc9686f442566924c619 (MD5) Previous issue date: 2008-05-26 / The sketched objective in this research is fundamentally to analyze the socio-environmental aspects that involves the expansion of the International Airport of Viracopos and its possible impacts. Understanding the State s Decrees processes as they occurred resulting in dispossessing the area with a purpose of enlargement of the airport, also they were being constituted and readjusted according to the urban evolution of the city of Campinas and involving them in a more comprehensive roll in the regional level - RMC - Regi?o Metropolitana de Campinas -and also nationally in economic terms, even though when inserted in a globalized world. To attempt for the modifications of its boundaries, the public policies established and the roll of his agents to social actors. We would not be able to leave off an essential discussion about historical aspects to the comprehension of as it gave the evolution of a very important metropolis in technological and scientific level. The city evolved, as well as evolved the mechanisms of incorporation of the urban space, even though some principles have been disfigured. The socio-environmental aspects are discussed in a investigative perspective and also a comprehensive one, trying to recognize the actions of "all of the sides" and the possible actions to diminish such impacts. In a world where sustainability versus economic development are discussed more and more, we are hoping to have contributed for that to be thoughtful with bigger intensity about the persons and their lives, as well as the environment in its broader sense, however with a critic and realistic sense. / O objetivo tra?ado nesta pesquisa ? fundamentalmente analisar os aspectos s?cio ambientais que envolvem a expans?o do Aeroporto Internacional de Viracopos e seus poss?veis impactos. Compreender como se deram os processos decorrentes dos Decretos Estaduais com o fim de desapropria??o da ?rea com prop?sito de amplia??o do aeroporto, e como foram sendo constitu?dos e readequados de acordo com a evolu??o urbana da cidade de Campinas e envolvendo-os em um papel mais abrangente em n?vel regional - RMC - Regi?o Metropolitana de Campinas, Nacional e em termos econ?micos at? mesmo em n?vel mundial. Atentar para as modifica??es de seu entorno, as pol?ticas p?blicas estabelecidas e o papel de seus agentes a atores sociais. N?o poder?amos deixar de discutir aspectos hist?ricos, essenciais ? compreens?o de como se deu a evolu??o de t?o importante metr?pole em n?vel cient?fico e tecnol?gico. A cidade evoluiu, assim como evolu?ram os mecanismos de incorpora??o do espa?o urbano, mesmo que para isso alguns princ?pios tenham sido desfigurados. Os aspectos s?cioambientais s?o discutidos em uma perspectiva investigativa e abrangente, tentando reconhecer a a??o de "todos os lados" e as a??es poss?veis para minorar os impactos. Em um mundo onde cada vez mais se discute sustentabilidade versus desenvolvimento econ?mico, esperamos ter contribu?do para que haja maiores reflex?es, sobre as pessoas e a vida urbana, assim como o meio ambiente em seu sentido mais amplo, em uma perspectiva cr?tica e realista.

A presente pesquisa teve por objetivo principal levantar o potencial socioambiental e didático de uma unidade de conservação (UC) - reserva florestal do Morro Grande - Cotia, SP, local em que se encontra o sistema Alto-Cotia de captação de água para abastecimento público. O rio Cotia pertence à bacia hidrográfica do Alto Tietê (Cotia - Guarapiranga), atravessa as cidades de Cotia e Jandira e deságua no rio Tietê, no município de Carapicuíba. Para avaliar o potencial da área para o desenvolvimento de programas de educação ambiental (EA) foi realizado um levantamento das concepções de EA e da percepção ambiental em relação à UC de uma parcela de educadores que atuam na rede municipal de ensino de Cotia. A tomada de dados destes aspectos se deu por meio de um questionário e o levantamento de fatos importantes ocorridos na história local, através de análise documental e entrevista. Dentre os fatos mais relevantes nos deparamos com a polêmica proposta de construção de um novo aeroporto para a cidade de São Paulo no município de Cotia, na década de setenta. Em reação a esta proposta constituiu-se um movimento considerado o berço do movimento ambientalista no estado de São Paulo, e que teve como um de seus participantes mais ativos o professor Dr. Aziz Ab\'Saber, residente em Cotia. Na pesquisa realizada junto aos educadores concluiu-se que as práticas de EA são incipientes e que pouco tem sido realizado em relação à formação continuada em EA. Ficou clara a necessidade de oferecer oportunidades de formação nesta área principalmente no tocante aos fatos importantes ocorridos no município, à exploração de lugares históricos, cênicos e de interesse ecológico com grande potencial para o desenvolvimento de trabalhos práticos. Neste sentido foram elaboradas algumas propostas para as instituições ligadas diretamente à UC, com o objetivo de minimizar as conseqüências negativas da expansão urbana no seu entorno, por meio de processos participativos, envolvendo as comunidades vizinhas, os órgãos governamentais e organizações não-governamentais, que muito têm a contribuir na conservação da reserva florestal do Morro Grande e para a elevação da qualidade de vida das comunidades locais. / The present work has the objective of define the didactic and socioenvironment potential of a conservation unity (CU) - forest reserve of Morro Grande - Cotia, SP, where is located the Alto-Cotia public water collection system. Cotia river is part of the high Tietê hydrographical basin (Cotia - Guarapiranga). It crosses the cities of Cotia and Jandira to empty into the Tietê river, in the Carapicuíba city. In order to evaluate the area\'s potential to the development of environmental education (EE) programs a survey was done with the educators of the Cotia united school district. This survey aimed to capture the environmental perception related to the CU and the view of EE. The research data was obtained from the survey\'s questionnaire; a review of the important facts of the local history; a documental analysis; as well as interviews. One of the most relevant facts we faced was the polemical proposal for the construction of the São Paulo city airport in the city of Cotia during the seventies. In reaction to this proposal an environmental movement was established having among its most active members Prof. Aziz Ab\'Saber, a Cotia city resident. Later this movement was known as the precursor of the environmental movement in the state of São Paulo. From the educators survey it can be inferred that the EE practices are incipient and few actions have been performed towards the continued formation in EE. It is clear the need to offer formation opportunities in this area, in special regarding the important historic facts of the city, the exploration of places with historic, scenic, and ecological interest with considerable potential for the development of practical work. For this purpose policies were designed for the institutions directly linked to CU, with the objective of minimizing the negatives consequences of the urban expansion around its surrounding areas, by means of participative processes involving neighbour communities, governmental agencies, and non-governmental organizations, which much can do towards the conservation of the forest reserve of Morro Grande and to the increase of the local communities quality of life.

Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2015-05-25T19:49:44Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_AvaliacaoTecnicaEconomica.pdf: 5525031 bytes, checksum: 10c8c183fb8ff1b3da78bc7d5f937631 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2015-05-26T15:54:28Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_AvaliacaoTecnicaEconomica.pdf: 5525031 bytes, checksum: 10c8c183fb8ff1b3da78bc7d5f937631 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-05-26T15:54:28Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_AvaliacaoTecnicaEconomica.pdf: 5525031 bytes, checksum: 10c8c183fb8ff1b3da78bc7d5f937631 (MD5) Previous issue date: 2013 / O presente trabalho apresenta uma avaliação técnica e econômica para a instalação de um sistema fotovoltaico conectado à rede (SFCR) para a eletrificação do Aeroporto Internacional Val-de-Cans, localizado na cidade de Belém – Pará - Brasil. Trata-se de da avaliação de implantação de um projeto piloto na Região Norte, onde estuda-se a implantação de um SFCR na cobertura do Terminal Aeroportuário, em uma área de aproximadamente 16.000 m2. A avaliação técnica foi realizada com auxílio dos dados meteorológicos e do consumo de energia elétrica referentes ao período de 2011 a 2012, da elaboração de duas opções de projeto de SFCR, sendo a primeira proposta com 191 subsistemas utilizando módulos de silício policristalinos, totalizando uma potência nominal de 2,3 MWp (nas condições padrões) e a segunda proposta com 82 subsistemas utilizando módulos de silício amorfo, totalizando uma potência nominal de 1,04 MWp (nas condições padrões). Na avaliação técnica utilizou-se também um software para simular o desempenho dos sistemas propostos durante um ano, destacando-se a avaliação de perfis de irradiância para um dia ensolarado e outro nublado. A avaliação econômica baseou-se nos projetos elaborados, sendo decisiva na escolha do sistema fotovoltaico mais indicado para a implantação, pois a proposta 1 possui um investimento inicial de R$ 14.970.089,48, estimando-se a redução da energia consumida da concessionária pelo terminal aeroportuário em no máximo 34%, referente ao mês com maior irradiação solar, e em 24% no mês com menor irradiação solar. A proposta 1 se pagará, sem o auxílio de outras fontes contribuintes, em aproximadamente 21 anos. Já a proposta 2 possui um custo de investimento inicial de R$ 10.067.826,13, reduzindo a energia consumida da concessionária pelo terminal aeroportuário em no máximo 15% no mês de maior irradiação solar, e em 11% no mês de menor irradiação solar, contudo, essa proposta não se pagará sem o auxílio de outras fontes contribuintes. Como resultado, pretende-se demonstrar o percentual de redução do consumo de energia elétrica fornecida pela concessionária, além de divulgar esta alternativa energética promissora e contribuir para a preservação do meio ambiente. / This work presents a technical and economic evaluation for the installation of a grid-connected photovoltaic system for the electrification of the International Airport Val-de-Cans, located in Belém - Pará - Brazil. This is a pilot project in the Northern Region of Brazil to be deployed on the roof of the Airport Terminal, in an area of approximately 16.000 m2. The technical evaluation was performed with the aid of meteorological data and that of electrical energy consumption for the period from 2011 to 2012, the design of two options of grid-connected photovoltaic systems (GCPS), the first proposal with 191 subsystems using polycrystalline silicon modules that will generate maximum power of 2.3 MWp in standard conditions, the second proposal with 82 subsystems using amorphous silicon modules that will generate a power maximum of 1.04 MWp in standard conditions. A software is used to simulate the performance of these proposed systems, showing the irradiance and active power profiles for a sunny day and cloudy day. The economic evaluation was based on the designed systems, being decisive for choosing the most suitable photovoltaic system for deployment given that the proposal 1 has an initial investment of R$ 14.970.089,48, reducing the energy consumed in the airport terminal in a maximum of 34% in the month that has the sunniest days, and 24% in the month that has the cloudiest days. This proposal will be payed for itself, in approximately 21 years, without any other contribution sources. Proposal 2 already has an initial investment cost of R$ 10.067.826,13, reducing the energy consumed in the airport terminal in a maximum of 15% in the month that has the sunniest days, and 11% in the month that has the cloudiest days. This proposal won’t be payed for itself, without any other contributing sources. As a result, it is intended to reduce the consumption of energy provided by the electricity utility, to disclose this promising energy alternative and help preserve the environment.

Submitted by Marcello Nunes (cellonunes@yahoo.com.br) on 2015-08-25T16:43:05Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao - Marcello Nunes versao - Copy.pdf: 985621 bytes, checksum: 01bde73cf90b5ba04bd32027d1dd9dd6 (MD5) / Approved for entry into archive by GILSON ROCHA MIRANDA (gilson.miranda@fgv.br) on 2015-09-04T12:37:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao - Marcello Nunes versao - Copy.pdf: 985621 bytes, checksum: 01bde73cf90b5ba04bd32027d1dd9dd6 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2015-09-11T12:39:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao - Marcello Nunes versao - Copy.pdf: 985621 bytes, checksum: 01bde73cf90b5ba04bd32027d1dd9dd6 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-09-11T12:39:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao - Marcello Nunes versao - Copy.pdf: 985621 bytes, checksum: 01bde73cf90b5ba04bd32027d1dd9dd6 (MD5) Previous issue date: 2015-05-21 / This work aims to study the airport sector and the Brazilian concession market and create a model for pricing the project from Guarulhos airport. Real data obtained from the concessionaire results and data made public, as inflation and GDP growth, as well as projections based on established premises are used. Different scenarios were considered in order to compare the results, which indicated a significant sensitivity of the model to passenger demand variations and also the flexibility of the investment schedule. / Este trabalho tem como objetivo estudar o setor aeroportuário e o mercado de concessões brasileiro e criar um modelo para precificação de um projeto de concessão do aeroporto de Guarulhos. Para isso, foram utilizados dados reais obtidos através dos resultados da concessionária e também dados divulgados publicamente, como inflação e crescimento do PIB, além de projeções baseadas em premissas estabelecidas. Foram considerados diferentes cenários com o objetivo de comparar os resultados, que indicaram uma sensibilidade significativa do modelo às variações de demanda de passageiros e também à flexibilização do cronograma de investimentos.

ROGÉRIO, Radamés de Mesquita. Etnografia de um espaço de fluxos no aeroporto de Fortaleza. 2009. 166f. – Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal do Ceará, Programa de Pós-graduação em Sociologia, Fortaleza (CE), 2009. / Submitted by Márcia Araújo (marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2013-10-23T14:23:42Z No. of bitstreams: 1 2009-DIS-RMROGERIO.pdf: 8935276 bytes, checksum: feb9d088088a25d9c67f6cf42efb0b4c (MD5) / Approved for entry into archive by Márcia Araújo(marcia_m_bezerra@yahoo.com.br) on 2013-10-23T14:28:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009-DIS-RMROGERIO.pdf: 8935276 bytes, checksum: feb9d088088a25d9c67f6cf42efb0b4c (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-23T14:28:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009-DIS-RMROGERIO.pdf: 8935276 bytes, checksum: feb9d088088a25d9c67f6cf42efb0b4c (MD5) Previous issue date: 2009 / Equipamentos urbanos como aeroportos constituem-se como espaços de fluxos, transição e circulação de pessoas e mercadorias. A operação diária de vazão desses fluxos é bastante complexa sob vários aspectos, dando a esses espaços a conotação de “sistemas peritos”, ou seja, sua organização passa pela competência e excelência de suas instituições e tem como principal objetivo a garantia da segurança. O objetivo desta pesquisa foi analisar como as relações sociais se estabelecem e se mantêm no contexto dessa dinâmica e como os indivíduos ali presentes realizam “práticas de tempo e de espaço”. Essas práticas resultam em processos de “territorialização” que em alguns casos assumem feições de “rituais”, principalmente em suas funções “plásticas” e de simbolização da experiência compartilhada. Tais processos de “territorialização” no âmbito do aeroporto resultam em relações marcadas pela pressa e pela espera, sem, contudo, inviabilizar sentimentos de pertença. O aeroporto internacional de Fortaleza foi o campo desta pesquisa e os passageiros, acompanhantes, funcionários e comerciários foram seus principais interlocutores. Metodologicamente, a pesquisa questiona o formato clássico de observação participante, na medida em que há uma suposta inversão entre pesquisador e pesquisados no tocante às suas localizações no tempo e no espaço: o pesquisado não se encontra estático espáciotemporalmente, ao contrário, circula e o pesquisador se encontra tempo-espacialmente restrito. É da fricção entre as estratégias e procedimentos estabelecidos e executados pelas instituições de controle e organização desse espaço e os processos criativos provenientes das práticas de tempo e espaço dos demais usuários e frequentadores que se constituem espaços de fluxos como aeroportos.

A presente pesquisa teve por objetivo principal levantar o potencial socioambiental e didático de uma unidade de conservação (UC) - reserva florestal do Morro Grande - Cotia, SP, local em que se encontra o sistema Alto-Cotia de captação de água para abastecimento público. O rio Cotia pertence à bacia hidrográfica do Alto Tietê (Cotia - Guarapiranga), atravessa as cidades de Cotia e Jandira e deságua no rio Tietê, no município de Carapicuíba. Para avaliar o potencial da área para o desenvolvimento de programas de educação ambiental (EA) foi realizado um levantamento das concepções de EA e da percepção ambiental em relação à UC de uma parcela de educadores que atuam na rede municipal de ensino de Cotia. A tomada de dados destes aspectos se deu por meio de um questionário e o levantamento de fatos importantes ocorridos na história local, através de análise documental e entrevista. Dentre os fatos mais relevantes nos deparamos com a polêmica proposta de construção de um novo aeroporto para a cidade de São Paulo no município de Cotia, na década de setenta. Em reação a esta proposta constituiu-se um movimento considerado o berço do movimento ambientalista no estado de São Paulo, e que teve como um de seus participantes mais ativos o professor Dr. Aziz Ab\'Saber, residente em Cotia. Na pesquisa realizada junto aos educadores concluiu-se que as práticas de EA são incipientes e que pouco tem sido realizado em relação à formação continuada em EA. Ficou clara a necessidade de oferecer oportunidades de formação nesta área principalmente no tocante aos fatos importantes ocorridos no município, à exploração de lugares históricos, cênicos e de interesse ecológico com grande potencial para o desenvolvimento de trabalhos práticos. Neste sentido foram elaboradas algumas propostas para as instituições ligadas diretamente à UC, com o objetivo de minimizar as conseqüências negativas da expansão urbana no seu entorno, por meio de processos participativos, envolvendo as comunidades vizinhas, os órgãos governamentais e organizações não-governamentais, que muito têm a contribuir na conservação da reserva florestal do Morro Grande e para a elevação da qualidade de vida das comunidades locais. / The present work has the objective of define the didactic and socioenvironment potential of a conservation unity (CU) - forest reserve of Morro Grande - Cotia, SP, where is located the Alto-Cotia public water collection system. Cotia river is part of the high Tietê hydrographical basin (Cotia - Guarapiranga). It crosses the cities of Cotia and Jandira to empty into the Tietê river, in the Carapicuíba city. In order to evaluate the area\'s potential to the development of environmental education (EE) programs a survey was done with the educators of the Cotia united school district. This survey aimed to capture the environmental perception related to the CU and the view of EE. The research data was obtained from the survey\'s questionnaire; a review of the important facts of the local history; a documental analysis; as well as interviews. One of the most relevant facts we faced was the polemical proposal for the construction of the São Paulo city airport in the city of Cotia during the seventies. In reaction to this proposal an environmental movement was established having among its most active members Prof. Aziz Ab\'Saber, a Cotia city resident. Later this movement was known as the precursor of the environmental movement in the state of São Paulo. From the educators survey it can be inferred that the EE practices are incipient and few actions have been performed towards the continued formation in EE. It is clear the need to offer formation opportunities in this area, in special regarding the important historic facts of the city, the exploration of places with historic, scenic, and ecological interest with considerable potential for the development of practical work. For this purpose policies were designed for the institutions directly linked to CU, with the objective of minimizing the negatives consequences of the urban expansion around its surrounding areas, by means of participative processes involving neighbour communities, governmental agencies, and non-governmental organizations, which much can do towards the conservation of the forest reserve of Morro Grande and to the increase of the local communities quality of life.

Submitted by SBI Biblioteca Digital (sbi.bibliotecadigital@puc-campinas.edu.br) on 2018-05-08T16:41:03Z No. of bitstreams: 1 CRISTIANO FERRARI MACIEL.pdf: 14447782 bytes, checksum: 262e3ddbd83eac3d3b3e91af89754655 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-08T16:41:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CRISTIANO FERRARI MACIEL.pdf: 14447782 bytes, checksum: 262e3ddbd83eac3d3b3e91af89754655 (MD5) Previous issue date: 2018-02-22 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / This research inserts itself on the debate about urban renewal of airport areas located in metropolitan areas, as those that concentrate the dynamics related to the increase of international commercial relations, the globalization of the means of production and the reproduction of capital in the real estate market. It is a research where the airport becomes protagonist in the discussion of the re-signification of an area within a perspective of integration of the city and the region on the global markets of production and consumption. The main objective of the thesis is to analyze how the territory, covered by the new economic and industrial activities, turns into an airport-city and gains regional momentum, being able to constitute an Aerotropolis. It is assumed that the facilities of the International Airport of Viracopos-Campinas (VCP), can, possibly, be transformed into an airport-city and shape the surrounding region on an Aerotropolis; however, it will not serve the public interest in the urban requalification of the region, historically marked by inequality and socio-spatial segregation if it does not maintain and incorporate the resident population in the construction of Aerotropolis. This thesis is based on studies carried out on two international airports with a strong presence in airfreight transport in their countries (Netherlands and United States) to understand the city-region-production-networks-territory relationship on which the Aerotropolis territorial arrangement is based. / Esta pesquisa se insere no debate sobre a requalifica??o urbana das ?reas aeroportu?rias, alocadas em regi?es metropolitanas, as quais concentram din?micas relacionadas ao incremento das rela??es comerciais internacionais, da globaliza??o dos meios de produ??o e da reprodu??o do capital junto ao mercado imobili?rio. Trata-se de uma pesquisa onde o aeroporto se torna protagonista no bojo da ressignifica??o de uma ?rea metropolitana, na perspectiva de integra??o da cidade e da regi?o junto aos mercados globais de produ??o e consumo. O objetivo principal da tese ? analisar como o territ?rio, abrangido pelas novas atividades econ?micas e industriais, se transforma em uma cidade aeroportu?ria e ganha impulso regional podendo se constituir numa Aerotropolis. Parte-se do pressuposto de que as instala??es do Aeroporto Internacional de Viracopos-Campinas (VCP), podem sim, ser transformadas em uma cidade aeroportu?ria e moldar a regi?o circunvizinha em uma Aerotropolis; por?m, esta n?o atender? o interesse p?blico na requalifica??o urbana da regi?o, marcada historicamente pela desigualdade e segrega??o socioespacial, sen?o mantiver e incorporar a popula??o residente na constru??o da Aerotropolis. A tese apoiouse nos estudos realizados sobre dois aeroportos internacionais com forte presen?a no transporte a?reo de cargas em seus pa?ses (Holanda e Estados Unidos), para compreender a rela??o cidade-regi?o-produ??o-redes-territ?rio na qual se baseia o arranjo territorial chamado de Aerotropolis.